減速玻璃*3！重點重複三遍，關於從汽車內部觀察外部運動物體感覺速度變慢的真實原因應該科普一下，

汽車前檔減速玻璃，不存在！真正導致外部運動物體速度“變慢”的原因有兩點：參照物移動速度、可視安全距離長短不一。

參照物移動速度很容易理解，當所有人都在以同樣速度做同一件事的時候，有一個人以較慢的速度做同樣的事則會成為異類，此人則會被特別關注；同理但所有汽車以同樣的速度駕駛時，有一臺車特別慢則會感覺其他車輛太快、而這臺車太快則會感覺其他車輛太慢。

該車如以與車流相同的速度駕駛，則車與車之間的橫向距離、前後安全距離是不變的，即使車輛都以120km/h的極速駕駛也不會感覺到與眾不同，因為參數物的行駛速度說明了己方車輛的車速“正好”，是不快也不滿的速度。

而如果在城市道路以120km/h的時速駕駛，其他車輛以60km/h以下的速度駕駛，則高速行駛車輛的狀態就像在飛，非機動車和行人感覺就像靜止狀態，因為參照物太慢了。

這就是像以光速飛行時理論上時間是停止的，在超高速狀態下參照物甚至可以停止運動，但是作為參照物在不同的時間維度中對於其他精緻的參照物仍會感覺到自己在運動且外部的景象接近靜止，這是參照物對感官上的影響。

其二為不同車型的可視安全距離對心裡的影響，最早提出“減速玻璃”的是貨車司機，造成這種錯覺的原因是平頭車與長頭車的區別；平臺頭的車頭前方無遮擋，可視安全距離可以接近到駕駛員腳下，這種狀態可以直接觀察到路面的快速移動，如果在汽車底盤上開出一個洞，從這個洞觀察路面的移動感覺車輛的速度會更加快，當然觀察側窗外的綠化帶也有同樣的效果。

而在駕駛小微型載客汽車後可視距離會有很大差異，因為這類車有很長的車頭且前檔以較大的傾角安裝，座椅靠背的傾角也很大且方向盤不是平盤；駕駛這類車是以半躺的姿勢駕駛，可視範圍幾乎是與前方路面水平的，對路面的觀察不會集中在路面的通過速度，而是因可視範圍減小更集中注意力觀察路況，忽視了路面情況則主觀忽視了快速通過的參照物，主要參照物成為車速基本相當的其他車輛，所以“減速”的感覺油然而生。

以上兩點是從汽車內部觀察外部景象變慢的主要因素，如果想要體驗快則可以在高速公路走中間車道，以與中重型客貨車同樣的速度駕駛並觀察其他小型車，這種狀態會感覺到自己的車真的很慢。

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你好！

汽車玻璃是汽車的重要組成部分！也是被動安全防護的一種！汽車玻璃不同於其他不同玻璃，他講究的東西很多：厚度，層數，弧度等等，而且每一塊汽車玻璃都帶有粘，不像其他普通玻璃，如果一旦發生破裂，不會粉碎，間接的保護了駕乘人員的安全！

其實我們叫：減速玻璃，是不正確的！這種玻璃就像我們家庭用的曲面屏電視！只是通過一些物理原理讓人看起來有減速的作用！減速效果越好，駕乘人員的駕乘感覺越好！越是安全！

減速玻璃一般用於前檔，成本也是最貴的！當然可以說是整車玻璃成本的一半！目前市場上超過60的汽車主機廠採用福耀的玻璃，就是我們的大慈善家曹德旺公司生產的！

人們判斷運動知覺的變量不是線速度，而是角速度（視角度/秒）。一個點狀物以相同速度運動，若其運動方向恰好與眼睛視線平行，此時的視角為0°，即角速度為0，你幾乎感覺不到它在運動；而當運動方向與眼睛視線垂直時，角速度就最大，就能感覺到很快的運動速度；

角速度的大小還與距離相關，距離越遠，角速度顯然越小，距離越近，角速度越大。由此可見，在不同的位置（不同的角度、不同的距離）觀看相同運動速度的物體，會有截然不同的速度感！這就是視覺誤差。

透過汽車前擋玻璃看前面的物體，是由遠而近的向你運動，物體運動方向與視線夾角較小，即角速度也小，看起來不快；而透過側窗看物體，是由左至右或由右至左的運動，物體運動方向與視線夾角大（垂直），即角速度也大，看起來就快。