專職跑網約車，怎麼樣？
首先要說明一點，網約車行業已經成為大多數人日常出行的首選 ，而網約車的平臺也越來越多。其中能稱的上行業翹楚的是滴滴網約車平臺。而滴滴網約車平臺旗下的出行產品又有很多，其中包括快車，優享，專車以及豪車業務。而快車這個產品因為從事運營的車輛價值低，單量多，越來越被剛入行的網約車司機所接納認可。如果你要從事專職的網約車行業。你首先要取得網絡運輸服務資格證。車輛也必須合乎國家關於對網約車行業規定的車輛。並且車輛的使用性質要變更為營運性質。現在的網約車行業正逐步走向規範。國家對網約車行業的約束以及管理也越來越細。
首先要說明一點，網約車行業已經成為大多數人日常出行的首選 ，而網約車的平臺也越來越多。其中能稱的上行業翹楚的是滴滴網約車平臺。而滴滴網約車平臺旗下的出行產品又有很多，其中包括快車，優享，專車以及豪車業務。而快車這個產品因為從事運營的車輛價值低，單量多，越來越被剛入行的網約車司機所接納認可。如果你要從事專職的網約車行業。你首先要取得網絡運輸服務資格證。車輛也必須合乎國家關於對網約車行業規定的車輛。並且車輛的使用性質要變更為營運性質。現在的網約車行業正逐步走向規範。國家對網約車行業的約束以及管理也越來越細。
在這裡我以滴滴網約車平臺上的快車產品，對你的這個問題進行一些解答。希望可以幫助到你。首先我要聲明一下，我是一名已經退出網約車行業的滴滴司機。我以前跑車的城市是在青島。在青島每名合規的快車司機，每小時的流水大概在35~40塊錢，我以前每天要從事網約車運營將近十三四個小時。每天的流水在600塊錢左右。扣除車輛的租金以及其他運營成本。實際上到手的純利潤也在350~400之間。我曾經有一個月試驗性的跑滿了全月。拿到手的純利潤在1萬塊錢。但是人相當的累。如果你要從事全職的網約車運營，我建議你對自己的工作強度進行一個合理的規劃。不要以掙錢為目的，要兼顧自己的身體和家庭。
在青島跑網約車，車輛有兩種途徑可以購得。第一就是自己投入相應的資金購買合規的網約車輛。但是我不贊成你走這一條路，因為前期的投入太大，而且你對這一行業又沒有深的瞭解。如果工作強度太大的話，你堅持不下來，那麼你所購買的車輛，因為更改了車輛的使用性質。已經無形當中造成了車輛的貶值，到那時你再後悔退出的話。就會造成無法避免的損失。我建議你走第2條路就是以租代購跑網約車。而且我建議你租車的時間是3~6個月，這樣可以給自己一個很好的緩衝期，假如你覺得這一行當的工作強度太大，你試用不了。你可以隨時將車輛交還租賃公司，自己退出這一行業。
首先要說明一點，網約車行業已經成為大多數人日常出行的首選 ，而網約車的平臺也越來越多。其中能稱的上行業翹楚的是滴滴網約車平臺。而滴滴網約車平臺旗下的出行產品又有很多，其中包括快車，優享，專車以及豪車業務。而快車這個產品因為從事運營的車輛價值低，單量多，越來越被剛入行的網約車司機所接納認可。如果你要從事專職的網約車行業。你首先要取得網絡運輸服務資格證。車輛也必須合乎國家關於對網約車行業規定的車輛。並且車輛的使用性質要變更為營運性質。現在的網約車行業正逐步走向規範。國家對網約車行業的約束以及管理也越來越細。
在這裡我以滴滴網約車平臺上的快車產品，對你的這個問題進行一些解答。希望可以幫助到你。首先我要聲明一下，我是一名已經退出網約車行業的滴滴司機。我以前跑車的城市是在青島。在青島每名合規的快車司機，每小時的流水大概在35~40塊錢，我以前每天要從事網約車運營將近十三四個小時。每天的流水在600塊錢左右。扣除車輛的租金以及其他運營成本。實際上到手的純利潤也在350~400之間。我曾經有一個月試驗性的跑滿了全月。拿到手的純利潤在1萬塊錢。但是人相當的累。如果你要從事全職的網約車運營，我建議你對自己的工作強度進行一個合理的規劃。不要以掙錢為目的，要兼顧自己的身體和家庭。
