家用六座MPV選擇哪個好呢？
通常一般家庭選擇5座車型比較多，但隨著二胎計劃普及還有節假日聚會時，5座會顯得十分尷尬。隨著國內車市發展，越來越多消費者趨向於理性化購車，而具備更大空間以及承載人數的7座MPV車型日益受到歡迎。盤點一下，在6-10萬元價格區間，有幾款家用MPV是比較合適的。
1.軒朗
指導售價：6.98-10.68萬元
軒朗與同級別MPV最大不同，就是在外觀上營造了許多時尚的元素，以六邊形大嘴進氣格柵為中心，犀利車燈、前額外輪轂以及車身流暢線條，在照顧MPV車內空間同時突出了年輕化路線。
軒朗的內飾從設計到用料以及工藝上都凸顯出很高的水平。仿雙縫線、木紋裝飾板、鋼琴漆等諸多元素讓中控臺充滿層次感。觸手可及之處，比如中控臺以及車門內襯都採用了大面積軟性材質包裹，質感很不錯。隨處可見的閃亮鍍鉻元素，進一步加強了車內的視覺衝擊力。軒朗採用了同級少見的懸浮式中控屏，除了視覺清晰細膩，更重要是讀取操作更方便。
定位於7座MPV，軒朗採用2+3+2（2+2+2可選）的座椅佈局在MPV市場是比較常見。得益於2780mm的軸距，尤其設計師精心安排，車內不但乘坐舒適，還能借助靈活座椅佈局，對空間任意組合，既可以搭載7人，還能搬運大件物品以及滿足戶外旅遊需求。
特意關注了軒朗第三排座椅，身高178cm成年男性能輕鬆的進入與乘坐，在關鍵時刻能發揮積極的作用，並非一些MPV那樣的擺設或者兒童以及瘦小人士專座。讓人驚訝的是，因為座椅佈局上的精心設計，軒朗在7座狀態下提供了一個縱深較大的行李廂空間，從而避免了無法搭載較大件行李的尷尬。
軒朗提供出眾的配置，比如帶加熱、通風甚至是按摩的座椅，立馬讓整車的檔次就提升到新高度。全景天窗，車頂式空調出風口，再加上併線輔助、車道偏離預警以及行車記錄儀等駕駛輔助，在牽引力控制、車身穩定系統基礎上，實現了更為舒適科技的用車感受。
力帆為軒朗配置3套不同排量動力單元，分別是1.5T、1.8L和2.0L發動機，其中1.5T動力最受關注，最大功率104kW，峰值扭矩234N.m。傳動部分除了5速手動，更提供了同級罕見的8速手自一體變速箱，在實現更大範圍傳動比基礎上，增加了動力順暢與節油效果。實際操控來看，軒朗動力輸出比較線性，同時懸掛調教在兼顧舒適性同時也考慮了操控性能，從而在彎道提供了足夠的車身支撐，穩健的感受讓人很安心。
售後方面，力帆做出了承諾，對於前20000臺購買軒朗和力帆X80的用戶，都能在購車後通過註冊獲得廠家終身質保，從而從根本上解除了消費者的後顧之憂。
點評：作為力帆新戰略的重要組成部分，軒朗不但具備高顏值的外觀，更在內飾用料工藝上有了很大進步，加上7座空間寬敞實用以及動力特別是8速手自一體傳動部分技術優勢，再結合豐富的配置水平，從而在6-10萬元區間擁有很大的競爭力。
2.宋MAX
指導售價：7.99-11.99萬元
由於之前比亞迪在MPV車型開發上有經驗，所以宋MAX的外觀設計還是很吸引眼球的。宋MAX採用了比亞迪全新的“Dragon Face”設計理念，其前進氣格柵採用大尺寸的倒梯形設計，配以多橫幅式鍍鉻裝飾條，視覺張力效果突出。矩陣型LED頭燈是外觀一個重要亮點，不僅犀利漂亮，更畫龍點睛效果。車身以及車尾的線條稍顯平緩，簡潔的造型符合時代的趨勢。
宋MAX的整體內飾風格以黑色調為主，搭配黑色皮質座椅，使整車的內飾設計顯得更加運動且富有質感。中高配車型提供的12.8英寸大屏採用豎直佈局，有幾分類似特斯拉的感覺。如果是選擇頂配車型，那麼全景攝像頭顯示面積很大，足可以讓駕駛者輕輕鬆鬆的觀察周圍環境。
2785mm的軸距讓設計師在佈置7座時壓力不會太大，2+3+2的佈局更適合國內用車情況。平時第三排座椅可以放倒增加行李廂空間，而根據需要也可以輕鬆搭載2個身高178cm的成年男性。當然，第三排腿部空間大小需要和第二排空間相互協調，這在同級MPV上都是如此。
宋MAX全系搭載車身穩定系統以及上坡輔助功能，在安全基礎上做得不錯。舒適方面，該車標配了自動空調、無鑰匙進入、一鍵啟動以及遠程啟動功能，對於用車便捷有所幫助。高配和頂配車型上的全景天窗並不能開啟，但能增加車內的採光度。
宋MAX全系搭載一臺1.5T發動機，113kW最大功率和240N.m峰值扭矩帶來不錯的動力輸出效果，自動擋車型採用了6速雙離合變速箱，這是比亞迪前幾年開發的新產品，經過完善，順暢方面比以往有所提高，但換擋敏捷程度依然有較大進步空間。實際駕駛，宋MAX給人比較輕鬆舒適的感覺，只不過在變線或彎道時要注意控制速度，其偏軟的懸掛並不能及時控制車身側傾。
點評：比亞迪在宋MAX注入許多前衛的理念，比如前臉設計、矩陣式大燈以及12.8英寸大屏等等。雖然變速箱、底盤方面依然存在一些不足，但看在7.99-11.99萬元的價格區間，依然還是能讓許多人對此包容。
3.風行S500
指導售價：5.99-9.99萬元
東風風行S500的樣子看起來中規中矩，整體的外觀看著比較簡潔。車身各處也沒有使用太多的線條勾勒，屬於那種中庸實用的造型。雖然不夠時尚，不過滿足了成熟穩重消費群體要求。
風行S500的內飾設計仍以簡潔為主，並在部分細節加入了銀色裝飾。黑灰色內飾搭配，加上中規中矩的中控臺佈局，完全是實用的路線。在頂配車型上，還提供了全景影像，只不過常規設計看上去降低了幾分科技感。
風行S500軸距為2750mm，採用了2+2+3的座椅佈局，第二排中間作為第三排通道，不必每次放倒座椅。第三排座椅也能在協調第二排座椅前後的情況下，令身高178cm男性獲得一拳多的腿部空間。稍微遺憾的是，該車第三排座椅只能整體翻折，靈活性有些欠缺。
風行S500搭載了1.5L與1.6L發動機，其中1.5L車型全部配備5速手動變速箱，而1.6L車型可在5速手動與CVT變速箱中選擇。1.6L發動機最大功率可達90kW，峰值扭矩151N.m，匹配CVT組合，平順油耗都還不錯，只是沒有什麼駕駛激情。需要指出的是，大部分風行S500配備了車身穩定系統、上坡輔助功能，這對於車輛及乘客的安全有較大保障作用。
點評：相比軒朗和宋MAX，風行S500更像傳統的MPV。雖然內外顏值有限，做工也不是太精細，但勝在實用性不錯，加上配置求全，基本能滿足大多數人對於7座MPV的需求。
4.歐尚A800
指導售價：5.99-11.99萬元
長安歐尚A800外觀採用家族全新的設計語言，比起同平臺凌軒更為簡潔硬朗，前臉、車身側面以及車尾的線條組合類似一隻貝殼的造型，既帶來了生命自然美感，又降低了風阻的影響。
歐尚A800內飾同樣傾向於年輕時尚路線，全液晶儀表，加上面積高達10.1英寸中控屏，特別是細膩精緻的內飾部件工藝，整個車內給人一種大氣溫馨的感受。
作為MPV，歐尚A800的2760mm軸距能夠滿足7座的要求，2+2+3的座椅佈局也讓後排進出更為方便。該車行李廂空間可在349L-3882L之間變化，不僅能自由組合擴展空間，更能在滿載7人的前提下，提供合理的行李箱容積。第二排2個座椅設計，讓第三排進出比較方便，而第三排座椅的腿部空間也能與第二排協調處一拳到三拳的腿部空間，比較符合家用MPV的要求。
為了滿足不同需求，歐尚A800提供了1.6L和1.5T兩種不同進氣方式發動機， 其中，1.5T最為受到關注，其不僅提供了115kW功率和225N.m扭矩的動力性能，除了手動擋之外，該車1.5T車型還匹配了6速手自一體變速箱，能夠充分滿足舒適與油耗的駕駛訴求。除了兩款低配車型，歐尚A800都配備了車身穩定系統以及上坡輔助，這不但符合時代趨勢，同時也為駕駛安全提供了主動防護。
點評：對於喜歡傳統MPV的群體而言，歐尚A800採用2+2+3的座椅佈局可能更適合一些。另外，歐尚A800配置的IAPS智能活性濾淨系統和NPES氧能納米生態光觸媒，也讓用車環保理念向前邁進了一步。
通常一般家庭選擇5座車型比較多，但隨著二胎計劃普及還有節假日聚會時，5座會顯得十分尷尬。隨著國內車市發展，越來越多消費者趨向於理性化購車，而具備更大空間以及承載人數的7座MPV車型日益受到歡迎。盤點一下，在6-10萬元價格區間，有幾款家用MPV是比較合適的。
1.軒朗
指導售價：6.98-10.68萬元
軒朗與同級別MPV最大不同，就是在外觀上營造了許多時尚的元素，以六邊形大嘴進氣格柵為中心，犀利車燈、前額外輪轂以及車身流暢線條，在照顧MPV車內空間同時突出了年輕化路線。
軒朗的內飾從設計到用料以及工藝上都凸顯出很高的水平。仿雙縫線、木紋裝飾板、鋼琴漆等諸多元素讓中控臺充滿層次感。觸手可及之處，比如中控臺以及車門內襯都採用了大面積軟性材質包裹，質感很不錯。隨處可見的閃亮鍍鉻元素，進一步加強了車內的視覺衝擊力。軒朗採用了同級少見的懸浮式中控屏，除了視覺清晰細膩，更重要是讀取操作更方便。
定位於7座MPV，軒朗採用2+3+2（2+2+2可選）的座椅佈局在MPV市場是比較常見。得益於2780mm的軸距，尤其設計師精心安排，車內不但乘坐舒適，還能借助靈活座椅佈局，對空間任意組合，既可以搭載7人，還能搬運大件物品以及滿足戶外旅遊需求。
