如果一年只跑一萬公里，那麼相信肯定是在市區代步居多，跑長途是會比較少的，這個用車情況跟我個人的用車情況也是比較接近的，其實對於這樣的用車情況來說，選擇油電混動的車型和燃油車的差別並不是很大，這裡說的油電混動指的是不插電的油電混動，而插電式混動跟燃油車之間的差別就會比較大一些，更適合公里數跑得比較多的車友選擇。

油電混動車的優勢

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。宗瑞肯定知無不言，言無不盡。

對於每年跑的公里數比較少的人來說，開油電混動車型，還是純燃油車比較好呢？我們就以技術比較成熟的卡羅拉為例，來分析一下二者的差別。

2018款卡羅拉1.2t最高配為智輝型，指導價是13.68萬，現在終端優惠力度在1.5萬左右，裸車價為12.18萬。而1.8升雙擎智尚型指導價為15.28萬，優惠力度在9000元左右，裸車價格為14.38萬兩者，差價2.2萬元。

根據用戶市場表現反映，1.2t卡羅拉平均油耗為6.5升，1.8雙擎平均油耗為4.5升，卡羅拉1.2t每跑100km比1.8雙擎要多2升油耗。以92號汽油平均油價七7升來計算，一年行駛1萬公里，1.2t車型比1.8升雙擎要多出的油費為:2×7×100=1400元，也就是一年如果只跑1萬公里可以省1400塊錢。

如果是純市區行駛，混動車型的優勢要更大一點，和燃油版每百公里油耗能相差三升，這樣算下來一年也就省2100塊錢。相對於2.2萬元的差價，要開最起碼十年才能回本。

但這只是客觀的經濟狀態，混動車型由於體驗感更加新鮮，而且配置要更高一些，所以實際也並沒有那麼不堪。但是最起碼一年也要跑兩萬公里，才能體現出混動車型的價值，如果一年只跑1萬公里，還是建議買更加實惠的燃油版車型。

如果是插電式混動車型，它的最大優勢就是可以掛綠牌，在一些掛車牌需要搖號的城市，這一點是比較有誘惑力的，而且現在買插電式混動普遍牌子都比較好。對於不需要搖號者小城市，每年只跑1萬公里，同樣是燃油版車型更加經濟。

以上內容就是小馬的個人觀點，下一輛車燃油車還是混動車型，你會怎麼選擇呢？歡迎朋友們在下方評論區點讚的人關注。

油電混動不僅僅是較低的油耗，駕駛感受也是非常棒的!例如靜音，汽車工程師拼命想辦法降低隔絕發動機噪音，而混動汽車則無需費腦筋，混動汽車自帶靜音屬性。中低速純電驅動時靜音效果非常好，而等紅綠燈時真正的實現零噪音，沒有了燃油車長時間等紅燈煩躁的心情!且油門響應靈敏，提速迅猛這些都是油電混動汽車的優勢。所以混動汽車優勢是駕乘感受與節能。

正如買車選高配置的朋友，追求的是舒適性，駕乘感受。外觀是給別人看到，只有配置才是自己天天用的到的。所以汽車才會有不同配置之分，有豪車和普通車之別!因為追求和需求的不同，選擇自然也不會相同。就像上面所說的問題，年跑一萬公里買混動還是買燃油汽車?混動汽車油耗較低，百公里油耗4-5升之間，但整車價格也比燃油車貴3-4萬元。同樣的燃油車型油耗在7-8升之間，混動汽車百公里油耗節約2-3升，一萬公里則節省汽油200-300升。摺合人民幣1500-2000元左右。如果單純計算使用成本，買混動需要10年以上才能省回成本。

因此每年行駛里程不多的朋友，如果單純計算成本，那麼混動汽車就不划算。而對汽車有進階要求的朋友應該選混動。例如從小型車準備換緊湊型車，車主已經真真切切的感受到自己對配置和駕駛感受有一定的要求，而經濟條件也允許，這時候油電混動汽車就是一個非常好的選擇。而對配置、駕駛感受要求不高、預算不允許、追求性價比的朋友則應該選燃油版最低配，相對經濟性更好一些。