在青島跑網約車，車輛有兩種途徑可以購得。第一就是自己投入相應的資金購買合規的網約車輛。但是我不贊成你走這一條路，因為前期的投入太大，而且你對這一行業又沒有深的瞭解。如果工作強度太大的話，你堅持不下來，那麼你所購買的車輛，因為更改了車輛的使用性質。已經無形當中造成了車輛的貶值，到那時你再後悔退出的話。就會造成無法避免的損失。我建議你走第2條路就是以租代購跑網約車。而且我建議你租車的時間是3~6個月，這樣可以給自己一個很好的緩衝期，假如你覺得這一行當的工作強度太大，你試用不了。你可以隨時將車輛交還租賃公司，自己退出這一行業。
現在的網約車市場已經越來越趨於正規，網約車平臺對網約車司機的紅利補貼也越來越少，如果你想要實現網上所宣傳的跑網約車月入過萬的口號。那你現在就需要在時間成本上加大投入。所有的網約車平臺都對網約車司機，通過大數據給予了一個相對合理的每小時的流水。這就無形當中控制了你每小時跑車的車費。要不是說我勤勞我能幹，我就能接更多的單，產生更多的收入。平臺的大數據已經把每一名網約車司機的每小時的流水控制的很死。
首先要說明一點，網約車行業已經成為大多數人日常出行的首選 ，而網約車的平臺也越來越多。其中能稱的上行業翹楚的是滴滴網約車平臺。而滴滴網約車平臺旗下的出行產品又有很多，其中包括快車，優享，專車以及豪車業務。而快車這個產品因為從事運營的車輛價值低，單量多，越來越被剛入行的網約車司機所接納認可。如果你要從事專職的網約車行業。你首先要取得網絡運輸服務資格證。車輛也必須合乎國家關於對網約車行業規定的車輛。並且車輛的使用性質要變更為營運性質。現在的網約車行業正逐步走向規範。國家對網約車行業的約束以及管理也越來越細。
在這裡我以滴滴網約車平臺上的快車產品，對你的這個問題進行一些解答。希望可以幫助到你。首先我要聲明一下，我是一名已經退出網約車行業的滴滴司機。我以前跑車的城市是在青島。在青島每名合規的快車司機，每小時的流水大概在35~40塊錢，我以前每天要從事網約車運營將近十三四個小時。每天的流水在600塊錢左右。扣除車輛的租金以及其他運營成本。實際上到手的純利潤也在350~400之間。我曾經有一個月試驗性的跑滿了全月。拿到手的純利潤在1萬塊錢。但是人相當的累。如果你要從事全職的網約車運營，我建議你對自己的工作強度進行一個合理的規劃。不要以掙錢為目的，要兼顧自己的身體和家庭。
在青島跑網約車，車輛有兩種途徑可以購得。第一就是自己投入相應的資金購買合規的網約車輛。但是我不贊成你走這一條路，因為前期的投入太大，而且你對這一行業又沒有深的瞭解。如果工作強度太大的話，你堅持不下來，那麼你所購買的車輛，因為更改了車輛的使用性質。已經無形當中造成了車輛的貶值，到那時你再後悔退出的話。就會造成無法避免的損失。我建議你走第2條路就是以租代購跑網約車。而且我建議你租車的時間是3~6個月，這樣可以給自己一個很好的緩衝期，假如你覺得這一行當的工作強度太大，你試用不了。你可以隨時將車輛交還租賃公司，自己退出這一行業。
現在的網約車市場已經越來越趨於正規，網約車平臺對網約車司機的紅利補貼也越來越少，如果你想要實現網上所宣傳的跑網約車月入過萬的口號。那你現在就需要在時間成本上加大投入。所有的網約車平臺都對網約車司機，通過大數據給予了一個相對合理的每小時的流水。這就無形當中控制了你每小時跑車的車費。要不是說我勤勞我能幹，我就能接更多的單，產生更多的收入。平臺的大數據已經把每一名網約車司機的每小時的流水控制的很死。
其實作為一名過來的網約車司機，我打心裡不太贊成你從事網約車行業。因為這一行業的辛苦的付出，工作的強度。不工作一段時間你是體會不到的。假如你能聽我的勸解的話。打消從事網約車的服務念頭。踏踏實實的找一份工作，給自己做一個3~5年的職業規劃，相信到那時你將收穫一個不一樣的自我。
近年來，中國分享經濟快速發展，吸納了大量就業人員在平臺實現靈活就業。尤其是退役軍人群體。
根據調研數據推算，全國範圍內在開網約車的復員、轉業軍人總量為178.8萬，其中專職50.54萬，兼職128.29萬人。過去一年中，有超過5萬名新增退役軍人在全職開車，做網約車司機已經成為他們的主要職業。
近年來，中國分享經濟快速發展，吸納了大量就業人員在平臺實現靈活就業。尤其是退役軍人群體。