特意關注了軒朗第三排座椅，身高178cm成年男性能輕鬆的進入與乘坐，在關鍵時刻能發揮積極的作用，並非一些MPV那樣的擺設或者兒童以及瘦小人士專座。讓人驚訝的是，因為座椅佈局上的精心設計，軒朗在7座狀態下提供了一個縱深較大的行李廂空間，從而避免了無法搭載較大件行李的尷尬。
軒朗提供出眾的配置，比如帶加熱、通風甚至是按摩的座椅，立馬讓整車的檔次就提升到新高度。全景天窗，車頂式空調出風口，再加上併線輔助、車道偏離預警以及行車記錄儀等駕駛輔助，在牽引力控制、車身穩定系統基礎上，實現了更為舒適科技的用車感受。
力帆為軒朗配置3套不同排量動力單元，分別是1.5T、1.8L和2.0L發動機，其中1.5T動力最受關注，最大功率104kW，峰值扭矩234N.m。傳動部分除了5速手動，更提供了同級罕見的8速手自一體變速箱，在實現更大範圍傳動比基礎上，增加了動力順暢與節油效果。實際操控來看，軒朗動力輸出比較線性，同時懸掛調教在兼顧舒適性同時也考慮了操控性能，從而在彎道提供了足夠的車身支撐，穩健的感受讓人很安心。
售後方面，力帆做出了承諾，對於前20000臺購買軒朗和力帆X80的用戶，都能在購車後通過註冊獲得廠家終身質保，從而從根本上解除了消費者的後顧之憂。
點評：作為力帆新戰略的重要組成部分，軒朗不但具備高顏值的外觀，更在內飾用料工藝上有了很大進步，加上7座空間寬敞實用以及動力特別是8速手自一體傳動部分技術優勢，再結合豐富的配置水平，從而在6-10萬元區間擁有很大的競爭力。
2.宋MAX
指導售價：7.99-11.99萬元
由於之前比亞迪在MPV車型開發上有經驗，所以宋MAX的外觀設計還是很吸引眼球的。宋MAX採用了比亞迪全新的“Dragon Face”設計理念，其前進氣格柵採用大尺寸的倒梯形設計，配以多橫幅式鍍鉻裝飾條，視覺張力效果突出。矩陣型LED頭燈是外觀一個重要亮點，不僅犀利漂亮，更畫龍點睛效果。車身以及車尾的線條稍顯平緩，簡潔的造型符合時代的趨勢。
宋MAX的整體內飾風格以黑色調為主，搭配黑色皮質座椅，使整車的內飾設計顯得更加運動且富有質感。中高配車型提供的12.8英寸大屏採用豎直佈局，有幾分類似特斯拉的感覺。如果是選擇頂配車型，那麼全景攝像頭顯示面積很大，足可以讓駕駛者輕輕鬆鬆的觀察周圍環境。
2785mm的軸距讓設計師在佈置7座時壓力不會太大，2+3+2的佈局更適合國內用車情況。平時第三排座椅可以放倒增加行李廂空間，而根據需要也可以輕鬆搭載2個身高178cm的成年男性。當然，第三排腿部空間大小需要和第二排空間相互協調，這在同級MPV上都是如此。
宋MAX全系搭載車身穩定系統以及上坡輔助功能，在安全基礎上做得不錯。舒適方面，該車標配了自動空調、無鑰匙進入、一鍵啟動以及遠程啟動功能，對於用車便捷有所幫助。高配和頂配車型上的全景天窗並不能開啟，但能增加車內的採光度。
宋MAX全系搭載一臺1.5T發動機，113kW最大功率和240N.m峰值扭矩帶來不錯的動力輸出效果，自動擋車型採用了6速雙離合變速箱，這是比亞迪前幾年開發的新產品，經過完善，順暢方面比以往有所提高，但換擋敏捷程度依然有較大進步空間。實際駕駛，宋MAX給人比較輕鬆舒適的感覺，只不過在變線或彎道時要注意控制速度，其偏軟的懸掛並不能及時控制車身側傾。
點評：比亞迪在宋MAX注入許多前衛的理念，比如前臉設計、矩陣式大燈以及12.8英寸大屏等等。雖然變速箱、底盤方面依然存在一些不足，但看在7.99-11.99萬元的價格區間，依然還是能讓許多人對此包容。
3.風行S500
指導售價：5.99-9.99萬元
東風風行S500的樣子看起來中規中矩，整體的外觀看著比較簡潔。車身各處也沒有使用太多的線條勾勒，屬於那種中庸實用的造型。雖然不夠時尚，不過滿足了成熟穩重消費群體要求。
風行S500的內飾設計仍以簡潔為主，並在部分細節加入了銀色裝飾。黑灰色內飾搭配，加上中規中矩的中控臺佈局，完全是實用的路線。在頂配車型上，還提供了全景影像，只不過常規設計看上去降低了幾分科技感。
風行S500軸距為2750mm，採用了2+2+3的座椅佈局，第二排中間作為第三排通道，不必每次放倒座椅。第三排座椅也能在協調第二排座椅前後的情況下，令身高178cm男性獲得一拳多的腿部空間。稍微遺憾的是，該車第三排座椅只能整體翻折，靈活性有些欠缺。
風行S500搭載了1.5L與1.6L發動機，其中1.5L車型全部配備5速手動變速箱，而1.6L車型可在5速手動與CVT變速箱中選擇。1.6L發動機最大功率可達90kW，峰值扭矩151N.m，匹配CVT組合，平順油耗都還不錯，只是沒有什麼駕駛激情。需要指出的是，大部分風行S500配備了車身穩定系統、上坡輔助功能，這對於車輛及乘客的安全有較大保障作用。
點評：相比軒朗和宋MAX，風行S500更像傳統的MPV。雖然內外顏值有限，做工也不是太精細，但勝在實用性不錯，加上配置求全，基本能滿足大多數人對於7座MPV的需求。
4.歐尚A800
指導售價：5.99-11.99萬元
長安歐尚A800外觀採用家族全新的設計語言，比起同平臺凌軒更為簡潔硬朗，前臉、車身側面以及車尾的線條組合類似一隻貝殼的造型，既帶來了生命自然美感，又降低了風阻的影響。
歐尚A800內飾同樣傾向於年輕時尚路線，全液晶儀表，加上面積高達10.1英寸中控屏，特別是細膩精緻的內飾部件工藝，整個車內給人一種大氣溫馨的感受。
作為MPV，歐尚A800的2760mm軸距能夠滿足7座的要求，2+2+3的座椅佈局也讓後排進出更為方便。該車行李廂空間可在349L-3882L之間變化，不僅能自由組合擴展空間，更能在滿載7人的前提下，提供合理的行李箱容積。第二排2個座椅設計，讓第三排進出比較方便，而第三排座椅的腿部空間也能與第二排協調處一拳到三拳的腿部空間，比較符合家用MPV的要求。
為了滿足不同需求，歐尚A800提供了1.6L和1.5T兩種不同進氣方式發動機， 其中，1.5T最為受到關注，其不僅提供了115kW功率和225N.m扭矩的動力性能，除了手動擋之外，該車1.5T車型還匹配了6速手自一體變速箱，能夠充分滿足舒適與油耗的駕駛訴求。除了兩款低配車型，歐尚A800都配備了車身穩定系統以及上坡輔助，這不但符合時代趨勢，同時也為駕駛安全提供了主動防護。
點評：對於喜歡傳統MPV的群體而言，歐尚A800採用2+2+3的座椅佈局可能更適合一些。另外，歐尚A800配置的IAPS智能活性濾淨系統和NPES氧能納米生態光觸媒，也讓用車環保理念向前邁進了一步。
通常一般家庭選擇5座車型比較多，但隨著二胎計劃普及還有節假日聚會時，5座會顯得十分尷尬。隨著國內車市發展，越來越多消費者趨向於理性化購車，而具備更大空間以及承載人數的7座MPV車型日益受到歡迎。盤點一下，在6-10萬元價格區間，有幾款家用MPV是比較合適的。
1.軒朗
指導售價：6.98-10.68萬元
軒朗與同級別MPV最大不同，就是在外觀上營造了許多時尚的元素，以六邊形大嘴進氣格柵為中心，犀利車燈、前額外輪轂以及車身流暢線條，在照顧MPV車內空間同時突出了年輕化路線。
軒朗的內飾從設計到用料以及工藝上都凸顯出很高的水平。仿雙縫線、木紋裝飾板、鋼琴漆等諸多元素讓中控臺充滿層次感。觸手可及之處，比如中控臺以及車門內襯都採用了大面積軟性材質包裹，質感很不錯。隨處可見的閃亮鍍鉻元素，進一步加強了車內的視覺衝擊力。軒朗採用了同級少見的懸浮式中控屏，除了視覺清晰細膩，更重要是讀取操作更方便。
定位於7座MPV，軒朗採用2+3+2（2+2+2可選）的座椅佈局在MPV市場是比較常見。得益於2780mm的軸距，尤其設計師精心安排，車內不但乘坐舒適，還能借助靈活座椅佈局，對空間任意組合，既可以搭載7人，還能搬運大件物品以及滿足戶外旅遊需求。
特意關注了軒朗第三排座椅，身高178cm成年男性能輕鬆的進入與乘坐，在關鍵時刻能發揮積極的作用，並非一些MPV那樣的擺設或者兒童以及瘦小人士專座。讓人驚訝的是，因為座椅佈局上的精心設計，軒朗在7座狀態下提供了一個縱深較大的行李廂空間，從而避免了無法搭載較大件行李的尷尬。
軒朗提供出眾的配置，比如帶加熱、通風甚至是按摩的座椅，立馬讓整車的檔次就提升到新高度。全景天窗，車頂式空調出風口，再加上併線輔助、車道偏離預警以及行車記錄儀等駕駛輔助，在牽引力控制、車身穩定系統基礎上，實現了更為舒適科技的用車感受。
力帆為軒朗配置3套不同排量動力單元，分別是1.5T、1.8L和2.0L發動機，其中1.5T動力最受關注，最大功率104kW，峰值扭矩234N.m。傳動部分除了5速手動，更提供了同級罕見的8速手自一體變速箱，在實現更大範圍傳動比基礎上，增加了動力順暢與節油效果。實際操控來看，軒朗動力輸出比較線性，同時懸掛調教在兼顧舒適性同時也考慮了操控性能，從而在彎道提供了足夠的車身支撐，穩健的感受讓人很安心。
