哈弗h9和撼路者哪個更值得買？
首先不看兩者的各種配置和其他方面的強項，先說一下價格，撼路者的售價高於哈弗H9這個是明顯的信息，但是在各大新聞平臺和論壇中總會有人拿H9跟帕傑羅、普拉多等眾多車型進行一個對比，這個觀點是不對的。我想說如果你有那個錢你就直接買自己中意的車型就好，就不要進行一個對比了。
首先不看兩者的各種配置和其他方面的強項，先說一下價格，撼路者的售價高於哈弗H9這個是明顯的信息，但是在各大新聞平臺和論壇中總會有人拿H9跟帕傑羅、普拉多等眾多車型進行一個對比，這個觀點是不對的。我想說如果你有那個錢你就直接買自己中意的車型就好，就不要進行一個對比了。
H9可以說是目前自主品牌中唯一一款值得依賴、樹立標杆的SUV。它集結各大優勢，目的也是想與其他車型比拼，證明自主品牌也是能製造出合資領域的既能翻山亦能趟河之功效。然而哈弗確實做到了，且在售價方面定位於中低端領域，為的是讓合資刮目相看，能讓國人消費的起，因為同樣的SUV，咱們的品質也是不差，真正說合資與國產有區別的朋友，你們在潛意識裡已經被合資品牌給矇蔽了。應該說30萬以上的合資品牌也就是那幾個大腕牌子，而那些品牌確實在工業製造領域有卓越的成就，這點毋庸置疑，但是咱們自主品牌目前還是處於小眾消費，主打低端市場，所以請別拿三四十萬以上的車系來與自主品牌相比。不是比不起，而是怕把合資車給比下去了，那咱們多不好意思。
H9和撼路者哪個值得購買
這點首先要看你處於什麼樣的心態去買這兩款車，如果只是抱著對比性質那麼沒有什麼好比的，如果說你在這兩個品牌中徘徊不定，是因為價格還是因為配置或是動力空間實用性這塊進行一個對比那還是有必要的。
首先不看兩者的各種配置和其他方面的強項，先說一下價格，撼路者的售價高於哈弗H9這個是明顯的信息，但是在各大新聞平臺和論壇中總會有人拿H9跟帕傑羅、普拉多等眾多車型進行一個對比，這個觀點是不對的。我想說如果你有那個錢你就直接買自己中意的車型就好，就不要進行一個對比了。
H9可以說是目前自主品牌中唯一一款值得依賴、樹立標杆的SUV。它集結各大優勢，目的也是想與其他車型比拼，證明自主品牌也是能製造出合資領域的既能翻山亦能趟河之功效。然而哈弗確實做到了，且在售價方面定位於中低端領域，為的是讓合資刮目相看，能讓國人消費的起，因為同樣的SUV，咱們的品質也是不差，真正說合資與國產有區別的朋友，你們在潛意識裡已經被合資品牌給矇蔽了。應該說30萬以上的合資品牌也就是那幾個大腕牌子，而那些品牌確實在工業製造領域有卓越的成就，這點毋庸置疑，但是咱們自主品牌目前還是處於小眾消費，主打低端市場，所以請別拿三四十萬以上的車系來與自主品牌相比。不是比不起，而是怕把合資車給比下去了，那咱們多不好意思。
H9和撼路者哪個值得購買
這點首先要看你處於什麼樣的心態去買這兩款車，如果只是抱著對比性質那麼沒有什麼好比的，如果說你在這兩個品牌中徘徊不定，是因為價格還是因為配置或是動力空間實用性這塊進行一個對比那還是有必要的。
撼路者售價26.55-35.88萬 哈弗H9售價20.98-27.28
價格撼路者的低配就能讓你擁有哈弗H9的高配
動力上撼路者2.2T渦輪增壓發動機和H9的2.0T渦輪增壓發動機扭矩是相同的，傳動系統撼路者匹配6擋手自一體變速箱，而H9匹配的是8擋手自一體變速箱。這點H9又有優勢。
撼路者全時四驅，H9適時四驅這點稍遜一點，不過2020款H9新增了差速鎖，在脫困性方面有突出的表現。
外觀尺寸上撼路者略大一點，不過兵將不在乎那一丟丟。
撼路者太粗獷，H9比較穩重。
總結：H9不管是價格還是配置，動力都是處於優勝狀態，我相信選擇H9的朋友也會居多的。
關注小陳學長，買車用車諮詢我，我會一一為你解答，謝謝。
這種提問就是挑事，就以h9強大的水軍，撼路者簡直會被踩地上摩擦。
其實我之前還真考慮過h9。第一次看見h9時我以為是霸道，走近一看原來是哈佛H9，確實高大威猛。回來仔細瞭解一下，什麼都挺喜歡的。心理隱隱約約有個芥蒂就是怎麼看怎麼像霸道。聯想到國產車愛山寨的名聲，還是很猶豫，這要是開到真正霸道車主面前豈不是會被嘲笑😝。還有一點就是95號油西藏很多加油站只有92。這兩個是我最終放棄h9的原因。
後來看見撼路者的實車，除了圓潤的屁股不是很滿意，側方、正臉也是霸氣十足。數據上寬度高度略遜於h9，但走狹窄的村道時確確實實感受到好處，撼路者並不是很窄，窄的剛剛好，進地下車庫我加上行李架也剛剛好，h9要是加行李架就進不去了。所以車身尺寸撼路者剛剛好。而外形絕沒有山寨感，這是我最在意的。咱沒多少錢，不想被人說花三十多萬買個山寨車裝逼。
一說到山寨車形，大量h9水軍居然說什麼都是車都是四個輪子的說什麼人都是有五官的，這簡直就是一派胡言！為什麼h9只像普拉多？不會像別的車型？如果託們的兒子長得像隔壁老王，託們是不是也覺得反正有鼻子有眼睛就一樣是自己孩子？這樣的辯解簡直就是胡攪蠻纏不要臉！。我這樣說不是要黑h9！只恨h9的外形設計師無能！起碼vv魏系列不會讓人一眼看著像誰誰誰，這就是成功的外形！我不想得罪h9水軍，可你們拿人錢財，就應該為人著想，不好的反饋上去，而不是群起攻之口水淹之，這是在給哈佛廠家拉仇恨！
外形和95油是我最終拋棄h9買撼路者的關鍵因素。
