電動車電池要想用的久，就必須知道電池的正確充電方法以及使用注意事項，下面結合品牌電池售後服務技術規範和日常電池使用及研究經驗總結如下：
1.充電器與電池型號一定要匹配，充電時間一般不要超過12小時。
不能隨便亂用充電器，現在很多家庭有多部電車，有不少不懂的人，用這車的充電器給那車充電，如果兩車電池型號相同一般沒啥問題，若型號不同，就會損壞電池或充電器等。不同充電器除了充電電壓不同，還有充電電流，正負極位置等也不同。充電器的主要技術參數有充電電流、最高充電電壓、轉換電流(即充電器變燈電流點)、浮充電壓等。其中最關鍵的是最高充電電壓，因為它是導致電池長期欠充和過充的最主要原因。若發現電池不耐用，跑不遠，充電不變燈，充電發高熱等，一方面要排查電池是否出故障，一方面還要檢測充電器參數是否正常，不能只看充電器標示參數與電瓶型號符合以及仍能充電就認為充電器是好的。另外，電瓶越老，容量越小，充電時間也就越短，不能用同一個時間標準去充新舊不同的電池。還有夏天一般充電時間短一點，冬天長一點。
電動車電池要想用的久，就必須知道電池的正確充電方法以及使用注意事項，下面結合品牌電池售後服務技術規範和日常電池使用及研究經驗總結如下：
1.充電器與電池型號一定要匹配，充電時間一般不要超過12小時。
不能隨便亂用充電器，現在很多家庭有多部電車，有不少不懂的人，用這車的充電器給那車充電，如果兩車電池型號相同一般沒啥問題，若型號不同，就會損壞電池或充電器等。不同充電器除了充電電壓不同，還有充電電流，正負極位置等也不同。充電器的主要技術參數有充電電流、最高充電電壓、轉換電流(即充電器變燈電流點)、浮充電壓等。其中最關鍵的是最高充電電壓，因為它是導致電池長期欠充和過充的最主要原因。若發現電池不耐用，跑不遠，充電不變燈，充電發高熱等，一方面要排查電池是否出故障，一方面還要檢測充電器參數是否正常，不能只看充電器標示參數與電瓶型號符合以及仍能充電就認為充電器是好的。另外，電瓶越老，容量越小，充電時間也就越短，不能用同一個時間標準去充新舊不同的電池。還有夏天一般充電時間短一點，冬天長一點。
2.用電不用完，也不要用了一點就馬上充，最好用到總電量剩30％左右充電。
3.充電要一次性充滿，即充電到充電器轉綠燈。
4.如發現充電器不轉燈，應馬上到經銷商處或維修部做檢測。
5.尤其夏天，不要在陽光直射暴晒下或高溫環境中給電池充電，不要用塑料袋等包裹充電器進行充電，這樣極易將電瓶充鼓甚至出現危險情況。即便在保修期內，電瓶充鼓包一般是不保修的或者要降級處理。
電動車電池要想用的久，就必須知道電池的正確充電方法以及使用注意事項，下面結合品牌電池售後服務技術規範和日常電池使用及研究經驗總結如下：
1.充電器與電池型號一定要匹配，充電時間一般不要超過12小時。
不能隨便亂用充電器，現在很多家庭有多部電車，有不少不懂的人，用這車的充電器給那車充電，如果兩車電池型號相同一般沒啥問題，若型號不同，就會損壞電池或充電器等。不同充電器除了充電電壓不同，還有充電電流，正負極位置等也不同。充電器的主要技術參數有充電電流、最高充電電壓、轉換電流(即充電器變燈電流點)、浮充電壓等。其中最關鍵的是最高充電電壓，因為它是導致電池長期欠充和過充的最主要原因。若發現電池不耐用，跑不遠，充電不變燈，充電發高熱等，一方面要排查電池是否出故障，一方面還要檢測充電器參數是否正常，不能只看充電器標示參數與電瓶型號符合以及仍能充電就認為充電器是好的。另外，電瓶越老，容量越小，充電時間也就越短，不能用同一個時間標準去充新舊不同的電池。還有夏天一般充電時間短一點，冬天長一點。
2.用電不用完，也不要用了一點就馬上充，最好用到總電量剩30％左右充電。
3.充電要一次性充滿，即充電到充電器轉綠燈。
4.如發現充電器不轉燈，應馬上到經銷商處或維修部做檢測。