售後方面，力帆做出了承諾，對於前20000臺購買軒朗和力帆X80的用戶，都能在購車後通過註冊獲得廠家終身質保，從而從根本上解除了消費者的後顧之憂。
點評：作為力帆新戰略的重要組成部分，軒朗不但具備高顏值的外觀，更在內飾用料工藝上有了很大進步，加上7座空間寬敞實用以及動力特別是8速手自一體傳動部分技術優勢，再結合豐富的配置水平，從而在6-10萬元區間擁有很大的競爭力。
2.宋MAX
指導售價：7.99-11.99萬元
由於之前比亞迪在MPV車型開發上有經驗，所以宋MAX的外觀設計還是很吸引眼球的。宋MAX採用了比亞迪全新的“Dragon Face”設計理念，其前進氣格柵採用大尺寸的倒梯形設計，配以多橫幅式鍍鉻裝飾條，視覺張力效果突出。矩陣型LED頭燈是外觀一個重要亮點，不僅犀利漂亮，更畫龍點睛效果。車身以及車尾的線條稍顯平緩，簡潔的造型符合時代的趨勢。
宋MAX的整體內飾風格以黑色調為主，搭配黑色皮質座椅，使整車的內飾設計顯得更加運動且富有質感。中高配車型提供的12.8英寸大屏採用豎直佈局，有幾分類似特斯拉的感覺。如果是選擇頂配車型，那麼全景攝像頭顯示面積很大，足可以讓駕駛者輕輕鬆鬆的觀察周圍環境。
2785mm的軸距讓設計師在佈置7座時壓力不會太大，2+3+2的佈局更適合國內用車情況。平時第三排座椅可以放倒增加行李廂空間，而根據需要也可以輕鬆搭載2個身高178cm的成年男性。當然，第三排腿部空間大小需要和第二排空間相互協調，這在同級MPV上都是如此。
宋MAX全系搭載車身穩定系統以及上坡輔助功能，在安全基礎上做得不錯。舒適方面，該車標配了自動空調、無鑰匙進入、一鍵啟動以及遠程啟動功能，對於用車便捷有所幫助。高配和頂配車型上的全景天窗並不能開啟，但能增加車內的採光度。
宋MAX全系搭載一臺1.5T發動機，113kW最大功率和240N.m峰值扭矩帶來不錯的動力輸出效果，自動擋車型採用了6速雙離合變速箱，這是比亞迪前幾年開發的新產品，經過完善，順暢方面比以往有所提高，但換擋敏捷程度依然有較大進步空間。實際駕駛，宋MAX給人比較輕鬆舒適的感覺，只不過在變線或彎道時要注意控制速度，其偏軟的懸掛並不能及時控制車身側傾。
點評：比亞迪在宋MAX注入許多前衛的理念，比如前臉設計、矩陣式大燈以及12.8英寸大屏等等。雖然變速箱、底盤方面依然存在一些不足，但看在7.99-11.99萬元的價格區間，依然還是能讓許多人對此包容。
3.風行S500
指導售價：5.99-9.99萬元
東風風行S500的樣子看起來中規中矩，整體的外觀看著比較簡潔。車身各處也沒有使用太多的線條勾勒，屬於那種中庸實用的造型。雖然不夠時尚，不過滿足了成熟穩重消費群體要求。
風行S500的內飾設計仍以簡潔為主，並在部分細節加入了銀色裝飾。黑灰色內飾搭配，加上中規中矩的中控臺佈局，完全是實用的路線。在頂配車型上，還提供了全景影像，只不過常規設計看上去降低了幾分科技感。
風行S500軸距為2750mm，採用了2+2+3的座椅佈局，第二排中間作為第三排通道，不必每次放倒座椅。第三排座椅也能在協調第二排座椅前後的情況下，令身高178cm男性獲得一拳多的腿部空間。稍微遺憾的是，該車第三排座椅只能整體翻折，靈活性有些欠缺。
風行S500搭載了1.5L與1.6L發動機，其中1.5L車型全部配備5速手動變速箱，而1.6L車型可在5速手動與CVT變速箱中選擇。1.6L發動機最大功率可達90kW，峰值扭矩151N.m，匹配CVT組合，平順油耗都還不錯，只是沒有什麼駕駛激情。需要指出的是，大部分風行S500配備了車身穩定系統、上坡輔助功能，這對於車輛及乘客的安全有較大保障作用。
點評：相比軒朗和宋MAX，風行S500更像傳統的MPV。雖然內外顏值有限，做工也不是太精細，但勝在實用性不錯，加上配置求全，基本能滿足大多數人對於7座MPV的需求。
4.歐尚A800
指導售價：5.99-11.99萬元
長安歐尚A800外觀採用家族全新的設計語言，比起同平臺凌軒更為簡潔硬朗，前臉、車身側面以及車尾的線條組合類似一隻貝殼的造型，既帶來了生命自然美感，又降低了風阻的影響。
歐尚A800內飾同樣傾向於年輕時尚路線，全液晶儀表，加上面積高達10.1英寸中控屏，特別是細膩精緻的內飾部件工藝，整個車內給人一種大氣溫馨的感受。
作為MPV，歐尚A800的2760mm軸距能夠滿足7座的要求，2+2+3的座椅佈局也讓後排進出更為方便。該車行李廂空間可在349L-3882L之間變化，不僅能自由組合擴展空間，更能在滿載7人的前提下，提供合理的行李箱容積。第二排2個座椅設計，讓第三排進出比較方便，而第三排座椅的腿部空間也能與第二排協調處一拳到三拳的腿部空間，比較符合家用MPV的要求。
為了滿足不同需求，歐尚A800提供了1.6L和1.5T兩種不同進氣方式發動機， 其中，1.5T最為受到關注，其不僅提供了115kW功率和225N.m扭矩的動力性能，除了手動擋之外，該車1.5T車型還匹配了6速手自一體變速箱，能夠充分滿足舒適與油耗的駕駛訴求。除了兩款低配車型，歐尚A800都配備了車身穩定系統以及上坡輔助，這不但符合時代趨勢，同時也為駕駛安全提供了主動防護。
點評：對於喜歡傳統MPV的群體而言，歐尚A800採用2+2+3的座椅佈局可能更適合一些。另外，歐尚A800配置的IAPS智能活性濾淨系統和NPES氧能納米生態光觸媒，也讓用車環保理念向前邁進了一步。
通常一般家庭選擇5座車型比較多，但隨著二胎計劃普及還有節假日聚會時，5座會顯得十分尷尬。隨著國內車市發展，越來越多消費者趨向於理性化購車，而具備更大空間以及承載人數的7座MPV車型日益受到歡迎。盤點一下，在6-10萬元價格區間，有幾款家用MPV是比較合適的。
1.軒朗
指導售價：6.98-10.68萬元
軒朗與同級別MPV最大不同，就是在外觀上營造了許多時尚的元素，以六邊形大嘴進氣格柵為中心，犀利車燈、前額外輪轂以及車身流暢線條，在照顧MPV車內空間同時突出了年輕化路線。
軒朗的內飾從設計到用料以及工藝上都凸顯出很高的水平。仿雙縫線、木紋裝飾板、鋼琴漆等諸多元素讓中控臺充滿層次感。觸手可及之處，比如中控臺以及車門內襯都採用了大面積軟性材質包裹，質感很不錯。隨處可見的閃亮鍍鉻元素，進一步加強了車內的視覺衝擊力。軒朗採用了同級少見的懸浮式中控屏，除了視覺清晰細膩，更重要是讀取操作更方便。
定位於7座MPV，軒朗採用2+3+2（2+2+2可選）的座椅佈局在MPV市場是比較常見。得益於2780mm的軸距，尤其設計師精心安排，車內不但乘坐舒適，還能借助靈活座椅佈局，對空間任意組合，既可以搭載7人，還能搬運大件物品以及滿足戶外旅遊需求。
特意關注了軒朗第三排座椅，身高178cm成年男性能輕鬆的進入與乘坐，在關鍵時刻能發揮積極的作用，並非一些MPV那樣的擺設或者兒童以及瘦小人士專座。讓人驚訝的是，因為座椅佈局上的精心設計，軒朗在7座狀態下提供了一個縱深較大的行李廂空間，從而避免了無法搭載較大件行李的尷尬。
軒朗提供出眾的配置，比如帶加熱、通風甚至是按摩的座椅，立馬讓整車的檔次就提升到新高度。全景天窗，車頂式空調出風口，再加上併線輔助、車道偏離預警以及行車記錄儀等駕駛輔助，在牽引力控制、車身穩定系統基礎上，實現了更為舒適科技的用車感受。
力帆為軒朗配置3套不同排量動力單元，分別是1.5T、1.8L和2.0L發動機，其中1.5T動力最受關注，最大功率104kW，峰值扭矩234N.m。傳動部分除了5速手動，更提供了同級罕見的8速手自一體變速箱，在實現更大範圍傳動比基礎上，增加了動力順暢與節油效果。實際操控來看，軒朗動力輸出比較線性，同時懸掛調教在兼顧舒適性同時也考慮了操控性能，從而在彎道提供了足夠的車身支撐，穩健的感受讓人很安心。
售後方面，力帆做出了承諾，對於前20000臺購買軒朗和力帆X80的用戶，都能在購車後通過註冊獲得廠家終身質保，從而從根本上解除了消費者的後顧之憂。
點評：作為力帆新戰略的重要組成部分，軒朗不但具備高顏值的外觀，更在內飾用料工藝上有了很大進步，加上7座空間寬敞實用以及動力特別是8速手自一體傳動部分技術優勢，再結合豐富的配置水平，從而在6-10萬元區間擁有很大的競爭力。
2.宋MAX
指導售價：7.99-11.99萬元
由於之前比亞迪在MPV車型開發上有經驗，所以宋MAX的外觀設計還是很吸引眼球的。宋MAX採用了比亞迪全新的“Dragon Face”設計理念，其前進氣格柵採用大尺寸的倒梯形設計，配以多橫幅式鍍鉻裝飾條，視覺張力效果突出。矩陣型LED頭燈是外觀一個重要亮點，不僅犀利漂亮，更畫龍點睛效果。車身以及車尾的線條稍顯平緩，簡潔的造型符合時代的趨勢。
宋MAX的整體內飾風格以黑色調為主，搭配黑色皮質座椅，使整車的內飾設計顯得更加運動且富有質感。中高配車型提供的12.8英寸大屏採用豎直佈局，有幾分類似特斯拉的感覺。如果是選擇頂配車型，那麼全景攝像頭顯示面積很大，足可以讓駕駛者輕輕鬆鬆的觀察周圍環境。
