阿特茲這車到底開起來怎麼樣，我只想聽車主的真實用車感受？

馬自達，可以說是日系車中的一股清流，堅持自然吸氣開創創馳藍天技術，並且執著於轉子發動機的研究，孜孜不倦。說日系車中最有個性，最堅持自我的車企，非馬自達莫屬。旗下中級車阿特茲縱然銷量不高但頗受好評，阿特茲優缺點簡評如下:

先來說說阿特茲的優點。

1.外觀動感拉風。馬自達旗下車子，總會美得不要不要的，從未聽說馬自達醜的評價。修長的車頭，短小精悍的尾部，營造出流暢動感的的外觀，配上魂動紅的顏色，運動氣氛營造的恰到好處。

2.富有駕駛樂趣。馬自達被譽為東瀛寶馬，創馳藍天技術對發動機、變速箱、底盤等進行全面優化，整車協調性非常好，富有駕駛樂趣樂趣。與運動標杆寶馬3相比，可以說是勢均力敵，這對於一款前驅車來說，難能可貴。

3.省油省心。馬自達在美國連續五年被評為最省油的車企，阿特茲搭載2.0升和2.5升自然吸氣發動機，百公里油耗七八升的樣了。質量方面，阿特茲也是表現出眾的。

不足之處同樣比較明顯。

1.隔音降噪水平表現一般。馬自達車主說，每天早上啟動車子，全村人都知道我要上班了。馬自達汽車的隔音降噪水平一直表現不夠好，這也被消費者深深吐槽。

2.舒適性欠佳。舒適性與操控性從來都是矛盾的，主打運動的車子懸掛調教偏硬，對側傾抑制非常到位，但是舒適性表現不足。對年輕人來說可以不計較，但是對中老年人來說天籟和凱美瑞才是更好的選擇。

3.價格堅挺。馬自達汽車定價並不低，並且在銷量不高的情況下依舊不會大幅度降價，這也讓消費者敬而遠之。相對美系車，動輒幾萬的優惠，更具有吸引力。

馬自達阿特茲定位是一款運動型中級車，對年輕人來說頗為合適，但是年輕人壓力大購車預算不多，只能默默放棄。等到資金充足了，孩子也大了父母也老了，一家人用車這時候阿特茲並不是非常的合適。因此，阿特茲叫好不叫座。

各位朋友你們好，我本人就是2017阿特茲2.5運動藍的真實車主，座標陝西省西安市，MOC車主俱樂部成員，我現將我用車感受給大家分享一下，僅供參考。

本人的阿特茲轎車是2017年10月10日提的，顏色星際藍，目前里程10200公里，主要是上下班通勤和自駕遊，當時是衝著馬自達的情懷咬牙買的，本打算提2.0T邁騰或ATS-L的。這車在城市裡跑油耗沒有傳說中那麼低，我目前綜合油耗9.7，高速路最高跑到230，再踩油門感覺也基本上上不去了！高速巡航最低油耗5.5。車操控感還是不錯的，我個人因工作情況開過幾乎所有常見車輛，個人認為直線行駛比不上邁騰和金牛座，操控和斯巴魯力獅半斤八兩，舒適型不用提了，肯定是不如雅閣和邁騰的，高速長時間行車累感比較強烈，2.5的排量和動力在市區快速幹道超車併線非常自如，可謂是車隨心動！也許這就是阿特茲的最大魅力！急加速的引擎轟鳴聲讓人有開跑車的錯覺。夏季空調19度常開動力無明顯下降，一家5口人坐下沒問題，雖然不寬敞但絕對夠用！車頂低，個子高的朋友可能會不太舒適！高速底盤很穩，200+也不會讓人膽怯，缺點與優點都很明顯的一款車，顏值這東西是蘿蔔青菜各有所愛，19存大輪轂個人覺得很好看，也容易蹭路牙，還需注意！車漆很薄，不好護理！新車車內無很重的味道。安全性與奧迪並列全球第四，很不錯。總之一句話：買了並不後悔，車無完車，20萬上下的價位買這臺B級車確實還是不錯的，確實是同級別甚至是價位再高几萬塊錢這級別裡最好開的！也是安全性最好的之一。放心購買吧！如果感覺本人真實感受對你有用請點贊關注一下，謝謝您的抬愛，半夜手機打這麼多字真的不容易！

