混動車能在西藏開嗎？
混動的車肯定能去西藏，因為它又不是完全依靠電力，但是卻可以完全依靠發動機動力，去西藏肯定沒問題，但是建議夏天去，不建議冬天去，這些混動車輛，在冬天的時候，性能和效果，可能還沒有那麼堅挺，出故障的概率可能會更多一些，畢竟是新技術嗎？
混動的車肯定能去西藏，因為它又不是完全依靠電力，但是卻可以完全依靠發動機動力，去西藏肯定沒問題，但是建議夏天去，不建議冬天去，這些混動車輛，在冬天的時候，性能和效果，可能還沒有那麼堅挺，出故障的概率可能會更多一些，畢竟是新技術嗎？
去西藏的路上，98號汽油都很少，95號汽油部分地區都沒有，92號汽油供應充足，充電樁基本上沒有，所以純電動車，肯定不能去西藏，當然，現在也有很多人在嘗試，就是在酒店或者其他地方進行充電，沒有充電樁，肯定是不能快速充電的，充12小時也充不滿，所以就面臨著很大的困惑，所以混動的車，去西藏的時候，如果你是充電式的混動車輛，還是要把電能關掉為好，用發動機去給動力。
可以這樣說，只要在夏天，一般的轎車和SUV，包括混動車輛，都可以去西藏自駕遊，沒有任何懸念，全程普裝路，只有60公里左右的修路路段，也無所謂，去十幾天，只有那麼幾個小時的爛路，大家都能接受，你要自己不敢去，可以跟著我們車隊的，都可以的。
好了，就說這麼多吧！關於到西藏自駕，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區自駕遊，回覆關鍵詞，就會有一系列關於到西藏旅行的一些小常識，最後，祝你們玩的開心。
校長的建議是：不充電可以開，充電的不行。
其實很多人擔心混動車的底盤低不好開，其實別說開車，騎車和徒步西藏都可以去，混動車是沒有問題的。
現在進西藏並不是越野車的專利，因為幾條傳統的進藏路線都鋪好了油路，都是好路，只有極少數路段比較坑窪，但也是集中在省界交匯處。
除非你去偏遠地方，注意車輛保養就好了。也就是說除了對油品要求苛刻的“貴族車”，其餘的車都還是可以勝任的，一般傳統汽油車都可以應付。
畢竟，絕大多數人並不需要一輛時時刻刻準備越野的車型，根據自己的情況來選擇。
校長最後提醒大家注意的是，進藏之前規劃好行程，準備充分，然後注意安全，其他的問題不大。
校長的建議是：不充電可以開，充電的不行。
其實很多人擔心混動車的底盤低不好開，其實別說開車，騎車和徒步西藏都可以去，混動車是沒有問題的。
現在進西藏並不是越野車的專利，因為幾條傳統的進藏路線都鋪好了油路，都是好路，只有極少數路段比較坑窪，但也是集中在省界交匯處。
除非你去偏遠地方，注意車輛保養就好了。也就是說除了對油品要求苛刻的“貴族車”，其餘的車都還是可以勝任的，一般傳統汽油車都可以應付。
畢竟，絕大多數人並不需要一輛時時刻刻準備越野的車型，根據自己的情況來選擇。
校長最後提醒大家注意的是，進藏之前規劃好行程，準備充分，然後注意安全，其他的問題不大。
校長的建議是：不充電可以開，充電的不行。
其實很多人擔心混動車的底盤低不好開，其實別說開車，騎車和徒步西藏都可以去，混動車是沒有問題的。
現在進西藏並不是越野車的專利，因為幾條傳統的進藏路線都鋪好了油路，都是好路，只有極少數路段比較坑窪，但也是集中在省界交匯處。
除非你去偏遠地方，注意車輛保養就好了。也就是說除了對油品要求苛刻的“貴族車”，其餘的車都還是可以勝任的，一般傳統汽油車都可以應付。
畢竟，絕大多數人並不需要一輛時時刻刻準備越野的車型，根據自己的情況來選擇。
校長最後提醒大家注意的是，進藏之前規劃好行程，準備充分，然後注意安全，其他的問題不大。
校長的建議是：不充電可以開，充電的不行。
其實很多人擔心混動車的底盤低不好開，其實別說開車，騎車和徒步西藏都可以去，混動車是沒有問題的。
現在進西藏並不是越野車的專利，因為幾條傳統的進藏路線都鋪好了油路，都是好路，只有極少數路段比較坑窪，但也是集中在省界交匯處。
除非你去偏遠地方，注意車輛保養就好了。也就是說除了對油品要求苛刻的“貴族車”，其餘的車都還是可以勝任的，一般傳統汽油車都可以應付。
畢竟，絕大多數人並不需要一輛時時刻刻準備越野的車型，根據自己的情況來選擇。
校長最後提醒大家注意的是，進藏之前規劃好行程，準備充分，然後注意安全，其他的問題不大。
我的比亞迪唐，16年川進青出，18年七月份丙察察山南阿里兜了一圈，你說能去嗎？
只要把電充足，油加滿了應該沒問題。動力一點不差，注意續航就可以了。
混動車在西藏開沒問題，我開14款比亞迪混動秦去的拉薩。從山西大同經漢中到康定，沿318國道到拉薩。109國道返回，行走7500多公里，及時15天。強大的動力過四五千米的高山如履平川。有興趣的朋友看我以前的文章。
插電混動不充電一樣能開，小排量渦輪發動機上高原動力衰減小，應該沒問題。
豐田油電混動上青藏高原尚未見到實例不好斷定，但有不利於青藏高原路況的兩大缺陷是確定的，一是發動機是自吸而且只有99馬力，上高原衰減大。二是雖有電動系統助力，但電池只能續航2公里，青藏高原翻越高山坡道十幾到幾十公里，電動助力遠遠不夠，所以在有人實際驗證之前不要冒然嘗試，萬一困在半路，拖車費上萬元可就不好玩了。
答案是肯定的，因為我14年開著普銳斯已經去過了，一路上動力系統沒有任何問題，至於傳說中汽車的高反混動車反而客服了，電動機不會因為缺氧而動力下降。欣喜的是拉薩林芝之間開出了不到3的油耗
最好不要，連普通的小車都很難，最好是四驅越野，如果大環線的話北線路很差，南線還可以。
沒有到不了西藏的車，只有到不了西藏的人。
smark都開去了！還有啥車不能進！