我不是車主，但是試駕過HS5，下面把試駕感受總結分享一下:

1.外觀就不多說了，鋪天蓋地的宣傳圖片，不過個人感覺實車比圖片要好看，尤其引擎蓋上的標緻，特意用手去感受了一下（準確說是愛撫）。

2.打開車門，上車，“嚯”眼前一靚，佈局整潔，中控摸上去用料紮實，總體給人感覺比較低調，而不是整些花裡胡哨的配置放在表面。（個人喜歡簡單的中控佈局）

3.座椅很舒服，不過座椅這東西嘛，仁者見仁智者見智，男人開車喜歡躺著開，女人開車一般喜歡抱著方向盤開，估計也感覺不出來座椅舒不舒服。後排座椅傾斜度還湊活吧，坐上去感覺不累。

4.勻加速駕駛，油門反應還算靈敏，低速檔位沒有頓挫感，還算平順，說明這臺愛信6AT的變速箱和機頭匹配度不錯。

5.激烈駕駛，一腳油門到底，有那麼一丟丟延時，然後就竄出去了，提速對得起它的發動機參數。（話說回來，自家車誰會長期地板油呢）

6.急速S線行駛，車身無明顯側傾，當然駕駛位感覺不明顯，說明底盤功底還是很紮實的。（由於膽小，急速S線非本人測試，是由比較專業的一個同事操作的，我坐後排）

總結：據瞭解紅旗HS5上市56天，訂單就累計突破10000臺+，可以看出國人對紅旗汽車的期待和信任。當然，上市新車還需要時間的考驗，希望紅旗HS5能有出色的表現和口碑，更希望自主品牌造好車，走出國門，走向世界。

我不是車主，但是試駕過HS5，下面把試駕感受總結分享一下:

1.外觀就不多說了，鋪天蓋地的宣傳圖片，不過個人感覺實車比圖片要好看，尤其引擎蓋上的標緻，特意用手去感受了一下（準確說是愛撫）。

2.打開車門，上車，“嚯”眼前一靚，佈局整潔，中控摸上去用料紮實，總體給人感覺比較低調，而不是整些花裡胡哨的配置放在表面。（個人喜歡簡單的中控佈局）

3.座椅很舒服，不過座椅這東西嘛，仁者見仁智者見智，男人開車喜歡躺著開，女人開車一般喜歡抱著方向盤開，估計也感覺不出來座椅舒不舒服。後排座椅傾斜度還湊活吧，坐上去感覺不累。

4.勻加速駕駛，油門反應還算靈敏，低速檔位沒有頓挫感，還算平順，說明這臺愛信6AT的變速箱和機頭匹配度不錯。

5.激烈駕駛，一腳油門到底，有那麼一丟丟延時，然後就竄出去了，提速對得起它的發動機參數。（話說回來，自家車誰會長期地板油呢）

6.急速S線行駛，車身無明顯側傾，當然駕駛位感覺不明顯，說明底盤功底還是很紮實的。（由於膽小，急速S線非本人測試，是由比較專業的一個同事操作的，我坐後排）

總結：據瞭解紅旗HS5上市56天，訂單就累計突破10000臺+，可以看出國人對紅旗汽車的期待和信任。當然，上市新車還需要時間的考驗，希望紅旗HS5能有出色的表現和口碑，更希望自主品牌造好車，走出國門，走向世界。

我不是車主，但是試駕過HS5，下面把試駕感受總結分享一下:

1.外觀就不多說了，鋪天蓋地的宣傳圖片，不過個人感覺實車比圖片要好看，尤其引擎蓋上的標緻，特意用手去感受了一下（準確說是愛撫）。

2.打開車門，上車，“嚯”眼前一靚，佈局整潔，中控摸上去用料紮實，總體給人感覺比較低調，而不是整些花裡胡哨的配置放在表面。（個人喜歡簡單的中控佈局）

3.座椅很舒服，不過座椅這東西嘛，仁者見仁智者見智，男人開車喜歡躺著開，女人開車一般喜歡抱著方向盤開，估計也感覺不出來座椅舒不舒服。後排座椅傾斜度還湊活吧，坐上去感覺不累。

4.勻加速駕駛，油門反應還算靈敏，低速檔位沒有頓挫感，還算平順，說明這臺愛信6AT的變速箱和機頭匹配度不錯。

5.激烈駕駛，一腳油門到底，有那麼一丟丟延時，然後就竄出去了，提速對得起它的發動機參數。（話說回來，自家車誰會長期地板油呢）

6.急速S線行駛，車身無明顯側傾，當然駕駛位感覺不明顯，說明底盤功底還是很紮實的。（由於膽小，急速S線非本人測試，是由比較專業的一個同事操作的，我坐後排）

總結：據瞭解紅旗HS5上市56天，訂單就累計突破10000臺+，可以看出國人對紅旗汽車的期待和信任。當然，上市新車還需要時間的考驗，希望紅旗HS5能有出色的表現和口碑，更希望自主品牌造好車，走出國門，走向世界。

我不是車主，但是試駕過HS5，下面把試駕感受總結分享一下:

1.外觀就不多說了，鋪天蓋地的宣傳圖片，不過個人感覺實車比圖片要好看，尤其引擎蓋上的標緻，特意用手去感受了一下（準確說是愛撫）。

2.打開車門，上車，“嚯”眼前一靚，佈局整潔，中控摸上去用料紮實，總體給人感覺比較低調，而不是整些花裡胡哨的配置放在表面。（個人喜歡簡單的中控佈局）

3.座椅很舒服，不過座椅這東西嘛，仁者見仁智者見智，男人開車喜歡躺著開，女人開車一般喜歡抱著方向盤開，估計也感覺不出來座椅舒不舒服。後排座椅傾斜度還湊活吧，坐上去感覺不累。