5.尤其夏天，不要在陽光直射暴晒下或高溫環境中給電池充電，不要用塑料袋等包裹充電器進行充電，這樣極易將電瓶充鼓甚至出現危險情況。即便在保修期內，電瓶充鼓包一般是不保修的或者要降級處理。
6.長時間騎行後不要立即給電瓶充電，充完電後也不要立即長時間騎行，應放置1-2h再進行下一步操作。因為電瓶充、放電的過程中都會發熱，電瓶長時間發熱不能散失，同樣易鼓包損壞。當然有時急用，也就顧不了這個了，畢竟用車是為了方便我們的。
電動車電池要想用的久，就必須知道電池的正確充電方法以及使用注意事項，下面結合品牌電池售後服務技術規範和日常電池使用及研究經驗總結如下：
1.充電器與電池型號一定要匹配，充電時間一般不要超過12小時。
不能隨便亂用充電器，現在很多家庭有多部電車，有不少不懂的人，用這車的充電器給那車充電，如果兩車電池型號相同一般沒啥問題，若型號不同，就會損壞電池或充電器等。不同充電器除了充電電壓不同，還有充電電流，正負極位置等也不同。充電器的主要技術參數有充電電流、最高充電電壓、轉換電流(即充電器變燈電流點)、浮充電壓等。其中最關鍵的是最高充電電壓，因為它是導致電池長期欠充和過充的最主要原因。若發現電池不耐用，跑不遠，充電不變燈，充電發高熱等，一方面要排查電池是否出故障，一方面還要檢測充電器參數是否正常，不能只看充電器標示參數與電瓶型號符合以及仍能充電就認為充電器是好的。另外，電瓶越老，容量越小，充電時間也就越短，不能用同一個時間標準去充新舊不同的電池。還有夏天一般充電時間短一點，冬天長一點。
2.用電不用完，也不要用了一點就馬上充，最好用到總電量剩30％左右充電。
3.充電要一次性充滿，即充電到充電器轉綠燈。
4.如發現充電器不轉燈，應馬上到經銷商處或維修部做檢測。
5.尤其夏天，不要在陽光直射暴晒下或高溫環境中給電池充電，不要用塑料袋等包裹充電器進行充電，這樣極易將電瓶充鼓甚至出現危險情況。即便在保修期內，電瓶充鼓包一般是不保修的或者要降級處理。
6.長時間騎行後不要立即給電瓶充電，充完電後也不要立即長時間騎行，應放置1-2h再進行下一步操作。因為電瓶充、放電的過程中都會發熱，電瓶長時間發熱不能散失，同樣易鼓包損壞。當然有時急用，也就顧不了這個了，畢竟用車是為了方便我們的。
7.定期檢查電池連線螺絲是否緊固，有無鬆動，連線是否磨損，老化等。這些問題也會導致電池充不滿電，打火發熱等從而損壞電池。
8.電動車長期擱置的，請將電池充滿電後再進行存放，且每月最好進行1次深充深放。
9.勿將整組電池拆散使用。電池出廠時都經過均衡充電檢測，電池的電壓、內阻等都是相同或非常接近的，拆散使用後再放一起使用會導致整組電池不均衡，加速電池的損壞。如有的人臨時需用直流低壓電源，從電動車的整組電池中取出1塊或幾塊來用，用完再裝回車上；還有車上加裝12V防盜器、定位器、喇叭、車燈等時，直接接在整組電池中的某一塊上，這些情況都會導致整組電池不均衡。
電動車電池要想用的久，就必須知道電池的正確充電方法以及使用注意事項，下面結合品牌電池售後服務技術規範和日常電池使用及研究經驗總結如下：
1.充電器與電池型號一定要匹配，充電時間一般不要超過12小時。
不能隨便亂用充電器，現在很多家庭有多部電車，有不少不懂的人，用這車的充電器給那車充電，如果兩車電池型號相同一般沒啥問題，若型號不同，就會損壞電池或充電器等。不同充電器除了充電電壓不同，還有充電電流，正負極位置等也不同。充電器的主要技術參數有充電電流、最高充電電壓、轉換電流(即充電器變燈電流點)、浮充電壓等。其中最關鍵的是最高充電電壓，因為它是導致電池長期欠充和過充的最主要原因。若發現電池不耐用，跑不遠，充電不變燈，充電發高熱等，一方面要排查電池是否出故障，一方面還要檢測充電器參數是否正常，不能只看充電器標示參數與電瓶型號符合以及仍能充電就認為充電器是好的。另外，電瓶越老，容量越小，充電時間也就越短，不能用同一個時間標準去充新舊不同的電池。還有夏天一般充電時間短一點，冬天長一點。
