星途的品控怎麼樣？
EXEED星途是奇瑞汽車再次衝擊高端市場的最新力作，比起之前的觀致，星途這次可以說是來勢洶洶！
星途分有標軸版TX和長軸距版TXL，配備奇瑞最新研發的地表最強的1.6T發動機+格特拉克的溼式7DCT黃金動力組合，兩個版本有4驅車型供消費者選擇！售價區間在12.59-17.59萬元！
從2019年4月16日上海車展正式上市以後，星途的銷量有點不盡如人意，可以說是遭遇了滑鐵盧也不為過！從官方給的數據來看：4月份銷售了2113輛，5月銷售了1701輛，6月銷售了銷量1758輛。目前，截止至2019年8月中旬，星途7月的銷量遲遲未能公開，具體多少也不得而知，預估4月→7月可能銷量也就5500→6000這個區間吧。這與當初星途掌門人在星途TX量產下線活動上公開今年的銷量是10萬輛的小目標有點越走越遠了，在2019年僅剩4個月不到的時間裡，要實現這個目標星途人面臨的挑戰和壓力是非常巨大的。
這可能也是受到經銷商的影響，畢竟全國的4S店數量非常的少，有的一個省只有一個4S店，消費者買車帶來的售後和保養也是一大難題，這也是消費者比較顧慮的地方。
說說品質，安全方面：從官方給出的數據顯示，星途車身抗扭強度達到了28000Nm/deg，這個參數還是相當不錯了，在安全性能方面給予更大的保障。抗扭強度的高低直接關係到車輛的安全性，它與車輛設計基礎以及鋼材用料緊密關聯，抗扭強度越高，其安全係數也就越強。奇瑞藉助T1X以及M3X兩大平臺，現階段生產出來的產品扭轉剛度可以說達到甚至超越了主流合資車。
再者，奇瑞的3大件：發動機、變速箱、底盤在行業裡面也是比較有名的。根據官方給出的數據，此次星途所搭載的1.6TGDI發動機，最大功率高達145kW（197馬力），峰值扭矩達到290Nm。這個數據不但與同級別1.6T發動機相比具有明顯優勢，和市場主流合資品牌甚至豪華品牌的2.0T發動機相比也完全不落下風。和奔馳現款1.6TGDI發動機相比，1.6TGDI發動機在動力表現上具有明顯優勢，其最大功率超過奔馳30KW，最大扭矩超過奔馳40N·m。熱效值達37.1%，同時進行輕量化設計，進一步提升了其燃油經濟性。
奇瑞星途使用的變速箱為格特拉克第3代7DCT溼式變速器，此變速器換擋平順，幾乎沒有換擋頓挫，自身能耗損失小，傳遞效率高，比較省油的一款變速器，同時此變速器專門針對橫置發動機設計，能夠與發動機發揮出更大的動力。至於談雙離合就色變的年代，這個問題要仁者見仁智者見智了，畢竟雙離合變速箱是發展的趨勢了。
星途底盤方面：星途採用前麥弗遜獨立+後多連桿獨立懸掛方式，這一結構也是目前行業的主流配置，同時還推出四驅版本車型，後多連桿符合其在同級別版本中的表現了，至於調校如何，經過絕大多數的試駕者得出結論是偏向舒適的調教。
總結：星途作為奇瑞再次衝擊高端品牌市場的代表，也是國產中繼長城WEY和吉利的領克推出豪華品牌的車企，面臨的競爭壓力是非常之大的，長城的WEY和吉利的領克目前市場形式比奇瑞要好很多，希望奇瑞不要再走觀致的老路，合理的定價，把最好的產品帶給消費者。
EXEED星途是奇瑞汽車再次衝擊高端市場的最新力作，比起之前的觀致，星途這次可以說是來勢洶洶！
星途分有標軸版TX和長軸距版TXL，配備奇瑞最新研發的地表最強的1.6T發動機+格特拉克的溼式7DCT黃金動力組合，兩個版本有4驅車型供消費者選擇！售價區間在12.59-17.59萬元！
從2019年4月16日上海車展正式上市以後，星途的銷量有點不盡如人意，可以說是遭遇了滑鐵盧也不為過！從官方給的數據來看：4月份銷售了2113輛，5月銷售了1701輛，6月銷售了銷量1758輛。目前，截止至2019年8月中旬，星途7月的銷量遲遲未能公開，具體多少也不得而知，預估4月→7月可能銷量也就5500→6000這個區間吧。這與當初星途掌門人在星途TX量產下線活動上公開今年的銷量是10萬輛的小目標有點越走越遠了，在2019年僅剩4個月不到的時間裡，要實現這個目標星途人面臨的挑戰和壓力是非常巨大的。
這可能也是受到經銷商的影響，畢竟全國的4S店數量非常的少，有的一個省只有一個4S店，消費者買車帶來的售後和保養也是一大難題，這也是消費者比較顧慮的地方。
說說品質，安全方面：從官方給出的數據顯示，星途車身抗扭強度達到了28000Nm/deg，這個參數還是相當不錯了，在安全性能方面給予更大的保障。抗扭強度的高低直接關係到車輛的安全性，它與車輛設計基礎以及鋼材用料緊密關聯，抗扭強度越高，其安全係數也就越強。奇瑞藉助T1X以及M3X兩大平臺，現階段生產出來的產品扭轉剛度可以說達到甚至超越了主流合資車。