我是阿特茲第一批車主，2.0豪華型，2014年買的，開了四年多，跑了6萬多公里，說說我的感受吧。

優點：

1.外觀拉風。阿特茲的造型就不用多說了，雖然過了4年，跟現在的新車比較外觀依然不落下風，特別是魂動紅，在陽光下更顯動感。

2.省油。阿特茲還是非常省油的，我每次加油都在小熊油耗裡記錄，6萬多公里綜合油耗7.57，其中50%市區暢通路段，20%市區擁堵路段，30%高速。2.0的車達到這個油耗水平已經很滿意了。車友群裡的車友說2.5的比2.0的油耗高不了多少，大概高1-1.5L左右，綜合動力和油耗來看2.5的更省油。

3.變速箱響應快。阿特茲的變速箱雖然是6AT的，但邏輯很順暢，響應很快，應該是同價位裡響應最快的，雖然動力一般般，但變速箱彌補了動力缺憾，基本上可以說隨踩隨有。

4.操控好。別看阿特茲4.8幾的車身，但操控很好，轉向靈敏，不突兀，在普通市區道路和高速上體現不出來，在省道上更能體現出這個優勢。

5.輪胎耐操。我的車型是2.0，配的是韓泰R17 225/55的輪胎，雖然胎噪大，但耐操，經磨，我開著我的阿特茲去過318、217，很多坑坑窪窪的路也走過，輪胎沒出過啥事。2.5的請忽略，2.5是19寸的胎，不耐操，換胎還死貴，1000多一條。

缺點：

1.胎噪大。輪胎耐操的另一面就是胎噪大，這是不可兼得的，沒辦法。特別是經過瀝青顆粒較大的路面，那種噪聲真是受不了，打算換米其林的，靜音舒適一些。

2.隔音不好。不知道是流線型車身的問題，還是廠家捨不得成本的問題，老款的隔音很差，不是中級車應有的表現，特別是2014款尤其明顯。我開車基本上都不開窗，受不了噪音。不過新款的好像有所改善，沒試過車，不知道改進如何。

3.漆面薄。魂動紅確實好看，但漆面真是太薄了，有點硬物碰上就有印子，我的車子現在是傷痕累累，也懶得動它，反正弄好也一樣被刮花。

4.後排空間略小。阿特茲軸距很長，但基本上都放在發動機艙了，留給駕駛艙的空間並不多，後排空間一般，能改進下就好了。

5.2.0的動力一般。2.0的動力只能說夠用，想要爽就買2.5的，別買2.0。

2018款2.5科技版路過，寫點個人感受吧！

1、開了6000公里左右，綜合油耗8.3，因為是自吸起步沒有一般帶T的車有推背感，但跑起來要超車一點問題沒有（有個小技巧撥片換檔按兩下減檔，你會有開2.0T 3系的錯覺）

2、過彎的操控性很好，車身只有1.5噸左右但不飄底盤還是比較紮實的，如果條件允許建議可以換一套避震（TEIN SAZ的性價比不錯，土豪直接上氣動）降低到前後兩指，通過性、穩定性和舒適性兼得。

3、前後排的空間都還不錯，後排很少坐人（身高176自用代步）後排乘坐舒適性比較一般，不過買阿特茲還要啥舒適性啊，19寸輪轂那胎噪😂

4、品牌保值這個就忽略了吧，想保值建議去看雅閣和凱美瑞吧。

5、售後服務相當一般，壓根不像一個日系品牌，試過一次因為遠程啟動的問題找售後，半天沒有一個答覆，服務相當敷衍~

總結一句話:自己喜歡就行了，不必太過在意別人怎麼說，開車的是你自己！

您好，我是 茲態.青島 成員，本人17款2.5尊崇，開到現在將近3萬公里了，簡單談一下阿特茲這款車的優缺點吧(不是專業人員，大白話請多多包涵)

優點: 首先阿特茲的外觀，相信大多數人看了他，應該都不會覺得它醜吧？尤其是那獨一無二的混動紅，很容易俘獲年輕人的芳心！B級車裡，阿特茲顏值絕對是前三名

阿特茲的動力談不上多有爆發力(相對那些渦輪車而言)，但它絕對算得上是，順暢，隨踩隨有，動力直接，不會拖泥帶水，變速箱跟發動機的匹配很好，操控在同級中也算是上等的水準了，底盤很緊繃，過彎能給人足夠的信心！

油耗在同級中，算是比較低的了，畢竟創馳藍天的動力總成在這擺著，市區走走停停，我算下來也就9升左右，這還是我從來不開自動啟停的狀態下，上了高速，巡航輕鬆做到6升以內！

