永久一千元的山地車配置挺高的，它與三千元捷安特有什麼區別？

假如配置都一樣，那麼永久1000捷安特3000崔克6000，很多人覺得自行車就只有變速套件，其實不然，自行車最重要的的是騎行體驗和穩定性

品牌的建立不是一朝一夕，之所以能成為品牌，最重要的是因為專業，要專業就必須研發，這些都需要成本，所以價格也就水漲船高了。

從價格來講如果只是上下班代步完全沒有必要買國內大品牌或者國際品牌，簡單的山地車永久1000元的也足夠了

圖片配錯了，圖一屬於菜車，講究能用，耐用，價格幾百到千多。圖2是林道軟尾山地車，價格萬多到幾萬。

很多人都會疑惑為什麼看上去差不多的國產品牌（大多是貼牌的）和國外（這裡主要指臺產和美產）價格差會那麼大？原因有國產相互競爭激烈，確實少高端，和國人的媚外有關。

1.三大件，三大件是指，車架，輪組，變速系統，

先說車架吧，國產車架很少見到高端車架，一是沒宣傳，二是確實沒花心思去研發。同樣都是鋁合金，不同的成分，不同的組合方式加上不同的成型，價格差好幾倍十幾倍。強度，剛性，重量，國產品牌裡有能做全做好的嗎？（主要是成本）

再說輪組，國產主要講究能用，不會去考慮剛性和重量和耐用。極個別高端除外（還是成本）

變速系統，這裡麵價格差那就大發了！藍圖（仿速聯），微轉（仿shimano），因為起步晚，產品可選性少，價格一直起不來（質量也有小問題）。

而粗獷的速聯和市場保有率最高的shimano，價格差就非常大。不懂的人，單看外觀從幾百到幾萬的根本分不清。更何況現在1000以內的所謂山地車，幾乎都是用的山寨shimano。

2，配件，看上去似乎省不下什麼錢，其實價格差也有點高，

3，品牌價值，國產車基本都在打價格戰，品牌認同感極低。 臺產，幾乎所有的臺產車溢價都有點高，這也能跟媚外扯上關係！？至於什麼美產，意產，芬產什麼的說什麼多少多少年大品牌啦，人工貴啦，設計好啦，巴拉巴拉什麼的，就我來理解就倆字＂質量＂，只不過他們的＂質量＂溢價極高。（裝逼成本高啊）。

最後說一句，產品做出來是要成本的，成本的高低直接決定產品的售價。宣傳、品牌價值、稅收，再貴也貴不過成本。

玩票有風險，入坑需謹慎！