謝邀

在中級車當中怎麼選擇一直是個老生常談的問題，考慮到主流合資中級車巨大的市場銷量，在這個級別的車型中糾結的消費者應該不在少數，因此我們今天再來聊聊在帕薩特，邁騰以及凱美瑞這三者中應該如何選擇的問題。

邁騰——“老當益壯”的大眾元老

如果說邁騰是大眾元老一定還是有一部分人有意見的，畢竟這一代邁騰也才剛剛換代3年的時間，但是隨著帕薩特以及全新CC的換代，這一代的邁騰相比這些大眾的“新人”很明顯看起來已經略顯落伍了。但是作為一汽大眾的主力車型，這臺邁騰的綜合實力依舊非常強勁，大氣而又不失活力的外觀配合莊重商務的內飾讓這臺邁騰能夠適應各種用車場景，宜商宜家的實力也是其銷量保證。只不過如今的邁騰中期改款在即，現在買這臺現款邁騰可能多少有點心有不甘。

帕薩特——大眾的最新得力干將

帕薩特作為去年剛剛完成換代的最新大眾中級車，外觀內飾都升級到了大眾最新的家族設計語言，在年輕運動成為主流的當下的中級車市場上，帕薩特是少數還能繼續保持自己外觀商務範的車型之一，同時，相比老款車型，這臺全新的帕薩特也並沒有顯得很“古板”，總體來說在它身上還是能夠體驗到大眾那獨特的“德式運動範”的。當然了，內在實力方面，這臺帕薩特和邁騰是完全一樣的，全系共有1.4T發動機以及2.0T高低功率三種動力可選，與之匹配的都是大眾自己的DSG雙離合變速箱，整體來說表現都是非常不錯的。

凱美瑞——最為實用的中級車

豐田整體是一個比較偏向於實用的品牌，因此其旗下車型也都是以實用為主要特色。這臺第八代凱美瑞就是一臺這樣的車，儘管外觀看起來有些誇張，但是整體來說這臺凱美瑞還是一臺適合於家用的中級車，不錯的空間表現以及較高的配置水平都為其銷量提供了保障，而且這臺凱美瑞最值得購買的車型應該是其混動車型了，百公里不足5L的油耗也讓這臺凱美瑞的混動版後期使用成本非常低，只不過如果從動力和操控兩個方面來考量的話，這臺凱美瑞還是稍差一點。

不開高速的話其實有一個比這三者都更好的選擇——本田雅閣混動版

其實如果不是經常開高速的話，有一個比上面三者都更好的選擇，就是本田雅閣的混動版本，第十代雅閣相比上一代車型有了非常大的變化，新車的外觀變得非常年輕運動，更討好年輕消費者，而全新雅閣的內飾也更居家溫馨，因此如果是年輕人家庭用車的話，這臺雅閣無論是外觀還是內飾相比上面說的三臺車都更為討巧。

從內在來說，這一代雅閣有1.5T以及混動車型可供選擇，傳統燃油車型其實總體表現一般般，但是混動版雅閣的表現非常強勁，順暢又及時的動力響應讓人們可以忘記凱美瑞上那套豐田混動系統慵懶的感覺，而在燃油經濟性方面，這臺混動雅閣同樣也能將油耗控制在5L以內，因此後期使用成本也非常低。儘管有人表示這套混動系統在高速路況下的動力表現不是非常理想，但是如果平常主要是以市區道路為主的話，那麼這套雅閣的混動系統還是能發揮自己的絕大部分優勢的。

綜合來看，目前混動版雅閣的裸車價格已經來到了20萬以內，對於一臺百公里油耗不超過5L的中級車來說還是非常有競爭力的，而雅閣出色的市場表現也向人們證明了自身的產品力，如果你考慮購買一臺合資品牌中級車的話，那麼這臺混動雅閣會是一個不錯的選擇。