最後說下撼路者四萬多公里的感受。四萬多公里已經穿越十幾省大半個中國了。平原沒有什麼特別之處，靜音不錯，動力不錯，沒有網上傳的那麼多小毛病（很多沒有撼路者的卻在發撼路者的毛病，明眼一看就知道是黑，而且黑撼路者的黑子特別的多，這是它本身過於強大的車身實力與低價給競品帶來的巨大壓力造成的，必須往死裡黑），平原上撼路者表現穩穩妥妥的。和更大排量霸道山貓拉開距離的是撼路者在高原上的表現，（注意這裡並沒有把h9列入參考目標）我在海拔4700多米的可可西里和海拔5200多米唐古拉山非常輕鬆地超過這些所謂神車，撼路者的動力基本沒有出現衰減，隨叫隨到。當時心裡說選撼路者選對了。
其它的沒有什麼特別需要說的。其實h9要不是太像霸道不好意思開出去，以h9的配置確實很吸引人。
最後說一句：選撼路者不後悔！
這種提問就是挑事，就以h9強大的水軍，撼路者簡直會被踩地上摩擦。
其實我之前還真考慮過h9。第一次看見h9時我以為是霸道，走近一看原來是哈佛H9，確實高大威猛。回來仔細瞭解一下，什麼都挺喜歡的。心理隱隱約約有個芥蒂就是怎麼看怎麼像霸道。聯想到國產車愛山寨的名聲，還是很猶豫，這要是開到真正霸道車主面前豈不是會被嘲笑😝。還有一點就是95號油西藏很多加油站只有92。這兩個是我最終放棄h9的原因。
後來看見撼路者的實車，除了圓潤的屁股不是很滿意，側方、正臉也是霸氣十足。數據上寬度高度略遜於h9，但走狹窄的村道時確確實實感受到好處，撼路者並不是很窄，窄的剛剛好，進地下車庫我加上行李架也剛剛好，h9要是加行李架就進不去了。所以車身尺寸撼路者剛剛好。而外形絕沒有山寨感，這是我最在意的。咱沒多少錢，不想被人說花三十多萬買個山寨車裝逼。
一說到山寨車形，大量h9水軍居然說什麼都是車都是四個輪子的說什麼人都是有五官的，這簡直就是一派胡言！為什麼h9只像普拉多？不會像別的車型？如果託們的兒子長得像隔壁老王，託們是不是也覺得反正有鼻子有眼睛就一樣是自己孩子？這樣的辯解簡直就是胡攪蠻纏不要臉！。我這樣說不是要黑h9！只恨h9的外形設計師無能！起碼vv魏系列不會讓人一眼看著像誰誰誰，這就是成功的外形！我不想得罪h9水軍，可你們拿人錢財，就應該為人著想，不好的反饋上去，而不是群起攻之口水淹之，這是在給哈佛廠家拉仇恨！
外形和95油是我最終拋棄h9買撼路者的關鍵因素。
最後說下撼路者四萬多公里的感受。四萬多公里已經穿越十幾省大半個中國了。平原沒有什麼特別之處，靜音不錯，動力不錯，沒有網上傳的那麼多小毛病（很多沒有撼路者的卻在發撼路者的毛病，明眼一看就知道是黑，而且黑撼路者的黑子特別的多，這是它本身過於強大的車身實力與低價給競品帶來的巨大壓力造成的，必須往死裡黑），平原上撼路者表現穩穩妥妥的。和更大排量霸道山貓拉開距離的是撼路者在高原上的表現，（注意這裡並沒有把h9列入參考目標）我在海拔4700多米的可可西里和海拔5200多米唐古拉山非常輕鬆地超過這些所謂神車，撼路者的動力基本沒有出現衰減，隨叫隨到。當時心裡說選撼路者選對了。
其它的沒有什麼特別需要說的。其實h9要不是太像霸道不好意思開出去，以h9的配置確實很吸引人。
最後說一句：選撼路者不後悔！
這種提問就是挑事，就以h9強大的水軍，撼路者簡直會被踩地上摩擦。
其實我之前還真考慮過h9。第一次看見h9時我以為是霸道，走近一看原來是哈佛H9，確實高大威猛。回來仔細瞭解一下，什麼都挺喜歡的。心理隱隱約約有個芥蒂就是怎麼看怎麼像霸道。聯想到國產車愛山寨的名聲，還是很猶豫，這要是開到真正霸道車主面前豈不是會被嘲笑😝。還有一點就是95號油西藏很多加油站只有92。這兩個是我最終放棄h9的原因。
後來看見撼路者的實車，除了圓潤的屁股不是很滿意，側方、正臉也是霸氣十足。數據上寬度高度略遜於h9，但走狹窄的村道時確確實實感受到好處，撼路者並不是很窄，窄的剛剛好，進地下車庫我加上行李架也剛剛好，h9要是加行李架就進不去了。所以車身尺寸撼路者剛剛好。而外形絕沒有山寨感，這是我最在意的。咱沒多少錢，不想被人說花三十多萬買個山寨車裝逼。
一說到山寨車形，大量h9水軍居然說什麼都是車都是四個輪子的說什麼人都是有五官的，這簡直就是一派胡言！為什麼h9只像普拉多？不會像別的車型？如果託們的兒子長得像隔壁老王，託們是不是也覺得反正有鼻子有眼睛就一樣是自己孩子？這樣的辯解簡直就是胡攪蠻纏不要臉！。我這樣說不是要黑h9！只恨h9的外形設計師無能！起碼vv魏系列不會讓人一眼看著像誰誰誰，這就是成功的外形！我不想得罪h9水軍，可你們拿人錢財，就應該為人著想，不好的反饋上去，而不是群起攻之口水淹之，這是在給哈佛廠家拉仇恨！
外形和95油是我最終拋棄h9買撼路者的關鍵因素。
最後說下撼路者四萬多公里的感受。四萬多公里已經穿越十幾省大半個中國了。平原沒有什麼特別之處，靜音不錯，動力不錯，沒有網上傳的那麼多小毛病（很多沒有撼路者的卻在發撼路者的毛病，明眼一看就知道是黑，而且黑撼路者的黑子特別的多，這是它本身過於強大的車身實力與低價給競品帶來的巨大壓力造成的，必須往死裡黑），平原上撼路者表現穩穩妥妥的。和更大排量霸道山貓拉開距離的是撼路者在高原上的表現，（注意這裡並沒有把h9列入參考目標）我在海拔4700多米的可可西里和海拔5200多米唐古拉山非常輕鬆地超過這些所謂神車，撼路者的動力基本沒有出現衰減，隨叫隨到。當時心裡說選撼路者選對了。
其它的沒有什麼特別需要說的。其實h9要不是太像霸道不好意思開出去，以h9的配置確實很吸引人。
最後說一句：選撼路者不後悔！
這種提問就是挑事，就以h9強大的水軍，撼路者簡直會被踩地上摩擦。