缺點: 阿特茲的空間在同級中佔不到任何優勢，尤其是後排頭部空間，為了顧及流線造型，就務必會犧牲掉一些頭部空間，內飾裝配工藝一般，很多人都說，馬自達把錢都花在了咱們看不見的地方，當我升起底盤的時候，我也再一次驗證了這一說法，底盤非常的工整！

隔音也是阿特茲的一大槽點，罪魁禍首主要是19寸的大輪圈跟搭配的輪胎，再就是馬自達的隔音效果，也確實不怎麼樣，如果你想要一款靜謐舒適的車子，那麼顯然，它不適合你，再就是，倒車影像偶爾黑屏現象，本人一年半當中遇到過兩次，重啟後完美解決，這倒也不算什麼大問題，還有一個我比較討厭的地方就是，阿特茲的車漆，真是薄的可以了，，，，小小的剮蹭，佔不到任何便宜，，

先簡單說這麼多吧，本人才疏學淺，有說的不對的地方，還請大家海涵！歡迎補充！ 最後，代表青島阿特茲車友會，歡迎大家的加入！謝謝

我是今年五月底提的2.5運動紅色，現在開了三千多公里，之前開的是別克2.4的君越，我只拿這兩輛車做比較。外觀我覺得阿特茲完爆君越，本人25歲，兩車風格不一樣，君越屬於商務型的車了，看你自己喜好。內飾的話這一代阿特茲改變了不少，懸浮式顯示屏很新潮，大面積真皮包裹，中控臺都是軟性材料，但不是很軟，別克用料比阿特茲要好多了，一眼看上去就很高檔，但內飾風格個人感覺不如阿特茲。隔音差是馬自達的通病，沒辦法誰讓它的設計理念就是zoom zoom呢，加速就是要讓你聽到它的聲浪，而君越恰恰相反，隔音真的很棒！是阿特茲不能比的。接下來說變速箱，君越的頓挫感很強，特別是低速換擋的時候，就像有人在你車尾踹了一腳，而阿特茲這點比它好的太多，基本沒有什麼頓挫感，換擋平順而且靈敏！百公里油耗阿特茲比君越少2個油。就說這麼多吧，打字挺累的，這都是我用車的真實感受，小學文化湊合看吧。最後說一句，阿特茲的顏值真的高，每次停車都會在車頭站著看上幾秒。

家裡兩臺車一臺大眾，一臺阿特茲，對比兩臺車厚重感還是大眾好一些 阿的隔音和胎噪的控制不不如大眾，但是阿的地盤非常穩，尤其拐彎的時候側傾非常小，讓人信心滿滿的。近遠光雖然都是led，總覺得射程不夠。冷啟動聲音也大，城市代步的話還是不錯的選擇 加速線性起步不像渦輪的往前躥，後排空間對比同級別肯定顯小，但是家庭用足夠了，再不濟也比A級車強。整體的座椅包裹性很不錯，座椅設計的偏硬一些長途開車不會累，外觀設計比較對年輕人的胃口。油耗跟路況和開車習慣有關係，長期9個油左右。後期保養費用也比較低。車無完車，這個價位性價比還是比較高的，要面子 討老輩人喜歡就買大眾豐田……這些去吧，還保值。看個人喜好選車吧，花自己錢沒必要讓別人喜歡。

阿特茲車主，17年3月提的車，已經開了20000多公里了，用的還是比較多的。買這車首先是看中它的顏值，真是非常非常好看，每次看到別人也開這車，都會忍不住看上幾眼。再有就是三大件，這個馬自達有名的創馳藍天技術，百分百的放心吧。變速箱的反應聰明，總體開下來也比較省油，同級別算是數一數二的了。還有就真的非常好開，無論加速，彎道，超車，都能讓人非常放心，這真的是一部開車來讓車主非常爽的車。

馬自達優點突出，缺點也明顯，噪音控制的不好，上80碼噪音就開始讓人煩躁，所以我經常都是調大音樂來掩蓋這個噪音。還有啟動聲音真的很大，被嘲笑也是正常的，每次啟動我也感覺尷尬，不過這些我都還是能接受的。

