預算在15萬元左右，是選擇卡羅拉還是雪鐵龍的C4L或者C5？為什麼？
C5作為三款車中唯一的中級轎車，怎麼說也是合資品牌，即便是指導價16.99萬的舒適型低配15萬落地也是不現實的。雖然雪鐵龍的品牌力日式漸微，但作為B級車在某些方面還是有著凌駕緊湊級車上的實力的，例如更寬的橫向乘坐空間、用料材質更為講究的內飾質感、更為大氣穩重的外形氣質等等，即便是低配C5也一樣配備真皮方向盤、8寸大屏、雙區自動空調、後排出風口以及成本、規格更高的底盤架構。這也讓其在舒適性、隔音方面有著緊湊級轎車無法超越的優勢。
C4L作為一款緊湊級轎車，它曾經的賣點不是空間而是動力，各類直線加速挑戰賽為其賺取了眼球、贏得了噱頭，但可惜高昂的售價阻礙C4L成為街車的潛質。直到動力更強、空間更好、更省油的第十代思域問世，C4L的銷量從此一落千丈。
迴歸家用車領域，卡羅拉不愧為全球最賣座的緊湊級家轎。就國內它的混動HEV車型的月銷都要比C5+C4L的總和還多。混動的熱賣除了它高效且省油的實際表現，國產化後實現與燃油車的“零價差”也讓其實現 “科技造福人類”的諾言。在指導價13.78萬上有著小幅優惠，15萬落地是沒有什麼問題的。
如果非要為了中級車的駕駛品質買單，那麼C5只能成為唯一，但從綜合產品力考量，卡羅拉混動才是這三款車中最適宜的。（zj）
先給結論：單純從車型本身來說，15萬的預算，肯定是雪鐵龍C4L比豐田卡羅拉好得多。無論是整車品質還是行駛質感，雪鐵龍C4L都是同級別中的的佼佼者。但是如果從實際行情出發，一輛車不到算開個十年八年的話，還是乖乖選卡羅拉吧。
首先雪鐵龍C5就不說了，畢竟15萬入門款都拿不下來。我們就著重比較一下C4L和卡羅拉。事實上，很早之前我就關注過雪鐵龍C4L這款車，當時在A+級車型裡面，雪鐵龍C4L絕對是一款綜合素質非常高的車型。無論是外形設計以及內飾的質感，都能甩對手一大截。
但是問題就出在，隨著雪鐵龍在國內品牌力的持續走弱，作為旗下的走量車型，C4L的指導價卻比同級對手高不少。這種情況下，雪鐵龍上對市場的反饋又極為遲鈍，使得雪鐵龍C4L這樣一款好車活活被玩死了。
以目前在售的C4L為例，指導價是13.49-18.29萬元，比緊湊型轎車標杆的大眾速騰定價還要高。事實上，當初雪鐵龍C4L也就是對標速騰的車型。但是如今速騰的市場優惠已經達到3萬以上的情況下，雪鐵龍C4L依舊是一副抱殘守缺的樣子，優惠也就2萬出頭。賣不好也就可想而知了。
但是論行駛質感，雪鐵龍C4L在這個級別絕對是排在前幾位的。這一點是以卡羅拉為代表的日系車型所難以企及的。但是卡羅拉贏就贏在品牌力強。加上售價方面明顯比雪鐵龍C4L便宜不少。所以明顯就更具有競爭力了。
綜上分析，單從行駛質感來說，雪鐵龍C4L肯定要比卡羅拉好很多。但是考慮到市場保有量和後期養護，肯定是卡羅拉更具優勢。如果不介意貶值快、養護費用偏高等因素，那麼選擇C4L準沒錯。
這個價位的話，如果讓100個人選擇的話，相信有90位會選擇卡羅拉，而剩下的10位又有8位是衝著新鮮感而選擇的雪鐵龍C4L，這也是為什麼卡羅拉會成為世界級銷量王的原因。
如題主所說，節假日跑高速，但是主要用途還是在城市道路，卡羅拉和雪鐵龍C4L沒有誰不可以跑高速，區別高速路上的駕駛感覺而已，但是這個價位的車，其實舒適感什麼的基本感覺不出來，再好的車開時間長了就不會累嗎？
所以說，買車還是實用、耐用、省心才是最合適的。這些東西卡羅拉都可以給你不錯的表現。但是卡羅拉作為一線合資品牌，性價比肯定是要比雪鐵龍低的，這也是唯一的不足之處。
落地15萬，C5不夠，C4L1.6T自動低配可以拿下，卡羅拉沒開過，不做置評。C4L去年推薦親戚買了，開過很多次，前幾天剛開過212省道秦嶺段。動力非常強悍，滿載爬秦嶺坡輕踩油門超車毫無壓力，很輕鬆，而我的1.6艾瑞澤7在這路段地板油超車都戰戰兢兢。變速箱很線性，和大眾上的愛信感覺不一樣，也許是渦輪全扭矩來的早的原因吧，只有在平路地板油時，才有了蝸輪的突兀加速感和AT箱子的頓挫，大多情況和我的CVT感覺很接近。地盤有繃緊的感覺，但過減速帶跳動很大，即便一個輪子壓過。過彎在40以下很穩，但50到60過彎馬上給人信心不足感覺，好像不是之前的懸掛了的感覺。儘管大家都講psa扭力樑調的多好，終究在過減速帶和高速過彎時還是不如獨立懸掛。所以在15萬級別，C4L1.6T應該是動力最強悍,變速箱中等偏上，懸掛略差，而這三點，卡羅拉應該都比不上。
這麼說吧，15萬買C5可能預算不夠，當然加些錢倒是可以選擇C5。畢竟B級車，檔次還是不一樣。