其實我之前還真考慮過h9。第一次看見h9時我以為是霸道，走近一看原來是哈佛H9，確實高大威猛。回來仔細瞭解一下，什麼都挺喜歡的。心理隱隱約約有個芥蒂就是怎麼看怎麼像霸道。聯想到國產車愛山寨的名聲，還是很猶豫，這要是開到真正霸道車主面前豈不是會被嘲笑😝。還有一點就是95號油西藏很多加油站只有92。這兩個是我最終放棄h9的原因。
後來看見撼路者的實車，除了圓潤的屁股不是很滿意，側方、正臉也是霸氣十足。數據上寬度高度略遜於h9，但走狹窄的村道時確確實實感受到好處，撼路者並不是很窄，窄的剛剛好，進地下車庫我加上行李架也剛剛好，h9要是加行李架就進不去了。所以車身尺寸撼路者剛剛好。而外形絕沒有山寨感，這是我最在意的。咱沒多少錢，不想被人說花三十多萬買個山寨車裝逼。
一說到山寨車形，大量h9水軍居然說什麼都是車都是四個輪子的說什麼人都是有五官的，這簡直就是一派胡言！為什麼h9只像普拉多？不會像別的車型？如果託們的兒子長得像隔壁老王，託們是不是也覺得反正有鼻子有眼睛就一樣是自己孩子？這樣的辯解簡直就是胡攪蠻纏不要臉！。我這樣說不是要黑h9！只恨h9的外形設計師無能！起碼vv魏系列不會讓人一眼看著像誰誰誰，這就是成功的外形！我不想得罪h9水軍，可你們拿人錢財，就應該為人著想，不好的反饋上去，而不是群起攻之口水淹之，這是在給哈佛廠家拉仇恨！
外形和95油是我最終拋棄h9買撼路者的關鍵因素。
最後說下撼路者四萬多公里的感受。四萬多公里已經穿越十幾省大半個中國了。平原沒有什麼特別之處，靜音不錯，動力不錯，沒有網上傳的那麼多小毛病（很多沒有撼路者的卻在發撼路者的毛病，明眼一看就知道是黑，而且黑撼路者的黑子特別的多，這是它本身過於強大的車身實力與低價給競品帶來的巨大壓力造成的，必須往死裡黑），平原上撼路者表現穩穩妥妥的。和更大排量霸道山貓拉開距離的是撼路者在高原上的表現，（注意這裡並沒有把h9列入參考目標）我在海拔4700多米的可可西里和海拔5200多米唐古拉山非常輕鬆地超過這些所謂神車，撼路者的動力基本沒有出現衰減，隨叫隨到。當時心裡說選撼路者選對了。
其它的沒有什麼特別需要說的。其實h9要不是太像霸道不好意思開出去，以h9的配置確實很吸引人。
最後說一句：選撼路者不後悔！
這種提問就是挑事，就以h9強大的水軍，撼路者簡直會被踩地上摩擦。
其實我之前還真考慮過h9。第一次看見h9時我以為是霸道，走近一看原來是哈佛H9，確實高大威猛。回來仔細瞭解一下，什麼都挺喜歡的。心理隱隱約約有個芥蒂就是怎麼看怎麼像霸道。聯想到國產車愛山寨的名聲，還是很猶豫，這要是開到真正霸道車主面前豈不是會被嘲笑😝。還有一點就是95號油西藏很多加油站只有92。這兩個是我最終放棄h9的原因。
後來看見撼路者的實車，除了圓潤的屁股不是很滿意，側方、正臉也是霸氣十足。數據上寬度高度略遜於h9，但走狹窄的村道時確確實實感受到好處，撼路者並不是很窄，窄的剛剛好，進地下車庫我加上行李架也剛剛好，h9要是加行李架就進不去了。所以車身尺寸撼路者剛剛好。而外形絕沒有山寨感，這是我最在意的。咱沒多少錢，不想被人說花三十多萬買個山寨車裝逼。
一說到山寨車形，大量h9水軍居然說什麼都是車都是四個輪子的說什麼人都是有五官的，這簡直就是一派胡言！為什麼h9只像普拉多？不會像別的車型？如果託們的兒子長得像隔壁老王，託們是不是也覺得反正有鼻子有眼睛就一樣是自己孩子？這樣的辯解簡直就是胡攪蠻纏不要臉！。我這樣說不是要黑h9！只恨h9的外形設計師無能！起碼vv魏系列不會讓人一眼看著像誰誰誰，這就是成功的外形！我不想得罪h9水軍，可你們拿人錢財，就應該為人著想，不好的反饋上去，而不是群起攻之口水淹之，這是在給哈佛廠家拉仇恨！
外形和95油是我最終拋棄h9買撼路者的關鍵因素。
最後說下撼路者四萬多公里的感受。四萬多公里已經穿越十幾省大半個中國了。平原沒有什麼特別之處，靜音不錯，動力不錯，沒有網上傳的那麼多小毛病（很多沒有撼路者的卻在發撼路者的毛病，明眼一看就知道是黑，而且黑撼路者的黑子特別的多，這是它本身過於強大的車身實力與低價給競品帶來的巨大壓力造成的，必須往死裡黑），平原上撼路者表現穩穩妥妥的。和更大排量霸道山貓拉開距離的是撼路者在高原上的表現，（注意這裡並沒有把h9列入參考目標）我在海拔4700多米的可可西里和海拔5200多米唐古拉山非常輕鬆地超過這些所謂神車，撼路者的動力基本沒有出現衰減，隨叫隨到。當時心裡說選撼路者選對了。
其它的沒有什麼特別需要說的。其實h9要不是太像霸道不好意思開出去，以h9的配置確實很吸引人。
最後說一句：選撼路者不後悔！
這種提問就是挑事，就以h9強大的水軍，撼路者簡直會被踩地上摩擦。
其實我之前還真考慮過h9。第一次看見h9時我以為是霸道，走近一看原來是哈佛H9，確實高大威猛。回來仔細瞭解一下，什麼都挺喜歡的。心理隱隱約約有個芥蒂就是怎麼看怎麼像霸道。聯想到國產車愛山寨的名聲，還是很猶豫，這要是開到真正霸道車主面前豈不是會被嘲笑😝。還有一點就是95號油西藏很多加油站只有92。這兩個是我最終放棄h9的原因。
後來看見撼路者的實車，除了圓潤的屁股不是很滿意，側方、正臉也是霸氣十足。數據上寬度高度略遜於h9，但走狹窄的村道時確確實實感受到好處，撼路者並不是很窄，窄的剛剛好，進地下車庫我加上行李架也剛剛好，h9要是加行李架就進不去了。所以車身尺寸撼路者剛剛好。而外形絕沒有山寨感，這是我最在意的。咱沒多少錢，不想被人說花三十多萬買個山寨車裝逼。