以上

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看了好多評論都是各有說法，不好評說，就說說我自己吧！我家一臺08款凱美瑞2.0老婆開，16萬公里。一臺06款君越2.4我開，15萬公里。到目前為止，凱美瑞正常保養，換過四條胎，一塊電瓶及火花塞，其它什麼都沒動過，燈泡都沒換過一個。

君越就不同了，除了正常保養外，換過天窗、油門踏板、剎車軟管，剎車盤等等。

至於駕駛感覺，我並不認同他們說的這感那感，實際上你開慣哪個就是那個感覺。假如你突然換了臺車，開始幾天你一定不太習慣，過幾天就習慣並且喜歡上了，對吧？

咱買了車就是希望平平安安，順順利利的使用，絕不希望經常跑4s店不是？倘若動不動就去修車，花錢費時不說還生氣耽誤事，多煩人！

我不能說德系日系哪個缺點多，自己多看看用車心得和評論吧，幫助挺大的，花自己的血汗錢買車無關愛國與否。別看那些不著四六的理論ABC，唬人的。

謝邀，在你的問題內容中，提出看了帕薩特，邁騰，凱美瑞等三款中型轎車，目前這三款中型車都是市場主流暢銷車型，截止19年3月底帕薩特銷量是44961臺，凱美瑞銷量是41062臺，邁騰銷量是36686臺，銷量數據說明三款車型的銷售表現都很好，哪麼究竟這三款車型怎麼選擇呢？，結合你平時高速比較少的用車需求和特點，來簡單瞭解一下。

上汽大眾19款帕薩特380TSI豪華版，指導價24.79萬，銷售優惠1.2萬元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，匹配7檔雙離合變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。

廣汽豐田19款凱美瑞2.5G豪華版，指導價21.98萬，暫無銷售優惠，車型動力搭載2.5L自然吸氣發動機，最大209馬力，匹配8檔手自一體變速箱，車型後懸是E型多連桿獨立懸架。

一汽大眾19款邁騰380TSⅠDSG豪華版，指導價24.41萬，銷售優惠2.8萬元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，匹配7檔雙離合變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。

以上三款豪華版車型定價上有差距，排序是帕薩特>邁騰>凱美瑞車型，車型價格優惠後排序是帕薩特>凱美瑞>邁騰車型，而從三款車型動力配置上來看，是帕薩特和邁騰車型發動機有220馬力，比凱美瑞車型只有209馬力要大一些，所以邁騰和帕薩特車型在起步百米加速上，分別是以7.1s或7.4s成績超過凱美瑞車型9.17s成績，也是兩款德系裡帕薩特車型相比邁騰車型重了45kg的加速結果。

三款車型變速箱形式不同，帕薩特與邁騰車型匹配是大眾自家產7檔溼式雙離合，變速箱質量穩定性表現不錯，起步加速快換檔速度更快，是這款雙離合變速箱的最大特點，而凱美瑞車型匹配也是自家產8AT變速箱，起步加速平穩線性平順性很好，是這款8AT變速箱的最大優勢，更重要的是凱美瑞車型8AT變速箱相比雙離合更節油。

而三款車型底盤形式相同，只是有稍許結構上的區別，從底盤質感和整體性表現上看，是帕薩特和邁騰車型更棒，但從舒適性上來看，是凱美瑞車型底盤有韌性表現更好。三款中型轎車在車身尺寸上，是帕薩特車型有車長車高優勢，凱美瑞車型有車寬優勢，邁騰車型相比較無優勢，但車型軸距長度與帕薩特一樣同為2871㎜，超過了凱美瑞車型軸距，所以還是帕薩特車內空間大舒服。

三款豪華版車型的安全和實用配置就不贅述了，因各有車型配置注重點和特色，至於你問:本人最近想換一臺B級車，大概看了帕薩特，邁騰，凱美瑞，平時高速比較少，望老鐵推薦？，個人觀點認為，這三款車型裡，帕薩特和邁騰車型，其實就是大眾品牌旗下孿生車型，除車型外觀和內飾佈局有點區別外，車型其他數據和配置都無差異，只是在這三款豪華版車型裡，要數帕薩特車型定價稍高，所以按照家用車型的屬性及性價比來看，是首先不值得考慮和不選擇的車型。