2.用電不用完，也不要用了一點就馬上充，最好用到總電量剩30％左右充電。
3.充電要一次性充滿，即充電到充電器轉綠燈。
4.如發現充電器不轉燈，應馬上到經銷商處或維修部做檢測。
5.尤其夏天，不要在陽光直射暴晒下或高溫環境中給電池充電，不要用塑料袋等包裹充電器進行充電，這樣極易將電瓶充鼓甚至出現危險情況。即便在保修期內，電瓶充鼓包一般是不保修的或者要降級處理。
6.長時間騎行後不要立即給電瓶充電，充完電後也不要立即長時間騎行，應放置1-2h再進行下一步操作。因為電瓶充、放電的過程中都會發熱，電瓶長時間發熱不能散失，同樣易鼓包損壞。當然有時急用，也就顧不了這個了，畢竟用車是為了方便我們的。
7.定期檢查電池連線螺絲是否緊固，有無鬆動，連線是否磨損，老化等。這些問題也會導致電池充不滿電，打火發熱等從而損壞電池。
8.電動車長期擱置的，請將電池充滿電後再進行存放，且每月最好進行1次深充深放。
9.勿將整組電池拆散使用。電池出廠時都經過均衡充電檢測，電池的電壓、內阻等都是相同或非常接近的，拆散使用後再放一起使用會導致整組電池不均衡，加速電池的損壞。如有的人臨時需用直流低壓電源，從電動車的整組電池中取出1塊或幾塊來用，用完再裝回車上；還有車上加裝12V防盜器、定位器、喇叭、車燈等時，直接接在整組電池中的某一塊上，這些情況都會導致整組電池不均衡。
電動車電池要想用的久，就必須知道電池的正確充電方法以及使用注意事項，下面結合品牌電池售後服務技術規範和日常電池使用及研究經驗總結如下：
1.充電器與電池型號一定要匹配，充電時間一般不要超過12小時。
不能隨便亂用充電器，現在很多家庭有多部電車，有不少不懂的人，用這車的充電器給那車充電，如果兩車電池型號相同一般沒啥問題，若型號不同，就會損壞電池或充電器等。不同充電器除了充電電壓不同，還有充電電流，正負極位置等也不同。充電器的主要技術參數有充電電流、最高充電電壓、轉換電流(即充電器變燈電流點)、浮充電壓等。其中最關鍵的是最高充電電壓，因為它是導致電池長期欠充和過充的最主要原因。若發現電池不耐用，跑不遠，充電不變燈，充電發高熱等，一方面要排查電池是否出故障，一方面還要檢測充電器參數是否正常，不能只看充電器標示參數與電瓶型號符合以及仍能充電就認為充電器是好的。另外，電瓶越老，容量越小，充電時間也就越短，不能用同一個時間標準去充新舊不同的電池。還有夏天一般充電時間短一點，冬天長一點。
2.用電不用完，也不要用了一點就馬上充，最好用到總電量剩30％左右充電。
3.充電要一次性充滿，即充電到充電器轉綠燈。
4.如發現充電器不轉燈，應馬上到經銷商處或維修部做檢測。
5.尤其夏天，不要在陽光直射暴晒下或高溫環境中給電池充電，不要用塑料袋等包裹充電器進行充電，這樣極易將電瓶充鼓甚至出現危險情況。即便在保修期內，電瓶充鼓包一般是不保修的或者要降級處理。
6.長時間騎行後不要立即給電瓶充電，充完電後也不要立即長時間騎行，應放置1-2h再進行下一步操作。因為電瓶充、放電的過程中都會發熱，電瓶長時間發熱不能散失，同樣易鼓包損壞。當然有時急用，也就顧不了這個了，畢竟用車是為了方便我們的。
7.定期檢查電池連線螺絲是否緊固，有無鬆動，連線是否磨損，老化等。這些問題也會導致電池充不滿電，打火發熱等從而損壞電池。
8.電動車長期擱置的，請將電池充滿電後再進行存放，且每月最好進行1次深充深放。
9.勿將整組電池拆散使用。電池出廠時都經過均衡充電檢測，電池的電壓、內阻等都是相同或非常接近的，拆散使用後再放一起使用會導致整組電池不均衡，加速電池的損壞。如有的人臨時需用直流低壓電源，從電動車的整組電池中取出1塊或幾塊來用，用完再裝回車上；還有車上加裝12V防盜器、定位器、喇叭、車燈等時，直接接在整組電池中的某一塊上，這些情況都會導致整組電池不均衡。