一說到山寨車形，大量h9水軍居然說什麼都是車都是四個輪子的說什麼人都是有五官的，這簡直就是一派胡言！為什麼h9只像普拉多？不會像別的車型？如果託們的兒子長得像隔壁老王，託們是不是也覺得反正有鼻子有眼睛就一樣是自己孩子？這樣的辯解簡直就是胡攪蠻纏不要臉！。我這樣說不是要黑h9！只恨h9的外形設計師無能！起碼vv魏系列不會讓人一眼看著像誰誰誰，這就是成功的外形！我不想得罪h9水軍，可你們拿人錢財，就應該為人著想，不好的反饋上去，而不是群起攻之口水淹之，這是在給哈佛廠家拉仇恨！
外形和95油是我最終拋棄h9買撼路者的關鍵因素。
最後說下撼路者四萬多公里的感受。四萬多公里已經穿越十幾省大半個中國了。平原沒有什麼特別之處，靜音不錯，動力不錯，沒有網上傳的那麼多小毛病（很多沒有撼路者的卻在發撼路者的毛病，明眼一看就知道是黑，而且黑撼路者的黑子特別的多，這是它本身過於強大的車身實力與低價給競品帶來的巨大壓力造成的，必須往死裡黑），平原上撼路者表現穩穩妥妥的。和更大排量霸道山貓拉開距離的是撼路者在高原上的表現，（注意這裡並沒有把h9列入參考目標）我在海拔4700多米的可可西里和海拔5200多米唐古拉山非常輕鬆地超過這些所謂神車，撼路者的動力基本沒有出現衰減，隨叫隨到。當時心裡說選撼路者選對了。
其它的沒有什麼特別需要說的。其實h9要不是太像霸道不好意思開出去，以h9的配置確實很吸引人。
最後說一句：選撼路者不後悔！
這種提問就是挑事，就以h9強大的水軍，撼路者簡直會被踩地上摩擦。
其實我之前還真考慮過h9。第一次看見h9時我以為是霸道，走近一看原來是哈佛H9，確實高大威猛。回來仔細瞭解一下，什麼都挺喜歡的。心理隱隱約約有個芥蒂就是怎麼看怎麼像霸道。聯想到國產車愛山寨的名聲，還是很猶豫，這要是開到真正霸道車主面前豈不是會被嘲笑😝。還有一點就是95號油西藏很多加油站只有92。這兩個是我最終放棄h9的原因。
後來看見撼路者的實車，除了圓潤的屁股不是很滿意，側方、正臉也是霸氣十足。數據上寬度高度略遜於h9，但走狹窄的村道時確確實實感受到好處，撼路者並不是很窄，窄的剛剛好，進地下車庫我加上行李架也剛剛好，h9要是加行李架就進不去了。所以車身尺寸撼路者剛剛好。而外形絕沒有山寨感，這是我最在意的。咱沒多少錢，不想被人說花三十多萬買個山寨車裝逼。
一說到山寨車形，大量h9水軍居然說什麼都是車都是四個輪子的說什麼人都是有五官的，這簡直就是一派胡言！為什麼h9只像普拉多？不會像別的車型？如果託們的兒子長得像隔壁老王，託們是不是也覺得反正有鼻子有眼睛就一樣是自己孩子？這樣的辯解簡直就是胡攪蠻纏不要臉！。我這樣說不是要黑h9！只恨h9的外形設計師無能！起碼vv魏系列不會讓人一眼看著像誰誰誰，這就是成功的外形！我不想得罪h9水軍，可你們拿人錢財，就應該為人著想，不好的反饋上去，而不是群起攻之口水淹之，這是在給哈佛廠家拉仇恨！
外形和95油是我最終拋棄h9買撼路者的關鍵因素。
最後說下撼路者四萬多公里的感受。四萬多公里已經穿越十幾省大半個中國了。平原沒有什麼特別之處，靜音不錯，動力不錯，沒有網上傳的那麼多小毛病（很多沒有撼路者的卻在發撼路者的毛病，明眼一看就知道是黑，而且黑撼路者的黑子特別的多，這是它本身過於強大的車身實力與低價給競品帶來的巨大壓力造成的，必須往死裡黑），平原上撼路者表現穩穩妥妥的。和更大排量霸道山貓拉開距離的是撼路者在高原上的表現，（注意這裡並沒有把h9列入參考目標）我在海拔4700多米的可可西里和海拔5200多米唐古拉山非常輕鬆地超過這些所謂神車，撼路者的動力基本沒有出現衰減，隨叫隨到。當時心裡說選撼路者選對了。
其它的沒有什麼特別需要說的。其實h9要不是太像霸道不好意思開出去，以h9的配置確實很吸引人。
最後說一句：選撼路者不後悔！
撼路者和哈弗H9的對比細分之後是：
1、全時四驅對比適時四驅；
2、牙嵌式差速鎖對比限滑差速器；
3、非承載是車身區分瓦特連桿；
4、粗礦對比豪華；
對於一臺準ORV越野車來說，前三點的價值似乎更大，哈弗H9有相當不錯的越野能力，撼路者在“相當不錯”的基礎上更勝一籌，就是這麼簡單。
哈弗H9，指導價19.98-27.28萬，車身尺寸4856*1926*1900，B級非承載式車身全地形SUV。外觀有逆向痕跡這點不談，內飾用料作用確實很精緻，有些豪車的味道，然後看四驅。
撼路者和哈弗H9的對比細分之後是：
1、全時四驅對比適時四驅；
2、牙嵌式差速鎖對比限滑差速器；
3、非承載是車身區分瓦特連桿；
4、粗礦對比豪華；
對於一臺準ORV越野車來說，前三點的價值似乎更大，哈弗H9有相當不錯的越野能力，撼路者在“相當不錯”的基礎上更勝一籌，就是這麼簡單。
哈弗H9，指導價19.98-27.28萬，車身尺寸4856*1926*1900，B級非承載式車身全地形SUV。外觀有逆向痕跡這點不談，內飾用料作用確實很精緻，有些豪車的味道，然後看四驅。
這臺車的多片式離合器適時四驅，電控分動箱，低四扭力放大2.5倍。限滑依靠中央和後軸的多片式離合器主動限滑，依靠電子ECU根據傳感器反饋在車輪打滑的時候依靠壓緊摩擦片實現動力分配，但並不是機械傷的完全鎖止，所以這種結構是業餘組的“專業選手”，但不夠可靠也不夠純粹，限滑差速器本就不是越野車的代名詞。
撼路者和哈弗H9的對比細分之後是：
1、全時四驅對比適時四驅；
2、牙嵌式差速鎖對比限滑差速器；
3、非承載是車身區分瓦特連桿；
4、粗礦對比豪華；
對於一臺準ORV越野車來說，前三點的價值似乎更大，哈弗H9有相當不錯的越野能力，撼路者在“相當不錯”的基礎上更勝一籌，就是這麼簡單。
