全新豐田RAV4榮放已經發布，國外已經正式上市，現款車型也有了巨大優惠，這也是汽車市場的規則和規律，車型更新換代，老款車型就會優惠，有的會和新款一同在售，有的直接會清理庫存停產，但是無論是哪種情況，老款車型的優惠都會非常大，全新豐田RAV4的消息一出，現款車型就已經有了不錯的優惠，所以現款車型的性價比是非常高的，豐田RAV4是非常經典的車型，多年來憑藉超強的口碑，贏得了廣大消費者的信任和認可，是非常不錯的居家車型，實用性很強，在同級別車型中處於上游水平，無論是空間，還是動力表現都非常不錯

豐田RAV4

全新豐田RAV4榮放已經發布，國外已經正式上市，現款車型也有了巨大優惠，這也是汽車市場的規則和規律，車型更新換代，老款車型就會優惠，有的會和新款一同在售，有的直接會清理庫存停產，但是無論是哪種情況，老款車型的優惠都會非常大，全新豐田RAV4的消息一出，現款車型就已經有了不錯的優惠，所以現款車型的性價比是非常高的，豐田RAV4是非常經典的車型，多年來憑藉超強的口碑，贏得了廣大消費者的信任和認可，是非常不錯的居家車型，實用性很強，在同級別車型中處於上游水平，無論是空間，還是動力表現都非常不錯

豐田RAV4

外觀方面：現款豐田RAV4的外觀採用了家族式設計，整體以居家為主，非常大氣精緻，但是有些缺乏時尚和運動感，畢竟現在年輕人的購買力很強，已經完全有能力選擇這個級別車型，所以一味的中庸是不可取的，現在年輕人比較注重外觀顏值，所以顏值和實力兼備才能受到年輕人青睞

全新豐田RAV4榮放已經發布，國外已經正式上市，現款車型也有了巨大優惠，這也是汽車市場的規則和規律，車型更新換代，老款車型就會優惠，有的會和新款一同在售，有的直接會清理庫存停產，但是無論是哪種情況，老款車型的優惠都會非常大，全新豐田RAV4的消息一出，現款車型就已經有了不錯的優惠，所以現款車型的性價比是非常高的，豐田RAV4是非常經典的車型，多年來憑藉超強的口碑，贏得了廣大消費者的信任和認可，是非常不錯的居家車型，實用性很強，在同級別車型中處於上游水平，無論是空間，還是動力表現都非常不錯

豐田RAV4

外觀方面：現款豐田RAV4的外觀採用了家族式設計，整體以居家為主，非常大氣精緻，但是有些缺乏時尚和運動感，畢竟現在年輕人的購買力很強，已經完全有能力選擇這個級別車型，所以一味的中庸是不可取的，現在年輕人比較注重外觀顏值，所以顏值和實力兼備才能受到年輕人青睞

內飾和配置：現款豐田RAV4的內飾設計依然是豐田老家族設計，全新的豐田凱美瑞和卡羅拉已經使用了全新的內飾設計，但是老款的內飾設計比較實用，非常符合家用車的標準，配置方面表現比較一般，缺乏時尚感和運動感，全新車型做的還是非常不錯的

全新豐田RAV4榮放已經發布，國外已經正式上市，現款車型也有了巨大優惠，這也是汽車市場的規則和規律，車型更新換代，老款車型就會優惠，有的會和新款一同在售，有的直接會清理庫存停產，但是無論是哪種情況，老款車型的優惠都會非常大，全新豐田RAV4的消息一出，現款車型就已經有了不錯的優惠，所以現款車型的性價比是非常高的，豐田RAV4是非常經典的車型，多年來憑藉超強的口碑，贏得了廣大消費者的信任和認可，是非常不錯的居家車型，實用性很強，在同級別車型中處於上游水平，無論是空間，還是動力表現都非常不錯

豐田RAV4

外觀方面：現款豐田RAV4的外觀採用了家族式設計，整體以居家為主，非常大氣精緻，但是有些缺乏時尚和運動感，畢竟現在年輕人的購買力很強，已經完全有能力選擇這個級別車型，所以一味的中庸是不可取的，現在年輕人比較注重外觀顏值，所以顏值和實力兼備才能受到年輕人青睞

