在有條件的地區禁行燃油車，我個人覺得還是不合適，雖然我是堅定的純電動汽車的擁躉。反對的原因是：路權。在購置燃油汽車時，所繳納的車船使用稅及每年繳納的稅，也就是購買了車輛的路權。一邊收錢一邊不讓跑，這個是不合理的。如需通過政策扶持，推動新能源汽車的發展，大可不必禁行燃油車，只需給予新能源汽車更多的路權即可，比如停車、享受公交優先權等等。
就跟豬肉一樣，早晚毀專家手裡
答：以後提這樣的問題，請把權威文件平臺鏈接發出來。我在工信部平臺沒查詢到任何關於你說的這個事情，所以我懷疑你造假！這可是犯法的你。
另外，工信部不會介入地方道路法規的制訂，工業和信息部，你要說他鼓勵工廠生產啥類型車我還信，他去支持一個城市制訂啥車能上路啥車不能上路，完全不是對口的啊。
請問。你居心何在？
首都北京條件最高，首先示範！
這是假消息吧，天啊！！！！
經常塞車，電動車怎麼開，除非電動充電3個鐘能開1000公里，就完全可以禁行燃油車。
先從北京開始
對於禁止銷售燃油車這已經是大勢所趨的事情。
一方面，燃油車的汙染大，環保壓力巨大。現在已經國六標準了再接下來國七很快就會推出，這對燃油汽車的發展會有很大的衝擊。
二來對於石油供應也造成很大的壓力，我國石油依賴進口太嚴重，再不控制燃油車的增漲對於國家戰略都有問題。
第三發展新能源汽車在汽車製造業上實現彎道超車也許才是政府提出這個政策的初衷我們有最強的電池組技術，在新能源方面可以和外國正面對抗。
以上就是有條件的地方啟動禁售的原因
可以的！北上廣沿海一帶，這些地方都是有條件的地方。熱烈歡迎這些地方先禁燃油車！
中國發展電動車方向可能就是個巨大的錯誤，應該借鑑日本，轉換一下發展方向，很大可能氫能源汽車是廣闊的市場。沒有電池汙染，沒有尾氣汙染。強烈建議工信部及時調整國家戰略。
有位專家講的有一定道理，如果能彎道超車，有捷徑，要麼發達國家專家太笨，要麼我們耍小聰明。
建國以來，我們國家總體發展不錯，但仔細回頭想想，我們走了很多彎路，每一次糾錯都有些遲滯，浪費了很多時間金錢。希望以後在發展問題上建立一種科學的，實事求是的糾錯糾偏機制。我提一個建議，新事物發展初期，做預實驗，搞測試，科學論證。
在發展電動汽車方面，個人認為應該重新組織無利益牽連的專家組（可以考慮聘請多個國家多個相關領域外國專家）每年評估一次。還要進行普遍的民意調查（不要網絡調查，很多不真實不科學）。向社會及國家領導人如實反饋評估及調查報告，調整國策。
每一箇中國人都希望國家變得更好。