如何正確的給電動車充電這需要從幾個方面來說明；新車和舊車心安裝的電池充電時間都可以按8~10個小時掌握。新車和舊車使用到一年至一年半電池掌握時間也不同，一般充電時間是6~8個小時。每次充電電量使用到30%以下充電最為合適，一定要根據新裝電池和舊電池充電時間掌握情況。
如何正確的給電動車充電這需要從幾個方面來說明；新車和舊車心安裝的電池充電時間都可以按8~10個小時掌握。新車和舊車使用到一年至一年半電池掌握時間也不同，一般充電時間是6~8個小時。每次充電電量使用到30%以下充電最為合適，一定要根據新裝電池和舊電池充電時間掌握情況。
首先車主需要了解自己電動車使用的是多少伏多少安的電池和充電器，這個一定要搞清楚。
對於你的正確掌握充電時間有極大的意義，並且是要了解清楚，新電池從安裝之日起，把電量使用到30%以下，充電時間都掌握在8~10個小時之間。如果有急需要每天要補幾個小時，一定要掌握充電時間，不能過長的去充電。
電動車的電池使用到一年至一年半，左右需要充電時間掌握在6~8個小時之間。還要根據你每天騎行的路程和急需要補充電量，要掌握適當的充電時間，不要過長充電及時斷取電源。這樣做的目的就是為更好的保護電池，能夠長期使用。
如何正確的給電動車充電這需要從幾個方面來說明；新車和舊車心安裝的電池充電時間都可以按8~10個小時掌握。新車和舊車使用到一年至一年半電池掌握時間也不同，一般充電時間是6~8個小時。每次充電電量使用到30%以下充電最為合適，一定要根據新裝電池和舊電池充電時間掌握情況。
首先車主需要了解自己電動車使用的是多少伏多少安的電池和充電器，這個一定要搞清楚。
對於你的正確掌握充電時間有極大的意義，並且是要了解清楚，新電池從安裝之日起，把電量使用到30%以下，充電時間都掌握在8~10個小時之間。如果有急需要每天要補幾個小時，一定要掌握充電時間，不能過長的去充電。
電動車的電池使用到一年至一年半，左右需要充電時間掌握在6~8個小時之間。還要根據你每天騎行的路程和急需要補充電量，要掌握適當的充電時間，不要過長充電及時斷取電源。這樣做的目的就是為更好的保護電池，能夠長期使用。
像很多顧客，尤其是做一些小生意和開店鋪配送時間比較長，用的電量比較費。充電就要頻放勤來來回回多次充電，斷取電源這樣做，他們的充電器損壞的就比較快。有的時候他們購買的是自斷電保護充電器，由於價格高，但是損壞的速度也快。
到後期購買時，他們就選擇一般性的價位低的充電器，沒有斷電保護功能，就會造成到最後電池更換時，都會出現充鼓包的現象，電池衰退的也比較早。
如何正確的給電動車充電這需要從幾個方面來說明；新車和舊車心安裝的電池充電時間都可以按8~10個小時掌握。新車和舊車使用到一年至一年半電池掌握時間也不同，一般充電時間是6~8個小時。每次充電電量使用到30%以下充電最為合適，一定要根據新裝電池和舊電池充電時間掌握情況。
首先車主需要了解自己電動車使用的是多少伏多少安的電池和充電器，這個一定要搞清楚。
對於你的正確掌握充電時間有極大的意義，並且是要了解清楚，新電池從安裝之日起，把電量使用到30%以下，充電時間都掌握在8~10個小時之間。如果有急需要每天要補幾個小時，一定要掌握充電時間，不能過長的去充電。
電動車的電池使用到一年至一年半，左右需要充電時間掌握在6~8個小時之間。還要根據你每天騎行的路程和急需要補充電量，要掌握適當的充電時間，不要過長充電及時斷取電源。這樣做的目的就是為更好的保護電池，能夠長期使用。
像很多顧客，尤其是做一些小生意和開店鋪配送時間比較長，用的電量比較費。充電就要頻放勤來來回回多次充電，斷取電源這樣做，他們的充電器損壞的就比較快。有的時候他們購買的是自斷電保護充電器，由於價格高，但是損壞的速度也快。
到後期購買時，他們就選擇一般性的價位低的充電器，沒有斷電保護功能，就會造成到最後電池更換時，都會出現充鼓包的現象，電池衰退的也比較早。
所以說使用一般性充電器的顧客比較多，在充電的時候，我都是建議他們一定要掌握充電時間。把新電池充電時間和舊電池充電時間，還有到電池使用到後期，充電時間都告訴他們，也就是前面我所見的那個時間段。