內飾和配置：現款豐田RAV4的內飾設計依然是豐田老家族設計，全新的豐田凱美瑞和卡羅拉已經使用了全新的內飾設計，但是老款的內飾設計比較實用，非常符合家用車的標準，配置方面表現比較一般，缺乏時尚感和運動感，全新車型做的還是非常不錯的

空間和駕乘感受：現款車型的空間表現一直是有優勢的，乘坐舒適性也不錯，動力方面搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，配備了CVT變速箱，整體的動力表現非常不錯，2.0L動力符合家用水平，但是並沒有什麼爆發力，並不適合對動力需求高的消費者

總結：豐田RAV4還是非常經典的，實力和品牌力都非常不錯，綜合能力特別強，現在優惠比較大，還是非常值得選擇的

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

豐田榮放定位於一款緊湊級suv產品，主要對飈奇駿和crv,2019年前七個月累計銷量為8.13萬臺，平均月銷在1.1萬以上，消費者認可度極高，屬於絕對的主流之選。

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豐田榮放定位於一款緊湊級suv產品，主要對飈奇駿和crv,2019年前七個月累計銷量為8.13萬臺，平均月銷在1.1萬以上，消費者認可度極高，屬於絕對的主流之選。

目前豐田榮放已經瀕臨換代，像最新的產品用不了多久就會在國內上市，所以現款19款優惠幅度還是不小，其中最低配的2.0自動兩驅都市版，官方指導價17.68萬，優惠幅度達到了2.5萬左右，終端裸車成交價15.18萬左右，全部落地再加購置稅13434，車船稅480，強險950，商業險5553，上牌500，共合計17.27萬左右。

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豐田榮放定位於一款緊湊級suv產品，主要對飈奇駿和crv,2019年前七個月累計銷量為8.13萬臺，平均月銷在1.1萬以上，消費者認可度極高，屬於絕對的主流之選。

目前豐田榮放已經瀕臨換代，像最新的產品用不了多久就會在國內上市，所以現款19款優惠幅度還是不小，其中最低配的2.0自動兩驅都市版，官方指導價17.68萬，優惠幅度達到了2.5萬左右，終端裸車成交價15.18萬左右，全部落地再加購置稅13434，車船稅480，強險950，商業險5553，上牌500，共合計17.27萬左右。

對於榮放來說這個價格已經可以了，比較對的起它的產品力，再想優惠可能性不是很大。榮放低配在動力方面夠用，日常家用無壓力，高速和市區都能很好的適應節奏。底盤調教路感清晰而且不突兀，開起來有駕駛參與度，坐起來也不難受，質感出色。空間方面，後排寬鬆霍亮，地臺純平，利用率高，後備箱也能容納不少物料，拉人載物都妥妥的。另外在保值率，品控等方面也都可圈可點，除了配置比較低之外真讓人挑不出太多毛病。

所以個人感覺這個價位入手一臺榮放還是值得的。歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

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就目前來說，現款榮放RAV4應該不會再有太大的優惠變動，也許當全新榮放上市那段時間，現款榮放的優惠幅度會稍微增大一點，但過不了多久優惠就會有所回縮的，因為豐田的車在中國並不愁賣，剛停產之後由於數量有限，以現款的優惠幅度仍然會有人買，供不應求就會優惠幅度回縮。所以現款榮放的優惠幅度基本上已經到底了。

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就目前來說，現款榮放RAV4應該不會再有太大的優惠變動，也許當全新榮放上市那段時間，現款榮放的優惠幅度會稍微增大一點，但過不了多久優惠就會有所回縮的，因為豐田的車在中國並不愁賣，剛停產之後由於數量有限，以現款的優惠幅度仍然會有人買，供不應求就會優惠幅度回縮。所以現款榮放的優惠幅度基本上已經到底了。

榮放這款車在中國是非常經典的車型，優缺點都非常明顯。優點是皮實耐造，基本上沒有負面新聞，小毛病少是公認的，保值率還特別高。缺點就是顯得不高檔，與同價1.5t昂科威相比，榮放的內飾簡直就是毛坯房。外觀內飾都顯得太老舊，但是總體做工還算不錯，只不過看上去不會給人太大的新鮮感。