剩下邁騰和凱美瑞兩款車型做對比，按照你的平時高速比較少的用車需求，其車型使用價值，多數時間都是在家用代步出行範籌內，如果按這兩款車型風格和配置功能分類，邁騰車型是渦輪機頭更適合長途高速行駛，而凱美瑞車型是自吸機頭，加之還有更平順的8AT變速箱加持，更適合城區環境家用出行，即便是有長途用車需要，凱美瑞2.5L車型的性能及應對，也是完全沒有問題的，所以選擇裝配有主動安全配置的凱美瑞2.5L車型更恰當及合適。

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我仔細看了看你的問題，一說B級車，那你首先想到的是帕薩特，邁騰，凱美瑞，說明你更傾向於商務，高速跑的少，側重於家用！

也就是說你需要一臺商務兼家用的B級車。

因為B級車就那麼幾款，帕薩特，邁騰，凱美瑞，雅閣，雪鐵龍C5，標緻508，蒙迪歐，邁銳寶，馬自達阿特茲，除了你說的前三款，其他的都太有個性，所以沒進入你的備選名單！

所以你的潛在選擇是帕薩特，邁騰，凱美瑞，雅閣，其實這幾款車不相上下，各有千秋。

都有自己的缺點，也有自己的優點！

之所以選B級車，肯定不是為了飆速度，肯定是走成熟穩定路線，優雅高貴最好，這一點凱美瑞雅閣都可以啊，邁騰標榜運動商務，帕薩特中規中矩。邁騰，帕薩特的設計一個模樣，比較幹練，商務沒得說，除了商務，其他的特性沒多少了！

雅閣也可以商務，也比較運動，比較凌厲，如果你傾向於運動，可以考慮！

凱美瑞商務不用說，優雅也還可以，比較圓潤的感覺！也許就是你需要的那一款！

這是就整體感覺而言，就設計來說，日系車懂得東方人的審美，設計元素接近我們的生活，德系車更體現工藝藝術，機械感強！

打個比方，日系車就像茶，德系車就像咖啡，茶有茶道，咖啡嘛，你懂的！

凱美瑞好。帕薩特與邁騰是一個東西。我老婆就幹過一件蠢事。邁騰剛剛上市的時候，因為我們身邊有好幾個人購買的都是邁騰，所以她有一個閨蜜要買車的時候，她就推薦閨蜜買邁騰【沒有想到的是，邁騰很爛，過了幾年邁騰各種各樣的毛病就出來了，窗戶關不上，水箱漏水】。他們再換車的時候就不敢再買邁騰系的了。而凱美瑞是屬於【豐田系】的。老道買的花冠，開了六年依然車況十分良好。後來換車變成皇冠，也是質量槓槓的。現在的新皇冠其實也不貴【28萬吧？】

都是好車，看個人注重什麼，邁騰帕薩特一類，建議邁騰，因為便宜，當然，如果不差那一兩萬就帕薩特，駕駛感強。凱美瑞，是另一種車，造車理念不同。長期使用省心，不突出，沒特點，就是各方面均衡，開個六年殘值會比邁騰帕薩特強一點。同價位基礎上而言。七八年後也較邁騰帕薩特好出，造車理念問題，二手市場認可度高。車只是代步工具，個人覺得目前上個國產插電混動更適合，錢花的少，配置甩合資幾條街，而且如果有條件插電，節省油料成本不是一點點。現在國產車20萬左右品質也不是幾年前了。使用五六年應該不存在太多問題，開過朋友的吉利博瑞，個人感覺對比日德系質感更強，佛系駕駛。

邁騰和帕薩特兩者的燃油版的動力總成部分都是一樣的，都有1.4t高功、2.0t低功和2.0t高功這三種車型，不論其中的哪一款，都比凱美瑞2.5l車型提速快，也比凱美瑞油耗低，這個應該不存在什麼疑問。