4.勻加速駕駛，油門反應還算靈敏，低速檔位沒有頓挫感，還算平順，說明這臺愛信6AT的變速箱和機頭匹配度不錯。

5.激烈駕駛，一腳油門到底，有那麼一丟丟延時，然後就竄出去了，提速對得起它的發動機參數。（話說回來，自家車誰會長期地板油呢）

6.急速S線行駛，車身無明顯側傾，當然駕駛位感覺不明顯，說明底盤功底還是很紮實的。（由於膽小，急速S線非本人測試，是由比較專業的一個同事操作的，我坐後排）

總結：據瞭解紅旗HS5上市56天，訂單就累計突破10000臺+，可以看出國人對紅旗汽車的期待和信任。當然，上市新車還需要時間的考驗，希望紅旗HS5能有出色的表現和口碑，更希望自主品牌造好車，走出國門，走向世界。

我不是車主，但是試駕過HS5，下面把試駕感受總結分享一下:

1.外觀就不多說了，鋪天蓋地的宣傳圖片，不過個人感覺實車比圖片要好看，尤其引擎蓋上的標緻，特意用手去感受了一下（準確說是愛撫）。

2.打開車門，上車，“嚯”眼前一靚，佈局整潔，中控摸上去用料紮實，總體給人感覺比較低調，而不是整些花裡胡哨的配置放在表面。（個人喜歡簡單的中控佈局）

3.座椅很舒服，不過座椅這東西嘛，仁者見仁智者見智，男人開車喜歡躺著開，女人開車一般喜歡抱著方向盤開，估計也感覺不出來座椅舒不舒服。後排座椅傾斜度還湊活吧，坐上去感覺不累。

4.勻加速駕駛，油門反應還算靈敏，低速檔位沒有頓挫感，還算平順，說明這臺愛信6AT的變速箱和機頭匹配度不錯。

5.激烈駕駛，一腳油門到底，有那麼一丟丟延時，然後就竄出去了，提速對得起它的發動機參數。（話說回來，自家車誰會長期地板油呢）

6.急速S線行駛，車身無明顯側傾，當然駕駛位感覺不明顯，說明底盤功底還是很紮實的。（由於膽小，急速S線非本人測試，是由比較專業的一個同事操作的，我坐後排）

總結：據瞭解紅旗HS5上市56天，訂單就累計突破10000臺+，可以看出國人對紅旗汽車的期待和信任。當然，上市新車還需要時間的考驗，希望紅旗HS5能有出色的表現和口碑，更希望自主品牌造好車，走出國門，走向世界。

1，競爭對手的水軍，紅旗HS5的市場定位是什麼？中國首款B級別豪華SUV，這個定位裡可以看出很多門道，首先是中國豪華SUV，意味著同為中國豪華SUV的競爭對手水軍回來噴紅旗，比如某利某城，其次豪華B級別SUV，意味著豪華SUV的水軍回來噴紅旗，BBA倒不至於，紅旗還不是對手，但那些二線的豪華品牌可就不一定了，比如某沃，某凱。特別是某沃和某利還是一家。第三，HS5這個定價基本上和主流合資SUV重疊，意味著日系德系的主流SUV水軍也有可能來噴HS5。總之，HS5這個定位太廣泛了，誰的市場都有可能吃一口，加之紅旗這個品牌在中國的巨大影響力，自主品牌極為懼怕紅旗把他們的自主高端之路扼殺在萌芽，主流合資害怕紅旗搶佔他們的市場份額，合資豪華懼怕紅旗終究有一天威脅到他們的地位，可以說遭到水軍圍攻也是非常正常的。

2，人云亦云的無腦鍵盤車神。很多吊絲現實中又窮又low買不起車。現實中的過度自卑導致這群蠢貨只能到網上來刷存在感。這種刷的方式就是噴盡所有的車，奔馳漏油，寶馬簡配，奧迪白血病，大眾雙離合，日系車技術落後，美系車質量差等等等等。沒有他們不噴的，噴的目的只為證明一件事，就是汽車趕不上他們開的電單車以平衡他們自卑的心理。紅旗更不在話下，鑑於這些年紅旗發展的很差，有豐富的黑素材黑歷史可供選擇，噴紅旗就理所當然了。

3，就是部分想買這車但買不起的，到網上來罵以洩憤，這部分人相對較少。

多還是少，其實是個對比的結果。現在比以前多了才叫多。題主可以看看汽車之家以及知乎網友以前對紅旗的態度並且對比現在的態度，會看到很大區別。2017年4月25日，紅旗H5在上海車展發佈，相關新聞下面有4000+評論，其中有99%都在罵，不罵的最多1%。2019年5月26日，紅旗HS5上市，相關評論也有4000+，罵的也就在30%左右，剩下的評論基本上都是看好或者謹慎看好或者與罵紅旗的噴子對罵。相比兩年前，現在罵紅旗的噴子已經少了一大半了，紅旗的進步中國人民還是看在眼裡的。

這是我在百度搞來的，車子自己喜歡就好，不要對比，畢竟每輛車都有自己的賣點，以及特色

你可以看我發的一個視頻就是紅旗的！內飾真的很贊！國產品牌越來越好了！不過價格方面沒什麼優惠！20來萬也不是小數目！看自己的需求和審美來，車自己開，不要太顧及別人的想法自己開心就好