題主的問題比較多，逐一回答吧。

H5性能咋樣

我在2015年跟一幫車友自駕去的西藏，當時有個廣州的車友開的H5（現在也還在開著，暑假剛剛自駕新疆回來），拋開油耗等方面不說，性能真的沒的說，非承載車身、四驅系統和發動機都很可靠，動力也足夠用，當年過通麥的時候全部都是懸崖爛路，很多車通過的時候很費勁，有的車爬坡的時候甚至要讓乘客下車，H5滿載著一車的人和行李，很輕鬆就過去了。

H5的可靠性很好，朋友反饋基本上沒有什麼毛病，抗造的能力挺強的，基本上在長城H系列車型裡面，H5算是最成熟的越野車型了。

進藏靠譜嗎？

前面已經回答了，H5在中低端越野車中屬於非常非常靠譜、性價比超高的越野車型，這幾年西藏的道路建設的非常好，別說越野車了，各種轎車、QQ、MINI都能順利的完成西藏自駕的旅程，何況H5了，就是去挑戰大北線也是沒有問題的。

回來賣了賠錢嗎？

跟你租車相比，去一趟西藏少說20來天，租金至少2、3萬，你買一輛二手H5，估計也就大幾萬搞定了，只要買的時候檢測的充分，車況良好，跑一趟回來，我估計你做二手車賣出去，頂多減少3000元了不得了，記得千萬別跟二手車的人說去過西藏。

還有什麼二手車值得推薦？

H5就行了，去一次西藏又不是西天取經九九八十一難的，很輕鬆，沒必要折騰那麼多了，說實話，你的轎車都沒有任何問題。

我是元寶爸爸，親子旅行、自駕旅行愛好者，多平臺獨立撰稿人，分享專業的自駕旅行、親子旅行等旅行知識和經驗！歡迎關注我，留言討論和交流溝通。本文系原創，抄襲必究！

前不久剛走了一次318川藏線、以及317川藏北線，目前318川藏線的整體路況、對車輛的動力要求，早已不同往日。

從路面（底盤要求）、坡度（動力要求）來看，哈弗H5是可以走318川藏線去西藏拉薩旅遊的。

一、從路面上分析

318川藏線的整體路面狀況和大城市的路面難分伯仲。只是，318川藏線偶爾會有水毀路段和落石路段，存在不少坑窪之處，沒有大城市那般平整，但並不毫不影響小轎車的通行性。

爛路地段集中在剛入西藏地界的芒康處，也就是巴塘至芒康、海通溝一段，該路段正在修路，估計2019年中旬都不一定能完工。底盤低的車輛可以通行，會刮到底盤，具體程度不定，因為施工地帶不能保證路面情況。

哈弗H5屬於SUV，其底盤完全能勝任318川藏線的路面情況。即使在著名的海通溝一帶，只要放慢速度行駛，不至於輪到被刮傷底盤的地步。

二、從坡度上分析

318川藏線雖要翻越折多山（埡口海拔4298）、卡子拉山（4718米）、米拉山（5018米）等海拔4000米、5000米的大山，但在修路時，318川藏線整體考慮了當地村民的公路需求，將舒適性小轎車的動力情況充分考慮在內。

所以在築路時，工程師不惜修建“業拉山九十九拐”、“怒江七十二拐”、“天路十八彎”等彎急路段，也要保證318川藏線其坡度的正常，並非大家所想象的一直筆直爬坡。從動力方面講，摩托車、奇瑞QQ、奧拓等車型都可以暢通無阻。

哈弗H5是同級車輛中動力較高的車輛，不存在動力不足的情況。

考慮到高原環境缺氧會導致制動力下降的因素，幾乎任何車輛到了高原地帶普遍都會存在這個情況。318川藏線爬坡時，哈弗H5可能會沒有城市相同坡度的公路踩油門來勁，但並不影響通行。

