想買一輛b級車，自己是做生意的，看過標緻508L，帕薩特，邁騰，雅閣，該咋選？
如果要在這4款車型當中選擇一款比較符合商務用途的車型，我想，首選應該是邁騰。接下來，我們來具體聊一聊這4款車型。
標緻508L
標緻508在上市之初曾經引起非常多消費者的關注，然而在引入國產之後，卻將海外版本的無框車門以及溜背車身，這兩個最被人看好的車型配置給減配了，然後就沒然後了，這款未上市前就被炒得沸沸揚揚，讓標誌寄予厚望，想要奪取中級車天下的車型，最終淪落為泯然眾人矣的境地，銷量甚至不超過四位數，境遇悽慘。
如果要在這4款車型當中選擇一款比較符合商務用途的車型，我想，首選應該是邁騰。接下來，我們來具體聊一聊這4款車型。
標緻508L
標緻508在上市之初曾經引起非常多消費者的關注，然而在引入國產之後，卻將海外版本的無框車門以及溜背車身，這兩個最被人看好的車型配置給減配了，然後就沒然後了，這款未上市前就被炒得沸沸揚揚，讓標誌寄予厚望，想要奪取中級車天下的車型，最終淪落為泯然眾人矣的境地，銷量甚至不超過四位數，境遇悽慘。
而且即便拋開這些事情不說，標緻508本身的車型定位，也並不適合作為商務用車來考慮。新款的508上市時的定位，就是作為一款運動型中級車。基於法系車在底盤調教方面的優勢，508的運動操控性能是相當不錯的，在車輛乘坐舒適性等方面的弱勢就比較明顯。
如果要在這4款車型當中選擇一款比較符合商務用途的車型，我想，首選應該是邁騰。接下來，我們來具體聊一聊這4款車型。
標緻508L
標緻508在上市之初曾經引起非常多消費者的關注，然而在引入國產之後，卻將海外版本的無框車門以及溜背車身，這兩個最被人看好的車型配置給減配了，然後就沒然後了，這款未上市前就被炒得沸沸揚揚，讓標誌寄予厚望，想要奪取中級車天下的車型，最終淪落為泯然眾人矣的境地，銷量甚至不超過四位數，境遇悽慘。
而且即便拋開這些事情不說，標緻508本身的車型定位，也並不適合作為商務用車來考慮。新款的508上市時的定位，就是作為一款運動型中級車。基於法系車在底盤調教方面的優勢，508的運動操控性能是相當不錯的，在車輛乘坐舒適性等方面的弱勢就比較明顯。
本田雅閣
最近關於本田的負面新聞實在是太多了。從機油門到車輛失速，消費者包括部分老車主普遍都對雅閣的車型品控提出了質疑。可即便負面新聞纏身，雅閣的銷量依舊堅挺，不得不說，本田品牌在中國的口碑，還是非常讓人認可的，並且雅閣系列車型在中國發展了這麼多年，已經得到了眾多老車主的認可，這種影響和信賴是很難被一時的負面新聞所打敗的。
如果要在這4款車型當中選擇一款比較符合商務用途的車型，我想，首選應該是邁騰。接下來，我們來具體聊一聊這4款車型。
標緻508L
標緻508在上市之初曾經引起非常多消費者的關注，然而在引入國產之後，卻將海外版本的無框車門以及溜背車身，這兩個最被人看好的車型配置給減配了，然後就沒然後了，這款未上市前就被炒得沸沸揚揚，讓標誌寄予厚望，想要奪取中級車天下的車型，最終淪落為泯然眾人矣的境地，銷量甚至不超過四位數，境遇悽慘。
而且即便拋開這些事情不說，標緻508本身的車型定位，也並不適合作為商務用車來考慮。新款的508上市時的定位，就是作為一款運動型中級車。基於法系車在底盤調教方面的優勢，508的運動操控性能是相當不錯的，在車輛乘坐舒適性等方面的弱勢就比較明顯。
本田雅閣