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就目前來說，現款榮放RAV4應該不會再有太大的優惠變動，也許當全新榮放上市那段時間，現款榮放的優惠幅度會稍微增大一點，但過不了多久優惠就會有所回縮的，因為豐田的車在中國並不愁賣，剛停產之後由於數量有限，以現款的優惠幅度仍然會有人買，供不應求就會優惠幅度回縮。所以現款榮放的優惠幅度基本上已經到底了。

榮放這款車在中國是非常經典的車型，優缺點都非常明顯。優點是皮實耐造，基本上沒有負面新聞，小毛病少是公認的，保值率還特別高。缺點就是顯得不高檔，與同價1.5t昂科威相比，榮放的內飾簡直就是毛坯房。外觀內飾都顯得太老舊，但是總體做工還算不錯，只不過看上去不會給人太大的新鮮感。

最低配榮放為兩驅都市版，指導價為17.68萬，目前實際裸車價格在15萬以內，優惠力度普遍能夠達到2.8到3萬元，但論性價比來說已經算不錯的了，至於到底想不想買他，就要看你的追求。有的人就是顏值控就要高大上，那麼榮放在你眼裡那就是不值得，因為他太平淡普通，配置也太低。最低配的榮放拿的出手的配置也就六安全氣囊，車身穩定系統，發動機啟停，上坡輔助，駕駛模式選擇，多功能方向盤這些，基本上七八萬的車這些功能都標配，所以顯得配置很寒酸。但是換個角度想，如果你就是把他當成一個駕駛工具，要求他關鍵時刻不要掉鏈子，平常省油好開，不追求那些花裡胡哨的配置，那麼榮放就是一款值得購買的好車。

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就目前來說，現款榮放RAV4應該不會再有太大的優惠變動，也許當全新榮放上市那段時間，現款榮放的優惠幅度會稍微增大一點，但過不了多久優惠就會有所回縮的，因為豐田的車在中國並不愁賣，剛停產之後由於數量有限，以現款的優惠幅度仍然會有人買，供不應求就會優惠幅度回縮。所以現款榮放的優惠幅度基本上已經到底了。

榮放這款車在中國是非常經典的車型，優缺點都非常明顯。優點是皮實耐造，基本上沒有負面新聞，小毛病少是公認的，保值率還特別高。缺點就是顯得不高檔，與同價1.5t昂科威相比，榮放的內飾簡直就是毛坯房。外觀內飾都顯得太老舊，但是總體做工還算不錯，只不過看上去不會給人太大的新鮮感。

最低配榮放為兩驅都市版，指導價為17.68萬，目前實際裸車價格在15萬以內，優惠力度普遍能夠達到2.8到3萬元，但論性價比來說已經算不錯的了，至於到底想不想買他，就要看你的追求。有的人就是顏值控就要高大上，那麼榮放在你眼裡那就是不值得，因為他太平淡普通，配置也太低。最低配的榮放拿的出手的配置也就六安全氣囊，車身穩定系統，發動機啟停，上坡輔助，駕駛模式選擇，多功能方向盤這些，基本上七八萬的車這些功能都標配，所以顯得配置很寒酸。但是換個角度想，如果你就是把他當成一個駕駛工具，要求他關鍵時刻不要掉鏈子，平常省油好開，不追求那些花裡胡哨的配置，那麼榮放就是一款值得購買的好車。

目前的榮放賣的最好的還是兩驅先鋒版，也就是次低配，比都市版貴1萬元，多了電動天窗，L1級別自動駕駛，自動空調，定速巡航這幾個配置，都還算比較實用。榮放屬於把錢都花在刀刃上的車型，三大件穩定性以及經濟性非常好，但是其他地方做的相對來說粗糙一點。所以要看你對一款車的定位以及需求了。

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就目前來說，現款榮放RAV4應該不會再有太大的優惠變動，也許當全新榮放上市那段時間，現款榮放的優惠幅度會稍微增大一點，但過不了多久優惠就會有所回縮的，因為豐田的車在中國並不愁賣，剛停產之後由於數量有限，以現款的優惠幅度仍然會有人買，供不應求就會優惠幅度回縮。所以現款榮放的優惠幅度基本上已經到底了。