2785mm的軸距讓設計師在佈置7座時壓力不會太大，2+3+2的佈局更適合國內用車情況。平時第三排座椅可以放倒增加行李廂空間，而根據需要也可以輕鬆搭載2個身高178cm的成年男性。當然，第三排腿部空間大小需要和第二排空間相互協調，這在同級MPV上都是如此。
宋MAX全系搭載車身穩定系統以及上坡輔助功能，在安全基礎上做得不錯。舒適方面，該車標配了自動空調、無鑰匙進入、一鍵啟動以及遠程啟動功能，對於用車便捷有所幫助。高配和頂配車型上的全景天窗並不能開啟，但能增加車內的採光度。
宋MAX全系搭載一臺1.5T發動機，113kW最大功率和240N.m峰值扭矩帶來不錯的動力輸出效果，自動擋車型採用了6速雙離合變速箱，這是比亞迪前幾年開發的新產品，經過完善，順暢方面比以往有所提高，但換擋敏捷程度依然有較大進步空間。實際駕駛，宋MAX給人比較輕鬆舒適的感覺，只不過在變線或彎道時要注意控制速度，其偏軟的懸掛並不能及時控制車身側傾。
點評：比亞迪在宋MAX注入許多前衛的理念，比如前臉設計、矩陣式大燈以及12.8英寸大屏等等。雖然變速箱、底盤方面依然存在一些不足，但看在7.99-11.99萬元的價格區間，依然還是能讓許多人對此包容。
3.風行S500
指導售價：5.99-9.99萬元
東風風行S500的樣子看起來中規中矩，整體的外觀看著比較簡潔。車身各處也沒有使用太多的線條勾勒，屬於那種中庸實用的造型。雖然不夠時尚，不過滿足了成熟穩重消費群體要求。
風行S500的內飾設計仍以簡潔為主，並在部分細節加入了銀色裝飾。黑灰色內飾搭配，加上中規中矩的中控臺佈局，完全是實用的路線。在頂配車型上，還提供了全景影像，只不過常規設計看上去降低了幾分科技感。
風行S500軸距為2750mm，採用了2+2+3的座椅佈局，第二排中間作為第三排通道，不必每次放倒座椅。第三排座椅也能在協調第二排座椅前後的情況下，令身高178cm男性獲得一拳多的腿部空間。稍微遺憾的是，該車第三排座椅只能整體翻折，靈活性有些欠缺。
風行S500搭載了1.5L與1.6L發動機，其中1.5L車型全部配備5速手動變速箱，而1.6L車型可在5速手動與CVT變速箱中選擇。1.6L發動機最大功率可達90kW，峰值扭矩151N.m，匹配CVT組合，平順油耗都還不錯，只是沒有什麼駕駛激情。需要指出的是，大部分風行S500配備了車身穩定系統、上坡輔助功能，這對於車輛及乘客的安全有較大保障作用。
點評：相比軒朗和宋MAX，風行S500更像傳統的MPV。雖然內外顏值有限，做工也不是太精細，但勝在實用性不錯，加上配置求全，基本能滿足大多數人對於7座MPV的需求。
4.歐尚A800
指導售價：5.99-11.99萬元
長安歐尚A800外觀採用家族全新的設計語言，比起同平臺凌軒更為簡潔硬朗，前臉、車身側面以及車尾的線條組合類似一隻貝殼的造型，既帶來了生命自然美感，又降低了風阻的影響。
歐尚A800內飾同樣傾向於年輕時尚路線，全液晶儀表，加上面積高達10.1英寸中控屏，特別是細膩精緻的內飾部件工藝，整個車內給人一種大氣溫馨的感受。
作為MPV，歐尚A800的2760mm軸距能夠滿足7座的要求，2+2+3的座椅佈局也讓後排進出更為方便。該車行李廂空間可在349L-3882L之間變化，不僅能自由組合擴展空間，更能在滿載7人的前提下，提供合理的行李箱容積。第二排2個座椅設計，讓第三排進出比較方便，而第三排座椅的腿部空間也能與第二排協調處一拳到三拳的腿部空間，比較符合家用MPV的要求。
為了滿足不同需求，歐尚A800提供了1.6L和1.5T兩種不同進氣方式發動機， 其中，1.5T最為受到關注，其不僅提供了115kW功率和225N.m扭矩的動力性能，除了手動擋之外，該車1.5T車型還匹配了6速手自一體變速箱，能夠充分滿足舒適與油耗的駕駛訴求。除了兩款低配車型，歐尚A800都配備了車身穩定系統以及上坡輔助，這不但符合時代趨勢，同時也為駕駛安全提供了主動防護。
點評：對於喜歡傳統MPV的群體而言，歐尚A800採用2+2+3的座椅佈局可能更適合一些。另外，歐尚A800配置的IAPS智能活性濾淨系統和NPES氧能納米生態光觸媒，也讓用車環保理念向前邁進了一步。
通常一般家庭選擇5座車型比較多，但隨著二胎計劃普及還有節假日聚會時，5座會顯得十分尷尬。隨著國內車市發展，越來越多消費者趨向於理性化購車，而具備更大空間以及承載人數的7座MPV車型日益受到歡迎。盤點一下，在6-10萬元價格區間，有幾款家用MPV是比較合適的。
1.軒朗
指導售價：6.98-10.68萬元
軒朗與同級別MPV最大不同，就是在外觀上營造了許多時尚的元素，以六邊形大嘴進氣格柵為中心，犀利車燈、前額外輪轂以及車身流暢線條，在照顧MPV車內空間同時突出了年輕化路線。
軒朗的內飾從設計到用料以及工藝上都凸顯出很高的水平。仿雙縫線、木紋裝飾板、鋼琴漆等諸多元素讓中控臺充滿層次感。觸手可及之處，比如中控臺以及車門內襯都採用了大面積軟性材質包裹，質感很不錯。隨處可見的閃亮鍍鉻元素，進一步加強了車內的視覺衝擊力。軒朗採用了同級少見的懸浮式中控屏，除了視覺清晰細膩，更重要是讀取操作更方便。
定位於7座MPV，軒朗採用2+3+2（2+2+2可選）的座椅佈局在MPV市場是比較常見。得益於2780mm的軸距，尤其設計師精心安排，車內不但乘坐舒適，還能借助靈活座椅佈局，對空間任意組合，既可以搭載7人，還能搬運大件物品以及滿足戶外旅遊需求。
特意關注了軒朗第三排座椅，身高178cm成年男性能輕鬆的進入與乘坐，在關鍵時刻能發揮積極的作用，並非一些MPV那樣的擺設或者兒童以及瘦小人士專座。讓人驚訝的是，因為座椅佈局上的精心設計，軒朗在7座狀態下提供了一個縱深較大的行李廂空間，從而避免了無法搭載較大件行李的尷尬。
軒朗提供出眾的配置，比如帶加熱、通風甚至是按摩的座椅，立馬讓整車的檔次就提升到新高度。全景天窗，車頂式空調出風口，再加上併線輔助、車道偏離預警以及行車記錄儀等駕駛輔助，在牽引力控制、車身穩定系統基礎上，實現了更為舒適科技的用車感受。
力帆為軒朗配置3套不同排量動力單元，分別是1.5T、1.8L和2.0L發動機，其中1.5T動力最受關注，最大功率104kW，峰值扭矩234N.m。傳動部分除了5速手動，更提供了同級罕見的8速手自一體變速箱，在實現更大範圍傳動比基礎上，增加了動力順暢與節油效果。實際操控來看，軒朗動力輸出比較線性，同時懸掛調教在兼顧舒適性同時也考慮了操控性能，從而在彎道提供了足夠的車身支撐，穩健的感受讓人很安心。
售後方面，力帆做出了承諾，對於前20000臺購買軒朗和力帆X80的用戶，都能在購車後通過註冊獲得廠家終身質保，從而從根本上解除了消費者的後顧之憂。
點評：作為力帆新戰略的重要組成部分，軒朗不但具備高顏值的外觀，更在內飾用料工藝上有了很大進步，加上7座空間寬敞實用以及動力特別是8速手自一體傳動部分技術優勢，再結合豐富的配置水平，從而在6-10萬元區間擁有很大的競爭力。
2.宋MAX
指導售價：7.99-11.99萬元
由於之前比亞迪在MPV車型開發上有經驗，所以宋MAX的外觀設計還是很吸引眼球的。宋MAX採用了比亞迪全新的“Dragon Face”設計理念，其前進氣格柵採用大尺寸的倒梯形設計，配以多橫幅式鍍鉻裝飾條，視覺張力效果突出。矩陣型LED頭燈是外觀一個重要亮點，不僅犀利漂亮，更畫龍點睛效果。車身以及車尾的線條稍顯平緩，簡潔的造型符合時代的趨勢。
宋MAX的整體內飾風格以黑色調為主，搭配黑色皮質座椅，使整車的內飾設計顯得更加運動且富有質感。中高配車型提供的12.8英寸大屏採用豎直佈局，有幾分類似特斯拉的感覺。如果是選擇頂配車型，那麼全景攝像頭顯示面積很大，足可以讓駕駛者輕輕鬆鬆的觀察周圍環境。
2785mm的軸距讓設計師在佈置7座時壓力不會太大，2+3+2的佈局更適合國內用車情況。平時第三排座椅可以放倒增加行李廂空間，而根據需要也可以輕鬆搭載2個身高178cm的成年男性。當然，第三排腿部空間大小需要和第二排空間相互協調，這在同級MPV上都是如此。
宋MAX全系搭載車身穩定系統以及上坡輔助功能，在安全基礎上做得不錯。舒適方面，該車標配了自動空調、無鑰匙進入、一鍵啟動以及遠程啟動功能，對於用車便捷有所幫助。高配和頂配車型上的全景天窗並不能開啟，但能增加車內的採光度。
宋MAX全系搭載一臺1.5T發動機，113kW最大功率和240N.m峰值扭矩帶來不錯的動力輸出效果，自動擋車型採用了6速雙離合變速箱，這是比亞迪前幾年開發的新產品，經過完善，順暢方面比以往有所提高，但換擋敏捷程度依然有較大進步空間。實際駕駛，宋MAX給人比較輕鬆舒適的感覺，只不過在變線或彎道時要注意控制速度，其偏軟的懸掛並不能及時控制車身側傾。
點評：比亞迪在宋MAX注入許多前衛的理念，比如前臉設計、矩陣式大燈以及12.8英寸大屏等等。雖然變速箱、底盤方面依然存在一些不足，但看在7.99-11.99萬元的價格區間，依然還是能讓許多人對此包容。