一些人掌握的好，到最後更換電池時，電池還是和新裝時一樣沒變形，使用的也比較長久。一些人剛開始還注意掌握充電時間，後期就全部忘記，就會造成電池早早衰退，更換時電池就會出現充鼓包的現象。這就是兩者之間最大的區別。
你的點贊和關注是對我最大的支持。
電動車如何充電
1、電動車應怎樣正確充電？
主要應把握兩個原則：一是要淺放勤充。二是不能過充。注意電瓶車禁止虧電存放，會嚴重影響使用壽命，如果閒置時間越長，蓄電池損壞也越嚴重。【電動車電池壽命有多長】
2、為什麼要淺放勤充？
電瓶放電時形成硫酸鉛，充電時把硫酸鉛還原成硫酸和鉛。如果深度放電或不及時充電，硫酸鉛就不能還原，造成極板的硫化。所以，應作到天天騎，天天充，不可深度放電。
3、充電時間不能過長有什麼危害？
充電時間過長會過量消耗電瓶內的水分，加速極板的硫化過程，使電瓶因缺水而容量漸漸下降，直至把電瓶充鼓、報廢。
4、怎樣把握正確的充電時間？
正確的充電時間為；綠燈亮了後再浮充1—2小時，然後切斷電源。電動車充電器都沒有過充保護功能，雖然綠燈亮了，但由於不能切斷電源，其實電瓶仍在繼續充電，繼續分解、蒸發電瓶內的水分。那種“充滿了就不充了”的說法是完全沒有科學道理的。
5、造成電瓶短命的主要原因是什麼？
充電不及時和充電時間過長是造成電瓶短命的主要原因。
電動車充不進電怎麼辦？
1、故障現象
①首先檢查迴路連接是否接觸完好，認真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現象，有無線路損傷斷線等。
②檢查充電器有無損壞，充電參數是否符合要求：即初期充電電流達到1.6-2.5A/只；最高充電電壓達到14.8-14.9V/只，充電浮充電轉換電流達0.3-0.4A/只，浮充電壓達到14.0-14.4V/只。【電動車充電器故障維修】
③查看電池內部是否有乾涸現象，即電池是否缺液嚴重。
④還應檢查極板是否存在硫化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過QN--1000初步判斷（一般放電檢測在6V以下）然後用容量檢測儀測試，放電時間達不到規定容量50%的一般是出現不可逆硫酸鹽化。另外，在充電時，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多；放電時電壓下降特別快，電池不存電或存電很少。出現上述情況，可判斷電池出現不可逆硫酸鹽化。
2、故障的檢查和處理
將電路各部位連接牢固，充電器不正常的必須進行更換。電池格內乾涸的應補加純水進行脈衝修復。
應控制配組的三隻電池的電壓均在13.4V/只以上為好。如果電池之間電壓差別超過0.3V，就會出現因為不同步而在使用過程中繼續產生硫化。所以要特別注意修復後電池的配組問題（特別是電摩電池的用戶）需要更換的就必須更換！
電瓶車充電多長時間？
1、買車（或更換電池）後，電池應該有80％左右的電量，到家就應該充電，時間是以充電器變燈後再充4小時為宜，這樣要三次。
2、以後每天騎行電動助力車，無論10-50km，均應補充充電，使電池長期處於“吃飽狀態”，而且當天就充，用完了閒置幾天再充，易出現極板硫化，容量下降。但是充電的時間不要過長，以充電器變燈後一個小時為宜。充電時寧可欠充一些，也不要過充，否則電池會被充的因為缺水後，鼓包，腫漲。造成對電池不可補救的損失。
3、不要讓水進入電池盒內，以造成殼體內電池聯電。
4、每個月定期一次完全放電（騎到“欠壓”燈亮起），即長距離騎行直到欠壓指示燈閃亮，電量用完，然後充電恢復電池容量，也使您瞭解到電池當前的容量水平，是否需要經維護保護，然後連續充電12小時。
5、有條件的對整組電池裡的單體對調一下，對過了質保期的電池（尤其是到了夏天），每個三，四個月要對電池每個單體補充3-4毫升的去離子水（純淨水也可）。
