手動擋汽車在減擋後出現頓挫情況是怎麼回事？是因為換擋後輸出軸轉速拖高輸入軸轉速嗎？
之所以車子會產生頓挫是因為換擋時車速與擋位沒有匹配，所以不產生頓挫就要求換擋時機以及鬆離合需控制好。比如題主說的減擋時車速沒減到位，隨即減低擋抬離合的。在發動機連接傳動系時（抬離合）形成發動機制動，車身頓挫感明顯，完全像被踩了點剎的感覺。所以兩個比較重要的原則就是： 1加（減）擋時，要和車速以及路況相匹配。每個車型都不一樣，需要自己摸索。2鬆抬離合器踏板時要“前快後慢”，鬆至半聯動時要穩一穩（略帶停頓）。手動擋汽車減擋時怎麼減少頓挫？你平常是怎麼做的？
其實從經驗上看絕大部分的朋友開不好手動車型，主要就是因為恐懼，怕溜坡、怕熄火、怕挫車，這樣何談技巧？所以如果一旦你起步沒熄火，不管是挫車了，還是沒挫車，開個幾米，踩一腳油門，開出去個幾米，然後停車，開始下一次。熄火了？重新打火再來！基本開一頓時間都能很好的減少頓挫。
汽車在行駛時減檔都會踩死離合，然後發動機轉速就會跟著降下來，這時就必須踩一下油門以提高轉速，再換檔，不然就容易有頓挫感。正確的操作方法是看發動機轉速跟你即將要換的檔位速度是不是匹配，還有就是轉速2000以上換檔才合適，先踩死離合-摘空檔-抬離合-加油-踩離合-換檔。當然了，最主要還是要多練練，多熟悉自己的車子性能。靠說不好說清楚，靠自己感受。手動擋汽車減擋時怎麼減少頓挫？你平常是怎麼做的？
減檔的話，當速度60邁以上時，你掛的是5檔。當前方有問題需要剎車時，你送油門踩剎車，速度到40邁左右，你踩離合，掛空擋。再踩離合掛4檔。鬆離合時，先給點油，穩住油門，然後慢點勻速鬆開離合，你會發現:唉，沒有哆嗦啊。～你也可以直接從5檔換到4檔上，不用再掛回空擋，因為有同步器，可以不用，掛回空擋再掛4檔是我個人習慣，你不用糾結～至於加多少油門？我都是轉速1200-1300吧，1500的時候少。同理，速度30邁左右，你就掛3檔。說一下3檔的時候，在半離合時停頓一下～也就一眨眼功夫～也可以把頓挫降到最低。
手動擋減檔時離合器踩到底，然後減檔。注意減檔之後不要立刻鬆開離合器，先鬆一半，也就是讓車子達到半聯動狀態。給一腳油門補一下轉速。待到車子平穩時徹底鬆開離合器。手動擋變速箱主要靠離合片的結合、分離來實現檔位的切換與動力傳遞，離合器壓盤是一個菊花狀彈片的物體，踩下離合踏板，彈簧壓縮，離合器分離，這時進行檔位切換，鬆開踏板，離合器結合，通過變速箱輸出動力，頓挫感就來自於離合片結合的那一瞬間。
手動擋開得很熟練的老司機都知道，在高檔位切換時頓挫感很輕微，而在低檔位、特別是一進二、二退一檔之間切換時，頓挫感明顯，為何？主要是發動機轉速與離合器轉速不一致造成的，通常是發動機轉速低於離合器轉速。手動擋汽車減擋時怎麼減少頓挫？你平常是怎麼做的？
如何能儘量消除頓挫感？鬆開離合踏板的時候，在半聯動位置稍微停頓一下，讓發動機轉速無離合器轉速儘量達成一致。在離合器接觸的瞬間輕輕的加點油，讓發動機轉速提高，使發動機與離合器轉速儘量趨於一致。這樣可以減輕手動擋車型在換擋時的頓挫感，要完全消除頓挫感，幾乎是不可能的，也是手動擋車型變速箱的工作方式帶來的一點小小遺憾。手動擋汽車減擋時怎麼減少頓挫？你平常是怎麼做的？
手動擋車型對於很多人來講都是一種考驗，尤其是新手，經常對手動擋“心存畏懼”，其實也能理解，因為手動擋車型開起來的確不是那麼好開，尤其是遇到一些情況時，總是手忙腳亂，導致手動擋車開起來不連貫。