根據調研數據推算，全國範圍內在開網約車的復員、轉業軍人總量為178.8萬，其中專職50.54萬，兼職128.29萬人。過去一年中，有超過5萬名新增退役軍人在全職開車，做網約車司機已經成為他們的主要職業。
做專職司機的退役軍人平均年齡為35歲左右，78.1%（39.47萬）的已婚，其中有75.24%（29.7萬）的育有一個或以上的子女，子女在7歲以下的比例為41.16%（12.22萬）。從事專職司機工作的退役軍人中，零就業家庭（完全依靠網約車平臺獲得收入）的比例為30.49%（15.41萬）。
網約車平臺的收入對於退役軍人非常重要。在平臺上，兼職退役軍人司機的平均月收入為1593.81元；專職的退役軍人司機在平臺上的平均月收入為5168.09元，佔其平均月收入的98%，幾乎是他們的全部收入來源。
近年來，中國分享經濟快速發展，吸納了大量就業人員在平臺實現靈活就業。尤其是退役軍人群體。
根據調研數據推算，全國範圍內在開網約車的復員、轉業軍人總量為178.8萬，其中專職50.54萬，兼職128.29萬人。過去一年中，有超過5萬名新增退役軍人在全職開車，做網約車司機已經成為他們的主要職業。
做專職司機的退役軍人平均年齡為35歲左右，78.1%（39.47萬）的已婚，其中有75.24%（29.7萬）的育有一個或以上的子女，子女在7歲以下的比例為41.16%（12.22萬）。從事專職司機工作的退役軍人中，零就業家庭（完全依靠網約車平臺獲得收入）的比例為30.49%（15.41萬）。
網約車平臺的收入對於退役軍人非常重要。在平臺上，兼職退役軍人司機的平均月收入為1593.81元；專職的退役軍人司機在平臺上的平均月收入為5168.09元，佔其平均月收入的98%，幾乎是他們的全部收入來源。
退役軍人非常認可網約車工作的穩定性；相比其他司機，他們的小時收入更高，就業質量也更好。專職的退役軍人平均小時收入為78.85元，比其他司機平均小時收入71.51元高出10.3%。總體上看，退役軍人對網約車工作的穩定性較為認可。專職開網約車的退役軍人中，近七成（65.28%）認為這是一份穩定的工作。
軍人的紀律性強，工作作風良好，相比其他司機，退役軍人的服務水平更高。專職的退役軍人平均駕齡為9.1年，平均服務分為84.47，比其他司機平均分83.77高出0.7分。服務分越高，平臺向退役軍人的派單也就更多，也會進一步提高退役軍人的收入水平。
所以專職跑網約車還是一個不錯的選擇！
首先感謝悟空的邀請，我不建議專職跑網約車。
原因主要是以下幾點：
一是競爭日益激烈，網約車剛剛興起的時候，公司給顧客和司機的補貼較多，現在大規模的補貼都已經停止了，網約車與出租車的價格相比沒有了明顯的優勢，客源有所減少，司機的收入也受到影響，特別是之前發生的多起負面事件，給網約車也造成了不好的影響。
首先感謝悟空的邀請，我不建議專職跑網約車。
原因主要是以下幾點：
一是競爭日益激烈，網約車剛剛興起的時候，公司給顧客和司機的補貼較多，現在大規模的補貼都已經停止了，網約車與出租車的價格相比沒有了明顯的優勢，客源有所減少，司機的收入也受到影響，特別是之前發生的多起負面事件，給網約車也造成了不好的影響。
二是風險大，網約車車主與公司之間是一種加盟的關係，對車主而言沒有任何保障機制，一旦發生意外責任需要車主來承擔。
三是收益低。假設一個司機月流水一萬元，每天需要跑三百元，我們來算算他的收入，首先是公司扣點2400元，假設每公里是最高的2元，那麼就是5000公里，加上空放1000公里，就是6000公里，油算每公里4毛，不算多吧，那油錢就是2400，保險平均到每月大約500元，手機電話費100元，這還不算違章和車輛保養的費用。因此一個月也就收入4000多，這還不如去打工，還省心！
四是監管制度日益完善，成本不斷上升。專職網約車需要辦理《網絡預約出租汽車運輸證》和《網絡預約出租汽車駕駛員證》，辦證後車輛強制8年報廢，保險價格也將漲一倍，如果不辦證，一旦抓到處罰為罰款1到3萬元。
五是工作強度大。長期開車保持一種姿態容易得腰部和頸椎疾病，同時精神長期高度集中也容易也對健康不利，如果遇到刁蠻的客人進行投訴，公司為了維護客戶，處理的結果就更是讓車主難以接受!
