電動自行車新國標續航為什麼短，續航長有什麼後果？
新國標電動自行車不受人們歡迎的原因，我覺得可以概括為九個字：跑不遠，跑不快，不實用！所謂跑不遠，說的就是車子續航里程短；跑不快，指車輛最高車速較低；不實用，是說滿足不了人們日常的出行需求。
電動自行車的續航里程，是人在購買時最看重的技術參數，續航的長短，在很大程度上會直接左右使用者的購買與否。顯而易見，續航長的電動自行車更受人們的喜愛，因為這會避免諸多意想不到的出行煩惱，比如頻繁充電，半路沒電，出遠門對電量的焦慮擔心，不得不隨車帶著充電器等等。
對於新國標電動自行車續航短的原因，我個人認為主要有兩個：首先，是電池容量。電池容量的大小將直接決定續航里程的長短，這點毫無疑問。新國標對電池電壓有要求，不得大於48V，且不能隨意改動。
而之前的舊規對電瓶電壓沒有過多要求，自己可以根據實際需要來選擇，是用48V，60V還是更大的72V。在放電電流一定的情況下，當然是電壓越大電池容量越大，續航越長了。這還不考慮冬季低溫對電池容量的影響，電池容量隨使用時間的衰減，以及複雜多變的路況對續航的影響。
其次，新國標與19年前舊規相比，主要技術參數的變化是：最高車速由20km/h提高到25，整車質量（含電池）由不得超過40kg到現在不得超過55kg，電機功率由240W到現在不得超過400W。通過對比不難發現，車變重了，電機功率變大了，最高車速名義上提高了。
之所以說名義上提高，其中原因就是，車速是明升暗降，以前雖然規定最高車速20，但是可以人為把車速調高的。車身變重，需要克服阻力多做功；電機功率變大，加上電池電壓和容量都有所減小，共同導致放電時間縮短，也即續航變短。
至於說續航長有什麼後果，我還真想不出。續航長了，這不是好事兒嗎？還會有什麼不好的後果？我唯一能想到的就是，電動自行車續航長了，到時會有更多的人買，然後會對當前低迷的汽車消費造成不小衝擊。所以，不排除這種可能，電動自行車新國標，是想通過此種方式，對汽車消費起到一定提振作用！對此，你怎麼看？歡迎留言討論~
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新國標對電動車時速、質量、體積方面的規定都相當嚴苛，尤其是電池方面，電壓不得高於48V的要求，讓續航里程大幅減少，受這些因素的牽制，國標車能安裝的電池也就是48V12ah的鉛酸電池或者4820的鋰電池。這也讓電動車的續航大幅度的減少。
此前有人在一個室內足球場做了測試，一輛重55公斤，最大時速25km/h，48V20A電池，400W電機，加70公斤的載重量的全新滿電量電動車。結果：在不急剎車急加速的情況下，續航為50公里左右。考慮到這個成績是在室內足球場測試完成，現實中還會有各種複雜多變的路面，其實際的續航距離應該更低才對。
電動車是短途出行交通工具，其實對上下班或者買菜等家庭用來說40-50KM的續航應該是可以滿足日常的需求了，只是25KM/H的這個要求會影響大家的出行效率。
如果想要延長國標車的續航，那麼必須要加大電動車電池的容量，而電池容量增加電池的重量勢必也會增加，屆時將很難滿足55kg這個要求。
你好，多斌修車為你解答電動車維修方面的常識，關注我會了解更多。
題主的問題。電動自行車新國標續航為什麼，這麼短，續航有什麼後果？
新國標對電動自行車的限制要求比較高，又是對生產廠家許可的硬性指標。對於電動自行車的體重、時速、電壓都有了硬性的指標明確。