再者，奇瑞的3大件：發動機、變速箱、底盤在行業裡面也是比較有名的。根據官方給出的數據，此次星途所搭載的1.6TGDI發動機，最大功率高達145kW（197馬力），峰值扭矩達到290Nm。這個數據不但與同級別1.6T發動機相比具有明顯優勢，和市場主流合資品牌甚至豪華品牌的2.0T發動機相比也完全不落下風。和奔馳現款1.6TGDI發動機相比，1.6TGDI發動機在動力表現上具有明顯優勢，其最大功率超過奔馳30KW，最大扭矩超過奔馳40N·m。熱效值達37.1%，同時進行輕量化設計，進一步提升了其燃油經濟性。
奇瑞星途使用的變速箱為格特拉克第3代7DCT溼式變速器，此變速器換擋平順，幾乎沒有換擋頓挫，自身能耗損失小，傳遞效率高，比較省油的一款變速器，同時此變速器專門針對橫置發動機設計，能夠與發動機發揮出更大的動力。至於談雙離合就色變的年代，這個問題要仁者見仁智者見智了，畢竟雙離合變速箱是發展的趨勢了。
星途底盤方面：星途採用前麥弗遜獨立+後多連桿獨立懸掛方式，這一結構也是目前行業的主流配置，同時還推出四驅版本車型，後多連桿符合其在同級別版本中的表現了，至於調校如何，經過絕大多數的試駕者得出結論是偏向舒適的調教。
總結：星途作為奇瑞再次衝擊高端品牌市場的代表，也是國產中繼長城WEY和吉利的領克推出豪華品牌的車企，面臨的競爭壓力是非常之大的，長城的WEY和吉利的領克目前市場形式比奇瑞要好很多，希望奇瑞不要再走觀致的老路，合理的定價，把最好的產品帶給消費者。
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再者，奇瑞的3大件：發動機、變速箱、底盤在行業裡面也是比較有名的。根據官方給出的數據，此次星途所搭載的1.6TGDI發動機，最大功率高達145kW（197馬力），峰值扭矩達到290Nm。這個數據不但與同級別1.6T發動機相比具有明顯優勢，和市場主流合資品牌甚至豪華品牌的2.0T發動機相比也完全不落下風。和奔馳現款1.6TGDI發動機相比，1.6TGDI發動機在動力表現上具有明顯優勢，其最大功率超過奔馳30KW，最大扭矩超過奔馳40N·m。熱效值達37.1%，同時進行輕量化設計，進一步提升了其燃油經濟性。
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EXEED星途是奇瑞汽車再次衝擊高端市場的最新力作，比起之前的觀致，星途這次可以說是來勢洶洶！
星途分有標軸版TX和長軸距版TXL，配備奇瑞最新研發的地表最強的1.6T發動機+格特拉克的溼式7DCT黃金動力組合，兩個版本有4驅車型供消費者選擇！售價區間在12.59-17.59萬元！
從2019年4月16日上海車展正式上市以後，星途的銷量有點不盡如人意，可以說是遭遇了滑鐵盧也不為過！從官方給的數據來看：4月份銷售了2113輛，5月銷售了1701輛，6月銷售了銷量1758輛。目前，截止至2019年8月中旬，星途7月的銷量遲遲未能公開，具體多少也不得而知，預估4月→7月可能銷量也就5500→6000這個區間吧。這與當初星途掌門人在星途TX量產下線活動上公開今年的銷量是10萬輛的小目標有點越走越遠了，在2019年僅剩4個月不到的時間裡，要實現這個目標星途人面臨的挑戰和壓力是非常巨大的。
這可能也是受到經銷商的影響，畢竟全國的4S店數量非常的少，有的一個省只有一個4S店，消費者買車帶來的售後和保養也是一大難題，這也是消費者比較顧慮的地方。
說說品質，安全方面：從官方給出的數據顯示，星途車身抗扭強度達到了28000Nm/deg，這個參數還是相當不錯了，在安全性能方面給予更大的保障。抗扭強度的高低直接關係到車輛的安全性，它與車輛設計基礎以及鋼材用料緊密關聯，抗扭強度越高，其安全係數也就越強。奇瑞藉助T1X以及M3X兩大平臺，現階段生產出來的產品扭轉剛度可以說達到甚至超越了主流合資車。
再者，奇瑞的3大件：發動機、變速箱、底盤在行業裡面也是比較有名的。根據官方給出的數據，此次星途所搭載的1.6TGDI發動機，最大功率高達145kW（197馬力），峰值扭矩達到290Nm。這個數據不但與同級別1.6T發動機相比具有明顯優勢，和市場主流合資品牌甚至豪華品牌的2.0T發動機相比也完全不落下風。和奔馳現款1.6TGDI發動機相比，1.6TGDI發動機在動力表現上具有明顯優勢，其最大功率超過奔馳30KW，最大扭矩超過奔馳40N·m。熱效值達37.1%，同時進行輕量化設計，進一步提升了其燃油經濟性。