榮放這款車在中國是非常經典的車型，優缺點都非常明顯。優點是皮實耐造，基本上沒有負面新聞，小毛病少是公認的，保值率還特別高。缺點就是顯得不高檔，與同價1.5t昂科威相比，榮放的內飾簡直就是毛坯房。外觀內飾都顯得太老舊，但是總體做工還算不錯，只不過看上去不會給人太大的新鮮感。

最低配榮放為兩驅都市版，指導價為17.68萬，目前實際裸車價格在15萬以內，優惠力度普遍能夠達到2.8到3萬元，但論性價比來說已經算不錯的了，至於到底想不想買他，就要看你的追求。有的人就是顏值控就要高大上，那麼榮放在你眼裡那就是不值得，因為他太平淡普通，配置也太低。最低配的榮放拿的出手的配置也就六安全氣囊，車身穩定系統，發動機啟停，上坡輔助，駕駛模式選擇，多功能方向盤這些，基本上七八萬的車這些功能都標配，所以顯得配置很寒酸。但是換個角度想，如果你就是把他當成一個駕駛工具，要求他關鍵時刻不要掉鏈子，平常省油好開，不追求那些花裡胡哨的配置，那麼榮放就是一款值得購買的好車。

目前的榮放賣的最好的還是兩驅先鋒版，也就是次低配，比都市版貴1萬元，多了電動天窗，L1級別自動駕駛，自動空調，定速巡航這幾個配置，都還算比較實用。榮放屬於把錢都花在刀刃上的車型，三大件穩定性以及經濟性非常好，但是其他地方做的相對來說粗糙一點。所以要看你對一款車的定位以及需求了。

新款榮放外觀內飾大變樣，變得非常野性炫酷，而且採用全新TNGA架構，標配十個安全氣囊以及豐田第二代TSS多安全配置，綜合實力雖然有很大的提升，但是定價估計比現款車型要略高一點，而且剛上市一年半載肯定沒有什麼優惠。所以從這方面看，現款榮放性價比還是很高的，但他更適合那些追求家用比較務實的朋友。如果你感覺它性價比很低，可以看看同價位的美系或者德系品牌，畢竟適合自己的車型才是最好的車型，才是對你來說性價比最高的車型。

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就目前來說，現款榮放RAV4應該不會再有太大的優惠變動，也許當全新榮放上市那段時間，現款榮放的優惠幅度會稍微增大一點，但過不了多久優惠就會有所回縮的，因為豐田的車在中國並不愁賣，剛停產之後由於數量有限，以現款的優惠幅度仍然會有人買，供不應求就會優惠幅度回縮。所以現款榮放的優惠幅度基本上已經到底了。

榮放這款車在中國是非常經典的車型，優缺點都非常明顯。優點是皮實耐造，基本上沒有負面新聞，小毛病少是公認的，保值率還特別高。缺點就是顯得不高檔，與同價1.5t昂科威相比，榮放的內飾簡直就是毛坯房。外觀內飾都顯得太老舊，但是總體做工還算不錯，只不過看上去不會給人太大的新鮮感。

最低配榮放為兩驅都市版，指導價為17.68萬，目前實際裸車價格在15萬以內，優惠力度普遍能夠達到2.8到3萬元，但論性價比來說已經算不錯的了，至於到底想不想買他，就要看你的追求。有的人就是顏值控就要高大上，那麼榮放在你眼裡那就是不值得，因為他太平淡普通，配置也太低。最低配的榮放拿的出手的配置也就六安全氣囊，車身穩定系統，發動機啟停，上坡輔助，駕駛模式選擇，多功能方向盤這些，基本上七八萬的車這些功能都標配，所以顯得配置很寒酸。但是換個角度想，如果你就是把他當成一個駕駛工具，要求他關鍵時刻不要掉鏈子，平常省油好開，不追求那些花裡胡哨的配置，那麼榮放就是一款值得購買的好車。