6、一旦發現充電器不轉綠燈或一充電就轉綠燈，一定要檢查是不是充電器有問題，或者失水。【電動車充電器一直綠燈或紅燈的解決方法】
7、整組電池的放電口與充電口要隨時保持清潔，防止接觸點出現銅鏽，造成接觸不良發生過熱而損壞。
8、有腳踏的儘量用腳起步，不要負荷太大，加速平緩。不要坐上車就給電起動。
一組電瓶在正確充電和正常維護的情況下，可使用5年以上。很多用戶只用1—2年就換新的，主要是充電不當造成的，因此，掌握正確的充電方法至關重要。記住電瓶不是用壞的，而是充壞的。
電瓶車充電用電量多少？
電瓶車的蓄電池一般電壓為36伏，容量12安培小時，電池功率36伏*12安=432瓦，電瓶車的電機功率有180瓦、240瓦、350瓦等；充電時如按6小時計，每小時充電電流2安培，每小時充電容量36伏*2安*1小時=72瓦時=0.072千瓦時=0.07度電，6小時共用0.07度*6=0.42度電，如加上充電器的損耗20%，一次充好電需用0.6度。由於充電電流不同，因此充電時間長短不同，但總的充電用電量都是0.6度左右！
電動車用電量的基本測算公式
不同的電動車充一次電耗電多少其實很簡單，大家只要根據充電器的標識就能輕鬆算出來：
以48V/1.5A的充電器為例，如果充10個小時，則48*1.5*10=720，既0.72度電，合人民幣也就4毛錢，如果充的時間少的話就更少。還是很便宜的。
電瓶車電池保養
1、首先不能超載超重行駛，行駛中發現儀表顯示電量不足時，要用人力騎行，因為深度放電對電池壽命的損耗很大。
2、注意充電方法。新電池在第一次充電時，時間一定要長，要保證將電充足。對於鉛酸蓄電池來說，不管路程遠近，使用完後都要立即充電，隨放隨充，不要到電量完全耗盡才去充電，如車長期不使用，也要保證每月補充電一次。這樣既可保護電池，又能延長其使用壽命。
3、及時充電鉛酸蓄電池的特性應該充滿電存放，不要等電放完了再充，這樣會加快電池極板的硫化，使電池的容量很快降低，壽命縮短。
4、及時補充液體蓄電池是靠一定濃度的硫酸溶液和鉛化學反應產生電能，一旦液體不足，使用中電池很快會發熱損壞，因此，及時補充液體至關重要。
5、儘量避免急剎車，緩慢加速。儘量保持中速行駛中速行駛最省電，對電池的衝擊最小。新電池以不超過15公里／小時的速度，可以行駛60公里左右，如果以25公里，小時的速度，則只能行駛45公里左右。
6、不要在靜止的狀態下直接利用馬達啟動車子，最好用腳踩同時助力進行啟動。上橋、上坡、逆風行駛時務必要用腳踏助力，以避免對電池造成衝擊性傷害，影響電池的續行里程和使用壽命。
7、行駛中不要突然大幅度加速突然大幅度加速意味著電池強電流放電，不但傷害電池的極板，使電池容量快速下降，壽命縮短，而且還很容易燒燬鑰匙電門（俗稱絲尾子）的開關接點。
其實你的提問是我們平時工作的日常守則之一——怎樣給電池充電？這也是最常被問到的問題之一（其餘兩個是：換了新電池能跑多遠？換了新電池怎麼還沒有老電池跑的遠？）。下面給大家詳細的講下：
1、還有多少電量開始充電？我覺得是最後一格電，也就是30%左右的時間開始充電，有的車有自動提示——“電量不足請及時充電”，這個時間開始充電電池使用的壽命要更長一點。我這個可不是隨便說，每當有客戶來換電池，我就會和他們聊天，我就發現老年充電比較規律的，他們的電池使用的時間也久。還有一個例子就是那些住在城鄉結合部的農民工，他們充電也是比較規律的，早出晚歸晚上充電早上騎，但是他們的電池一般也是兩年以上。至於原因咱不懂，但是事實擺在那裡，又不能不相信，所以我覺得30%是最佳充電點，可以最大幅度的讓電池放電，又不會傷害電池。就好比一個人一樣，30%的時間正好感到飢餓，這個時間開始吃飯，吃的話就要吃飽，不能出去轉了一圈就吃一點，轉一圈就吃一點，不餓不吃，要吃就吃好。
2、怎樣正確的給電動車充電。這個問題往期的回答中我已經詳細的回答了，今天就再次的給大家科普一下。
