油電混動電池理論上可以用外接電源來充電的。

無論是豐田混動的鎳氫電池 、還是本田混動的鋰電池，都是可以充電電池。只不過由發動機推動發電機發電來為電池充電而已。因此用外接電源為電池充電是完全可行的。但是為什麼廠家沒有這麼做呢？所有的油電混動都沒有充電口，不能用外接電源的方式為電池充電。

油電混動電池理論上可以用外接電源來充電的。

無論是豐田混動的鎳氫電池 、還是本田混動的鋰電池，都是可以充電電池。只不過由發動機推動發電機發電來為電池充電而已。因此用外接電源為電池充電是完全可行的。但是為什麼廠家沒有這麼做呢？所有的油電混動都沒有充電口，不能用外接電源的方式為電池充電。

廠家不配充電口的原因就是油電混動車型電池容量小、不值得用外接電源充電。我們一卡羅拉雙擎為例，雙擎的電池組電壓為201V，容量為6.5Ah，可以儲存約1.3kwh的電量，既1.3度電。而驅動電機功率為53kw，這個1.3kwh的電池組註定只能供電機工作幾分鐘而已。純電續航里程2km左右。上坡時也就幾百米而已，下坡時可以行駛4-5km左右。這種情況下就沒有必要採用外接電源充電了，試想一下，充一次電只能行駛2km，也就沒有充電的意義了！如果加大電池容量，提高續航里程，充電一次行駛50km以上，這樣才有充電的意義。這就是豐田雙擎E＋，插電混動車型。

油電混動電池理論上可以用外接電源來充電的。

無論是豐田混動的鎳氫電池 、還是本田混動的鋰電池，都是可以充電電池。只不過由發動機推動發電機發電來為電池充電而已。因此用外接電源為電池充電是完全可行的。但是為什麼廠家沒有這麼做呢？所有的油電混動都沒有充電口，不能用外接電源的方式為電池充電。

廠家不配充電口的原因就是油電混動車型電池容量小、不值得用外接電源充電。我們一卡羅拉雙擎為例，雙擎的電池組電壓為201V，容量為6.5Ah，可以儲存約1.3kwh的電量，既1.3度電。而驅動電機功率為53kw，這個1.3kwh的電池組註定只能供電機工作幾分鐘而已。純電續航里程2km左右。上坡時也就幾百米而已，下坡時可以行駛4-5km左右。這種情況下就沒有必要採用外接電源充電了，試想一下，充一次電只能行駛2km，也就沒有充電的意義了！如果加大電池容量，提高續航里程，充電一次行駛50km以上，這樣才有充電的意義。這就是豐田雙擎E＋，插電混動車型。

油電混動之所以節油，就是提高了發動機利用率來做到的。電池在這裡只是一個能量儲存裝置，作為能量儲存裝置，電池容量過大是沒有意義的。不僅體積重量增加，而且成本也會上升。因為電能的來源是發動機富餘能量、剎車回收的動能等，或者讓阿特金森循環發動機在高效率區間運轉來發電。為了實現高效率，車輛隨時處在混動狀態下，發動機與電動機交替或者共同來驅動車輛。例如市區內低速走走停停，那麼電動機接管車輛，純電驅動。這樣發動機要麼不工作，要麼高效率工作。而燃油車低速行駛、走走停停時，發動機始終在工作的，大部分能量被白白浪費掉。

油電混動電池理論上可以用外接電源來充電的。

無論是豐田混動的鎳氫電池 、還是本田混動的鋰電池，都是可以充電電池。只不過由發動機推動發電機發電來為電池充電而已。因此用外接電源為電池充電是完全可行的。但是為什麼廠家沒有這麼做呢？所有的油電混動都沒有充電口，不能用外接電源的方式為電池充電。

廠家不配充電口的原因就是油電混動車型電池容量小、不值得用外接電源充電。我們一卡羅拉雙擎為例，雙擎的電池組電壓為201V，容量為6.5Ah，可以儲存約1.3kwh的電量，既1.3度電。而驅動電機功率為53kw，這個1.3kwh的電池組註定只能供電機工作幾分鐘而已。純電續航里程2km左右。上坡時也就幾百米而已，下坡時可以行駛4-5km左右。這種情況下就沒有必要採用外接電源充電了，試想一下，充一次電只能行駛2km，也就沒有充電的意義了！如果加大電池容量，提高續航里程，充電一次行駛50km以上，這樣才有充電的意義。這就是豐田雙擎E＋，插電混動車型。

油電混動之所以節油，就是提高了發動機利用率來做到的。電池在這裡只是一個能量儲存裝置，作為能量儲存裝置，電池容量過大是沒有意義的。不僅體積重量增加，而且成本也會上升。因為電能的來源是發動機富餘能量、剎車回收的動能等，或者讓阿特金森循環發動機在高效率區間運轉來發電。為了實現高效率，車輛隨時處在混動狀態下，發動機與電動機交替或者共同來驅動車輛。例如市區內低速走走停停，那麼電動機接管車輛，純電驅動。這樣發動機要麼不工作，要麼高效率工作。而燃油車低速行駛、走走停停時，發動機始終在工作的，大部分能量被白白浪費掉。

而電動機與發動機共同驅動車輛或者交替驅動車輛，那麼發動機負載降低或者工作時間縮短，也就達到了節能的目的。對比同級別車型油耗可以降低2L左右。在這種情況下，電池容量加大也是沒有實質性作用的，因為回收的電量有限、充電功率有限，而車輛為了實現節能提高發動機利用率，必須要處在混合驅動模式下工作。基本上就是處於隨充隨用的狀態，此時電池容量大也是沒有實質用途的，因為短時間內難以充滿，而且時刻準備放電。電池在這裡只是一個能量緩衝儲存的裝置而已。過大的容量只能依靠外界充電，這就是插電混動了！