如果只有15萬以內的預算，那就看用途和換車計劃吧。雪鐵龍的C4L,優點在於做工用料好，底盤也名不虛傳，厚重紮實。軸距2710，俗稱A+級別，後排極為舒適，完全可以媲美很多獨懸，高速駕駛和爬山路可以明顯感覺出來，再配上愛信著名的6AT, 家用很完美。但法系也有致命的缺點，就是不保值，很不保值，而且車黑多，很考驗車主的信心。
如果選日系，雖然合資，但質量穩定性還是不錯的，車輕，市區跑相對省油。同時該車保有量大，對比法系可能更放心一些。
回到開頭，看用途吧。如果你經常跑高速，偶爾戶外自駕，又不打算很快換車的話，雪鐵龍C4L是明智選擇。可能你會越開越愛它。 如果你是經常市區開，上下班，買買菜，而且打算開一段時間就換車，毫無疑問，日系是你的首選。
順便說一下，本人第一輛車是標緻307，後來很巧換車C4L。目前3萬公里，正常保養，一切良好，老婆說坐後排舒服，這就OK了。
這3款車，先說結論，如果是我，就選卡羅拉雙擎。
在我們新疆，一個城市離另一個城市都是三四百公里，從北疆到南疆1000多公里，從這方面考慮，用車強度大，得考慮用車成本及後期維修保養，卡羅拉都要比另2款要方便實惠。
卡羅拉的底盤濾振性，轉向手感，發動機與變速箱匹配都要比同級別競品車型做的好，故障率也低，車賣的好不是沒有道理的。
但是卡羅拉的內飾真的很廉價，配置也不豐富，內飾氛圍比較差。
相比C4L和C5的內飾就好很多很多了。
綜合考慮，用車成本低，故障率小，保值率高，不錯的機械素質水平的卡羅拉要更適合家用。
如果雪鐵龍真有大家說的那麼好早就是國內銷售前十啦，但是好可惜雪鐵龍都準備關門大吉啦。其實對應法系車本身無感，但是，主要是對他的合作伙伴比長安更豬隊友的神龍汽車的不信任。2016年因為年終獎問題，肆意不按要求進行裝配設置是破壞正在組裝的車輛，對車主是極大的不負責。2017年遷廠風波造成大量骨幹員工被迫辭職。據統計2015到2017年東風汽車被投訴9818，排名第三，而作為東風的合資公司神龍汽車佔啦44%。所以法系被詬病問題多不無道理。也許法系車的調教很好，也許他的配件都是進口的，也許剛好你用的車沒有問題。神龍這幾年全車系的召回，這樣高投訴率和相關安全駕駛的召回層出不窮，你就應該好好考慮車子的質量問題啦。
本人的看法車子穩定性是決定安全的首要保證。高速爆胎，高速轉向機壞那才是要人命的。有句話送給各位“時間是檢驗真理的唯一標準”。
預算15萬落地對嗎？那麼裸車價格只能買到13萬左右，卡羅拉可以買到1.2T不錯的版本了，而雪鐵龍C5基本買不到，c4L可以勉強上1.6T版本。像你說的經常跑高速建議是買雪鐵龍，底盤技術更紮實穩重。
簡單看下其他方面，同樣是緊湊型家用轎車，尺寸上C4L 4.67車長2.71軸距，卡羅拉4.62車長2.70軸距，數據上和空間上C4L稍微大一點點，不過對付家用基本都是灑灑水。
動力系統方面，雪鐵龍C4L提供1.6T渦輪增壓發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力167，而卡羅拉提供1.2T渦輪增壓發動機匹配CVT無級變速箱，最大馬力116，性能上雪鐵龍更強。
配置上有種半斤八兩的感覺，不過總體都基礎該有的都有了，如果只是考慮自己用，高速跑的多就買雪鐵龍C4L吧，否則卡羅拉更適合，特別是保值方面，祝購車愉快。
不考慮二手殘值，優選C5，一、C5是標準的B級車，其它二者都是A級車，二、要跑高速長途，C5是有名的“高速不飄，爛路不顛“，調教上，卡羅拉和c4L沒法和C5比。三、我們c5浙江群有一群友，上半年買了一臺混卡，據他說，除了省油外，開慣了老C5，真不想摸混卡的方向盤。我沒開過卡羅拉和C4L，但開過408，感覺轉彎沒有C5穩重，C4L和408同底盤，應該也差不多，
我自己的是老款C5，從車子角度來說，很滿意。但家人不滿意，牌子不響，樣子老氣，再加上頭長屁股短😔😔不過我習慣了，外面是給別人看的，駕駛位合我的意就好了。
最主要的，還是去試駕，好路，爛路，轉彎，直行，急加速，急剎車，多試多比較，選最滿意的。
祝早日開上稱心如意的新車。
談卡羅拉就有氣，車門薄的一逼，關門就像摔紙板一樣。我表弟卡羅拉三年了，發展得不錯，明年準備換車，他說打死也不要日韓車，他每天到處跑，說卡羅拉真沒安全感。不過好處是沒出過毛病，不能亂說。如果你是城市上班代步卡羅拉可以，如果長途多，千萬不要日韓系。高速只有法系德系，美系車做工品控太差。個人推薦法系c4l，也可以加點錢上c5，真心開著舒服，特別喜歡自駕遊的，長途高速爽。卡羅拉還是算了，說油耗的真可以忽略，差距有，但不是很大，到了第三代c5這個層次，多這麼點油耗基本忽略
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