首先不能亂用充電器，做到一車一個充電器。亂用充電器的後果是輕則電池報廢，重則引起安全隱患。這個往期也有詳細的回答，這裡就不多說了。
其次就是不能熱充。所謂熱充就是剛用完就充電，尤其是在氣溫極高的夏季中午。我記得有個客戶60/32的電池剛換上一天半就來找我們，而且是單塊起鼓。這就是因為電池剛用完電池還是熱的，這時又在高溫室外繼續充電，造成電池溫度更加的上升，很容易就起鼓。正確的充電方式是從安裝電池時開始的，安裝電池時不能把電池包裹的太嚴，只要把電池固定好不晃盪就行，充電前至少要讓電池冷卻1h 左右，然後在陰涼通風處充電，還要注意不能私拉亂扯電線。
再者就是掌握充電時間。新電池一般只要充電器匹配一般都會跳燈，那些使用一兩年後的電池就可能出現不跳燈的現象，那怎樣防止電池起鼓呢？加水是絕對不能行的，我的建議就是減少充電時間，只要里程夠用，自己掌握適當的少充兩三個小時，這樣電量也能達到80%左右，基本也就夠用，千萬不能加水。
基本上就是這些，如果覺得有用就給個贊。
其實你的提問是我們平時工作的日常守則之一——怎樣給電池充電？這也是最常被問到的問題之一（其餘兩個是：換了新電池能跑多遠？換了新電池怎麼還沒有老電池跑的遠？）。下面給大家詳細的講下：
1、還有多少電量開始充電？我覺得是最後一格電，也就是30%左右的時間開始充電，有的車有自動提示——“電量不足請及時充電”，這個時間開始充電電池使用的壽命要更長一點。我這個可不是隨便說，每當有客戶來換電池，我就會和他們聊天，我就發現老年充電比較規律的，他們的電池使用的時間也久。還有一個例子就是那些住在城鄉結合部的農民工，他們充電也是比較規律的，早出晚歸晚上充電早上騎，但是他們的電池一般也是兩年以上。至於原因咱不懂，但是事實擺在那裡，又不能不相信，所以我覺得30%是最佳充電點，可以最大幅度的讓電池放電，又不會傷害電池。就好比一個人一樣，30%的時間正好感到飢餓，這個時間開始吃飯，吃的話就要吃飽，不能出去轉了一圈就吃一點，轉一圈就吃一點，不餓不吃，要吃就吃好。
2、怎樣正確的給電動車充電。這個問題往期的回答中我已經詳細的回答了，今天就再次的給大家科普一下。
首先不能亂用充電器，做到一車一個充電器。亂用充電器的後果是輕則電池報廢，重則引起安全隱患。這個往期也有詳細的回答，這裡就不多說了。
其次就是不能熱充。所謂熱充就是剛用完就充電，尤其是在氣溫極高的夏季中午。我記得有個客戶60/32的電池剛換上一天半就來找我們，而且是單塊起鼓。這就是因為電池剛用完電池還是熱的，這時又在高溫室外繼續充電，造成電池溫度更加的上升，很容易就起鼓。正確的充電方式是從安裝電池時開始的，安裝電池時不能把電池包裹的太嚴，只要把電池固定好不晃盪就行，充電前至少要讓電池冷卻1h 左右，然後在陰涼通風處充電，還要注意不能私拉亂扯電線。
再者就是掌握充電時間。新電池一般只要充電器匹配一般都會跳燈，那些使用一兩年後的電池就可能出現不跳燈的現象，那怎樣防止電池起鼓呢？加水是絕對不能行的，我的建議就是減少充電時間，只要里程夠用，自己掌握適當的少充兩三個小時，這樣電量也能達到80%左右，基本也就夠用，千萬不能加水。
基本上就是這些，如果覺得有用就給個贊。
其實你的提問是我們平時工作的日常守則之一——怎樣給電池充電？這也是最常被問到的問題之一（其餘兩個是：換了新電池能跑多遠？換了新電池怎麼還沒有老電池跑的遠？）。下面給大家詳細的講下：
1、還有多少電量開始充電？我覺得是最後一格電，也就是30%左右的時間開始充電，有的車有自動提示——“電量不足請及時充電”，這個時間開始充電電池使用的壽命要更長一點。我這個可不是隨便說，每當有客戶來換電池，我就會和他們聊天，我就發現老年充電比較規律的，他們的電池使用的時間也久。還有一個例子就是那些住在城鄉結合部的農民工，他們充電也是比較規律的，早出晚歸晚上充電早上騎，但是他們的電池一般也是兩年以上。至於原因咱不懂，但是事實擺在那裡，又不能不相信，所以我覺得30%是最佳充電點，可以最大幅度的讓電池放電，又不會傷害電池。就好比一個人一樣，30%的時間正好感到飢餓，這個時間開始吃飯，吃的話就要吃飽，不能出去轉了一圈就吃一點，轉一圈就吃一點，不餓不吃，要吃就吃好。