綜上所述，在硬件方面，哈弗H5入藏是沒有問題的。但318川藏線需要注意的事項很多，並非有一輛車就可以成功去拉薩。

1、318川藏線本身彎多路險，這是地勢的天然特點，也是318川藏線吸引人的地方。如果一馬平川，那318川藏線走起來也沒有意思了。險峻的道路特點，使得其對駕駛人的駕駛技術考驗很大，不建議沒開過山路的司機貿然前行。

2、318川藏線地質多變，落石路段需觀察迅速通過，水毀路段則需要慢行小心駕駛。很多山路特有的地質特點，比如前方山坡有揚塵，眼看就有落石下墜，到底該不該走，是否危險，只有經常跑318川藏線的老司機才能判斷，就連作者也不敢妄加定論。

3、318川藏線沿途起碼有三分之一的路段都沒有信號，通信、導航、醫療不便。針對此情況，分別對應的措施是：結伴而行、提前下載離線地圖、準備好應急藥物（如高原安、芬必得、氧氣瓶）。

除此之外，大家擔心的天氣、加油問題，其實都屬於次要問題。

318川藏線不用擔心加油問題，汽油、柴油的各型號都有，和內地加油站一樣，只是油費會貴約20%。

5~10月是適合入藏的時間，哪怕是7月，某些高海拔埡口的路段也會下雪，最好準備好防滑鏈。11月之後，318川藏線就開始降雪。下雪之後，沿途風景白茫茫、昏沉沉一片，沿途路面暗冰凝結。無論是從觀光角度，還是交通安全角度，都不適合旅遊318川藏線。

還有什麼不清楚的，可以私信問我。關於318川藏線、色達、稻城亞丁的旅行，我們建有相應的討論組，也提供拼車包車服務，不清楚的都可以私信我（必須先關注後才能私信），祝大家國慶稻城亞丁旅途愉快！

只是去西藏旅行，一圈的話，你的轎車也是沒有任何問題的，完全可以勝任，但是要在時間的選擇上，選擇六月或者九月，七八月一方面人有點太多，另外，容易有地質災害，七八月是雨季，每年地質災害也在這個時間進行。

說實話，哈弗h5，這輛車不錯，但是購買二手車有很多的，說法，技巧，如果看走眼，再一次賣的時候就面臨著困境，所以二手車的買賣還是要專業人士，來把把關，可能會更好。

至於說去西藏，怎麼去，如果只有一兩個人可以選擇拼車，選擇一輛普拉多，也可以的，如果人比較多，就選擇開車，你的這個主意還是蠻不錯的，買輛二手車，自駕遊西藏結束，之後再賣掉，但是要考慮時間，二手車的買賣不是一天就能賣掉，需要等待時間，並且二手車擱置時間越長，越不利於出售，價格就會降下來，如果有成熟渠道，這當然不是任何問題。

另外，國產二手車，降價幅度會更狠一點。

個人的建議，看著你的轎車去，全程98%以上都是鋪裝路面，你還擔心啥？

好了，就說這麼多吧！關於道藏區旅行還有什麼其他的疑問可以隨時私信我，或者留言，我會直言不諱有問必答案，最後祝每一位驢友都能夠到藏區玩的開心。

感謝今日頭條汽車領域提供的這個優秀問答平臺，讓我們汽車愛好者共同探討交流！

哈弗H5進藏完全沒有問題，前提是車況要好，就可以放心去了，首先來說您的想法非常好，租一臺普拉多，1天1000元確實不合適，這個季節租普拉多進藏正是最貴的時候，2.7L每天要700-800元之間，4.0L則要900-1000元左右，因為5-10月份是進藏旺季，這個價格也屬於正常的。

進藏的話，對於首次去的朋友，至少也要打算來回30天左右，一般最快也要20天，因為我們總不能單純的為了趕路，既然去西藏，則少不了美麗的風景名勝，走走玩玩要一個月了，30天接近3萬的租金，確實有點不合適了，不過3萬也很難買到一臺較好的哈弗H5，能買到的也是2010款左右的兩驅車型。