目前的榮放賣的最好的還是兩驅先鋒版，也就是次低配，比都市版貴1萬元，多了電動天窗，L1級別自動駕駛，自動空調，定速巡航這幾個配置，都還算比較實用。榮放屬於把錢都花在刀刃上的車型，三大件穩定性以及經濟性非常好，但是其他地方做的相對來說粗糙一點。所以要看你對一款車的定位以及需求了。

新款榮放外觀內飾大變樣，變得非常野性炫酷，而且採用全新TNGA架構，標配十個安全氣囊以及豐田第二代TSS多安全配置，綜合實力雖然有很大的提升，但是定價估計比現款車型要略高一點，而且剛上市一年半載肯定沒有什麼優惠。所以從這方面看，現款榮放性價比還是很高的，但他更適合那些追求家用比較務實的朋友。如果你感覺它性價比很低，可以看看同價位的美系或者德系品牌，畢竟適合自己的車型才是最好的車型，才是對你來說性價比最高的車型。

以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你對現款榮放的看法以及你們那裡榮放的優惠幅度。

RAV4現在15萬的車價已經觸底了，豐田的車本身就非常保價。為了考慮到RAV4後期的保值率，以及它品牌的溢價，豐田會慢慢地根據市場供需量去減產，平衡價格。總的來說，就不會存在越接近末端，優惠越大這個說法了。畢竟豐田是個會做生意，也是會做運營的品牌。

再說說RAV4的產品力，其實我個人覺得這一代是中規中矩，綜合實力不如奇駿和CR-V，銷量也說明了這個問題。但畢竟是全球年銷量前二的車型，它的可靠性和實用性是真的非常適合大部分人家用，所以我們沒必要太過於追求完美，買車之前想清楚自己主要的需求點是什麼，然後再下手。

感謝邀請！

在商品的角度上來說，一分錢一分貨永遠是不變的真理！我們從兩個角度來闡述價格的問題。

1、主機廠層面

產品利潤=經銷商進貨價格 - 製造成本 - 各項稅費 - 人員成本 - 廣告投入

如果保證產品利潤不變的情況下，稅費跟人員基本是不變的，那麼只能降低製造成本及廣告投入。

2 、經銷商層面

銷售利潤=車價差價+附加值-店面運營

這裡所講的附加值，是指金融、保險、延保、或者是保養套餐

所以開頭說的一分錢一分貨就是這個道理，如果針對15萬左右的價格，2.0+cvt的動力組合，超級LOW的配置，真的不值這些錢，但是合資車有一部分價格是貴在了品牌溢價，至於製造成本，不一定比主流國產品牌高。至於值與不值，那麼就看您去怎們衡量了。而且新款即將上市，老款清庫也屬於正常情況。

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在商品的角度上來說，一分錢一分貨永遠是不變的真理！我們從兩個角度來闡述價格的問題。

1、主機廠層面

產品利潤=經銷商進貨價格 - 製造成本 - 各項稅費 - 人員成本 - 廣告投入

如果保證產品利潤不變的情況下，稅費跟人員基本是不變的，那麼只能降低製造成本及廣告投入。

2 、經銷商層面

銷售利潤=車價差價+附加值-店面運營

這裡所講的附加值，是指金融、保險、延保、或者是保養套餐

所以開頭說的一分錢一分貨就是這個道理，如果針對15萬左右的價格，2.0+cvt的動力組合，超級LOW的配置，真的不值這些錢，但是合資車有一部分價格是貴在了品牌溢價，至於製造成本，不一定比主流國產品牌高。至於值與不值，那麼就看您去怎們衡量了。而且新款即將上市，老款清庫也屬於正常情況。

那你感覺多少錢就合適了，我16款風尚落地18.3W，車況槓槓的油耗6.3

剛訂先鋒18.3落地

前兩週去看過，低配沒貨，銷售人員說低配車也不進貨，只有中配以上的。強烈推銷改裝運動版的那款，說是限量版感覺特別牛。

十五萬能落地上路，有想買。

喜歡就值，不喜歡就不值，就像有人買吉利tx4，二十多萬，也就五萬車的配置。

喜歡就值，不喜歡就不值，就像有人買吉利tx4，二十多萬，也就五萬車的配置。