希望想入行的朋友多多考慮，有什麼問題可以給我留言，大家一起討論！
滴滴只適合兼職做 不管平臺抽多少 無所謂能掙多少 出來消遣時間 接送乘客完全是為了體現成就感 市場缺少不了專職司機 但不建議 滴滴給不了你任何的保證 但你要面臨各種壓力要還車貸 還要用來養家餬口 不要幻想 既然你做了全職司機 各種壓力你只能承受 因為沒人逼著你去做 否則只能自取其辱 讓人看不起
幹網約車怎麼樣？賺錢嗎？看全職網約車司機超先生的流水。關注司機超先生，帶你看最真實的網約車現狀！
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這工作不好做，還是慎重一些。一方面收入沒有那麼多，另外需要面對費用、時間、服務心態、家庭關係協調等現實問題。關鍵是收入沒有預期那麼高，這費那費的，剩不下多少。
由於滴滴順風車已經下架，所以之前專職跑順風車的方案現在已經行不通了，只有配合滴滴快車才能稍微賺點錢了！
之前由於滴滴順風車還開著，所以很多人專門跑順風車賺錢。因為單程的收入可以滿足來回的油錢，而且單子比較多，所以一般兩個來回還是可以賺到點錢的，只是有點辛苦。
由於滴滴順風車已經下架，所以之前專職跑順風車的方案現在已經行不通了，只有配合滴滴快車才能稍微賺點錢了！
之前由於滴滴順風車還開著，所以很多人專門跑順風車賺錢。因為單程的收入可以滿足來回的油錢，而且單子比較多，所以一般兩個來回還是可以賺到點錢的，只是有點辛苦。
現在很多人用嘀嗒這個平臺，我也帶了幾次，單數少是最大的硬傷。不否認它的價格還是比較合理的，但有時候你帶了人去一個地方，回家的時候卻帶不了回頭客，所以我們的預算是僅僅能補貼一下油錢和過路費！
由於滴滴順風車已經下架，所以之前專職跑順風車的方案現在已經行不通了，只有配合滴滴快車才能稍微賺點錢了！
之前由於滴滴順風車還開著，所以很多人專門跑順風車賺錢。因為單程的收入可以滿足來回的油錢，而且單子比較多，所以一般兩個來回還是可以賺到點錢的，只是有點辛苦。
現在很多人用嘀嗒這個平臺，我也帶了幾次，單數少是最大的硬傷。不否認它的價格還是比較合理的，但有時候你帶了人去一個地方，回家的時候卻帶不了回頭客，所以我們的預算是僅僅能補貼一下油錢和過路費！
以南京高淳區為例，這裡距離市區大約80公里。如果你要跑，通常的做法是用嘀嗒出行帶上一個乘客（約100元）去市裡，然後在市區跑個7、8個小時，因為單子比較多，平峰期跑美團，高峰期跑滴滴還是能賺個150～200元左右的。如果說回家時運氣好還能帶一個，那就不錯了。
不過現在的網約車已經過了福利期，想指望這個來養家餬口已經有點不切實際了。。。
朋友們如果有網約車方面的問題，可以關注私信我或者在下面留言討論。
先跑開看吧，有一次，我打一輛網約車，他的訂單量特別大，還要介紹給別人才忙的過來，他的經驗就是主盯火車站和飛機場的業務，接單時還要避開擁堵路線，要有自己的定位，選準市場。
隨著監管和門檻的大幅提高，網約車肯定不那麼好乾了。以前跑網約車很賺錢，尤其是美團打車上線後，更是加大對司機的補貼，直接就是一天跑10單就可以保底600塊的工資，也是非常不錯的。不僅是滴滴司機眼紅了，那些沒跑網約車的人也眼紅了，也想進來分一杯羹。
滴滴司機月入上萬，有人貸款買車跑網約車，這樣真能賺錢嗎？