3.風行S500
指導售價：5.99-9.99萬元
東風風行S500的樣子看起來中規中矩，整體的外觀看著比較簡潔。車身各處也沒有使用太多的線條勾勒，屬於那種中庸實用的造型。雖然不夠時尚，不過滿足了成熟穩重消費群體要求。
風行S500的內飾設計仍以簡潔為主，並在部分細節加入了銀色裝飾。黑灰色內飾搭配，加上中規中矩的中控臺佈局，完全是實用的路線。在頂配車型上，還提供了全景影像，只不過常規設計看上去降低了幾分科技感。
風行S500軸距為2750mm，採用了2+2+3的座椅佈局，第二排中間作為第三排通道，不必每次放倒座椅。第三排座椅也能在協調第二排座椅前後的情況下，令身高178cm男性獲得一拳多的腿部空間。稍微遺憾的是，該車第三排座椅只能整體翻折，靈活性有些欠缺。
風行S500搭載了1.5L與1.6L發動機，其中1.5L車型全部配備5速手動變速箱，而1.6L車型可在5速手動與CVT變速箱中選擇。1.6L發動機最大功率可達90kW，峰值扭矩151N.m，匹配CVT組合，平順油耗都還不錯，只是沒有什麼駕駛激情。需要指出的是，大部分風行S500配備了車身穩定系統、上坡輔助功能，這對於車輛及乘客的安全有較大保障作用。
點評：相比軒朗和宋MAX，風行S500更像傳統的MPV。雖然內外顏值有限，做工也不是太精細，但勝在實用性不錯，加上配置求全，基本能滿足大多數人對於7座MPV的需求。
4.歐尚A800
指導售價：5.99-11.99萬元
長安歐尚A800外觀採用家族全新的設計語言，比起同平臺凌軒更為簡潔硬朗，前臉、車身側面以及車尾的線條組合類似一隻貝殼的造型，既帶來了生命自然美感，又降低了風阻的影響。
歐尚A800內飾同樣傾向於年輕時尚路線，全液晶儀表，加上面積高達10.1英寸中控屏，特別是細膩精緻的內飾部件工藝，整個車內給人一種大氣溫馨的感受。
作為MPV，歐尚A800的2760mm軸距能夠滿足7座的要求，2+2+3的座椅佈局也讓後排進出更為方便。該車行李廂空間可在349L-3882L之間變化，不僅能自由組合擴展空間，更能在滿載7人的前提下，提供合理的行李箱容積。第二排2個座椅設計，讓第三排進出比較方便，而第三排座椅的腿部空間也能與第二排協調處一拳到三拳的腿部空間，比較符合家用MPV的要求。
為了滿足不同需求，歐尚A800提供了1.6L和1.5T兩種不同進氣方式發動機， 其中，1.5T最為受到關注，其不僅提供了115kW功率和225N.m扭矩的動力性能，除了手動擋之外，該車1.5T車型還匹配了6速手自一體變速箱，能夠充分滿足舒適與油耗的駕駛訴求。除了兩款低配車型，歐尚A800都配備了車身穩定系統以及上坡輔助，這不但符合時代趨勢，同時也為駕駛安全提供了主動防護。
點評：對於喜歡傳統MPV的群體而言，歐尚A800採用2+2+3的座椅佈局可能更適合一些。另外，歐尚A800配置的IAPS智能活性濾淨系統和NPES氧能納米生態光觸媒，也讓用車環保理念向前邁進了一步。
家用六座MPV價格由低至高可以參考以下三臺
入門級最合理的選擇為寶駿360，該車指導價為5.68-7.88萬且有小幅優惠，價格重合了麵包車但整車氣質已經有MPV的味道；車身尺寸4615*1735*1660、軸距2750mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力樑式非獨立懸架，尺寸等級屬於偏小型平開門家用MPV，座椅佈局2+2+2六座，駕乘體驗與價格相符。
家用六座MPV價格由低至高可以參考以下三臺
入門級最合理的選擇為寶駿360，該車指導價為5.68-7.88萬且有小幅優惠，價格重合了麵包車但整車氣質已經有MPV的味道；車身尺寸4615*1735*1660、軸距2750mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力樑式非獨立懸架，尺寸等級屬於偏小型平開門家用MPV，座椅佈局2+2+2六座，駕乘體驗與價格相符。
發動機搭載宏光同款1.5L自然吸氣動力，與大名鼎鼎的宏光為同款發動機，質量足夠穩定性能也算合格，最大功率77kw、峰值扭矩135牛米（3600-5200轉）；變速箱匹配6擋手動與5擋AMT機械自動變速箱，這兩臺變速箱也足夠穩定，作為入門級家用MPV品質合格。
家用六座MPV價格由低至高可以參考以下三臺
入門級最合理的選擇為寶駿360，該車指導價為5.68-7.88萬且有小幅優惠，價格重合了麵包車但整車氣質已經有MPV的味道；車身尺寸4615*1735*1660、軸距2750mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力樑式非獨立懸架，尺寸等級屬於偏小型平開門家用MPV，座椅佈局2+2+2六座，駕乘體驗與價格相符。
發動機搭載宏光同款1.5L自然吸氣動力，與大名鼎鼎的宏光為同款發動機，質量足夠穩定性能也算合格，最大功率77kw、峰值扭矩135牛米（3600-5200轉）；變速箱匹配6擋手動與5擋AMT機械自動變速箱，這兩臺變速箱也足夠穩定，作為入門級家用MPV品質合格。
過渡級MPV應考慮比亞迪宋Max，指導價7.99-12.99萬有5K左右優惠；車身尺寸4680*1810*1680、軸距2785mm，懸架結構同樣為前麥弗遜後扭力樑，座椅佈局有2+2+2六座和2+3+2七座；尺寸等級與寶駿360相當，不過細節處理以及車身結構強度標準都要高出一級，這是一分錢一分貨的硬道理。
家用六座MPV價格由低至高可以參考以下三臺
入門級最合理的選擇為寶駿360，該車指導價為5.68-7.88萬且有小幅優惠，價格重合了麵包車但整車氣質已經有MPV的味道；車身尺寸4615*1735*1660、軸距2750mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力樑式非獨立懸架，尺寸等級屬於偏小型平開門家用MPV，座椅佈局2+2+2六座，駕乘體驗與價格相符。
發動機搭載宏光同款1.5L自然吸氣動力，與大名鼎鼎的宏光為同款發動機，質量足夠穩定性能也算合格，最大功率77kw、峰值扭矩135牛米（3600-5200轉）；變速箱匹配6擋手動與5擋AMT機械自動變速箱，這兩臺變速箱也足夠穩定，作為入門級家用MPV品質合格。
過渡級MPV應考慮比亞迪宋Max，指導價7.99-12.99萬有5K左右優惠；車身尺寸4680*1810*1680、軸距2785mm，懸架結構同樣為前麥弗遜後扭力樑，座椅佈局有2+2+2六座和2+3+2七座；尺寸等級與寶駿360相當，不過細節處理以及車身結構強度標準都要高出一級，這是一分錢一分貨的硬道理。
發動機搭載1.5T缸內直噴渦輪增壓機，為比亞迪自主研發，最大功率118kw、峰值扭矩245牛米（1600-4000轉），動力水平自然遠高於寶駿360，破百是能夠進入10秒的；變速箱匹配6擋手動與6擋溼式雙離合，手動擋為採購件、自動變速箱為自主研發，質量同樣足夠穩定。
家用六座MPV價格由低至高可以參考以下三臺
入門級最合理的選擇為寶駿360，該車指導價為5.68-7.88萬且有小幅優惠，價格重合了麵包車但整車氣質已經有MPV的味道；車身尺寸4615*1735*1660、軸距2750mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力樑式非獨立懸架，尺寸等級屬於偏小型平開門家用MPV，座椅佈局2+2+2六座，駕乘體驗與價格相符。
發動機搭載宏光同款1.5L自然吸氣動力，與大名鼎鼎的宏光為同款發動機，質量足夠穩定性能也算合格，最大功率77kw、峰值扭矩135牛米（3600-5200轉）；變速箱匹配6擋手動與5擋AMT機械自動變速箱，這兩臺變速箱也足夠穩定，作為入門級家用MPV品質合格。
過渡級MPV應考慮比亞迪宋Max，指導價7.99-12.99萬有5K左右優惠；車身尺寸4680*1810*1680、軸距2785mm，懸架結構同樣為前麥弗遜後扭力樑，座椅佈局有2+2+2六座和2+3+2七座；尺寸等級與寶駿360相當，不過細節處理以及車身結構強度標準都要高出一級，這是一分錢一分貨的硬道理。
發動機搭載1.5T缸內直噴渦輪增壓機，為比亞迪自主研發，最大功率118kw、峰值扭矩245牛米（1600-4000轉），動力水平自然遠高於寶駿360，破百是能夠進入10秒的；變速箱匹配6擋手動與6擋溼式雙離合，手動擋為採購件、自動變速箱為自主研發，質量同樣足夠穩定。
在10~20萬之間目前尚無大尺寸的六座MPV，也沒有綜合性價比能超過宋max的量產車，比如吉利嘉際因使用三缸發動機好評率並不高，傳祺GM6綜合品質並不是很高但高價低配的定位決定了銷量不夠理想，大通G50低配用三缸加手動高配為四缸加乾式雙離合，這種組合顯然也沒有理想的體驗。
家用六座MPV價格由低至高可以參考以下三臺