哈弗H9，指導價19.98-27.28萬，車身尺寸4856*1926*1900，B級非承載式車身全地形SUV。外觀有逆向痕跡這點不談，內飾用料作用確實很精緻，有些豪車的味道，然後看四驅。
這臺車的多片式離合器適時四驅，電控分動箱，低四扭力放大2.5倍。限滑依靠中央和後軸的多片式離合器主動限滑，依靠電子ECU根據傳感器反饋在車輪打滑的時候依靠壓緊摩擦片實現動力分配，但並不是機械傷的完全鎖止，所以這種結構是業餘組的“專業選手”，但不夠可靠也不夠純粹，限滑差速器本就不是越野車的代名詞。
撼路者和哈弗H9的對比細分之後是：
1、全時四驅對比適時四驅；
2、牙嵌式差速鎖對比限滑差速器；
3、非承載是車身區分瓦特連桿；
4、粗礦對比豪華；
對於一臺準ORV越野車來說，前三點的價值似乎更大，哈弗H9有相當不錯的越野能力，撼路者在“相當不錯”的基礎上更勝一籌，就是這麼簡單。
哈弗H9，指導價19.98-27.28萬，車身尺寸4856*1926*1900，B級非承載式車身全地形SUV。外觀有逆向痕跡這點不談，內飾用料作用確實很精緻，有些豪車的味道，然後看四驅。
這臺車的多片式離合器適時四驅，電控分動箱，低四扭力放大2.5倍。限滑依靠中央和後軸的多片式離合器主動限滑，依靠電子ECU根據傳感器反饋在車輪打滑的時候依靠壓緊摩擦片實現動力分配，但並不是機械傷的完全鎖止，所以這種結構是業餘組的“專業選手”，但不夠可靠也不夠純粹，限滑差速器本就不是越野車的代名詞。
撼路者，指導價26.55-35.77萬，車身尺寸4892*1862*1837，B級非承載式車身準ORV。外觀是福特的標準硬派風格，內飾比較粗礦細節處理略顯“奔放”，內外都比較硬朗。
撼路者和哈弗H9的對比細分之後是：
1、全時四驅對比適時四驅；
2、牙嵌式差速鎖對比限滑差速器；
3、非承載是車身區分瓦特連桿；
4、粗礦對比豪華；
對於一臺準ORV越野車來說，前三點的價值似乎更大，哈弗H9有相當不錯的越野能力，撼路者在“相當不錯”的基礎上更勝一籌，就是這麼簡單。
哈弗H9，指導價19.98-27.28萬，車身尺寸4856*1926*1900，B級非承載式車身全地形SUV。外觀有逆向痕跡這點不談，內飾用料作用確實很精緻，有些豪車的味道，然後看四驅。
這臺車的多片式離合器適時四驅，電控分動箱，低四扭力放大2.5倍。限滑依靠中央和後軸的多片式離合器主動限滑，依靠電子ECU根據傳感器反饋在車輪打滑的時候依靠壓緊摩擦片實現動力分配，但並不是機械傷的完全鎖止，所以這種結構是業餘組的“專業選手”，但不夠可靠也不夠純粹，限滑差速器本就不是越野車的代名詞。
撼路者，指導價26.55-35.77萬，車身尺寸4892*1862*1837，B級非承載式車身準ORV。外觀是福特的標準硬派風格，內飾比較粗礦細節處理略顯“奔放”，內外都比較硬朗。
四驅系統同樣是依靠多片式離合器限滑差速器實現動力分配，但前軸適中有動力輸出，所以叫做全時四驅是合理的。後橋為電控牙嵌式差速鎖，可以實現手動控制的後橋真正鎖止因為只有鎖死和斷開兩種狀態，這種鎖是越野車的標配穩定可靠，不是限滑差速器可以相提並論的，低四擋扭力同樣放大2.5倍。
撼路者和哈弗H9的對比細分之後是：
1、全時四驅對比適時四驅；
2、牙嵌式差速鎖對比限滑差速器；
3、非承載是車身區分瓦特連桿；
4、粗礦對比豪華；
對於一臺準ORV越野車來說，前三點的價值似乎更大，哈弗H9有相當不錯的越野能力，撼路者在“相當不錯”的基礎上更勝一籌，就是這麼簡單。
哈弗H9，指導價19.98-27.28萬，車身尺寸4856*1926*1900，B級非承載式車身全地形SUV。外觀有逆向痕跡這點不談，內飾用料作用確實很精緻，有些豪車的味道，然後看四驅。
這臺車的多片式離合器適時四驅，電控分動箱，低四扭力放大2.5倍。限滑依靠中央和後軸的多片式離合器主動限滑，依靠電子ECU根據傳感器反饋在車輪打滑的時候依靠壓緊摩擦片實現動力分配，但並不是機械傷的完全鎖止，所以這種結構是業餘組的“專業選手”，但不夠可靠也不夠純粹，限滑差速器本就不是越野車的代名詞。
撼路者，指導價26.55-35.77萬，車身尺寸4892*1862*1837，B級非承載式車身準ORV。外觀是福特的標準硬派風格，內飾比較粗礦細節處理略顯“奔放”，內外都比較硬朗。
四驅系統同樣是依靠多片式離合器限滑差速器實現動力分配，但前軸適中有動力輸出，所以叫做全時四驅是合理的。後橋為電控牙嵌式差速鎖，可以實現手動控制的後橋真正鎖止因為只有鎖死和斷開兩種狀態，這種鎖是越野車的標配穩定可靠，不是限滑差速器可以相提並論的，低四擋扭力同樣放大2.5倍。
撼路者和哈弗H9的對比細分之後是：
1、全時四驅對比適時四驅；
2、牙嵌式差速鎖對比限滑差速器；
3、非承載是車身區分瓦特連桿；
4、粗礦對比豪華；
對於一臺準ORV越野車來說，前三點的價值似乎更大，哈弗H9有相當不錯的越野能力，撼路者在“相當不錯”的基礎上更勝一籌，就是這麼簡單。
哈弗H9，指導價19.98-27.28萬，車身尺寸4856*1926*1900，B級非承載式車身全地形SUV。外觀有逆向痕跡這點不談，內飾用料作用確實很精緻，有些豪車的味道，然後看四驅。
這臺車的多片式離合器適時四驅，電控分動箱，低四扭力放大2.5倍。限滑依靠中央和後軸的多片式離合器主動限滑，依靠電子ECU根據傳感器反饋在車輪打滑的時候依靠壓緊摩擦片實現動力分配，但並不是機械傷的完全鎖止，所以這種結構是業餘組的“專業選手”，但不夠可靠也不夠純粹，限滑差速器本就不是越野車的代名詞。