奇瑞星途使用的變速箱為格特拉克第3代7DCT溼式變速器，此變速器換擋平順，幾乎沒有換擋頓挫，自身能耗損失小，傳遞效率高，比較省油的一款變速器，同時此變速器專門針對橫置發動機設計，能夠與發動機發揮出更大的動力。至於談雙離合就色變的年代，這個問題要仁者見仁智者見智了，畢竟雙離合變速箱是發展的趨勢了。
星途底盤方面：星途採用前麥弗遜獨立+後多連桿獨立懸掛方式，這一結構也是目前行業的主流配置，同時還推出四驅版本車型，後多連桿符合其在同級別版本中的表現了，至於調校如何，經過絕大多數的試駕者得出結論是偏向舒適的調教。
總結：星途作為奇瑞再次衝擊高端品牌市場的代表，也是國產中繼長城WEY和吉利的領克推出豪華品牌的車企，面臨的競爭壓力是非常之大的，長城的WEY和吉利的領克目前市場形式比奇瑞要好很多，希望奇瑞不要再走觀致的老路，合理的定價，把最好的產品帶給消費者。
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星途分有標軸版TX和長軸距版TXL，配備奇瑞最新研發的地表最強的1.6T發動機+格特拉克的溼式7DCT黃金動力組合，兩個版本有4驅車型供消費者選擇！售價區間在12.59-17.59萬元！
從2019年4月16日上海車展正式上市以後，星途的銷量有點不盡如人意，可以說是遭遇了滑鐵盧也不為過！從官方給的數據來看：4月份銷售了2113輛，5月銷售了1701輛，6月銷售了銷量1758輛。目前，截止至2019年8月中旬，星途7月的銷量遲遲未能公開，具體多少也不得而知，預估4月→7月可能銷量也就5500→6000這個區間吧。這與當初星途掌門人在星途TX量產下線活動上公開今年的銷量是10萬輛的小目標有點越走越遠了，在2019年僅剩4個月不到的時間裡，要實現這個目標星途人面臨的挑戰和壓力是非常巨大的。
這可能也是受到經銷商的影響，畢竟全國的4S店數量非常的少，有的一個省只有一個4S店，消費者買車帶來的售後和保養也是一大難題，這也是消費者比較顧慮的地方。
說說品質，安全方面：從官方給出的數據顯示，星途車身抗扭強度達到了28000Nm/deg，這個參數還是相當不錯了，在安全性能方面給予更大的保障。抗扭強度的高低直接關係到車輛的安全性，它與車輛設計基礎以及鋼材用料緊密關聯，抗扭強度越高，其安全係數也就越強。奇瑞藉助T1X以及M3X兩大平臺，現階段生產出來的產品扭轉剛度可以說達到甚至超越了主流合資車。
再者，奇瑞的3大件：發動機、變速箱、底盤在行業裡面也是比較有名的。根據官方給出的數據，此次星途所搭載的1.6TGDI發動機，最大功率高達145kW（197馬力），峰值扭矩達到290Nm。這個數據不但與同級別1.6T發動機相比具有明顯優勢，和市場主流合資品牌甚至豪華品牌的2.0T發動機相比也完全不落下風。和奔馳現款1.6TGDI發動機相比，1.6TGDI發動機在動力表現上具有明顯優勢，其最大功率超過奔馳30KW，最大扭矩超過奔馳40N·m。熱效值達37.1%，同時進行輕量化設計，進一步提升了其燃油經濟性。
奇瑞星途使用的變速箱為格特拉克第3代7DCT溼式變速器，此變速器換擋平順，幾乎沒有換擋頓挫，自身能耗損失小，傳遞效率高，比較省油的一款變速器，同時此變速器專門針對橫置發動機設計，能夠與發動機發揮出更大的動力。至於談雙離合就色變的年代，這個問題要仁者見仁智者見智了，畢竟雙離合變速箱是發展的趨勢了。
星途底盤方面：星途採用前麥弗遜獨立+後多連桿獨立懸掛方式，這一結構也是目前行業的主流配置，同時還推出四驅版本車型，後多連桿符合其在同級別版本中的表現了，至於調校如何，經過絕大多數的試駕者得出結論是偏向舒適的調教。
總結：星途作為奇瑞再次衝擊高端品牌市場的代表，也是國產中繼長城WEY和吉利的領克推出豪華品牌的車企，面臨的競爭壓力是非常之大的，長城的WEY和吉利的領克目前市場形式比奇瑞要好很多，希望奇瑞不要再走觀致的老路，合理的定價，把最好的產品帶給消費者。
星途這個車大毛病應該沒有，品控比以前的奇瑞繫好但有改進的地方還是挺多，如果能接受可以入手
還是挺不錯的，發動機挺牛批的。
此處只要@大橙子環球自駕行天下