美空軍F-16戰機高清圖集設計並不落後實踐是檢驗真理的唯一標準

航空新視野

1/13 今天繼續與大家分享一組駐日美國空軍F-16CM戰機的高清圖片。這一組圖片攝於日本三澤基地，這個基地位於日本本土東北部的青森縣。三澤基地是美國空軍和日本航空自衛隊共用基地。近幾年，美國海軍一些P-8反潛機和EA-18G咆哮者電子戰機也在這個基地實行常態化部署。可以說這個基地慢慢變成日美兩國三方共用基地。

2/13 本文的配圖都是航空新視野原創攝影，戰機的具體型號是F-16CM戰機，這個機型是在F-16CJ基礎上改進而來。之前大家都習慣稱之為F-16CJ戰機，實際這種稱呼，早已升級為F-16CM。這批F-16C是F-16C BLOCK 50批次，也就是採用通用公司F110發動機的F-16C中後期型號。其多用途作戰能力相當不錯。

3/13 關於F-16C戰機的性能，網絡上相關的資料太多了。但是有一點值得我們注意，歐洲和亞洲很多國家的空軍，採購的F-16戰機都加裝了保形油箱。這些保形油箱都是低阻設計。可以大大增加F-16戰機的轉場航程和作戰半徑。理論上由於戰機發動機的推力增加，可以克服保形油箱帶來的阻力和重量的影響。但是美國空軍所有現役的F-16戰機均沒有采用這一設計。

4/13 筆者個人判斷有兩個原因：首先美國空軍在全球很多國家和地區都有自己的或者盟友的空軍基地，這些基地均裝備大型的空中加油機。對於F-16戰機自身航程不足的問題，都可以很好的解決。另外，這也說明美國空軍依然強調F-16戰機的機動能力，在實戰部署和日常訓練中，對於影響飛機機動性能的保形油箱大為排斥。

5/13 圖為波蘭空軍的F-16C block 52+ 多用途戰鬥機，大家可以與上圖的F-16CM戰機對比一下，可以看到加裝保形油箱後，兩者的外觀有很在的區別。這兩型戰機發動機推力相近。但是在整機推重比上，顯然美國空軍的F-16CM戰機更具優勢。

6/13 F-16CM戰機日常飛行訓練中，可以看到作為一型中型戰鬥機，F-16戰機與我國的殲-10戰機一樣，都是擁有11個掛點。但是F-16戰機由於一側機翼下有3個掛點，翼尖1個。在作戰時，每側機翼下除了內側掛載一具大型副油箱外。在機翼下和翼尖還有3個有效掛點。

7/13 而我國殲-10戰機，由於強調高空高速攔截能力，並沒有設計翼尖掛架。如圖中所示，在機翼一側同樣掛載一具大型副油箱的情況下，每側機翼下只有2個有效掛點。這樣在持續作戰能力上，有些不足。近幾年，有的部隊在機翼下中間的掛點上採用複合掛架。一定程度上解決了這個問題。但是從綜合性能上看，有利有弊。相信未來如果我國還要修改殲-10戰機的氣動，會針對性的作一些相應的升級改進的。

8/13 目前第三代中型單發戰機，在機翼掛架上，做得最好的是三菱重工的F-2戰鬥機。圖片攝於岐阜基地。可以看到每側機翼下，具備4個有效掛點。這個性能的提升，主要得益於F-2戰機寬大的翼展。由於近幾年空自的F-2戰機已經開始裝備AAM-4主動雷達制導中距空空導彈，大大提高了這型戰機的空戰性能，對於這些性能提升，值得我們高度關注。

9/13 圖為美國空軍F-16CM戰機在飛行表演過程中，由於沒有任何掛載，特別是沒有機腹和機翼下的副油箱。加上機內採用半油。其機動性能可以說是F-16戰機的巔蜂。

10/13 美國空軍F-16CM戰機機背圖片，可以看到機背空中受油管已經被堵起來了。主要是為了降低在飛行表演過程中的阻力。

11/13 輕載情況下，F-16CM戰機的機動性能會非常出色。近期筆者將更新這型戰機飛行表演的原創視頻。有興趣的讀者，記得關注航空新視野。

12/13 圖為F-16DM戰機在飛行訓練中，可以看到機翼下基本上算是滿載的配置。唯一不足的是每側機翼下，有一個掛架空空的。並沒有裝備武器或者電子設備。可以說F-16戰機，裝備這麼多年以來，經過多次戰爭的磨鍊，以及近30多個國家幾十年的使用，在很多技術上已經非常成熟。對於這型戰機的後續發展依然有好處。筆者個人感覺，F-16戰機最新的發展動態，同樣值得我們關注。

13/13 F-16CM戰機標準側面圖，大家對於這型戰機有什麼個人觀點，歡迎留言評論並轉發。我們會繼續堅持原創的圖集。由於99%的圖片都還沒有處理，大家喜歡什麼型號的戰機，特別是國外的戰機，可以在評論區告別我們。我們會第一時間更新。

2019-05-22