最近關於本田的負面新聞實在是太多了。從機油門到車輛失速，消費者包括部分老車主普遍都對雅閣的車型品控提出了質疑。可即便負面新聞纏身，雅閣的銷量依舊堅挺，不得不說，本田品牌在中國的口碑，還是非常讓人認可的，並且雅閣系列車型在中國發展了這麼多年，已經得到了眾多老車主的認可，這種影響和信賴是很難被一時的負面新聞所打敗的。
同時要知道一點，雅閣之所以能夠連續數月位居中級車銷量榜首的制勝法寶，就在於價格至上。以往的本田車型是很少有很大力度的價格優惠，突然放開了價格限制，吸引了一大波觀望的潛在客戶。但是如果是上一代的雅閣，或許是商務車型的優先選擇但是改款之後的時代雅閣，更符合年輕人的價值口味，缺少了沉穩的車型氣質，已經不再符合商務車型的用車標準。
如果要在這4款車型當中選擇一款比較符合商務用途的車型，我想，首選應該是邁騰。接下來，我們來具體聊一聊這4款車型。
標緻508L
標緻508在上市之初曾經引起非常多消費者的關注，然而在引入國產之後，卻將海外版本的無框車門以及溜背車身，這兩個最被人看好的車型配置給減配了，然後就沒然後了，這款未上市前就被炒得沸沸揚揚，讓標誌寄予厚望，想要奪取中級車天下的車型，最終淪落為泯然眾人矣的境地，銷量甚至不超過四位數，境遇悽慘。
而且即便拋開這些事情不說，標緻508本身的車型定位，也並不適合作為商務用車來考慮。新款的508上市時的定位，就是作為一款運動型中級車。基於法系車在底盤調教方面的優勢，508的運動操控性能是相當不錯的，在車輛乘坐舒適性等方面的弱勢就比較明顯。
本田雅閣
最近關於本田的負面新聞實在是太多了。從機油門到車輛失速，消費者包括部分老車主普遍都對雅閣的車型品控提出了質疑。可即便負面新聞纏身，雅閣的銷量依舊堅挺，不得不說，本田品牌在中國的口碑，還是非常讓人認可的，並且雅閣系列車型在中國發展了這麼多年，已經得到了眾多老車主的認可，這種影響和信賴是很難被一時的負面新聞所打敗的。
同時要知道一點，雅閣之所以能夠連續數月位居中級車銷量榜首的制勝法寶，就在於價格至上。以往的本田車型是很少有很大力度的價格優惠，突然放開了價格限制，吸引了一大波觀望的潛在客戶。但是如果是上一代的雅閣，或許是商務車型的優先選擇但是改款之後的時代雅閣，更符合年輕人的價值口味，缺少了沉穩的車型氣質，已經不再符合商務車型的用車標準。
大眾帕薩特和邁騰
大眾在國內中級車市場實行的是雙劍合璧政策，即上汽大眾帕薩特負責公務領域，一汽大眾邁騰負責私人商務領域，事實證明，這種策略是行之有效的。在08 09年中國車市爆發之前，中國人要想買一臺商務類型車輛，必然優先考慮帕薩特或者邁騰。現在的新款帕薩特，在外觀方面、行車質感等方面都儘量偏向年輕化，其身上帶有的公務車特質依然沒有多大改觀。
如果要在這4款車型當中選擇一款比較符合商務用途的車型，我想，首選應該是邁騰。接下來，我們來具體聊一聊這4款車型。
標緻508L
標緻508在上市之初曾經引起非常多消費者的關注，然而在引入國產之後，卻將海外版本的無框車門以及溜背車身，這兩個最被人看好的車型配置給減配了，然後就沒然後了，這款未上市前就被炒得沸沸揚揚，讓標誌寄予厚望，想要奪取中級車天下的車型，最終淪落為泯然眾人矣的境地，銷量甚至不超過四位數，境遇悽慘。
而且即便拋開這些事情不說，標緻508本身的車型定位，也並不適合作為商務用車來考慮。新款的508上市時的定位，就是作為一款運動型中級車。基於法系車在底盤調教方面的優勢，508的運動操控性能是相當不錯的，在車輛乘坐舒適性等方面的弱勢就比較明顯。
本田雅閣
