途觀不足15萬，奧迪Q5L優惠10萬，國六之前，國五的車還能買嗎？
隨著部分地區正式實施國六標準的日期日益逼近，這些地區的車輛優惠價格不斷提高，經銷商們都在加快清倉腳步，以期在七月一日前能夠清空國五車型的庫存。但是在這樣大趨勢下，很多消費者又開始擔心猶豫起來，這麼大的車型優惠，國五標準的車輛是否還能要？會不會對於以後用車帶來影響？車型優惠是否還有空間？等等。個人認為，任何車輛都有一定的自身價值，目前這樣的優惠力度，很多車型都可以下手，沒必要在觀望啥。我們今天再來聊一聊，為什麼說目前國五標準的車型值得購買。
一、優惠力度已經到底，性價比高。
由於提前實施，國六標準的是包含了北京河南等15個省市地區，而全國絕大多數地區能e國六標準實施的正式時間為準，也就是在2020年7月1日才會正式執行。而現在很多經銷商之所以願意大幅度降價，主要還是因為想盡可能快的將庫存清空，但是一旦7月1日正式實施之後，如果還有國五車型還未售出的話，將有可能會流向這些還未正式執行國六標準的地區。而對於這些地區來講，因為還有一年左右的緩衝期，完全有足夠的時間去清空自己手裡面的庫存，所以在優惠幅度上他們肯定是不會放的太多，並且將一直持續到明年的6月底。因此可以判定，目前這個優惠力度已經是到了頂峰，再降也降不到哪裡去了，所以說性價比還是非常可以的，現在要入手完全划得來。
二、國五標準是否會影響日常用車。
車輛是否能夠正常上路，跟是什麼樣的排放標準？沒有直接關聯。就比如說現在路上的車輛排放標準絕大部分是國四的，國三的也不在少數。這些車型只要上完拍照有完整的車輛手續，符合上路標準，那麼完全可以正常使用，當然可能有些城市已經在開始慢慢限制國三排放標準的車輛進入市區等劃定範圍指定。但是要知道這個問題首先是出現在大型城市一線城市，對於二三線城市以外的車主幾乎沒有影響。而且我們要想到每個排放標準政策實行都有一定的週期，可能我們的車輛都打算要更換了，這個標準週期的排放政策還未結束呢！所以說與其擔心會影響車輛的正常使用，還不如現在多考慮考慮買什麼樣的車型性價比更高。
三、國五標準二手車是否影響殘值。
還有些人可能擔心的一點就是，購買了國五車型之後，會不會對車輛的二手車保值率產生什麼影響？但我覺得這點就有點過於杞人憂天呢，很簡單，舉個例子來說，我們正常一臺車最少最少都得開個五六年以上吧，那按照這個標準來說，六年前買的車子，那時候剛好實行的是國四標準，二手車還不是該賣什麼價就賣什麼價。而且正常二手車市場關於老款車型的存在基本上容忍度是非常高的，不可能出現像新排放標準出來之後，老的排放標準就會大幅降價這種情況，如果是這樣子的話，那些二手車商，豈不是虧到吐血。另外，二手車的殘值很大程度上跟品牌和車況有著相當大的關係，至於排放標準是多少，整體上並不會過多影響到二手車的價值。
至於題主所說的，途觀現在的售價不到15萬，也就是在14萬多左右，奧迪Q5L 優惠價格達到10萬，以最低配的車型38.28萬的價格，優惠下來的價格，還不到29萬。要知道途觀可是主流品牌大眾的中型SUV，Q5L則是豪華品牌中型SUV, 以這樣的價格，去購買這樣的車型，難道還不能說，是非常划算的嗎？
通過以上三點，我們可以看出，不管國五還是國六。對於消費者日常用車並沒有產生太多的影響，沒有必要杞人憂天，我倒是認為，這種標準更像是為車企量身打造的行業標準，於普通人來講，反而是有利無弊（當然如果覺得年檢麻煩，那我也無話可說）。畢竟標準實施之前，很多人都能撿漏一波，起碼能夠以比較合理的價格買到自己喜歡的車，這也不錯嘛！
前幾天朋友圈被車商朋友的14W提途觀給刷屏了，Q5L直接優惠10W，整個車市看起來就差貼滿“老闆帶著小姨子跑路了，跳樓清倉大甩賣咯”這樣更接地氣的標語。國6當前，消費者對著這批“跌破底價”的國5車垂涎又猶豫：國五的車還能買嗎？這個價是底價的了？這個價格的車會不會有什麼問題？首先表明態度：能買，到底價了。不過即使這樣肯定的給出建議，消費者肯定還是會有些猶豫和疑惑，所以今天就來說說國五國六具體是個什麼？
“國六標準”制約的是車企而不是車主
“國家第六階段機動車汙染物排放標準”包括《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》和《重型柴油車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》2部分，是為貫徹《中華人民共和國環境保護法》《中華人民共和國大氣汙染防治法》，防治壓燃式及氣體燃料點燃式發動機汽車排氣對環境的汙染，保護生態環境，保障人體健康制定。由環境保護部、國家質檢總局分別於2016年12月23日、2018年6月22日發佈，《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》自2020年7月1日起實施、《重型柴油車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》自2019年7月1日起實施。2019年2月，北京市生態環境局發佈《關於北京市實施第六階段機動車排放標準的通告（徵求意見稿）》，向各單位徵求意見。
