目前西安北-南寧東仍有兩趟動車D1710，D1709運營，之前幾列車沒留意，一般高鐵列車停運有下邊幾方面。
1.優化鐵路線，列車運行圖調整。
2.全國客流高峰期，例如春運，客流大的線路列車不夠用，臨時停運客流小的線路，調整到大客流線路。
3.線路長期客流不足，優化調整，降低列車速度，由高鐵降為動車。
4.沿路有高鐵線路維護施工。
朋友鐵路局的，詢問後得出的結果
1、17年南寧東開西安北確實是隔天開行，主要是走京廣線，而鄭州站站房施工；
2、18年渝貴、西成高鐵開通，南寧東至西安北使用CRH2A擔當此交路；
3、因為西成客專屬於特殊區段長大坡道線路，坡度超過千分之二十，經過大坡道牽引力下降厲害，經一段時間的運營以及專家討論，原3A車體問題較多，2A若發生制動或牽引故障會導致事故，所以西成客專需要改為高級車體擔當更為保障；
3、南寧鐵路集團公司高級車體運用緊張，一方面要返場進行高級修程，所以4月份只開行了幾趟就停運啦。
一般火車停運都是因為客流不足，鐵路局不可能長期運椅子虧損。
過去南寧有一趟到西安的高鐵，但是時間長達12小時28分，時間過長，南寧和西安這兩個城市之間經濟或商貿來往都不多，真的是商業來往也會坐飛機了沒誰去坐12個多小時的高鐵。而且南寧與長沙、武漢、鄭州之間目前的動車車次已經可以滿足要求，所以就算停運到西安的高鐵，對這些中間經過的城市都沒有太大影響。
高鐵出行的優勢在於5—6小時以內，再久就不方便了，而且開行始發高鐵的數量與城市經濟是緊密相關的，所以始發高鐵數量多的都是我國經濟發達的城市。
我特意查了一下鐵路12036的網站和12306手機APP。
南寧東到西安本還有一趟D1710的車次。早上08:30從南寧東始發，晚上21:50分到達西安北，全程13小時20分鐘。由南寧局擔當。
西安北到南寧東還有一趟D1709的車次。早上08:41從西安北始發，晚上21:58到達南寧東。由南寧局擔當。
票價方面：商務座¥2073.5 一等座：¥1107.0 二等座：¥691.5
至於之前有多少趟車次，沒有太注意過。停運的原因：要麼是上座率低，要麼是車底不夠，要麼是重新調圖調整中。
謝謝邀請、我是小軒很高興可以為大家解答這個問題、如有不足之處還望點評
那是因為受鄭州車站大修施工的影響。所以後面經過了一系列的考慮以後，南寧東與西安北之間的動車組分時間段停運
南寧經濟作假。實際經濟水平不及桂林。取消部分高鐵，轉為柳州為主的核心城市群
沒天然氣了。