撼路者，指導價26.55-35.77萬，車身尺寸4892*1862*1837，B級非承載式車身準ORV。外觀是福特的標準硬派風格，內飾比較粗礦細節處理略顯“奔放”，內外都比較硬朗。
四驅系統同樣是依靠多片式離合器限滑差速器實現動力分配，但前軸適中有動力輸出，所以叫做全時四驅是合理的。後橋為電控牙嵌式差速鎖，可以實現手動控制的後橋真正鎖止因為只有鎖死和斷開兩種狀態，這種鎖是越野車的標配穩定可靠，不是限滑差速器可以相提並論的，低四擋扭力同樣放大2.5倍。
主打越野的哈弗H9和撼路者，可靠性和脫困能力撼路者有絕對明顯的優勢，其次同樣是非承載式車身後整體橋，撼路者加入了瓦特連桿和橫向穩定杆，公路駕駛對於車身側傾的控制也更有優勢。
撼路者和哈弗H9的對比細分之後是：
1、全時四驅對比適時四驅；
2、牙嵌式差速鎖對比限滑差速器；
3、非承載是車身區分瓦特連桿；
4、粗礦對比豪華；
對於一臺準ORV越野車來說，前三點的價值似乎更大，哈弗H9有相當不錯的越野能力，撼路者在“相當不錯”的基礎上更勝一籌，就是這麼簡單。
哈弗H9，指導價19.98-27.28萬，車身尺寸4856*1926*1900，B級非承載式車身全地形SUV。外觀有逆向痕跡這點不談，內飾用料作用確實很精緻，有些豪車的味道，然後看四驅。
這臺車的多片式離合器適時四驅，電控分動箱，低四扭力放大2.5倍。限滑依靠中央和後軸的多片式離合器主動限滑，依靠電子ECU根據傳感器反饋在車輪打滑的時候依靠壓緊摩擦片實現動力分配，但並不是機械傷的完全鎖止，所以這種結構是業餘組的“專業選手”，但不夠可靠也不夠純粹，限滑差速器本就不是越野車的代名詞。
撼路者，指導價26.55-35.77萬，車身尺寸4892*1862*1837，B級非承載式車身準ORV。外觀是福特的標準硬派風格，內飾比較粗礦細節處理略顯“奔放”，內外都比較硬朗。
四驅系統同樣是依靠多片式離合器限滑差速器實現動力分配，但前軸適中有動力輸出，所以叫做全時四驅是合理的。後橋為電控牙嵌式差速鎖，可以實現手動控制的後橋真正鎖止因為只有鎖死和斷開兩種狀態，這種鎖是越野車的標配穩定可靠，不是限滑差速器可以相提並論的，低四擋扭力同樣放大2.5倍。
主打越野的哈弗H9和撼路者，可靠性和脫困能力撼路者有絕對明顯的優勢，其次同樣是非承載式車身後整體橋，撼路者加入了瓦特連桿和橫向穩定杆，公路駕駛對於車身側傾的控制也更有優勢。
兩臺車都是好車，但撼路者硬派兼顧舒適，哈弗H9賣點是豪華，這就是差別或差距。至於銷量，兩臺車的都是1K左右和以下的標準，不存在誰比誰好，都是冷門車，哈弗H9如果以銷量做噱頭，無非是五十步笑百步而已。
選車不糾結！關注天和Auto為您答疑解惑
在20–30萬這個越野硬派區間這兩款車是最值得大家考慮的。這個區間這兩款車也算是死頭了，今天小編幫大家詳細的區分了解一下這兩款硬派越野車型。
在20–30萬這個越野硬派區間這兩款車是最值得大家考慮的。這個區間這兩款車也算是死頭了，今天小編幫大家詳細的區分了解一下這兩款硬派越野車型。
首先繞不開定價這個問題。撼路者的目前市場真實成交價格在23—33萬左右，哈弗H9市場真實裸車價格在19—26萬左右。很明顯撼路者的定價要高於哈弗H9，但是這個差價不是太大，還是很有對比意義的。
在20–30萬這個越野硬派區間這兩款車是最值得大家考慮的。這個區間這兩款車也算是死頭了，今天小編幫大家詳細的區分了解一下這兩款硬派越野車型。
首先繞不開定價這個問題。撼路者的目前市場真實成交價格在23—33萬左右，哈弗H9市場真實裸車價格在19—26萬左右。很明顯撼路者的定價要高於哈弗H9，但是這個差價不是太大，還是很有對比意義的。
哈弗H9定位於中大型SUV，憾路者定位是中型SUV。哈弗H9的尺寸為4856,1926,1900，軸距為2800。憾路者的尺寸為4892,1862,1837，軸距為2850。兩者的表現各有所長，基本沒有太大的差距。
在20–30萬這個越野硬派區間這兩款車是最值得大家考慮的。這個區間這兩款車也算是死頭了，今天小編幫大家詳細的區分了解一下這兩款硬派越野車型。
首先繞不開定價這個問題。撼路者的目前市場真實成交價格在23—33萬左右，哈弗H9市場真實裸車價格在19—26萬左右。很明顯撼路者的定價要高於哈弗H9，但是這個差價不是太大，還是很有對比意義的。
哈弗H9定位於中大型SUV，憾路者定位是中型SUV。哈弗H9的尺寸為4856,1926,1900，軸距為2800。憾路者的尺寸為4892,1862,1837，軸距為2850。兩者的表現各有所長，基本沒有太大的差距。
我選擇的是兩者的頂配柴油版對比動力系統。哈弗H9用的2.0T的渦輪增壓發動機搭配8擋手自一體的變速箱，最大功率140kW，最大扭矩420N.m。撼路者用的是2.2T的渦輪增壓發動機搭配的是6擋手動變速箱，最大功率118kW，最大扭矩385N.m。很明顯哈弗H9的動力系統有優勢，不得不佩服長城的柴油發動機做的挺出色的。
在20–30萬這個越野硬派區間這兩款車是最值得大家考慮的。這個區間這兩款車也算是死頭了，今天小編幫大家詳細的區分了解一下這兩款硬派越野車型。
首先繞不開定價這個問題。撼路者的目前市場真實成交價格在23—33萬左右，哈弗H9市場真實裸車價格在19—26萬左右。很明顯撼路者的定價要高於哈弗H9，但是這個差價不是太大，還是很有對比意義的。