手動擋，因為多了一個離合，而且換擋邏輯也是靠人來判斷，因此，這就需要更多的人的參與。我們先說，如剁進行油離配合。離合器“快踩慢抬，”這是每個教練的口頭禪。對於新手來說如果沒掌握壓離合的點起步很容易熄火，慢抬離合，不僅可以避免熄火，還可以增加換擋操作的平順度，乘坐會舒服很多。油離配合是手動擋車型駕駛員必須掌握的一項技術，車輛起步時，首先將擋位置於空擋，著車後踩下離合器踏板，將換擋桿掛入一檔起步，然後慢慢鬆開離合器，配合油門啟動汽車。
找到離合的結合點十分重要，即將達到結合點時緩慢鬆離合，同時踩下油門，將這個配合點掌握好就OK了。行車中油離配合則需要結合車速來進行調整，因為會隨著車速的增加，駕駛者的操作時間會呈反比減少，也就是說在抬離合時動作一定要快，同時，為了保證換擋操作順暢，油門也需控制好，不要在換擋進行時踩空油門。手動擋汽車減擋時怎麼減少頓挫？你平常是怎麼做的？
而對於離合器和剎車的關係，正常情況下比較簡單，我們就說在遇到緊急情況時，應雙手握穩方向盤，觀察前方的情況，同時右腳迅速果斷地踩下制動踏板，要踏到底，但是不要急於踩離合器，因車尚未降到一定速度時，發動機也有一定的減速作用。過早踩離合器形成空擋，反而會讓車處於不受控制的狀態，新手很難採取有效的應對措施。只有等車速降到即將拖擋時才能將離合器踏下。離合器的作用只是用來換擋以及二擋以下防熄火，三擋以上踩剎車就是剎車，千萬別去踩離合器。手動擋汽車減擋時怎麼減少頓挫？你平常是怎麼做的？
感謝邀請。
其實從經驗上看絕大部分的車友開不好手動車型，主要就是因為恐懼，怕溜坡、怕熄火、怕挫車，這樣何談技巧？
所以如果一旦你起步沒熄火，不管是挫車了，還是沒挫車，開個幾米，踩一腳油門，開出去個幾米，然後停車，開始下一次。熄火了？重新打火再來！基本開一段時間都能很好的減少頓挫。不是其他原因。
手動擋汽車在減擋後出現頓挫情況，是因為換擋後出現輸入軸轉速突然阻滯了輸出軸轉速，同時輸出軸轉速拖高輸入軸轉速，二者互相牽制，從而出現頓挫。解決辦法是，不加油門，利用發動機的阻滯作用，讓車滑行一段時間，自然減速，等車速降下來之後，踩下離合器，再掛入低擋位，就不會出現頓挫情況了。當然如遇到緊急情況，首先應踩剎車！
正如題主所說，降擋頓挫的原因的確是因為輸出軸轉速通過傳感器提高了輸入軸轉速，使離合器片與發動機轉速不匹配造成的。
降擋的時候發動機轉速低，需要的轉速又高，就是這個轉速差引起的頓挫感。預防這種頓挫感在你轉速下降到相應所要減的擋位時，在抬離合器踏板至半聯動時，使發動機轉速等於或略高於離合器片的轉速，稍微給一腳油就可解決頓挫問題，別讓坐車的人感覺你是個新手開車。
八擋以下的自動擋車，增、減時，都會有點感覺。特別在低中速時的猛加油，感覺明顯。恰恰手動擋車操作得當，則可以做到無感加減擋。關鍵在駕駛員對離合器的準確控制。
是的，主要出現在高速低擋易出現拉扯感，解決辦法緩臺離合，增加半聯動的時間化解衝擊。
通俗來說，轉速還沒降下來，這個時候適當減速就好了
減檔後速度與變速箱不匹配，應該先減速至適配速度，然後降檔就不會有頓挫了！
速度沒有控制好，一般來說，控制好速度，加減擋，都好進。有的老油條司機還可以，不用裡哈
說的很形象，輪速高於低速檔所匹配的引擎轉速，導致引擎起到了制動作用，這跟卡車的排氣制動原理一致。