2017款的哈弗h9怎麼樣？

值不值得購買，得看你個人對它的認知程度，我見過開奧迪A6提H9的，也見過開十幾萬國產的置換H9的，總之，喜歡它的人自然喜歡，不喜歡的你怎麼說他也不會考慮，至少20萬區間，無論硬派越野風格，還是車輛配置，它都沒有對手，沒有任何一個車企敢把20多萬的越野車做成這樣，採埃孚8AT變速箱，它是國產第一個裝上的，也就有了現在的消息，採埃孚公司限制哈弗的購買量，哈弗處於被動，導致預定新車的客戶苦等幾個月提不到車。新車上市不久，至於質量問題，只有交給時間。

目前很多新用戶擔心的就是老款的動力油耗問題，在新款上有沒有得到改進，就目前試駕情況和網友口碑來看，這套全新的動力總成，相比老款有了很大程度上的提升，油耗高的問題也得到了解決。其實個人而言，更傾向柴油版本，油耗相當樂觀，可以肯定的是，綜合油耗10L以下，甚至更低，而目前汽油發動機百公里在12L左右。對於這麼大的一臺全尺寸越野車來說，我覺得在接受範圍。


我們測試的柴油發動機油耗

網友給出的汽油油耗

此次全面煥新的2.0T汽柴油雙動力系統+採埃孚8AT的黃金組合，使得新車如虎添翼。　

雙速TOD+全地形控制：

　　其次，包括206毫米最小離地間隙、28°接近角、23°離去角在內的一連串具體數字，則確保了新H9優異的底盤通過性可以助力車輛輕鬆面對各種複雜路況。

　　而說到越野性能，不得不提的當然是作為新H9四驅系統核心組成部分的來自博格華納公司的雙速TOD系統。所謂TOD，是英文Torque-On-Demand的縮寫，意即“扭矩隨選四驅”技術。

　　顧名思義，這是一套可以根據車輛和道路狀況主動分配前後軸所需動力的系統。而其實現主動分配的原理也很簡單明瞭，通過ECU電子控制單元來判斷前後輪速差，然後根據情況自動調整。一旦ECU檢測到因路面不良導致的車輪打滑情況，TOD分動箱能夠自動完成動力的輪間切換，無需駕駛員干預操作，更適合非專業越野玩兒家的一般駕駛者使用。

此外，TOD分動器在不同地形模式下可實現不同的扭矩分配策略，保證車輛具有更好的起步性、操縱性及穩定性；且分動器總成還集成了低檔速比(2.48:1)，此配置可保證車輛有更強的越障能力、爬坡能力及OFF ROAD脫困能力。此外，新哈弗H9採用的雙速TOD相比單速TOD更多了一個4L低速四驅檔位，助力新哈弗H9擁有更為強悍的越野通過性能。

　　值得一提的是，包括自動、運動、沙地、雪地、泥地、4L等多種模式在內的全地形控制系統讓駕駛者僅需通過簡單的轉動旋鈕動作，即可對發動機、變速器、智能四驅、電子穩定系統等進行綜合管控，使整車達到最佳駕駛性能，從而幫助沒有越野經驗的駕駛者亦可在公路、雪地、泥地、沙地等複雜路況下都能更輕鬆地駕駛車輛，有效提高車輛駕控安全及越野通過性的同時還一定程度提升了駕駛樂趣。

還是那句話，這車就毀在了國產，掛上任何一個合資車標都會被吹成神，沒辦法，國產就不該有20以上的車，有了就會被噴的一無是處，不敢想象，在一個年產銷量超過2000萬的中國汽車市場，在哈弗H8未到來之前，居然找不到一款售價超過20萬的國產車型，長城勇敢的站了出來。在H9到來之前，20～30萬區間，也沒有一輛像樣的國產全尺寸SUV，又是長城站了出來，可想而知，H8和H9的上市，讓不少合資感受到了壓力，一個小小的負面新聞就會無限放大。
新車上市的時候，在濟南西長城試駕會上，我們有幸成為哈弗的試駕嘉賓，在場的人對全新H9給予了高度評價，後來我們也從銷售那裡得知到，新哈弗H9的用戶主要來源於老客戶，比如塞弗、H5、H6用戶，他們對H9相當瞭解，來定車的時候，不用我們推薦，能清楚的說出自己想要的車型，可見H9在眾多用戶中，還是值得認可的，也能經常看到有人說，現在開H6，希望換車就換H9。

真實車主回答下你的問題吧，六月初提車到目前已經行駛了近九千公里，17款h9比老款有了大幅的提升尤其是更換了進口zf 8at和高功率發動機後動力有了明顯的提升，油耗也下降了百分之十左右。懸掛比老款支撐性更好駕駛起來讓人更有信心。四驅系統非常強大，可以參考各評車視頻。

都不知道回答了多少h9的問題了，買吧！中期大改款！前兩三年也沒爆發大毛病，質量還是ok的，畢竟整車都參考的普拉多成熟設計，這次換的zf8at也絕對靠譜，在越野車裡絕對的土豪變速箱了。我是因為空間問題，從寶馬換的h9，各種mpv，7座suv都試過了，最後定了柴油h9。幾個原因，動力匹配做得不錯，開起來跟寶馬8at沒有讓人不爽的落差。隔音濾振優秀，內飾做工用料到位，駕乘很愜意。配置齊全而且選裝價格便宜。越野能力好，至少遠遠高於我能觸及的範圍，開出去旅行心裡踏實。電動踏板必須單獨表揚！老婆抱小孩上車穩當很多。最重要的，性價比！比我哥那臺2700豪華辦下來便宜18萬！18萬！關鍵是h9還比2700強！缺點的話還沒發現明顯的，第三排座椅靠背太直算一個，18寸輪轂不好配at胎，板金衝壓工藝有點糙，選裝訂車3月以上。

國產好車，良心車，值得擁有，我15款的h9，開了兩年半，行駛了14萬公里，三大件槓槓滴。15款是第一批車，小毛病多，到現在小毛病4s免費給解決了，開了兩年半質量穩定下來了。應該是小毛病16款就解決的差不多了，現在17款的雖然我沒開過，感覺應該是成熟了。值得擁有。

給我一個理由，為什麼花錢要送臉給小日本打！

本人就是賣掉奧迪A6L提哈弗h9的，身邊有說我有病的，但是我自己喜歡啊！自己的事幹嘛要聽別人的，普拉多2700和h9,倆者選一，跟價格沒多大關係。本人是絕對抵制日貨，所以最後選擇h9,最終結論，沒有讓我失望。個人觀點，不喜勿噴i謝謝

從目前反饋的情況來看，H9的三大件和車型配置我個人是比較欣賞的，有購買慾望，尤其是柴油版本，如果哈弗能把H9前臉再設計得簡潔大氣一些，現在配置的柴油版本能拉低到20萬一下，而且時間證明其家用強度的穩定性，我會入手

值得，而且非常值得，理由:1,新9油耗降低。2，動力更加充沛。2，空間內飾沒的說，7/80萬的空間選材也不過如此。4,安全係數高，無論從安全氣囊數量，整車材質都達到相當高的一個水平，這是國外同級別汽車無法比擬的。5，外觀大方，自動收放踏板，內飾大尺寸顯示器和儀表盤……總之，自己去體驗吧！我體驗過我知道，超牛……

我繼續等大排量的，現在3.0自吸我開著很爽，如果有t的話不知道是什麼趕腳，cc想要撼動lc，途樂等大排量車的地位，不單身車身尺寸匹配，質量系統用時間堆積口碑，動力系統同樣要跟上節奏，