哈弗H9定位於中大型SUV，憾路者定位是中型SUV。哈弗H9的尺寸為4856,1926,1900，軸距為2800。憾路者的尺寸為4892,1862,1837，軸距為2850。兩者的表現各有所長，基本沒有太大的差距。
我選擇的是兩者的頂配柴油版對比動力系統。哈弗H9用的2.0T的渦輪增壓發動機搭配8擋手自一體的變速箱，最大功率140kW，最大扭矩420N.m。撼路者用的是2.2T的渦輪增壓發動機搭配的是6擋手動變速箱，最大功率118kW，最大扭矩385N.m。很明顯哈弗H9的動力系統有優勢，不得不佩服長城的柴油發動機做的挺出色的。
哈弗H9用的是適時四驅，撼路者用的是全時四驅，兩種形式各有利弊。哈弗H9有後橋限滑，撼路者多一箇中央限滑。我開過H9沒有開過撼路者，數據上看撼路者的通過性更好一點。
在20–30萬這個越野硬派區間這兩款車是最值得大家考慮的。這個區間這兩款車也算是死頭了，今天小編幫大家詳細的區分了解一下這兩款硬派越野車型。
首先繞不開定價這個問題。撼路者的目前市場真實成交價格在23—33萬左右，哈弗H9市場真實裸車價格在19—26萬左右。很明顯撼路者的定價要高於哈弗H9，但是這個差價不是太大，還是很有對比意義的。
哈弗H9定位於中大型SUV，憾路者定位是中型SUV。哈弗H9的尺寸為4856,1926,1900，軸距為2800。憾路者的尺寸為4892,1862,1837，軸距為2850。兩者的表現各有所長，基本沒有太大的差距。
我選擇的是兩者的頂配柴油版對比動力系統。哈弗H9用的2.0T的渦輪增壓發動機搭配8擋手自一體的變速箱，最大功率140kW，最大扭矩420N.m。撼路者用的是2.2T的渦輪增壓發動機搭配的是6擋手動變速箱，最大功率118kW，最大扭矩385N.m。很明顯哈弗H9的動力系統有優勢，不得不佩服長城的柴油發動機做的挺出色的。
哈弗H9用的是適時四驅，撼路者用的是全時四驅，兩種形式各有利弊。哈弗H9有後橋限滑，撼路者多一箇中央限滑。我開過H9沒有開過撼路者，數據上看撼路者的通過性更好一點。
配置和舒適性哈弗H9完勝。長城的各種先進配置幾乎都用到了哈弗H9身上。相比之下撼路者就有點簡陋了。
在20–30萬這個越野硬派區間這兩款車是最值得大家考慮的。這個區間這兩款車也算是死頭了，今天小編幫大家詳細的區分了解一下這兩款硬派越野車型。
首先繞不開定價這個問題。撼路者的目前市場真實成交價格在23—33萬左右，哈弗H9市場真實裸車價格在19—26萬左右。很明顯撼路者的定價要高於哈弗H9，但是這個差價不是太大，還是很有對比意義的。
哈弗H9定位於中大型SUV，憾路者定位是中型SUV。哈弗H9的尺寸為4856,1926,1900，軸距為2800。憾路者的尺寸為4892,1862,1837，軸距為2850。兩者的表現各有所長，基本沒有太大的差距。
我選擇的是兩者的頂配柴油版對比動力系統。哈弗H9用的2.0T的渦輪增壓發動機搭配8擋手自一體的變速箱，最大功率140kW，最大扭矩420N.m。撼路者用的是2.2T的渦輪增壓發動機搭配的是6擋手動變速箱，最大功率118kW，最大扭矩385N.m。很明顯哈弗H9的動力系統有優勢，不得不佩服長城的柴油發動機做的挺出色的。
哈弗H9用的是適時四驅，撼路者用的是全時四驅，兩種形式各有利弊。哈弗H9有後橋限滑，撼路者多一箇中央限滑。我開過H9沒有開過撼路者，數據上看撼路者的通過性更好一點。
配置和舒適性哈弗H9完勝。長城的各種先進配置幾乎都用到了哈弗H9身上。相比之下撼路者就有點簡陋了。
歡迎各位大佬評論指導小編！
歡迎勤奮可愛的小編喲🌹🌹🌹
買車首先要明白自己要什麼，買車的用途是什麼，如果你想買一款車去玩越野，那麼就要挑選更適合越野的相對專業的車輛，如果你大部分時間都在城市，偶爾才會去郊外玩玩，那麼公路性能要比越野性能重要，選擇是一種取捨，捨去不必要的留下必要的。
撼路者的定位是工具車，皮卡底盤擁有粗獷的外觀和糟糕的內飾，跑各種爛路是它的基本定位，這種車就是拿來操的，簡單粗暴安全可靠，而國人眼中五菱這種能裝能跑價格便宜的更適合拿來操，所以撼路者二十多萬的均價讓許多人望而卻步了，但其不俗的越野能力讓一部分越野愛好者覺得性價比極高，最終撼路者淪為一部分越野愛好者的小眾車型，平時在路上極其罕見。
H9的定位相對撼路者要更平衡一些，公路為主而兼顧不俗的越野能力，舒適性和科技配置異常豐富，可以說正好彌補了撼路者的不足，可以吸引更多的消費者，那些只想要高大外觀 配置豐富 內飾豪華的消費者也不在少數，所以H9的定位相對來說還是很準確的，開普拉多的人大部分都是城市用途，走走工地就算越野了，但我國消費者的心理很有趣，越野功能用不用是我的事，但你沒有就是不行，H9就是這種擁有不俗越野功能的城市SUV。
H9和撼路者都是不錯的車，汽油版的話撼路者要好一點，優惠完價格和H9很接近，動力也要好一點，不是參數上的，是實際駕駛體驗，剎車更靈敏，地盤也高些，品牌力更強些，哪哪都是硬的。H9的話要柔和一點，坐著舒服一點，配置更高，吃不了粗糧，品牌力也弱些，東西放的是好東西，內飾都是軟的，手感比撼路者要好，只是調教上還差點火候吧!就像手機中的VIVO和小米，。柴油版的話H9是要勝出的，撼路者柴油版是比較貴的，性價比沒有H9高，四驅的話不極限越野我覺得還是H9吧，以後也是這個趨勢，不要拿可靠說事，國產用6AT的時候說進口合資的4AT可靠，結果呢？多片離合沒有那麼脆弱，我以前開的推土機就是多片離合器。
這兩款SUV從外觀上都非常霸氣，而且從動力上對比不分上下，一款全時四驅一款適時四驅；兩者的差距基本一致，如果選擇走山路小編是這樣認為的！