馬自達的車這是好開，非常爽，反正我對車是非常滿意的。

家裡有一輛馬自達阿特茲和一輛老款馬自達睿翼。

因為主要不是我開，簡單說說。

首先，如果不那麼重視品牌或者所謂的唯德系車論，個人覺得在15-25萬這個區間，其實日系車是佔有絕對優勢的，而日系車裡面，論操控和設計感，個人覺得馬自達最佳。

相比於豐田的平衡和耐操、本田對發動機的偏執、尼桑的平庸舒適，馬自達是最適合年輕人的選擇。

首先魂動設計加上獨有的紅色噴漆，在你每次洗完車以後都能給你煥然一新充滿激情的感受。

第二，創馳藍天技術真的覺得是馬自達對乘用車技術專注的最好體現，雖然不得不說發動機保養是有些貴，但高壓縮比、低油耗加上洗車過程中的細膩，確實讓人覺得開它就一個爽字。

第三，日本車的製造工藝，阿特茲上市初期的內飾曾被人吐槽過很久，但後來經過幾次小的改款也已經日趨成熟。如果非要去跟寶馬比，我只能說還有差距，但是車畢竟主要還是用來開的。

第四，操控，這應該是馬自達最大的賣點了，繼承了馬自達優良的傳統，無論是老款的睿翼還是現在的阿特茲，依然繼承了彎道之王的特點。直噴發動機釋放動力的直接加上出色的彎道技術，在駕駛過程中信心十足，無論是超車還是複雜路況都能從容面對。

不足，隔音問題依然處理的不好，可能對於一臺20幾萬的車來說要求像BBA一樣的隔音確實苛刻了，況且日系車整體而言除了雷克薩斯那個級別的以外都不太好。

另外就是相比豐田，小毛病還是多了些，這也不排除是在技術進步的迭代階段所帶來的陣痛，但希望未來換代的車型可以比肩豐田的質量。

最後，作為一家車企，馬自達確實稱之不上什麼大品牌，甚至相比於老款馬六而言，現在更小眾了，可能很多人買這個價位區間的車還是更重視用車成本的問題，阿特茲畢竟相比競品而言保養太貴了。況且國人買車那麼要面子，恐怕帕薩特和邁騰才是更好的選擇。但作為一個偶爾的駕駛者而言，阿特茲確實是輛好車。

2018款2.5運動7月提車目前4500公里。我買這車純粹是看上了操控二字，而且是鍵盤瞭解，因為本地沒有4s，也沒得試駕，所以只能上網做了一個月功課。找一朋友下訂，在等車的過程中差點買了320li，主要是7月的時候打折太厲害了，朋友說車來前可以讓我換，還在猶豫的時候車到了，這時候才第一次近距離自己看見實車，也因為實在是沒見過實車所以保守買了運動版，建議買尊崇或科技。廢話不多說了，轉正題。

首先操控感，可以說同級別除了邁騰沒開過，其它車都開過，同級別說排第一相信其它車沒意見，開起來很有信心，真的體會到了人馬合一的感覺。某些鍵盤車神說這個價位就別談操控，只能說自己去開了才知道。

動力總成：肯定要上2.5。我從來沒考慮過2.0，因為在這之前兩部2.0，差了些。日常開沒有什麼推背感，但室內開已經很爽了，全靠變速箱配合得好啊，再堵的路段都沒試過頓挫，高速上初段提速可以用撥片減檔完成，雖沒有大排量渦輪那般狂暴，但也絕對夠優秀。

油耗：對於2.5來說已經很優秀了，14的平均時速12的油耗，平均時速一過20油耗就在10以下了，畢竟排量擺著，還是剛跑4500公里首保內的車。

空間：前排都差不多，說後排吧，除非家裡人有胖子或1.9米以上的經常要坐你後排，否則真的足夠了，要大空間?買麵包車啊。長車頭、流線型轎跑，已經向這兩者妥協還想要空間?別要求太高。

舒適度：也就那樣吧，2.5的那19寸輪轂註定了車內不安靜不那麼舒適，鋪裝路面市內完全OK是B級車的表現，畢竟前雙層隔音玻璃，但高速上的風噪路噪就差點意思了，尤其是非瀝青路面（跑車跑起來其實不比阿特茲安靜）。但行駛起來絕對不會飄，高速行駛時運動設定的調校的好處就顯現出來了，急加速時真的能感受到“ZOOM ZOOM”的聲浪，很有駕駛感。

總結：年輕，或有一顆年輕的心，喜歡開車，不喜歡隨眾，也被阿特茲的設計所吸引，能夠接受非舒適設定的B級車，那買阿特茲完全沒問題。如果想佛系開車，想宜商宜家且要照顧到家人尤其是老人家的乘坐感受，建議日系三劍客或邁騰。