入門級最合理的選擇為寶駿360，該車指導價為5.68-7.88萬且有小幅優惠，價格重合了麵包車但整車氣質已經有MPV的味道；車身尺寸4615*1735*1660、軸距2750mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力樑式非獨立懸架，尺寸等級屬於偏小型平開門家用MPV，座椅佈局2+2+2六座，駕乘體驗與價格相符。
發動機搭載宏光同款1.5L自然吸氣動力，與大名鼎鼎的宏光為同款發動機，質量足夠穩定性能也算合格，最大功率77kw、峰值扭矩135牛米（3600-5200轉）；變速箱匹配6擋手動與5擋AMT機械自動變速箱，這兩臺變速箱也足夠穩定，作為入門級家用MPV品質合格。
過渡級MPV應考慮比亞迪宋Max，指導價7.99-12.99萬有5K左右優惠；車身尺寸4680*1810*1680、軸距2785mm，懸架結構同樣為前麥弗遜後扭力樑，座椅佈局有2+2+2六座和2+3+2七座；尺寸等級與寶駿360相當，不過細節處理以及車身結構強度標準都要高出一級，這是一分錢一分貨的硬道理。
發動機搭載1.5T缸內直噴渦輪增壓機，為比亞迪自主研發，最大功率118kw、峰值扭矩245牛米（1600-4000轉），動力水平自然遠高於寶駿360，破百是能夠進入10秒的；變速箱匹配6擋手動與6擋溼式雙離合，手動擋為採購件、自動變速箱為自主研發，質量同樣足夠穩定。
在10~20萬之間目前尚無大尺寸的六座MPV，也沒有綜合性價比能超過宋max的量產車，比如吉利嘉際因使用三缸發動機好評率並不高，傳祺GM6綜合品質並不是很高但高價低配的定位決定了銷量不夠理想，大通G50低配用三缸加手動高配為四缸加乾式雙離合，這種組合顯然也沒有理想的體驗。
而剩下的江淮瑞風M5、大通G10、東風風行CM7、傳祺GM8、大通G20等中大型MPV沒有六座版，所以在10~20萬之間宋max以及插電混動版的Max Dm目前為數不多的合理選項，跳過這一級別則要看直接越級到夏朗了。
家用六座MPV價格由低至高可以參考以下三臺
入門級最合理的選擇為寶駿360，該車指導價為5.68-7.88萬且有小幅優惠，價格重合了麵包車但整車氣質已經有MPV的味道；車身尺寸4615*1735*1660、軸距2750mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力樑式非獨立懸架，尺寸等級屬於偏小型平開門家用MPV，座椅佈局2+2+2六座，駕乘體驗與價格相符。
發動機搭載宏光同款1.5L自然吸氣動力，與大名鼎鼎的宏光為同款發動機，質量足夠穩定性能也算合格，最大功率77kw、峰值扭矩135牛米（3600-5200轉）；變速箱匹配6擋手動與5擋AMT機械自動變速箱，這兩臺變速箱也足夠穩定，作為入門級家用MPV品質合格。
過渡級MPV應考慮比亞迪宋Max，指導價7.99-12.99萬有5K左右優惠；車身尺寸4680*1810*1680、軸距2785mm，懸架結構同樣為前麥弗遜後扭力樑，座椅佈局有2+2+2六座和2+3+2七座；尺寸等級與寶駿360相當，不過細節處理以及車身結構強度標準都要高出一級，這是一分錢一分貨的硬道理。
發動機搭載1.5T缸內直噴渦輪增壓機，為比亞迪自主研發，最大功率118kw、峰值扭矩245牛米（1600-4000轉），動力水平自然遠高於寶駿360，破百是能夠進入10秒的；變速箱匹配6擋手動與6擋溼式雙離合，手動擋為採購件、自動變速箱為自主研發，質量同樣足夠穩定。
在10~20萬之間目前尚無大尺寸的六座MPV，也沒有綜合性價比能超過宋max的量產車，比如吉利嘉際因使用三缸發動機好評率並不高，傳祺GM6綜合品質並不是很高但高價低配的定位決定了銷量不夠理想，大通G50低配用三缸加手動高配為四缸加乾式雙離合，這種組合顯然也沒有理想的體驗。
而剩下的江淮瑞風M5、大通G10、東風風行CM7、傳祺GM8、大通G20等中大型MPV沒有六座版，所以在10~20萬之間宋max以及插電混動版的Max Dm目前為數不多的合理選項，跳過這一級別則要看直接越級到夏朗了。
大眾夏朗六座版指導價27.18萬，優惠3萬左右；這臺車目前沒有更新國六標準，所以只有未提前實施國六的區域還可以選擇；該車車身尺寸4854*1904*1740、軸距2920mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，六座佈局駕乘空間合格，配合開度加大的電動側滑門還是比較有氣質的。
家用六座MPV價格由低至高可以參考以下三臺
入門級最合理的選擇為寶駿360，該車指導價為5.68-7.88萬且有小幅優惠，價格重合了麵包車但整車氣質已經有MPV的味道；車身尺寸4615*1735*1660、軸距2750mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力樑式非獨立懸架，尺寸等級屬於偏小型平開門家用MPV，座椅佈局2+2+2六座，駕乘體驗與價格相符。
發動機搭載宏光同款1.5L自然吸氣動力，與大名鼎鼎的宏光為同款發動機，質量足夠穩定性能也算合格，最大功率77kw、峰值扭矩135牛米（3600-5200轉）；變速箱匹配6擋手動與5擋AMT機械自動變速箱，這兩臺變速箱也足夠穩定，作為入門級家用MPV品質合格。
過渡級MPV應考慮比亞迪宋Max，指導價7.99-12.99萬有5K左右優惠；車身尺寸4680*1810*1680、軸距2785mm，懸架結構同樣為前麥弗遜後扭力樑，座椅佈局有2+2+2六座和2+3+2七座；尺寸等級與寶駿360相當，不過細節處理以及車身結構強度標準都要高出一級，這是一分錢一分貨的硬道理。
發動機搭載1.5T缸內直噴渦輪增壓機，為比亞迪自主研發，最大功率118kw、峰值扭矩245牛米（1600-4000轉），動力水平自然遠高於寶駿360，破百是能夠進入10秒的；變速箱匹配6擋手動與6擋溼式雙離合，手動擋為採購件、自動變速箱為自主研發，質量同樣足夠穩定。
在10~20萬之間目前尚無大尺寸的六座MPV，也沒有綜合性價比能超過宋max的量產車，比如吉利嘉際因使用三缸發動機好評率並不高，傳祺GM6綜合品質並不是很高但高價低配的定位決定了銷量不夠理想，大通G50低配用三缸加手動高配為四缸加乾式雙離合，這種組合顯然也沒有理想的體驗。
而剩下的江淮瑞風M5、大通G10、東風風行CM7、傳祺GM8、大通G20等中大型MPV沒有六座版，所以在10~20萬之間宋max以及插電混動版的Max Dm目前為數不多的合理選項，跳過這一級別則要看直接越級到夏朗了。
大眾夏朗六座版指導價27.18萬，優惠3萬左右；這臺車目前沒有更新國六標準，所以只有未提前實施國六的區域還可以選擇；該車車身尺寸4854*1904*1740、軸距2920mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，六座佈局駕乘空間合格，配合開度加大的電動側滑門還是比較有氣質的。
發動機為2.0T渦輪增壓機，最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400轉），變速箱匹配六檔溼式雙離合，這一組合的性能自然不弱，作為MPV甚至是有些動力過剩的；夏朗的綜合品質合格，如果預算充足可以作為參考，如只能接受國六汽車則要等待更新了；當然具體如何選擇還要根據預算決定，以上三臺都值得入手。
家用六座MPV價格由低至高可以參考以下三臺
入門級最合理的選擇為寶駿360，該車指導價為5.68-7.88萬且有小幅優惠，價格重合了麵包車但整車氣質已經有MPV的味道；車身尺寸4615*1735*1660、軸距2750mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力樑式非獨立懸架，尺寸等級屬於偏小型平開門家用MPV，座椅佈局2+2+2六座，駕乘體驗與價格相符。
發動機搭載宏光同款1.5L自然吸氣動力，與大名鼎鼎的宏光為同款發動機，質量足夠穩定性能也算合格，最大功率77kw、峰值扭矩135牛米（3600-5200轉）；變速箱匹配6擋手動與5擋AMT機械自動變速箱，這兩臺變速箱也足夠穩定，作為入門級家用MPV品質合格。
過渡級MPV應考慮比亞迪宋Max，指導價7.99-12.99萬有5K左右優惠；車身尺寸4680*1810*1680、軸距2785mm，懸架結構同樣為前麥弗遜後扭力樑，座椅佈局有2+2+2六座和2+3+2七座；尺寸等級與寶駿360相當，不過細節處理以及車身結構強度標準都要高出一級，這是一分錢一分貨的硬道理。
發動機搭載1.5T缸內直噴渦輪增壓機，為比亞迪自主研發，最大功率118kw、峰值扭矩245牛米（1600-4000轉），動力水平自然遠高於寶駿360，破百是能夠進入10秒的；變速箱匹配6擋手動與6擋溼式雙離合，手動擋為採購件、自動變速箱為自主研發，質量同樣足夠穩定。