最近關於本田的負面新聞實在是太多了。從機油門到車輛失速，消費者包括部分老車主普遍都對雅閣的車型品控提出了質疑。可即便負面新聞纏身，雅閣的銷量依舊堅挺，不得不說，本田品牌在中國的口碑，還是非常讓人認可的，並且雅閣系列車型在中國發展了這麼多年，已經得到了眾多老車主的認可，這種影響和信賴是很難被一時的負面新聞所打敗的。
同時要知道一點，雅閣之所以能夠連續數月位居中級車銷量榜首的制勝法寶，就在於價格至上。以往的本田車型是很少有很大力度的價格優惠，突然放開了價格限制，吸引了一大波觀望的潛在客戶。但是如果是上一代的雅閣，或許是商務車型的優先選擇但是改款之後的時代雅閣，更符合年輕人的價值口味，缺少了沉穩的車型氣質，已經不再符合商務車型的用車標準。
大眾帕薩特和邁騰
大眾在國內中級車市場實行的是雙劍合璧政策，即上汽大眾帕薩特負責公務領域，一汽大眾邁騰負責私人商務領域，事實證明，這種策略是行之有效的。在08 09年中國車市爆發之前，中國人要想買一臺商務類型車輛，必然優先考慮帕薩特或者邁騰。現在的新款帕薩特，在外觀方面、行車質感等方面都儘量偏向年輕化，其身上帶有的公務車特質依然沒有多大改觀。
那麼既然是要選擇一款用作私人商務領域的車型，帕薩特顯然是不符合標準的。所以，我的推薦是邁騰。
雖然這兩臺兄弟車型都源自於大眾MQB平臺，但是邁騰的出生更加純正，就是一臺海外版的B7，而帕薩特就只是一款專門針對中國人研發的車型而已。如果落實到兩款車型的相互比較，邁騰的優勢也會更加明顯。
如果要在這4款車型當中選擇一款比較符合商務用途的車型，我想，首選應該是邁騰。接下來，我們來具體聊一聊這4款車型。
標緻508L
標緻508在上市之初曾經引起非常多消費者的關注，然而在引入國產之後，卻將海外版本的無框車門以及溜背車身，這兩個最被人看好的車型配置給減配了，然後就沒然後了，這款未上市前就被炒得沸沸揚揚，讓標誌寄予厚望，想要奪取中級車天下的車型，最終淪落為泯然眾人矣的境地，銷量甚至不超過四位數，境遇悽慘。
而且即便拋開這些事情不說，標緻508本身的車型定位，也並不適合作為商務用車來考慮。新款的508上市時的定位，就是作為一款運動型中級車。基於法系車在底盤調教方面的優勢，508的運動操控性能是相當不錯的，在車輛乘坐舒適性等方面的弱勢就比較明顯。
本田雅閣
最近關於本田的負面新聞實在是太多了。從機油門到車輛失速，消費者包括部分老車主普遍都對雅閣的車型品控提出了質疑。可即便負面新聞纏身，雅閣的銷量依舊堅挺，不得不說，本田品牌在中國的口碑，還是非常讓人認可的，並且雅閣系列車型在中國發展了這麼多年，已經得到了眾多老車主的認可，這種影響和信賴是很難被一時的負面新聞所打敗的。
同時要知道一點，雅閣之所以能夠連續數月位居中級車銷量榜首的制勝法寶，就在於價格至上。以往的本田車型是很少有很大力度的價格優惠，突然放開了價格限制，吸引了一大波觀望的潛在客戶。但是如果是上一代的雅閣，或許是商務車型的優先選擇但是改款之後的時代雅閣，更符合年輕人的價值口味，缺少了沉穩的車型氣質，已經不再符合商務車型的用車標準。
大眾帕薩特和邁騰
大眾在國內中級車市場實行的是雙劍合璧政策，即上汽大眾帕薩特負責公務領域，一汽大眾邁騰負責私人商務領域，事實證明，這種策略是行之有效的。在08 09年中國車市爆發之前，中國人要想買一臺商務類型車輛，必然優先考慮帕薩特或者邁騰。現在的新款帕薩特，在外觀方面、行車質感等方面都儘量偏向年輕化，其身上帶有的公務車特質依然沒有多大改觀。