就有朋友看著到跑網約車那麼賺錢，想著自己所在的城市雖然沒有美團打車，但是跑滴滴收入也不差。手裡有3萬塊錢的他就去貸款買車了，每個月的月供要3000塊，他覺得對於月入上萬的網約車司機來說還是可以的，於是就買車了。
不過跑過網約車之後才發現，幹了一個月下來也就是勉強夠還車貸的，想再額外賺錢真不容易。不過他覺得還是自己在線時間不夠，於是一天就幹12個小時，可沒想到一個月下來收入只有8000塊，再扣掉保養費用跟支出的油費，還真沒有賺到錢。
一個月最後的收入就是5000塊錢，還掉3000的車貸後，就還剩下2000塊了，還需要吃住，真的不賺錢的。想想還著車貸也是不錯的，不過這車子自己卻根本沒用家人用著，全都是去賺錢去了，有什麼意義呢。
可能等車貸還完的時候，車子也報銷了，到頭來錢沒有賺到，車子也報銷了，到底賺到了什麼呢。就是養活了自己幾年吧，當然也可以算是浪費了幾年的時間，所以他最後還是決定不跑網約車了，還是去找份工作賺錢還車貸吧，這樣車子還可以跑個十年八年不成問題，錢也可以存得下來。
所以說現在想跑網約車賺錢是越來越難了，外面的人看到司機月入上萬就覺得很掙錢，但是真正算下來的話，真的掙不到錢的。尤其是那些租車跑網約車，貸款買車跑網約車的更是幫租車平臺賺錢而已。
所以說有車的還可以跑跑網約車賺點錢補貼家用，但是沒有車的話還是好好工作吧，這個真的不適合你來跑的。
隨著監管和門檻的大幅提高，網約車肯定不那麼好乾了。以前跑網約車很賺錢，尤其是美團打車上線後，更是加大對司機的補貼，直接就是一天跑10單就可以保底600塊的工資，也是非常不錯的。不僅是滴滴司機眼紅了，那些沒跑網約車的人也眼紅了，也想進來分一杯羹。
滴滴司機月入上萬，有人貸款買車跑網約車，這樣真能賺錢嗎？
就有朋友看著到跑網約車那麼賺錢，想著自己所在的城市雖然沒有美團打車，但是跑滴滴收入也不差。手裡有3萬塊錢的他就去貸款買車了，每個月的月供要3000塊，他覺得對於月入上萬的網約車司機來說還是可以的，於是就買車了。
不過跑過網約車之後才發現，幹了一個月下來也就是勉強夠還車貸的，想再額外賺錢真不容易。不過他覺得還是自己在線時間不夠，於是一天就幹12個小時，可沒想到一個月下來收入只有8000塊，再扣掉保養費用跟支出的油費，還真沒有賺到錢。
一個月最後的收入就是5000塊錢，還掉3000的車貸後，就還剩下2000塊了，還需要吃住，真的不賺錢的。想想還著車貸也是不錯的，不過這車子自己卻根本沒用家人用著，全都是去賺錢去了，有什麼意義呢。
可能等車貸還完的時候，車子也報銷了，到頭來錢沒有賺到，車子也報銷了，到底賺到了什麼呢。就是養活了自己幾年吧，當然也可以算是浪費了幾年的時間，所以他最後還是決定不跑網約車了，還是去找份工作賺錢還車貸吧，這樣車子還可以跑個十年八年不成問題，錢也可以存得下來。
所以說現在想跑網約車賺錢是越來越難了，外面的人看到司機月入上萬就覺得很掙錢，但是真正算下來的話，真的掙不到錢的。尤其是那些租車跑網約車，貸款買車跑網約車的更是幫租車平臺賺錢而已。
所以說有車的還可以跑跑網約車賺點錢補貼家用，但是沒有車的話還是好好工作吧，這個真的不適合你來跑的。
隨著監管和門檻的大幅提高，網約車肯定不那麼好乾了。以前跑網約車很賺錢，尤其是美團打車上線後，更是加大對司機的補貼，直接就是一天跑10單就可以保底600塊的工資，也是非常不錯的。不僅是滴滴司機眼紅了，那些沒跑網約車的人也眼紅了，也想進來分一杯羹。
滴滴司機月入上萬，有人貸款買車跑網約車，這樣真能賺錢嗎？