在10~20萬之間目前尚無大尺寸的六座MPV，也沒有綜合性價比能超過宋max的量產車，比如吉利嘉際因使用三缸發動機好評率並不高，傳祺GM6綜合品質並不是很高但高價低配的定位決定了銷量不夠理想，大通G50低配用三缸加手動高配為四缸加乾式雙離合，這種組合顯然也沒有理想的體驗。
而剩下的江淮瑞風M5、大通G10、東風風行CM7、傳祺GM8、大通G20等中大型MPV沒有六座版，所以在10~20萬之間宋max以及插電混動版的Max Dm目前為數不多的合理選項，跳過這一級別則要看直接越級到夏朗了。
大眾夏朗六座版指導價27.18萬，優惠3萬左右；這臺車目前沒有更新國六標準，所以只有未提前實施國六的區域還可以選擇；該車車身尺寸4854*1904*1740、軸距2920mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，六座佈局駕乘空間合格，配合開度加大的電動側滑門還是比較有氣質的。
發動機為2.0T渦輪增壓機，最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400轉），變速箱匹配六檔溼式雙離合，這一組合的性能自然不弱，作為MPV甚至是有些動力過剩的；夏朗的綜合品質合格，如果預算充足可以作為參考，如只能接受國六汽車則要等待更新了；當然具體如何選擇還要根據預算決定，以上三臺都值得入手。
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隨著自駕遊的興起和家庭人員的增加，MPV車型的熱度逐漸增加，越來越多的消費者更青睞MPV車型，MPV分為6座和7座車型，因為7座車型需要每年檢車，所以6座MPV更適合家庭使用，MPV的車型特點非常鮮明，首先座位數要多，其次所有的座位都可以正常使用，很多7座的SUV車型第三排的實用性是不高的，另外MPV車型的空間利用率很高，第三排在不使用時，可以更好的擴大後備箱儲物空間，綜合來說MPV車型越來越受多人口家庭青睞，越來越受二胎家庭喜歡，綜合性價比還是非常高的
別克GL6 隨著自駕遊的興起和家庭人員的增加，MPV車型的熱度逐漸增加，越來越多的消費者更青睞MPV車型，MPV分為6座和7座車型，因為7座車型需要每年檢車，所以6座MPV更適合家庭使用，MPV的車型特點非常鮮明，首先座位數要多，其次所有的座位都可以正常使用，很多7座的SUV車型第三排的實用性是不高的，另外MPV車型的空間利用率很高，第三排在不使用時，可以更好的擴大後備箱儲物空間，綜合來說MPV車型越來越受多人口家庭青睞，越來越受二胎家庭喜歡，綜合性價比還是非常高的 別克GL6 隨著自駕遊的興起和家庭人員的增加，MPV車型的熱度逐漸增加，越來越多的消費者更青睞MPV車型，MPV分為6座和7座車型，因為7座車型需要每年檢車，所以6座MPV更適合家庭使用，MPV的車型特點非常鮮明，首先座位數要多，其次所有的座位都可以正常使用，很多7座的SUV車型第三排的實用性是不高的，另外MPV車型的空間利用率很高，第三排在不使用時，可以更好的擴大後備箱儲物空間，綜合來說MPV車型越來越受多人口家庭青睞，越來越受二胎家庭喜歡，綜合性價比還是非常高的 別克GL6 大眾途安 隨著自駕遊的興起和家庭人員的增加，MPV車型的熱度逐漸增加，越來越多的消費者更青睞MPV車型，MPV分為6座和7座車型，因為7座車型需要每年檢車，所以6座MPV更適合家庭使用，MPV的車型特點非常鮮明，首先座位數要多，其次所有的座位都可以正常使用，很多7座的SUV車型第三排的實用性是不高的，另外MPV車型的空間利用率很高，第三排在不使用時，可以更好的擴大後備箱儲物空間，綜合來說MPV車型越來越受多人口家庭青睞，越來越受二胎家庭喜歡，綜合性價比還是非常高的 別克GL6 大眾途安 隨著自駕遊的興起和家庭人員的增加，MPV車型的熱度逐漸增加，越來越多的消費者更青睞MPV車型，MPV分為6座和7座車型，因為7座車型需要每年檢車，所以6座MPV更適合家庭使用，MPV的車型特點非常鮮明，首先座位數要多，其次所有的座位都可以正常使用，很多7座的SUV車型第三排的實用性是不高的，另外MPV車型的空間利用率很高，第三排在不使用時，可以更好的擴大後備箱儲物空間，綜合來說MPV車型越來越受多人口家庭青睞，越來越受二胎家庭喜歡，綜合性價比還是非常高的 別克GL6 大眾途安 大眾途安是比較經典的家用MPV車型，分為6座和7座兩個版本，大眾途安的橫向空間表現還不錯，從第二排過道就可以進入到第三排，便利性非常高，大眾途安搭載了1.4t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，整體的動力表現不錯，駕駛和操控比較突出，轉彎和激烈駕駛，底盤非常紮實，是有操控的MPV車型 廣汽傳祺GM6 隨著自駕遊的興起和家庭人員的增加，MPV車型的熱度逐漸增加，越來越多的消費者更青睞MPV車型，MPV分為6座和7座車型，因為7座車型需要每年檢車，所以6座MPV更適合家庭使用，MPV的車型特點非常鮮明，首先座位數要多，其次所有的座位都可以正常使用，很多7座的SUV車型第三排的實用性是不高的，另外MPV車型的空間利用率很高，第三排在不使用時，可以更好的擴大後備箱儲物空間，綜合來說MPV車型越來越受多人口家庭青睞，越來越受二胎家庭喜歡，綜合性價比還是非常高的 別克GL6 大眾途安 大眾途安是比較經典的家用MPV車型，分為6座和7座兩個版本，大眾途安的橫向空間表現還不錯，從第二排過道就可以進入到第三排，便利性非常高，大眾途安搭載了1.4t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，整體的動力表現不錯，駕駛和操控比較突出，轉彎和激烈駕駛，底盤非常紮實，是有操控的MPV車型 廣汽傳祺GM6 隨著自駕遊的興起和家庭人員的增加，MPV車型的熱度逐漸增加，越來越多的消費者更青睞MPV車型，MPV分為6座和7座車型，因為7座車型需要每年檢車，所以6座MPV更適合家庭使用，MPV的車型特點非常鮮明，首先座位數要多，其次所有的座位都可以正常使用，很多7座的SUV車型第三排的實用性是不高的，另外MPV車型的空間利用率很高，第三排在不使用時，可以更好的擴大後備箱儲物空間，綜合來說MPV車型越來越受多人口家庭青睞，越來越受二胎家庭喜歡，綜合性價比還是非常高的 別克GL6 大眾途安 大眾途安是比較經典的家用MPV車型，分為6座和7座兩個版本，大眾途安的橫向空間表現還不錯，從第二排過道就可以進入到第三排，便利性非常高，大眾途安搭載了1.4t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，整體的動力表現不錯，駕駛和操控比較突出，轉彎和激烈駕駛，底盤非常紮實，是有操控的MPV車型 廣汽傳祺GM6 廣汽傳祺GM6是近幾年的新晉車型，是比較有實力的MPV車型，分為7座和6座兩款車型，整體的空間表現非常突出，在同級別很有競爭力，能夠達到媲美奧德賽的水平，橫向和縱向空間表現都不錯，配置和內飾水平都很高，綜合來說性價比很突出 總結：現在市面上的MPV車型如雨後春筍，老款在更新，新款在上市，這幾款車型的可靠性和穩定性還是很不錯的，綜合性價比很高，很值得選擇別克GL6這幾年的熱度還不錯，定位為入門級MPV車型，分為5座和6座兩個版本，整體的空間表現非常突出，6座車型的第二排是兩個獨立座椅，可以調節角度和前後移動，空間利用率特別高，舒適性也不錯，別克GL6搭載了1.3t三缸渦輪增壓發動機，整體的動力表現也不錯，駕駛很輕鬆，油耗表現一般，基本維持在10個左右
別克GL6這幾年的熱度還不錯，定位為入門級MPV車型，分為5座和6座兩個版本，整體的空間表現非常突出，6座車型的第二排是兩個獨立座椅，可以調節角度和前後移動，空間利用率特別高，舒適性也不錯，別克GL6搭載了1.3t三缸渦輪增壓發動機，整體的動力表現也不錯，駕駛很輕鬆，油耗表現一般，基本維持在10個左右
別克GL6這幾年的熱度還不錯，定位為入門級MPV車型，分為5座和6座兩個版本，整體的空間表現非常突出，6座車型的第二排是兩個獨立座椅，可以調節角度和前後移動，空間利用率特別高，舒適性也不錯，別克GL6搭載了1.3t三缸渦輪增壓發動機，整體的動力表現也不錯，駕駛很輕鬆，油耗表現一般，基本維持在10個左右
別克GL6這幾年的熱度還不錯，定位為入門級MPV車型，分為5座和6座兩個版本，整體的空間表現非常突出，6座車型的第二排是兩個獨立座椅，可以調節角度和前後移動，空間利用率特別高，舒適性也不錯，別克GL6搭載了1.3t三缸渦輪增壓發動機，整體的動力表現也不錯，駕駛很輕鬆，油耗表現一般，基本維持在10個左右