終端方面，由於新帕薩特的上市時間晚，所以優惠幅度不如邁騰大。

帕薩特還有插電混動版車型，純電模式下可以行駛63公里，購車時還能享受補貼也能掛綠牌。

19款凱美瑞2.0l車型的變速箱已經換成了成本更低的cvt，而且2.0l車型的配置比較低，其低配甚至都沒有倒車雷達。

凱美瑞2.5l車型的配置是主流水平，變速箱還是更高級的8at，但可能是豐田還沒有匹配好的關係，低速時還是有頓挫。凱美瑞有一個泥漿門。除此之外，其質量也比較穩定。

終端方面，凱美瑞燃油版的優惠幅度在0.4~0.8萬之間，不如十代雅閣優惠度大，所以上個月凱美瑞的銷售業績還不到4千輛。

凱美瑞還有混動雙擎車型，城區路段省油優勢明顯，高速時跟普通自然吸氣車型的油耗水平區別不大。

高速比較少的話凱美瑞準沒錯。

同級別德系車與日系車最大的區別在於高速行駛的穩定性，其他的話德系車對比日系車並沒有太大的優勢。

日系車通常來看就是比較可靠，居家，特別是凱美瑞這種出了名的省心。

具體再對比一下，這倆德系車都是渦輪增壓發動機，凱美瑞是自吸和混動，高速行駛，不需要太多的儲備動力，凱美瑞的2.5自吸和混動已經綽綽有餘，而且保養日常使用費用都比較低。

其次是變速箱，邁騰和帕薩特都是雙離合，雖然是溼試的，但是一些缺點也還是明顯存在的，故障率低而已，耐用性也還是可以的。凱美瑞是cvt和at，cvt雖然也有差評，但是對比雙離合來講的話，也還可以，at通常是沒有差評的。

再對比的話就是空間，邁騰帕薩特佔優勢，凱美瑞也不差，外觀仁者見仁，智者見智，不多說。

其實這三款車型來說雖然是三款車型，但是帕薩特跟邁騰是相同的平臺相同的，1.4t和2.0t的發動機打造。不管空間和品質上沒有任何的差距，只是外形的區別而已。

至於不管是帕薩特還是邁騰跟凱美瑞比較的話，這個我覺得不經常走高速還是考慮自然吸氣發動機更合適。畢竟凱美瑞採用的是2.0和2.5的，豐田發動機技術相當成熟，而且油耗控制的相當不錯，百公里只有8.5個油左右，自然吸氣保養經濟實惠，油耗控制更低這個更適合城市代步使用。

自然吸氣發動機最大的好處就是低速的時候平穩性比較好加速線行，更適合城市道路，2.0搭載的cvt變速箱更平穩更出色，即使是2.5排量的手自一體變速箱也是八速手自一體變速箱更平穩一些。

這個邁騰帕薩特就稍微有點差強人意了，低配的1.4t採用的依然是乾式雙離合，低速的頓挫感還是存在，擁堵的道路會造成變速箱發熱現象因此並不是太適合城市道路。

如果你的預算比較充足，可以買到2.5的凱美瑞或者是2.0t的邁騰的話。這個邁騰就更展現出動力強勁的一面，不管是高速低速都是相當穩定，而且是溼式雙離合要比干式雙離合穩定多了。所以資金充足的話我覺得邁騰的動力表現要更出色一些。

所以，這三款車型來說還是凱美瑞更適合家用，更適合城市道路，平穩性和後續的保養費用各方面都要比較突出一些，只不過屬於日系品牌。畢竟日系品牌有的時候在愛國情節上比較糾結。拋開這些不說的話肯定是凱美瑞更合適一些城市道路。

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作為邁騰真實車主我覺得最有發言權了，這是我第二輛車，去年買的跑了一萬多。各方面都挺優秀的，不要看鍵盤高手們複製黏貼過來的東西，他們連車都沒有。這車做工質感都是不錯的在20多萬同級別裡，注意我說的是20多萬同級別。買車是自己開的，你可以去4S店分別自己試駕幾款車比較一下，合適自己的就是最好的。