但是不必擔心，在稍微加上2萬的預算，就可以買到近幾年不錯的四驅車型了，至少2014年左右的應該沒問題，等跑回來再賣，這個車也賠不了多少錢，因為本身已經掉價掉的非常穩定了，絕對比您租普拉多合適很多，所以您這個帳算的非常好。

如果拿5萬買個二手的哈弗H5，再賣的話,我敢保證賠不了1個，我們幹二手車的，對這個還是非常瞭解的，哈弗H5同級別性價比較高，而且車源比較搶手，只要車況沒有就不愁賣，但是記住一點，告訴您一個祕密，賣的時候不要說我剛買了不久，就跑了一趟川藏線，不用了才賣，那樣販子會壓低價格，還會懷疑車況，就說工地上頂賬抵給我的，欠我錢還不上，給我頂了6萬，才過戶一個多月，我現在留著沒用,要賣掉它！千萬記住！

還有一點，像哈弗H5這種硬派越野車型，特別是平民級的，車況一定要格外注意，多數買這個車的車主，都不是買回來單純為了家用代步的，基本上都有一個越野夢，這種車型多數都出過力，注意它的車況是否良好，外觀和成色無所謂，說實話，發動機問題也不大，關鍵在於底盤和懸架系統是否良好。

別的車型和H5比較，真的不推薦了，H5的可靠性非常高，通過性能也很好，絕非只是一個殼子貨，在總體品控方面來說，至少要比北京40這樣的車型高很多，而且保值率也不錯，所以只推薦哈弗H5！

國內最大新能源汽車車友會，分享駕駛技巧、分享新能源汽車維保知識，為您解決選車、用車煩惱，歡迎威馬汽車及其他新能源汽車品牌車主關注我們！

您好 樓主 易隆趣評二手車為您解答 專業從事十年裸車水車經驗 哈弗H5進藏是完全沒有問題的 哈弗H5，2.0T的動力，自駕去西藏體現仍是非常讓人滿足的。只需上手了，你就能嫻熟的控制它，在藍天白雲下的川藏線公路上，隨意的逾越吉普指揮官，普拉多，陸巡，奔跑G系列，寶馬X5，路虎等等高於哈弗H5數倍價格的高檔豪車，條件是你的駕駛技能值得信賴。在那一刻，制約你的其實已經不是轎車的動力和配飾，而是控制的安全性和輕鬆應對的心態。

但是樓主要是想選購陸巡，普拉多，蘭德酷路澤，酷路澤，路虎，寶馬X5這些可以關注私信我，我這裡基本在10-20萬即可下來，空間性能方面完全超越哈弗H5。謝邀

兩驅汽油 反穿丙察察 德貢線 從沒扔我在半路！

進藏，好多人對進藏有一種莫名的畏懼，其實不用。如果只為了直達目的地那就選一條比較好走的線路，個人建議川藏。這條線路大部分車都可以完成，當然最好不要選擇轎車。只要不選底牌過低的轎車一般都能完成，SUV當然是優先了。並不是不選SUV或越野車型就無法完成旅程，而是您選的車型越野型越強，完成起來就越簡單一些。隨便找找視頻和圖片就能看到在西藏有很多開著各種車型從全國各地而來的遊客，所以還是提前研究好路線，選好季節，說走就走也要做好準備，可不是說走馬上走啊！

最後OceanCars祝您一路順利，，，

其實進藏沒有大家想象的那麼困難。要是去的話我接你應該買一輛，就是排量稍微大一點的，越野性比較好的力量充足一點的汽車。因為在西藏那地方，它的空氣比較稀薄。而且有的地方坡度比較大，路況較差。h5這輛車沒有使用過誰不太懂，所以不敢說。謝謝邀請。

進藏沒有大家想象的那麼困難，藏區的道路難走是事實，有些路段確實艱苦難行，對車輛的動力和底盤高度有些要求，但是據我所知有人開著奇瑞QQ都到了拉薩，所以我認為駕駛技術過關，膽大心細，準備充分，哈弗H5進藏是一點問題都沒有的！

三次進藏，兩次都是開的H5，一次大北線，一次山南，非常給力