截至當前，北京上海在內的16個城市宣佈將提前實施第六階段機動車排放標準。上面一大段小夥伴們還不一定看得明白，但是注意新聞中的一句話：“推廣使用達到國六排放標準的燃油車輛。”什麼叫做推廣使用，推廣使用就是“我希望你開國六標準排放的車，不強制你開國六的車，不過只允許你製造國六的車。”所以簡單來說就是這個標準制約的是車企而不是車主，現階段買到的國五車依然可以正常上牌。而部門城市提前實施國六之後，其他城市還是會等到2020年7月1號實施。拿我所在的南京舉例，留給想買國5車的車主時間還很多。
國五正常上路，二手車影響到底有多大？
上文中說到的問題其實不少車主都做足了功課，所以很多人更在意的是關於二手車保值的問題。我的國五車回頭無法賣到國六標準的城市，車價不就要大打折扣了嗎？其實這個問題根本不是老百姓要考慮的事情，只有二手車商才會在意這臺車是隻能本地售賣還是可以批發給外地的市場。
我們不討論極端的情況直說大部分的車主，一輛車買來開個5，6年總是要的吧。5年以後一件2024年，按照3，4年提升一個標準來看，那個時候應該是國8上市。通常情況下市面上會同時容納三個階段排放標準的車型，所以如今國三車型將會逐漸退市。看到啊，是逐漸退市。市場不可能是到某一個時刻就讓所有老車強制報廢，這個不人性更符合市場規律。所以按照這個時間節點來計算，你的國5車起碼放心大膽的開到2026年。以前車主買車的時候在意過你的車是什麼排放標準嗎？沒有吧，這只是行業內部的人要關心的問題，這直接影響了這輛車能不能拖去別的城市多賣2W塊錢。
折扣夠大，放心買
其實早些時候，行業內的朋友已經在猜測國六標準臨近的時候，各大車企會不會出現大幅的降價。但是車企面對慘淡的汽車消費市場的反應如此之劇烈還是出乎人意料的。部分車型接近50%的降價對於消費者來說是個福音，買買買，放心買，這是我能告訴車主最衷心的話。
庫存的國五車到底還剩多少我不知道，但是能夠看到的是這一批國五售罄之後，廠家出廠的所有車型必須符合國六排放，屆時的漲價和價格堅挺似乎已成不爭的事實，再想等一波這樣的低價並不容易。對於那些剛需又猶豫的車主千萬要注意，這波國五降價之後，你對於某款車型的價格已經有了這種降維衝擊，回頭看到國六優惠幅度甚微的售價，心理預期上難免有些受不了。
其實消費這個層面上，我從來都不建議大家過分的高瞻遠矚，等完新款等降價等完國六等新能源，這樣等下去哪年是個頭呢？我一直是秉承著這樣的原則：早買早享受，價格靠天收。
只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”
國五倒計時：13天，沒有抄底抓緊時間，過了這村沒這店了。
提前實施國五的地區建議選擇國五汽車，理由：降幅很大足以抵消低一級標準的貶值率，而且還有富餘。連續十幾年車市均呈暴漲趨勢，期間的尾氣標準升級均為影響增長，只有19年是特殊的一年：電動汽車普及、燃油車禁售進行的信息全網傳播，到目前也沒有準確的方案出臺，燃油車風雨飄搖消費者戰戰兢兢，車市終於出現了下滑。
面對消費市場的冷靜車企已經坐不住了，而且升級之後國五庫存車均不能再上牌，這些車或全國調車到晚一年實施的區域，或者提前上牌作為二手車銷售；然而這些方式都要面對很大的虧損，所以車企只能從10到20、再從30到50個點的誇張幅度下調指導價，車市還沒有出現過如此大的調整。
但是這一輪調整可能會是最後的調整，因國五庫存車一旦售罄，後期車企均會陸續升級國六高標準，即使是在晚一年實施的區域也不例外，這是防止企業的第二次出現危機。
其次綜合各車企公佈的燃油車轉型新能源的日期，在最後可能的禁售節點之前已經留出了足夠的時間過渡，燃油車不會有“最後的掙扎”而會是平穩過渡到電動汽車。
所以本輪調整的低價應該會是最低值，後期不會再有更低了；至於保值率也不用過多期望國六會有很高的水平，參考海南省的2030年的可能禁行，屆時不論是什麼標準的燃油車都會離開這一地區，而誰又能保證海南禁行燃油車不會被其他地區效仿呢？
所以現階段購買燃油車可以挑價格最低的買，也許最終燃油車都會回到同一起跑線。
（本文由天和Auto撰寫，如有購車用車類問題歡迎關注留言或者加圈）
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這個問題我已經回答了很多次了，再重申一下不管是國六、還是新的購置稅實施，現在買國五的車那是最合適的，如果現在還有國五的車趕緊下手吧!不用猶豫！沒有的就不要先買國六的，再過上2-3個月國六的價格多少會降下來！
"國六"標準用來約束車企，對國五車正常上路行駛，沒有影響，只不過二手車市場上的保值率會降低。但是買車價格大幅減少也是合算的
通常來講，市面上最多能容納三個階段排放標準的車型，國三、國四車型將會逐漸退市，國五再開上個8-10年應該是問題不大，但是價格真的是合適啊！
途觀15萬就能買是什麼概念，你還糾結啥呢！
能，實施國六隻是部分省市，其他城市不受影響。