這兩款SUV從外觀上都非常霸氣，而且從動力上對比不分上下，一款全時四驅一款適時四驅；兩者的差距基本一致，如果選擇走山路小編是這樣認為的！
首先我們要考慮到山路的崎嶇，而且各種地形和河道，如果不選用合適的車型，在這種山路上只能認栽，如果就今天這兩款車型而言，小編覺得哈弗H9更有說服力，不論是底牌還是通過率都比撼路者強很多。
這兩款SUV從外觀上都非常霸氣，而且從動力上對比不分上下，一款全時四驅一款適時四驅；兩者的差距基本一致，如果選擇走山路小編是這樣認為的！
首先我們要考慮到山路的崎嶇，而且各種地形和河道，如果不選用合適的車型，在這種山路上只能認栽，如果就今天這兩款車型而言，小編覺得哈弗H9更有說服力，不論是底牌還是通過率都比撼路者強很多。
在國內這些SUV中，哈弗H9的影響力已經突破合資車漢蘭達的聲譽，就因為哈弗H9的越野性和通過性，已經滿足了人們的需求，相比撼路者來說，不同的車型面對不同的路況也是有區別的，哈弗H9屬於大型SUV，而撼路者屬於中型SUV，所以兩款車型不同，價格也不同，撼路者的目前市場真實成交價格在23—33萬左右，哈弗H9市場真實裸車價格在19—26萬左右。所以在價格上哈弗H9低些。
這兩款SUV從外觀上都非常霸氣，而且從動力上對比不分上下，一款全時四驅一款適時四驅；兩者的差距基本一致，如果選擇走山路小編是這樣認為的！
首先我們要考慮到山路的崎嶇，而且各種地形和河道，如果不選用合適的車型，在這種山路上只能認栽，如果就今天這兩款車型而言，小編覺得哈弗H9更有說服力，不論是底牌還是通過率都比撼路者強很多。
在國內這些SUV中，哈弗H9的影響力已經突破合資車漢蘭達的聲譽，就因為哈弗H9的越野性和通過性，已經滿足了人們的需求，相比撼路者來說，不同的車型面對不同的路況也是有區別的，哈弗H9屬於大型SUV，而撼路者屬於中型SUV，所以兩款車型不同，價格也不同，撼路者的目前市場真實成交價格在23—33萬左右，哈弗H9市場真實裸車價格在19—26萬左右。所以在價格上哈弗H9低些。
走這種山路一般靠的是動力和扭驅力，哈弗H9搭載2.0T發動機，搭配8擋手自一體的變速箱，最大功率140kW，最大扭矩420N.m。撼路者用的是2.2T的渦輪增壓發動機搭配的是6擋手動變速箱，最大功率118kW，最大扭矩385N.m，在動力上很顯然，哈弗H9佔有優勢，但是論舒適性撼路者更好些，論越野性哈弗H9更好些。
這兩款SUV從外觀上都非常霸氣，而且從動力上對比不分上下，一款全時四驅一款適時四驅；兩者的差距基本一致，如果選擇走山路小編是這樣認為的！
首先我們要考慮到山路的崎嶇，而且各種地形和河道，如果不選用合適的車型，在這種山路上只能認栽，如果就今天這兩款車型而言，小編覺得哈弗H9更有說服力，不論是底牌還是通過率都比撼路者強很多。
在國內這些SUV中，哈弗H9的影響力已經突破合資車漢蘭達的聲譽，就因為哈弗H9的越野性和通過性，已經滿足了人們的需求，相比撼路者來說，不同的車型面對不同的路況也是有區別的，哈弗H9屬於大型SUV，而撼路者屬於中型SUV，所以兩款車型不同，價格也不同，撼路者的目前市場真實成交價格在23—33萬左右，哈弗H9市場真實裸車價格在19—26萬左右。所以在價格上哈弗H9低些。
走這種山路一般靠的是動力和扭驅力，哈弗H9搭載2.0T發動機，搭配8擋手自一體的變速箱，最大功率140kW，最大扭矩420N.m。撼路者用的是2.2T的渦輪增壓發動機搭配的是6擋手動變速箱，最大功率118kW，最大扭矩385N.m，在動力上很顯然，哈弗H9佔有優勢，但是論舒適性撼路者更好些，論越野性哈弗H9更好些。
撼路者這款車在越野方面其實更具有說服力，而且新款車配備全時四驅，可以根據路況來改變駕駛，而哈弗H9是適時四驅，在河道中還是很吃虧的，所以撼路者在這方面更加優勢。
最後小編還是推薦哈弗H9這款車，因為在山路中難免會遇到很大的坑坑窪窪，哈弗H9地盤高，而且通過性更強，動力方面更加充沛，在山路中他更加有優勢，所以小編推薦這款車。
從性價比的角度H9
這問題簡要回答過一次，再補充一些。兩個車都開過，H9勝在豪華程度和外形，撼路者勝在越野能力和駕駛感受，H9的動力參數總感覺有些虛高，加速和剎車都比較肉，方向盤也很重，撼路者好上很多，加速快，剎車靈，方向盤舒適，而且瓦特連桿讓它過彎很灑脫。內飾和配置一比撼路者就完敗了，能想到的新鮮配置H9差不多都有，撼路者連無鑰匙開車門都沒有……至於四驅系統，倆車其實本質上是一樣的，都是博格華納的雙速TOD四驅，只是調教不同，然後差速鎖不太一樣，H9是限滑撼路者是牙嵌，也不好說誰更好，極限能力牙嵌強，方便靈活限滑好，這就類似新老普拉多的全時和分時……如果是公路為主日常使用，H9更適合一些，畢竟配置高佔有率高，如果是為了長途穿越，我推薦撼路者，除了上述理由，撼路者的Ecoboost發動機是經受過時間考驗的，原配的蠍子ATR胎也是業界良心，還有一點，撼路者喝92的油，H9要95油……
新哈弗h9頂配，國六排放，385扭矩喝92，三把鎖🔒，儒行模式，坦克調頭，自動駕駛，矩陣大燈，和撼路者一樣的智能四驅，zf8AT。三大件的是頂級的，四十萬以內沒對手，落地不到三十萬，你去哪裡找對手。
新哈弗h9頂配，國六排放，385扭矩喝92，三把鎖🔒，儒行模式，坦克調頭，自動駕駛，矩陣大燈，和撼路者一樣的智能四驅，zf8AT。三大件的是頂級的，四十萬以內沒對手，落地不到三十萬，你去哪裡找對手。
相關推薦