就有朋友看著到跑網約車那麼賺錢，想著自己所在的城市雖然沒有美團打車，但是跑滴滴收入也不差。手裡有3萬塊錢的他就去貸款買車了，每個月的月供要3000塊，他覺得對於月入上萬的網約車司機來說還是可以的，於是就買車了。
不過跑過網約車之後才發現，幹了一個月下來也就是勉強夠還車貸的，想再額外賺錢真不容易。不過他覺得還是自己在線時間不夠，於是一天就幹12個小時，可沒想到一個月下來收入只有8000塊，再扣掉保養費用跟支出的油費，還真沒有賺到錢。
一個月最後的收入就是5000塊錢，還掉3000的車貸後，就還剩下2000塊了，還需要吃住，真的不賺錢的。想想還著車貸也是不錯的，不過這車子自己卻根本沒用家人用著，全都是去賺錢去了，有什麼意義呢。
可能等車貸還完的時候，車子也報銷了，到頭來錢沒有賺到，車子也報銷了，到底賺到了什麼呢。就是養活了自己幾年吧，當然也可以算是浪費了幾年的時間，所以他最後還是決定不跑網約車了，還是去找份工作賺錢還車貸吧，這樣車子還可以跑個十年八年不成問題，錢也可以存得下來。
所以說現在想跑網約車賺錢是越來越難了，外面的人看到司機月入上萬就覺得很掙錢，但是真正算下來的話，真的掙不到錢的。尤其是那些租車跑網約車，貸款買車跑網約車的更是幫租車平臺賺錢而已。
所以說有車的還可以跑跑網約車賺點錢補貼家用，但是沒有車的話還是好好工作吧，這個真的不適合你來跑的。
馬雲說過，程維柳青搞得什麼滴滴平臺，說白了就是壓榨車主的一個大的出租車公司，還不用他們自己出資買車，使用不發工資的人，不用擔負任何負任的一個垃圾平臺（出事故保險公司不賠，運管查到要罰款，平臺抽成高達近百分之三十，太黑了）滴滴司機壓力山大！
馬雲說過，程維柳青搞得什麼滴滴平臺，說白了就是壓榨車主的一個大的出租車公司，還不用他們自己出資買車，使用不發工資的人，不用擔負任何負任的一個垃圾平臺（出事故保險公司不賠，運管查到要罰款，平臺抽成高達近百分之三十，太黑了）滴滴司機壓力山大！
馬雲說過，程維柳青搞得什麼滴滴平臺，說白了就是壓榨車主的一個大的出租車公司，還不用他們自己出資買車，使用不發工資的人，不用擔負任何負任的一個垃圾平臺（出事故保險公司不賠，運管查到要罰款，平臺抽成高達近百分之三十，太黑了）滴滴司機壓力山大！
馬雲說過，程維柳青搞得什麼滴滴平臺，說白了就是壓榨車主的一個大的出租車公司，還不用他們自己出資買車，使用不發工資的人，不用擔負任何負任的一個垃圾平臺（出事故保險公司不賠，運管查到要罰款，平臺抽成高達近百分之三十，太黑了）滴滴司機壓力山大！
馬雲說過，程維柳青搞得什麼滴滴平臺，說白了就是壓榨車主的一個大的出租車公司，還不用他們自己出資買車，使用不發工資的人，不用擔負任何負任的一個垃圾平臺（出事故保險公司不賠，運管查到要罰款，平臺抽成高達近百分之三十，太黑了）滴滴司機壓力山大！
馬雲說過，程維柳青搞得什麼滴滴平臺，說白了就是壓榨車主的一個大的出租車公司，還不用他們自己出資買車，使用不發工資的人，不用擔負任何負任的一個垃圾平臺（出事故保險公司不賠，運管查到要罰款，平臺抽成高達近百分之三十，太黑了）滴滴司機壓力山大！
馬雲說過，程維柳青搞得什麼滴滴平臺，說白了就是壓榨車主的一個大的出租車公司，還不用他們自己出資買車，使用不發工資的人，不用擔負任何負任的一個垃圾平臺（出事故保險公司不賠，運管查到要罰款，平臺抽成高達近百分之三十，太黑了）滴滴司機壓力山大！