那麼既然是要選擇一款用作私人商務領域的車型，帕薩特顯然是不符合標準的。所以，我的推薦是邁騰。
雖然這兩臺兄弟車型都源自於大眾MQB平臺，但是邁騰的出生更加純正，就是一臺海外版的B7，而帕薩特就只是一款專門針對中國人研發的車型而已。如果落實到兩款車型的相互比較，邁騰的優勢也會更加明顯。
首先兩車的軸距相同的情況下，車內人員的腿步空間和頭部空間更充裕，這也就意味著車內的乘坐人員可以得到更舒適的坐姿和乘坐體驗感。其次邁騰的懸掛調教比較細膩，不會像帕薩特偏硬，在應對一些顛簸路面或者說是極端路況的時候，邁騰能夠更好的保持車輛的平穩性。另外邁騰在內飾設計方面採用了部分桃木材質裝飾，看起來的檔次感更高顯得沉穩。
謝邀！
四款車型中，小謝給出的觀點是：標緻508L＜雅閣＜帕薩特＜邁騰。
謝邀！
四款車型中，小謝給出的觀點是：標緻508L＜雅閣＜帕薩特＜邁騰。
1：標緻508L在這次更新換代後依然沒能挽救標緻的大局，而這次換代後的標緻508L則合適那些省心家用的客戶群體，但是從目前銷量來看，標緻508L更是慘不隱睹，所以優先淘汰標緻508L。
謝邀！
四款車型中，小謝給出的觀點是：標緻508L＜雅閣＜帕薩特＜邁騰。
1：標緻508L在這次更新換代後依然沒能挽救標緻的大局，而這次換代後的標緻508L則合適那些省心家用的客戶群體，但是從目前銷量來看，標緻508L更是慘不隱睹，所以優先淘汰標緻508L。
2：十代雅閣在經歷了機油門事件後再到高速失速事件後，銷量依然很可觀，畢竟本田的品牌和雅閣的產品力實在太強了，其實主要就是走性價比路線，說白了就是和你們打價格戰心理。顏色上黑色更適合商務出差。
謝邀！
四款車型中，小謝給出的觀點是：標緻508L＜雅閣＜帕薩特＜邁騰。
1：標緻508L在這次更新換代後依然沒能挽救標緻的大局，而這次換代後的標緻508L則合適那些省心家用的客戶群體，但是從目前銷量來看，標緻508L更是慘不隱睹，所以優先淘汰標緻508L。
2：十代雅閣在經歷了機油門事件後再到高速失速事件後，銷量依然很可觀，畢竟本田的品牌和雅閣的產品力實在太強了，其實主要就是走性價比路線，說白了就是和你們打價格戰心理。顏色上黑色更適合商務出差。
3：說起商務，德系車給人的感覺就是成熟穩重，而題主是做生意的，那對於這個也是一個剛需，全新的帕薩特換代後依然那麼出色，皮實耐造給人有一種是領導的感覺，這樣以後出門談生意都更加有信心。
謝邀！
四款車型中，小謝給出的觀點是：標緻508L＜雅閣＜帕薩特＜邁騰。
1：標緻508L在這次更新換代後依然沒能挽救標緻的大局，而這次換代後的標緻508L則合適那些省心家用的客戶群體，但是從目前銷量來看，標緻508L更是慘不隱睹，所以優先淘汰標緻508L。
2：十代雅閣在經歷了機油門事件後再到高速失速事件後，銷量依然很可觀，畢竟本田的品牌和雅閣的產品力實在太強了，其實主要就是走性價比路線，說白了就是和你們打價格戰心理。顏色上黑色更適合商務出差。
3：說起商務，德系車給人的感覺就是成熟穩重，而題主是做生意的，那對於這個也是一個剛需，全新的帕薩特換代後依然那麼出色，皮實耐造給人有一種是領導的感覺，這樣以後出門談生意都更加有信心。
4：邁騰其實和帕薩特是兩兄弟車型了，那之所以選邁騰，1：德系大眾車裡面，一汽比上汽更接近德國工藝血統，而上汽則更符合中國需求。2：邁騰更適合宜商宜家，全系標配石英錶讓你身份更加有地位象徵，而質量安全配置上同價位還要比帕薩特高檔，所以選邁騰則更合適。
以上是小謝的個人觀點，僅供參考。有不一樣的看法歡迎在評論區留言討論哈！
