紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。
感謝誠邀。
停止生產和銷售傳統燃料汽車是必然，發展混動是趨勢。
現在排放標準為國六B，我記得之前看過一篇文章，好像國七也要來臨。也就是說，排放標準越來越嚴峻，停止生產傳統燃料車的計劃也慢慢逼近。其實早在2017年，工信部就透露，開始制定停止生產和銷售傳統燃料車的時間表。時隔兩年，再次提起計劃，進行有條件的地方實行建立燃油車禁行。
第一個禁燃省會為海南省，在今年3月發佈發展計劃，計劃在2030全省禁止銷售燃油汽車。為什麼海南省是第一個，因為海南省為功能性示範區域，和大型城市北京，上海等都屬於禁燃的第一階城市。
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停止生產和銷售傳統燃料汽車是必然，發展混動是趨勢。
現在排放標準為國六B，我記得之前看過一篇文章，好像國七也要來臨。也就是說，排放標準越來越嚴峻，停止生產傳統燃料車的計劃也慢慢逼近。其實早在2017年，工信部就透露，開始制定停止生產和銷售傳統燃料車的時間表。時隔兩年，再次提起計劃，進行有條件的地方實行建立燃油車禁行。
第一個禁燃省會為海南省，在今年3月發佈發展計劃，計劃在2030全省禁止銷售燃油汽車。為什麼海南省是第一個，因為海南省為功能性示範區域，和大型城市北京，上海等都屬於禁燃的第一階城市。
如果開始禁止傳統燃油車，那麼勢必新能源汽車為主流。但是目前，純電動車型並沒有達到節能效果。禁燃和推廣純電動車的目的是為了保護環境。事實上並沒有做到這一點，要知道，世界上已經有十多個國家出臺禁燃時間表，像荷蘭，挪威2025年，法國和英國2040年。挪威主要以水力發電，法國主要以核電，不會形成氣體汙染物和二氧化碳。但是在中國，主要以燃煤發電為主，風電，水電，核電為輔。所以說，與一開始的初衷就形成了矛盾。
當然了，我們發現了這個問題，工信部也早就發現了，所以會重視節能汽車的發展，讓節能和新能源汽車協調發展。什麼意思嗯？也就是說禁止傳統燃料車只是禁止了汽油車，燃油車。節能汽車的含義是生產帶有傳動燃料，內燃機的電動汽車，也就是混動車型。
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現在排放標準為國六B，我記得之前看過一篇文章，好像國七也要來臨。也就是說，排放標準越來越嚴峻，停止生產傳統燃料車的計劃也慢慢逼近。其實早在2017年，工信部就透露，開始制定停止生產和銷售傳統燃料車的時間表。時隔兩年，再次提起計劃，進行有條件的地方實行建立燃油車禁行。
第一個禁燃省會為海南省，在今年3月發佈發展計劃，計劃在2030全省禁止銷售燃油汽車。為什麼海南省是第一個，因為海南省為功能性示範區域，和大型城市北京，上海等都屬於禁燃的第一階城市。
如果開始禁止傳統燃油車，那麼勢必新能源汽車為主流。但是目前，純電動車型並沒有達到節能效果。禁燃和推廣純電動車的目的是為了保護環境。事實上並沒有做到這一點，要知道，世界上已經有十多個國家出臺禁燃時間表，像荷蘭，挪威2025年，法國和英國2040年。挪威主要以水力發電，法國主要以核電，不會形成氣體汙染物和二氧化碳。但是在中國，主要以燃煤發電為主，風電，水電，核電為輔。所以說，與一開始的初衷就形成了矛盾。
當然了，我們發現了這個問題，工信部也早就發現了，所以會重視節能汽車的發展，讓節能和新能源汽車協調發展。什麼意思嗯？也就是說禁止傳統燃料車只是禁止了汽油車，燃油車。節能汽車的含義是生產帶有傳動燃料，內燃機的電動汽車，也就是混動車型。
所以，最理想和最現實的方案是實現傳統汽車的電動化發展。讓混動變成趨勢，因為新能源汽車還不能擔當重任。並且我個人認為，混動汽車不屬於過渡作用，它可能會成為十年後，二十年後的主流車型。
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大家對工信部支持有條件的地方建立燃油車禁行，怎麼看嗯？請在評論區留言，我們一起討論。