油電混動好，還是純電動好。

最主要的不是看你一年跑多少公里，而是看你是否有安裝自己的充電樁（7KW交流慢充樁）的能力，再簡單說就是，你自己是否有固定車位（購買或者長租）。有固定車位才可以安裝自己的充電樁，電費平均六毛，這樣才能享受到新能源汽車帶來的便利。否則每週至少出去找樁兩三次，每次一至兩小時，這就不是便捷而是麻煩了！並且，公共充電站的費用並不低，平均算兩元一度（含停車費），綜合使用成本只相當於燃油車的三分之一而已，沒太多意思。在住房和車位沒有解決前，談新能源純電動汽車的優勢，就有點“何不食肉糜”的感覺了！

混動車，只能慢充，到公共充電站充電，常規的80KM續航的產品，以比亞迪唐80為例，最大支持3KW功率交流慢充。存儲15度電的電池，餘電15％，充滿也要四個小時，這個等待時長無法接受。混動車隨車自帶一根充電線，那個是1.5KW交流慢充，從餘電15％到充滿基本上是八、九個小時。好處是，那個沒有樁的限制，找到任何一個三孔插座，插上就能充電了（注意：插座必須接地良好，否則不單止充不上電，還掉電）。前段時間用了一個月的15款唐80，我就是這麼弄的，上哪兒都找插座，把充電線掛上😁（傳說中的飛線充），在一個地方待的時間夠長，也可以補充相當的電量。最好玩的是有一次我開純電動比亞迪宋EV300跑長途（二百公里距離），在京港澳高速公路朱亭服務區補電，一輛混動車也跑來充電，發現完全不對口，充電槍插不上。高速服務區是沒用交流慢充的，這一點，打算使用混動車的用戶要留意了。

純電動汽車可以快充，全空（餘電20％左右）至全滿，基本上花一個半小時足夠了。但是這個就必須是直流快充（30KW）充電樁了。用隨車的1.5KW充電線去充，五十個小時的充電時長，能充到你懷疑人生。雖然說，長期直流快充（30KW）對電池保養不好，但是損害不明顯。也在可接受的範圍內（參考純電動出租車的使用工況）。

確定能安裝自己的充電樁（隨車自帶的7KW交流慢充樁）了，還有一個需要考慮的問題，年行駛一萬公里其實參照意義不大，主要看日常通勤每天的行駛距離，如果在即將購買的純電動汽車有效續航里程（標稱的續航里程算不得數）的80％以內。那麼選擇純電動你會更好的體驗新能源汽車的優勢！

舉例說明吧！我現在使用的是比亞迪E5，標稱續航里程300KM（表顯），現在氣溫是10℃以下，實際續航在240KM上下。每天上下班，接送孩子等，大概是一百公里上下。完全無慮續航里程不夠，兩天充一次電足夠了。反正回家睡覺充電，也完全體會不到充電的等待。這種情況下，新能源純電動汽車的優勢就很明顯了，費用極低，大致上是燃油車的十分之一（不單止能耗低，用車成本也低）。

前天剛去試駕了ES300H，那個噪音與我開的通用雪弗萊樂風同一檔次，特別是坐後排，深踩油門加速時，耳朵都疼，果斷放棄，去了凱迪拉克試駕了CT6,那靜音效果沒得說。如果一年都開不到1萬公里，那肯定是凱迪拉克了，必須的。

我也一年就1萬左右不到，週末2次，偶然開個長途500公里，想要50萬左右的，選哪款 現在是福特翼虎2.0，已經5年了

卡羅拉雙擎比卡羅拉燃油版貴了大約兩萬，油耗大概可以降低2l百公里，也就是一毛到兩毛錢每公里。每年跑一萬公里，在油價不大漲的情況下，燃油版每年會多出來2000元左右。十年會多出2萬元。

如果你十年內不打算換車，選雙擎。如果十年內計劃換車，選燃油版。

另外，燃油版的後備箱大一點，在這十年內可以拉的東西也會多一點。

說輕混噪音小的都基本是鍵盤手！靠電池走那一兩公里是噪音低！但是發動機一起動尤其是冬天讓你感覺拖拉機一樣。你試下你車1500轉的聲音。這是豐田混動發動機最低轉速

如果一年行駛1萬公里左右的話，從經濟角度來說選擇油電混動汽車其實是不省錢的，因為買車需要付更多錢，後期保險價格也貴，維修保養的價格也高，也許你用了十年也沒把多花的錢省回來。不過油電混動汽車駕駛質感確實更好，這是燃油車不能比的，如果從使用的舒適性方面來說油電混動汽車確實更好一些，到底是想省錢還是選舒適就看你自己的了。

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