不同級別的車型，有不同的用處，中級車轎車一般都可以做到商家兩用，標誌508L，大眾帕薩特，大眾邁騰，本田雅閣都是比較主流的中級車，這些車型算是主流車，在口碑和產品力方面表現都非常不錯，但是不同車型，都有各自不同的特點，無論是商用還是家用，都完全可以根據自己的需求選擇
標誌508L 不同級別的車型，有不同的用處，中級車轎車一般都可以做到商家兩用，標誌508L，大眾帕薩特，大眾邁騰，本田雅閣都是比較主流的中級車，這些車型算是主流車，在口碑和產品力方面表現都非常不錯，但是不同車型，都有各自不同的特點，無論是商用還是家用，都完全可以根據自己的需求選擇 標誌508L 標誌508L是標誌旗下的中級車，這款車其實不算主流車，近幾年法系品牌都已經變成了冷門品牌，所以旗下的車型發展也不太好，但是標誌508L的產品力不錯，外觀非常時尚運動，並且有不錯的商務感，用於商務完全沒問題 大眾帕薩特 不同級別的車型，有不同的用處，中級車轎車一般都可以做到商家兩用，標誌508L，大眾帕薩特，大眾邁騰，本田雅閣都是比較主流的中級車，這些車型算是主流車，在口碑和產品力方面表現都非常不錯，但是不同車型，都有各自不同的特點，無論是商用還是家用，都完全可以根據自己的需求選擇 標誌508L 標誌508L是標誌旗下的中級車，這款車其實不算主流車，近幾年法系品牌都已經變成了冷門品牌，所以旗下的車型發展也不太好，但是標誌508L的產品力不錯，外觀非常時尚運動，並且有不錯的商務感，用於商務完全沒問題 大眾帕薩特 大眾帕薩特是非常經典的車型，多年來它就被用於商家兩用，憑藉不錯的空間舒適性和很好的行駛質感，一直備受青睞，另外大眾帕薩特外觀比較低調，不失穩重大氣，綜合來說用於商務完全沒問題 大眾邁騰 不同級別的車型，有不同的用處，中級車轎車一般都可以做到商家兩用，標誌508L，大眾帕薩特，大眾邁騰，本田雅閣都是比較主流的中級車，這些車型算是主流車，在口碑和產品力方面表現都非常不錯，但是不同車型，都有各自不同的特點，無論是商用還是家用，都完全可以根據自己的需求選擇 標誌508L 標誌508L是標誌旗下的中級車，這款車其實不算主流車，近幾年法系品牌都已經變成了冷門品牌，所以旗下的車型發展也不太好，但是標誌508L的產品力不錯，外觀非常時尚運動，並且有不錯的商務感，用於商務完全沒問題 大眾帕薩特 大眾帕薩特是非常經典的車型，多年來它就被用於商家兩用，憑藉不錯的空間舒適性和很好的行駛質感，一直備受青睞，另外大眾帕薩特外觀比較低調，不失穩重大氣，綜合來說用於商務完全沒問題 大眾邁騰 大眾邁騰商務用途方面，在這幾款車中表現最好，在商務用途中也最常見，包括綜合實力也是最強的，邁騰的外觀大氣穩重，商務感十足，並且有一些高級感，內飾做工用料也比較好，綜合來說邁騰更適合商務 本田雅閣 不同級別的車型，有不同的用處，中級車轎車一般都可以做到商家兩用，標誌508L，大眾帕薩特，大眾邁騰，本田雅閣都是比較主流的中級車，這些車型算是主流車，在口碑和產品力方面表現都非常不錯，但是不同車型，都有各自不同的特點，無論是商用還是家用，都完全可以根據自己的需求選擇 標誌508L 標誌508L是標誌旗下的中級車，這款車其實不算主流車，近幾年法系品牌都已經變成了冷門品牌，所以旗下的車型發展也不太好，但是標誌508L的產品力不錯，外觀非常時尚運動，並且有不錯的商務感，用於商務完全沒問題 大眾帕薩特 