家裡充電方便的話，就上混動或純電，平時上下班代步買菜所在城市冬天不冷就純電，喜歡自駕遊和冬天比較冷就混動，那些說什麼新能源版比燃油版貴一倍就算省油也不划算的人根本就沒開過新能源車，我是宋dm車主，比燃油版貴五六萬吧，暫且不說配置比燃油版高和省油，就說動力和駕駛感受完全是兩臺車。還有說什麼開幾年換電池好幾萬的純屬扯淡，電池正常衰減開十年八年都沒事，不正常衰減電芯終身免費換，八年內不花錢，八年後換除了電芯也就幾千塊錢費用。百公里加速4秒多，百公里3個油或者純電行駛十幾塊錢電費的全時四驅SUV，你花十幾萬甚至幾十萬買的燃油車是體驗不到的。
當然是燃油車好。
第一，同品牌同級別車型，電動版比燃油版貴一倍甚或更多，電動版在有電狀態下行駛時相對燃油版所能節約的費用，遠不足以抵消購車時多付的錢款。
第二，電動汽車標註的續航里程比燃油車的工信油耗還要不靠譜，續航里程短是其目前無法克服的矛盾，冬天不敢開暖氣夏天不敢開空調，簡直罪過。
第三，充電難充電慢。雖然電動汽車大多都能通過降壓設備做到220V家用電充電，但現實並不會隨時能讓人安然地回到家中；公用充電樁並不普及，同時價格昂貴。
第四，電池自然衰減不可逆，而車企宣稱的電芯8年甚或終身質保，絕不意味電池更換一定免費，即使電芯免費，連接與控制組件和工時費也能讓人承受不起。
第五，電動汽車的保值率極差，三年左右的車，三折都沒有人接手。
市場上之所以有電動汽車的容身之處，主要原因在於——
第一，部分城市的限牌，是受政策的影響，這種與市場經濟背道而馳的現象並不是激發電動汽車健康發展的理想因素。
第二，由於電動汽車可以做到瞬時全負荷推進，很容易做到超高的加速性能，而成為部分有錢人少花錢也能玩轉加速度的駕駛體驗，從而滿足短時間的心理刺激。
第三，部分不懂車但有極強獵奇心理或受人誤導而加入購買電動汽車人群的人。
對於絕大多數收入不高的普通工薪階層，如果當地不限牌，還是老老實實買燃油車為好。
另外，明確地告訴大家，燃油車並不會像某些電動汽車廠家或經銷商誤導的那樣，十年八年就要禁售了。
如果是在限牌限號城市，或者家裡已經有了一輛燃油型的家用車，那麼，可以考慮新能源或者是純電動汽車，因為不但購車時可以享受國家相關補貼，也可以掛綠牌。
當然，新能源或者是純電動汽車的二手貶值率驚人，甚至純電動汽車日後只是電池更換的費用也讓人咋舌。但買車後能夠順利落戶，根本不受所居住城市的限牌限號措施影響。很多人想買車卻只能排隊搖號的痛苦你知道嗎？新能源或者是純電動汽車就是首先給他們準備的。
如果是家裡的第一輛車，那麼還是建議買燃油版。燃油版汽車的技術成熟，也不像純電動汽車那樣的存在——幾年以後電池就會衰減的很厲害的弊端。至於現在到底是該買國5還是國6的燃油版汽車？其實無所謂，我現在開的還是國4標準的車呢！家用車畢竟就是個代步工具，以後有條件說不定你也會去換新的或者是更好的。不過，理論上來說，現在還是應該購買符合國6排放標準的汽車，能夠使用的時間會相對長一些，二手的保值率也就相對高一些。
新能源節能環保，太陽能電動車，晒太陽充電增加行駛里程，清潔動力，綠色能源，低碳出行。買電動車。
作為兩臺新能源車主懶得多說，如果有充電條件還擔心純電車的里程焦慮，選國產插混吧！會給你不一樣的體驗！
用於市區家用，接送孩子能源車實用。若商用或常用，還是燃油車比較成熟。
新能源 標稱400公里 實際200多公里。夏天空調冬天制熱 再減50-100公里。你自己算算吧……
燃油車，新能源無非電動車，現在還沒有別的選擇，全是坑，買了新能源就坑了，包括以後的維修保養維護，保值率等等
自己的需要而定。充電方便，且短途行駛為主的話，可以考慮新能源汽車。新能源汽車性價比較低，技術有待提高。買東西？買自己喜歡的就好了。
比亞迪E1或元EV，市電充電只要0.1元/公里，買小車不需要其他理由了
