所以前後輪的胎壓可以是一樣的，也可以根據實際情況進行調整。提醒一下，左右輪胎的胎壓可一定要一樣哦胎壓冷態240是指240kpa。關於胎壓，歐洲通常建議240/250kpa，日本通常220kpa，北美通常240kpa，部分卡車1100kpa。輪胎廠商都在輪胎壁兩側標註“最大胎壓”，輪胎在持續高速行駛狀態下，摩擦生熱，溫度普遍，尤其夏天，比輪胎正常溫度值高出20–30攝氏度左右，而瀝青路面被太陽烤的溫度40–50攝氏度，胎壓不能達到或超過輪胎兩側標註的滿負荷胎壓，（如果原來輪胎有修補歷史等），否則爆胎危險。如果車輛（保養手冊規定）輪胎兩側標註胎壓值為240kpa，根據輪胎完好、修補情況按照240kpa設定冷態胎壓稍低點即可。如果廠商（保養手冊）或輪胎壁兩側標註220kpa或250kpa的話，根據自己車子輪胎實際情況在標準值以下即可。如果輪胎（保養手冊）兩壁標註350kpa，就把常態冷態壓設置270kpa即可，如果低於350kpa，建議充氣不要達到270kpa。輪胎兩壁胎壓值，都是輪胎生產商設定的安全係數，據廠家技術人員講過，標註胎壓值都留有一定的安全餘地，可根據路面情況、是否經常跑高速而設定胎壓值。要是經常在市區不跑高速長途，那麼充氣到胎壓值的90-93%即可，跑高速時建議到4S店檢測胎壓。一般情況下，夏季都給車主輪胎充氣稍微欠點，冬季不超過標註胎壓值。都綜合考慮了。（我們的所有4S店給車主輪胎全部充氮氣）。前後、左右四個輪胎一般情況下胎壓值是一樣的。因發動機前置，有時前輪胎壓稍微比後輪高點。
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胎壓冷態值是一個輪胎出廠後的標定值，數值有很多種但大多相差不大，輪胎上或者保養手冊上會有專門標註，什麼是胎壓冷態值呢？
我們回到輪胎的使用上來，輪胎在車輛長時間未行駛時，會處於一個常溫狀態，胎內外溫度是基本一致的，此時輪胎的胎壓就是冷態胎壓，而當車輛行駛一段時間後，輪胎內的溫度會因為地面摩擦而上升，一般會高於外界溫度20-30攝氏度，此時，輪胎內空氣受熱也會使密度變小而膨脹，氣壓有所升高，如果冷態胎壓不按標定值來，當溫度升高後，胎壓會過高，導致輪胎受撞擊時鼓包或者直接爆裂的後果。所以，必須依照冷態胎壓標定值來對輪胎進行加壓，如果寫明胎壓冷態240kpa的話，不過春夏秋冬，都按照這個值進行加壓，前後輪胎可能會有差距，因為重力分散不同，輪胎上或者廠家建議會有註明，按照指示操作，並定期檢查是否有過多偏離這個值，防止危險事故發生。
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關於胎壓冷態240指的是多少？前後胎壓是一樣的還是有區別的問題，先說一下，胎壓冷態240指的是多少的問題，胎壓冷態240說的是240Kpa，也就是我們通常說的2.4個氣壓。
在說一下，前後胎壓是一樣的還是有區別的問題，前後胎壓是否一樣，還是有區別，主要是看車型與車輛的使用情況，並不是完全不變的，轎車一般情況四輪一樣就可以，如果在北方，經常大雪鋪地，前輪可以適當的減少點氣壓，當然指的是前驅車，這樣可以有更好的抓地力，如果是SUV車型還是後輪要比前輪多一點氣壓的好，這樣會有更好的車輛駕駛感和乘坐舒適性。
胎壓的多少，主要是看個人用車的情況與車型，適當的加減胎壓，並非死規定，廠家的標準只是在特定的條件下，做出的最適當的合理建議，但在我們用車時的情況有很多種情況和用途，廠家的標準未必適合我們，比如有些麵包車在工地裡拉貨，（雖然違反交通規則，但這種情況是存在的），所以胎壓的多少，前後輪是否一樣，一定要分情況而定。
建議：不是職業或研究需要，不要太專業。問題中的所謂冷態240，不是術語，零度和零下40度，哪個是冷態？同型汽車輪胎，胎壓一致。同一車輛上的輪胎胎壓，更應該一致。承載發生變化，氣溫變化，車輛行駛，會給輪胎內壓帶來一點變化。輪胎製造廠，汽車設計師，早就考慮試驗過好多年了。開車的，看看本車的使用說明書就足夠了。
不要太苛刻的一絲一毫的去照搬要求。你只需要看車輛出廠的標定胎壓是多少，按標準操作就可以了。通常保持四輪胎有2.4的壓力即可。
冷態指在長時間沒動過的空車情況下的胎壓，240是指千帕，也就是2.4bar。一般車前輪比後輪胎壓稍高，因為前輪有駕駛艙壓著
胎壓表顯示240，就是我們說的2.4個氣。胎壓該打多少合適看輪胎軟硬，輪胎較硬的打2.3到2.5就可以（這個主要看銘牌，有的廠家建議2.3，有的建議2.5），輪胎較軟的打到2.8左右。但是四個輪胎胎壓要打一樣，差距不能太大，不然關鍵時刻ESP無法發揮作用。
指的是2.4baR，普通車輪胎氣壓打到2.5左右就可以了。建議四個輪胎的壓力一樣就可以了