2、怎樣正確的給電動車充電。這個問題往期的回答中我已經詳細的回答了，今天就再次的給大家科普一下。
首先不能亂用充電器，做到一車一個充電器。亂用充電器的後果是輕則電池報廢，重則引起安全隱患。這個往期也有詳細的回答，這裡就不多說了。
其次就是不能熱充。所謂熱充就是剛用完就充電，尤其是在氣溫極高的夏季中午。我記得有個客戶60/32的電池剛換上一天半就來找我們，而且是單塊起鼓。這就是因為電池剛用完電池還是熱的，這時又在高溫室外繼續充電，造成電池溫度更加的上升，很容易就起鼓。正確的充電方式是從安裝電池時開始的，安裝電池時不能把電池包裹的太嚴，只要把電池固定好不晃盪就行，充電前至少要讓電池冷卻1h 左右，然後在陰涼通風處充電，還要注意不能私拉亂扯電線。
再者就是掌握充電時間。新電池一般只要充電器匹配一般都會跳燈，那些使用一兩年後的電池就可能出現不跳燈的現象，那怎樣防止電池起鼓呢？加水是絕對不能行的，我的建議就是減少充電時間，只要里程夠用，自己掌握適當的少充兩三個小時，這樣電量也能達到80%左右，基本也就夠用，千萬不能加水。
基本上就是這些，如果覺得有用就給個贊。
其實你的提問是我們平時工作的日常守則之一——怎樣給電池充電？這也是最常被問到的問題之一（其餘兩個是：換了新電池能跑多遠？換了新電池怎麼還沒有老電池跑的遠？）。下面給大家詳細的講下：
1、還有多少電量開始充電？我覺得是最後一格電，也就是30%左右的時間開始充電，有的車有自動提示——“電量不足請及時充電”，這個時間開始充電電池使用的壽命要更長一點。我這個可不是隨便說，每當有客戶來換電池，我就會和他們聊天，我就發現老年充電比較規律的，他們的電池使用的時間也久。還有一個例子就是那些住在城鄉結合部的農民工，他們充電也是比較規律的，早出晚歸晚上充電早上騎，但是他們的電池一般也是兩年以上。至於原因咱不懂，但是事實擺在那裡，又不能不相信，所以我覺得30%是最佳充電點，可以最大幅度的讓電池放電，又不會傷害電池。就好比一個人一樣，30%的時間正好感到飢餓，這個時間開始吃飯，吃的話就要吃飽，不能出去轉了一圈就吃一點，轉一圈就吃一點，不餓不吃，要吃就吃好。
2、怎樣正確的給電動車充電。這個問題往期的回答中我已經詳細的回答了，今天就再次的給大家科普一下。
首先不能亂用充電器，做到一車一個充電器。亂用充電器的後果是輕則電池報廢，重則引起安全隱患。這個往期也有詳細的回答，這裡就不多說了。
其次就是不能熱充。所謂熱充就是剛用完就充電，尤其是在氣溫極高的夏季中午。我記得有個客戶60/32的電池剛換上一天半就來找我們，而且是單塊起鼓。這就是因為電池剛用完電池還是熱的，這時又在高溫室外繼續充電，造成電池溫度更加的上升，很容易就起鼓。正確的充電方式是從安裝電池時開始的，安裝電池時不能把電池包裹的太嚴，只要把電池固定好不晃盪就行，充電前至少要讓電池冷卻1h 左右，然後在陰涼通風處充電，還要注意不能私拉亂扯電線。
再者就是掌握充電時間。新電池一般只要充電器匹配一般都會跳燈，那些使用一兩年後的電池就可能出現不跳燈的現象，那怎樣防止電池起鼓呢？加水是絕對不能行的，我的建議就是減少充電時間，只要里程夠用，自己掌握適當的少充兩三個小時，這樣電量也能達到80%左右，基本也就夠用，千萬不能加水。
基本上就是這些，如果覺得有用就給個贊。
鋰電池隨用隨充就行，但是每隔一段時間例如一個月，把電池充滿到充電器轉燈，然後繼續充兩到三個小時，在這個過程中，鋰電池會進行均衡，如果長期不均衡的話，會出現電芯兒不一致的問題。所以不要充電器轉燈就拔下來，要多充一會兒電。均衡電流是非常小的，只有幾十毫安。