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現在排放標準為國六B，我記得之前看過一篇文章，好像國七也要來臨。也就是說，排放標準越來越嚴峻，停止生產傳統燃料車的計劃也慢慢逼近。其實早在2017年，工信部就透露，開始制定停止生產和銷售傳統燃料車的時間表。時隔兩年，再次提起計劃，進行有條件的地方實行建立燃油車禁行。
第一個禁燃省會為海南省，在今年3月發佈發展計劃，計劃在2030全省禁止銷售燃油汽車。為什麼海南省是第一個，因為海南省為功能性示範區域，和大型城市北京，上海等都屬於禁燃的第一階城市。
如果開始禁止傳統燃油車，那麼勢必新能源汽車為主流。但是目前，純電動車型並沒有達到節能效果。禁燃和推廣純電動車的目的是為了保護環境。事實上並沒有做到這一點，要知道，世界上已經有十多個國家出臺禁燃時間表，像荷蘭，挪威2025年，法國和英國2040年。挪威主要以水力發電，法國主要以核電，不會形成氣體汙染物和二氧化碳。但是在中國，主要以燃煤發電為主，風電，水電，核電為輔。所以說，與一開始的初衷就形成了矛盾。
當然了，我們發現了這個問題，工信部也早就發現了，所以會重視節能汽車的發展，讓節能和新能源汽車協調發展。什麼意思嗯？也就是說禁止傳統燃料車只是禁止了汽油車，燃油車。節能汽車的含義是生產帶有傳動燃料，內燃機的電動汽車，也就是混動車型。
所以，最理想和最現實的方案是實現傳統汽車的電動化發展。讓混動變成趨勢，因為新能源汽車還不能擔當重任。並且我個人認為，混動汽車不屬於過渡作用，它可能會成為十年後，二十年後的主流車型。
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就跟豬肉一樣，早晚毀專家手裡
答：以後提這樣的問題，請把權威文件平臺鏈接發出來。我在工信部平臺沒查詢到任何關於你說的這個事情，所以我懷疑你造假！這可是犯法的你。
另外，工信部不會介入地方道路法規的制訂，工業和信息部，你要說他鼓勵工廠生產啥類型車我還信，他去支持一個城市制訂啥車能上路啥車不能上路，完全不是對口的啊。
請問。你居心何在？
首都北京條件最高，首先示範！
這是假消息吧，天啊！！！！
在有條件的地區禁行燃油車，我個人覺得還是不合適，雖然我是堅定的純電動汽車的擁躉。反對的原因是：路權。在購置燃油汽車時，所繳納的車船使用稅及每年繳納的稅，也就是購買了車輛的路權。一邊收錢一邊不讓跑，這個是不合理的。如需通過政策扶持，推動新能源汽車的發展，大可不必禁行燃油車，只需給予新能源汽車更多的路權即可，比如停車、享受公交優先權等等。
先從北京開始
對於禁止銷售燃油車這已經是大勢所趨的事情。
一方面，燃油車的汙染大，環保壓力巨大。現在已經國六標準了再接下來國七很快就會推出，這對燃油汽車的發展會有很大的衝擊。
二來對於石油供應也造成很大的壓力，我國石油依賴進口太嚴重，再不控制燃油車的增漲對於國家戰略都有問題。
第三發展新能源汽車在汽車製造業上實現彎道超車也許才是政府提出這個政策的初衷我們有最強的電池組技術，在新能源方面可以和外國正面對抗。
以上就是有條件的地方啟動禁售的原因
可以的！北上廣沿海一帶，這些地方都是有條件的地方。熱烈歡迎這些地方先禁燃油車！
中國發展電動車方向可能就是個巨大的錯誤，應該借鑑日本，轉換一下發展方向，很大可能氫能源汽車是廣闊的市場。沒有電池汙染，沒有尾氣汙染。強烈建議工信部及時調整國家戰略。
有位專家講的有一定道理，如果能彎道超車，有捷徑，要麼發達國家專家太笨，要麼我們耍小聰明。
建國以來，我們國家總體發展不錯，但仔細回頭想想，我們走了很多彎路，每一次糾錯都有些遲滯，浪費了很多時間金錢。希望以後在發展問題上建立一種科學的，實事求是的糾錯糾偏機制。我提一個建議，新事物發展初期，做預實驗，搞測試，科學論證。
在發展電動汽車方面，個人認為應該重新組織無利益牽連的專家組（可以考慮聘請多個國家多個相關領域外國專家）每年評估一次。還要進行普遍的民意調查（不要網絡調查，很多不真實不科學）。向社會及國家領導人如實反饋評估及調查報告，調整國策。
每一箇中國人都希望國家變得更好。
