阿特茲這車到底開起來怎麼樣，我只想聽車主的真實用車感受？
本人17款2.5阿特茲車主，目前行駛一萬多公里，給題主介紹一下情況。
首先，綜合來看我認為2.5運動是非常超值的，20-22萬落地的中型車中，能全面壓制阿特茲的車型幾乎沒有。更不用說三十萬級車型都少有的外觀設計。如果再選一次，我可能依然會選擇他。
分開來看，阿特茲的動力系統不算頂級，但可以排在同價位的第一梯隊。發動機省油是很省油，但192馬力的動力也只是勉強對得起他的身價。變速系統非常完美，反應迅捷，路上加塞反加塞的高手。且發動機變速箱都是進口貨。總而言之，值回票價。
懸掛系統超值，要運動就運動，要舒適也有舒適，同價頂級，買到賺到。
外觀，同價頂級，買到賺到。
內飾，看個人口味，阿特茲的簡潔風還蠻對我胃口，方向盤手感媲美四十萬級。內飾總體材料也不錯，起碼是值回票價。
配置，對於2.5運動而言還算不錯，九氣囊加全led大燈加十九寸輪胎是亮點。值回票價！
品牌，大硬傷，國內對馬自達映像不好，常被認為是海馬。在意麵子的千萬不要買，可以多加兩萬買ats或者q50。
舒適性，座椅還可以，空間及格水平，噪音及格水平。阿特茲的噪音視路面條件而定，如果是瀝青路會非常安靜，水泥路也可以接受，但是到了粗瀝青路面共振會非常大。總體在值回票價的邊緣徘徊。
安全性，沒撞過不清楚，但是上市以來論壇網絡這些年沒有傳出過大的安全隱患，斷軸解體之類的都沒有。美國歐洲的碰撞測試也是頂級，到了國內就算打個八折，也還是能值回票價吧。
質量和耐用性，大規模的質量問題少見，我一萬多公里沒有任何問題。但按統計資料來算，阿特茲也只是及格水平。
後期維護，現在送五年機油，小保養三百塊錢左右，維修貴但有保險不虛。值回票價！
綜上所述，除了品牌，阿特茲物有所值！希望我的回答能幫到你！ 歡迎關注！
我是今年五月底提的2.5運動紅色，現在開了三千多公里，之前開的是別克2.4的君越，我只拿這兩輛車做比較。外觀我覺得阿特茲完爆君越，本人25歲，兩車風格不一樣，君越屬於商務型的車了，看你自己喜好。內飾的話這一代阿特茲改變了不少，懸浮式顯示屏很新潮，大面積真皮包裹，中控臺都是軟性材料，但不是很軟，別克用料比阿特茲要好多了，一眼看上去就很高檔，但內飾風格個人感覺不如阿特茲。隔音差是馬自達的通病，沒辦法誰讓它的設計理念就是zoom zoom呢，加速就是要讓你聽到它的聲浪，而君越恰恰相反，隔音真的很棒！是阿特茲不能比的。接下來說變速箱，君越的頓挫感很強，特別是低速換擋的時候，就像有人在你車尾踹了一腳，而阿特茲這點比它好的太多，基本沒有什麼頓挫感，換擋平順而且靈敏！百公里油耗阿特茲比君越少2個油。就說這麼多吧，打字挺累的，這都是我用車的真實感受，小學文化湊合看吧。最後說一句，阿特茲的顏值真的高，每次停車都會在車頭站著看上幾秒。
三大件不用擔心質量，舒適性總體來說比大眾好很多，就是胎噪和地盤隔音效果差些，後期你可以去加裝全車隔音，最好選2.5排量的，我朋友的2.0都有些後悔了，說還不如加1萬多去買2.5排量的好些，油耗不高，操控性完爆大部分車，畢竟號稱東瀛寶馬
家裡兩臺車一臺大眾，一臺阿特茲，對比兩臺車厚重感還是大眾好一些 阿的隔音和胎噪的控制不不如大眾，但是阿的地盤非常穩，尤其拐彎的時候側傾非常小，讓人信心滿滿的。近遠光雖然都是led，總覺得射程不夠。冷啟動聲音也大，城市代步的話還是不錯的選擇 加速線性起步不像渦輪的往前躥，後排空間對比同級別肯定顯小，但是家庭用足夠了，再不濟也比A級車強。整體的座椅包裹性很不錯，座椅設計的偏硬一些長途開車不會累，外觀設計比較對年輕人的胃口。油耗跟路況和開車習慣有關係，長期9個油左右。後期保養費用也比較低。車無完車，這個價位性價比還是比較高的，要面子 討老輩人喜歡就買大眾豐田……這些去吧，還保值。看個人喜好選車吧，花自己錢沒必要讓別人喜歡。
二十幾年駕齡，安全駕駛里程近百萬的老司機今年2月換了2.5尊崇，之前一直開的是德系車因此我的體會還是有點代表性。不否認阿特茲是輛好車，主要體現在平臺、三大件不錯，表現在使用中就是好開，省油，目前1萬公里平均油耗8.4市區路況為主，高速底盤操控性比神車B5平臺略差一點，主要的不足在於供應商配件質量一般，做工品控較差，油漆很漂亮但實在很難保持下去。
總體感覺差吧。空間隔音是致命傷 ，大家都說好看操控好 省油嘛，其實在很多場合上這車就不適合。加上運動的車不保值 。假如考慮五年不換車以上 又得家用的話呢 考慮下本田思鉑睿吧 或者說兩年換臺車 自己又是單身男女 車上頂多兩人可以考慮新馬六 至於網上說多好 要你自己比較咯。這車開一百二給人感覺很不自信的 這麼高的時速不把音量調到三十左右。耳朵得耳鳴 看你自己吧。家用不適合
本人14款2.0車主，客觀評價：
油耗：市區7.5 高速能到7.1。（個人開車習慣有異）
風燥：100以上比較明顯。
空間：後排並不盡如人意，後備箱還不錯。
提速：起步切手動還是可以的，畢竟自吸要求別太高。
最後說說駕駛感覺：高度在那擺著視野肯定不會很好，A柱擋視野。方向很精準，指哪打哪。彎道還是挺刺激的，誰試誰知道！希望可以幫到你！
17.3提車 2.0 行駛半年1.7萬公里 上下班基本可以保持50公里/小時，綜合路況油耗6.3。冷車啟動時因發動機的特點聲音大的全樓都知道我上班了，一馬裝配工藝不好，尾箱內部螺絲掉過，車門上膠條脫落，天窗、空調異響、胎噪確實有點大。但是，75度路面過彎60的速度不踩剎車，車身依舊平穩，甩入最右側行駛道都沒問題，彎道小王子不是吹的，最後一句，喜歡外形的不得了
第一輛車練手的就是馬六底盤的奔騰，底盤韌勁高速穩定等等很好，同級別操控比大眾好很多。換車的時候主要因為底盤低媳婦一直反對，畢竟經常回農村老家奔騰每次回去都會拖底盤，最終放棄了。
外觀好、內飾好、發動機好、變速箱好、底盤過彎支撐性好、操控好；座椅不舒服，開的時間長了後背疼、音響垃圾僅僅能出聲、LED燈雖然挺酷，但是看不清路，遠光近光都是、車的整體質感不如德系，就說這麼多吧。