對於一輛續航能力達到一小時25公里的電動車，在安裝48伏12安的電池，能夠在城市的路段騎行多少路？能夠在農村的路段騎行多少路？能夠在山區的路段騎行多少路，這些問題有可能制定方沒有好好考慮和體驗過吧？
不管是廣大的消費者願意和不願意，新的國標規定已經出臺，並且還在嚴格的執行，你又能怎樣呢？對於老百姓有生活需求，就必須得購買這些類型的電動車。據我觀察新出產的國標自行車，體積又和最早的簡易款，助力電動車的體積差不多，安裝的電池都是48伏12安。
根據我們在維修中，以前的這款電動車，新車騎行路程在城市的表現為每次充滿電，騎行都在40公里左右，達到50公里的都很少？城市一些路段，阻擋物比較多，你就時常需要剎車啟動，這樣輸出的電壓電流就比較大，耗費的電量也比較多，所以先對應的，騎的路程就會減少。
新國標電動自行車在我觀察了幾個店鋪，所擺放的一些車，看車腳板處的電池安裝的，一般都是48伏12安的最多，我諮詢了一下店主都說安48伏12安的。我再次問到能否安裝，48伏20安的鉛酸電池嗎？他們說不可能，電池盒設計體積就這麼大，20安的電池比較高，這個盒子比較矮，它是裝不下的。如果想要多騎點路，就要安裝48伏12安的鋰電池或者48伏20安的鋰電池，這樣跑的路程就會比鉛酸電池要多出20公里左右。
有幾個網友諮詢過我說，如果我買了新國標電動自行車，會能提高速度嗎？我給的答覆是可以，只要把你的控制器改大，速度相應的就會增加，就看是你這樣改動是不是不符合國標車的標準要求，如果交警在路上查到你，會不會沒收車輛？或者是高額罰款。這些都是未知數！
雖然新國標是硬性指標，也是剛性規定。有些人會購買上這種類型的電動車在以後的使用中，會像我前面給網友的答覆那樣，有可能要增加電池的容量和控制器的功率。這樣就看在你待的本地區對於電動車普查能達到多大的嚴格程度。最好不要讓你受到經濟損失就可以，這是我的一份好的建議，就根據你自己的需求所變動吧。
這個還真不能賴新國標，一組鉛酸電池的放電時間是一定的，新國標的速度和電機都降低了，按理說里程應該更遠，怎麼會不如以前，我覺得有三個原因：
1、電池箱子本來能裝大的，買車的時間裝成小的，這個肯定跑不遠。
2、電池出現問題導致里程下降。
3、車子有問題，比如買車時剎車是不是太緊，還有就是控制器保護電壓過高、充電器有問題等，不過新車一般不怎麼會出現問題。
新國標自行車就是一個笑話，鴰貔設計，二錘子製造，傻逼才買的兒童玩具。其實，它們是積極配合石油資本和汽車資本的六部委及其幫凶，要麼是美國的帶路黨，要麼是汽車資本豢養的走狗，要麼，就是美國第四縱隊的得力干將，它們就是要讓電動車老年代步車都換成機動車，進而影響中國油價，滿足汽車資本的貪慾，所以，我們愛國的老百姓一定要認識到這些反動派的險惡用心，和他們做鬥爭，讓他們的圖謀不能得逞，讓他們的限制電動車限三四輪電動車的荒唐決議見鬼去吧！讓美帝國主義及其走狗見鬼去吧！中國人民必勝！
還記得大清王朝嗎？為了防止造反，菜刀都要上繳，為了展示淫威，人人都要留小辮，不留的砍頭，完全無視老百姓的利益。現在政府又開始為所欲為了，就不怕真打起戰來，老百姓又去遞梯子嗎？
電池容量跟重量有關係，專家用屁股想問題限制車輛重量
要關注民生，新國標使老百姓生活出行上班時間成本大大提升
為什麼國家不關掉電動車生產廠家？關了廠人們就買不到電動車了就沒有交通事故了？請回答
續航里程的長短其實是電池容量的問題，和車子沒關係。新國標車如果電池容量大，應該能跑更大的里程！