大眾帕薩特是非常經典的車型，多年來它就被用於商家兩用，憑藉不錯的空間舒適性和很好的行駛質感，一直備受青睞，另外大眾帕薩特外觀比較低調，不失穩重大氣，綜合來說用於商務完全沒問題 大眾邁騰 大眾邁騰商務用途方面，在這幾款車中表現最好，在商務用途中也最常見，包括綜合實力也是最強的，邁騰的外觀大氣穩重，商務感十足，並且有一些高級感，內飾做工用料也比較好，綜合來說邁騰更適合商務 本田雅閣 本田雅閣的感覺和標誌508L很像，整體的外觀非常大氣，整體的顏值特別高，更多的是用於家用，商務使用顯的有些輕浮，但是本田雅閣的實力很強 總結：這幾款車綜合來說邁騰和帕薩特，更加適合商務使用，尤其是邁騰，商務使用上更多，綜合商務性更強
買標緻508L，絕對不會後悔！
標緻雪鐵龍的安全性和性價比，是所有車系中最高的，任何一款車型都值得擁有。
我周圍超多人，都是標緻雪鐵龍，各款車型都有，開了多年，只需按時保養，換車必換標緻雪鐵龍。
油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出，立馬貶值。
平安是福！開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！
我堅持回答問題，堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要被多如牛毛的無良職業法黑給矇騙了。
也希望我等更多的鐵粉用戶，抵制無孔不入的無良職業法黑，法黑都閉嘴了，標緻雪鐵龍，在國內必定會像在世界上一樣的一直大賣特賣的，平安是福！這將是國人的幸運。
德狗大冢車實幹沒贏過，吹逼沒輸過：什麼大眾底盤穩，結果歐洲麋鹿測試成績最差就是大眾，奔馳也不行，連韓國車都比不了，Suv組日產奇駿麋鹿測試第一名以80公里/小時過彎！什麼德國車安全，結果2015年北京車禍統計德系車死亡人數是日系車，韓系車的9倍，讓人大跌眼鏡！！！
德狗大冢車實幹沒贏過，吹逼沒輸過：什麼大眾底盤穩，結果歐洲麋鹿測試成績最差就是大眾，奔馳也不行，連韓國車都比不了，Suv組日產奇駿麋鹿測試第一名以80公里/小時過彎！什麼德國車安全，結果2015年北京車禍統計德系車死亡人數是日系車，韓系車的9倍，讓人大跌眼鏡！！！
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德狗大冢車實幹沒贏過，吹逼沒輸過：什麼大眾底盤穩，結果歐洲麋鹿測試成績最差就是大眾，奔馳也不行，連韓國車都比不了，Suv組日產奇駿麋鹿測試第一名以80公里/小時過彎！什麼德國車安全，結果2015年北京車禍統計德系車死亡人數是日系車，韓系車的9倍，讓人大跌眼鏡！！！
做生意的多了，你意思是還要開車接客戶？那還考慮什麼，帕薩特和邁騰不謝。
我是psa粉，508，雅閣家用不錯，商用都不合適。
如果喜歡法系，要宜家宜商，c6還是可以的
我推薦紅旗H5.
我推薦紅旗H5.
額，標誌508不推薦，法系車建議購買二手，當然是在車況很好的情況下，一年的或者兩年的。因為法系車的保值率是慘不忍睹，可以去了解了，帕薩特，雅閣，都可考慮。這些東西必須自己去試駕，網友給的也僅僅是參考參考。既然是做生意的，在預算比較充足的情況下可以考慮考慮二手車，三年左右的寶馬5系，3系，或者A4L，A6L。
推薦508L，高性能運動轎車。如果考慮舒適和車內質感，建議雪鐵龍C6。邁騰、帕薩特算了，減配嚴重，看到中控內飾、聞到車內異味更糟心。
你等一下，等雅閣解決了失速門事件後再買雅閣吧！