別克GL6這幾年的熱度還不錯，定位為入門級MPV車型，分為5座和6座兩個版本，整體的空間表現非常突出，6座車型的第二排是兩個獨立座椅，可以調節角度和前後移動，空間利用率特別高，舒適性也不錯，別克GL6搭載了1.3t三缸渦輪增壓發動機，整體的動力表現也不錯，駕駛很輕鬆，油耗表現一般，基本維持在10個左右
家用六座MPV一定得是性價比高一點的MPV；同時，又是六座MPV車型；說明您六座足以滿足您的家用需求，或者六座和七座相比乘坐會稍微寬敞一點。其實，如果剛好六座可以滿足日常家用，選擇六座MPV是非常不錯的想法。因為六座車最大的好處是享受和五座車同等待遇：不需要兩年一年檢，六年一年檢就可以了。不像七座車還得兩年一檢。這是政策上的好處。下面大蟲子就分享三款最值得購買的六座MPV：
本田-傑德
本田-傑德現有兩款6座車型供大家選擇：2017款自動舒適版 1.8L 6座 售價14.99萬起；1.8L最大141馬力、匹配CVT 變速箱。1.5T渦輪增壓版本 6座 售價17.99萬起、1.5T最大156馬力，匹配CVT 變速箱。在外觀、產品裡力上、以及三大部件上是相當的好的，加上很不錯的耐久性，行駛品質也是本田的功底。現在有大量優惠，整體還不錯，對於車輛耐久性、使用省心省力的可以考慮傑德。它相對同級別可能第三排空間就略顯不足，不過本田的品質還是值得信賴的。
家用六座MPV一定得是性價比高一點的MPV；同時，又是六座MPV車型；說明您六座足以滿足您的家用需求，或者六座和七座相比乘坐會稍微寬敞一點。其實，如果剛好六座可以滿足日常家用，選擇六座MPV是非常不錯的想法。因為六座車最大的好處是享受和五座車同等待遇：不需要兩年一年檢，六年一年檢就可以了。不像七座車還得兩年一檢。這是政策上的好處。下面大蟲子就分享三款最值得購買的六座MPV：
本田-傑德
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別克-GL6
別克GL6，14.26萬-16.69萬的價格區間內有6款車型供大家選擇。搭配1.3T渦輪增壓發動機，足以滿足日常需求，6.9的油耗也適合家用，更有別克的安吉星智能系統，科技感滿滿。作為6座佈局，保證了第二次乘客的非常高的舒適性，得益於較大的車長，GL6第三排的舒適性。總體來說，別克的品質保證，寬大的乘坐空間，經濟的油耗是家用MPV的不二之選。
家用六座MPV一定得是性價比高一點的MPV；同時，又是六座MPV車型；說明您六座足以滿足您的家用需求，或者六座和七座相比乘坐會稍微寬敞一點。其實，如果剛好六座可以滿足日常家用，選擇六座MPV是非常不錯的想法。因為六座車最大的好處是享受和五座車同等待遇：不需要兩年一年檢，六年一年檢就可以了。不像七座車還得兩年一檢。這是政策上的好處。下面大蟲子就分享三款最值得購買的六座MPV：
本田-傑德
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別克-GL6
別克GL6，14.26萬-16.69萬的價格區間內有6款車型供大家選擇。搭配1.3T渦輪增壓發動機，足以滿足日常需求，6.9的油耗也適合家用，更有別克的安吉星智能系統，科技感滿滿。作為6座佈局，保證了第二次乘客的非常高的舒適性，得益於較大的車長，GL6第三排的舒適性。總體來說，別克的品質保證，寬大的乘坐空間，經濟的油耗是家用MPV的不二之選。
比亞迪-宋 MAX
這款車可謂是國產MPV中的一匹黑馬，7.99-12.99萬的售價有多款車型供大家選擇，也是國產良心之作，大多數消費者也是可以接受它的價格；外觀設計是宋MAX最大的亮點，新車由前奧迪設計總監艾格親自設計，採用了全新的“中國龍”的設計理念，和以往的比亞迪車型相比有了質的飛躍。車頭大嘴進氣格柵與兩側大燈鏈接流暢，上沿微微上揚，過渡自然，大燈如同兩隻龍眼，非常霸氣，與車身側面的流線相互呼應，使整車線條流暢、整體動感十足，霸氣外漏。這款車是基於比亞迪SUV底盤打造的，搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配6速手動、自動變速箱。這個動力在起步或者滿載時，是有點些肉的，但對於家用MPV來說，速度並不是我們所追求的，良好的操控、安全性和油耗這些指標宋MAX都是最佳選擇。
家用六座MPV一定得是性價比高一點的MPV；同時，又是六座MPV車型；說明您六座足以滿足您的家用需求，或者六座和七座相比乘坐會稍微寬敞一點。其實，如果剛好六座可以滿足日常家用，選擇六座MPV是非常不錯的想法。因為六座車最大的好處是享受和五座車同等待遇：不需要兩年一年檢，六年一年檢就可以了。不像七座車還得兩年一檢。這是政策上的好處。下面大蟲子就分享三款最值得購買的六座MPV：
本田-傑德
本田-傑德現有兩款6座車型供大家選擇：2017款自動舒適版 1.8L 6座 售價14.99萬起；1.8L最大141馬力、匹配CVT 變速箱。1.5T渦輪增壓版本 6座 售價17.99萬起、1.5T最大156馬力，匹配CVT 變速箱。在外觀、產品裡力上、以及三大部件上是相當的好的，加上很不錯的耐久性，行駛品質也是本田的功底。現在有大量優惠，整體還不錯，對於車輛耐久性、使用省心省力的可以考慮傑德。它相對同級別可能第三排空間就略顯不足，不過本田的品質還是值得信賴的。
別克-GL6
別克GL6，14.26萬-16.69萬的價格區間內有6款車型供大家選擇。搭配1.3T渦輪增壓發動機，足以滿足日常需求，6.9的油耗也適合家用，更有別克的安吉星智能系統，科技感滿滿。作為6座佈局，保證了第二次乘客的非常高的舒適性，得益於較大的車長，GL6第三排的舒適性。總體來說，別克的品質保證，寬大的乘坐空間，經濟的油耗是家用MPV的不二之選。
比亞迪-宋 MAX
這款車可謂是國產MPV中的一匹黑馬，7.99-12.99萬的售價有多款車型供大家選擇，也是國產良心之作，大多數消費者也是可以接受它的價格；外觀設計是宋MAX最大的亮點，新車由前奧迪設計總監艾格親自設計，採用了全新的“中國龍”的設計理念，和以往的比亞迪車型相比有了質的飛躍。車頭大嘴進氣格柵與兩側大燈鏈接流暢，上沿微微上揚，過渡自然，大燈如同兩隻龍眼，非常霸氣，與車身側面的流線相互呼應，使整車線條流暢、整體動感十足，霸氣外漏。這款車是基於比亞迪SUV底盤打造的，搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配6速手動、自動變速箱。這個動力在起步或者滿載時，是有點些肉的，但對於家用MPV來說，速度並不是我們所追求的，良好的操控、安全性和油耗這些指標宋MAX都是最佳選擇。
總結
總體來說，這三款家用MPV都各有優點，傑德的品質，GL6的寬大舒適性，宋MAX的性價比等等都是不錯的選擇，至於需要哪款還是得根據自己的喜好或者需要來選擇啦！
以上內容均屬紙上談個車-大蟲子個人觀點，如有不妥之處，請批評指正！
如果要我推薦的話，我會告訴你一款相對比較冷門，且性價比我認為不錯的車型，那就是克萊斯勒大捷龍。為什麼是這款車呢？原來我朋友有一輛，我們一家去北京玩，我借來用。我使用過之後，第一個感覺就是相當的穩。底盤穩，在高速上表現相當明顯，給人一種特踏實的感覺，第二就是整車功能設計特別人性化，不論是前排後排的多媒體還是其他操控系統，都非常好。美國人還是比較喜歡享受的，這輛車在空間上和座椅舒適性上都表現的淋漓盡致。我最喜歡的是這輛車的功能空間的設計，就是這輛車儘可能的利用了所有能利用的空間為駕乘者來使用。比如二排座椅下的暗格，把二排地板拿開裡面有很大的防水密閉式儲物空間，在出發前，我藏了很多好吃的，孩子們在途中，像找寶藏似的去尋找他們的最愛。最後在我的提醒下，當他們找到時，他們都瞪出了大大的驚訝的眼神。這輛車是美國車，在我的預想裡他的油耗也應該很美國式，但是，他的表現真的出乎我的預料。真的很低！我們去了趟北京也沒花多少油費。車是借的，還車的時候，自然要把油要加滿嘍，好借好還再借不難嘛！這款車新車也沒多少錢，但我朋友說盡量去買二手，因為這車比較冷門，所以二手價格很便宜！
MPV應考慮比亞迪宋Max，指導價7.99-12.99車身尺寸4680*1810*1680、軸距2785mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力樑，座椅佈局有2+2+2六座和2+3+2七座；尺寸等級與寶駿360相當，不過細節處理以及車身結構強度標準都要高出一級，這是一分錢一分貨的道理
發動機搭載1.5T缸內直噴渦輪增壓機，為比亞迪自主研發，最大功率118kw、峰值扭矩245牛米（1600-4000轉），動力水平自然遠高於寶駿360，變速箱匹配6擋手動與6擋溼式雙離合，手動擋為採購件、自動變速箱為自主研發，質量同樣足夠穩定。
6座mpv屬於小型的，價格實惠而且動力不差的可以看看比亞迪宋max，1.5T的動力，價格8.99萬就有自動版了。
別克GL6這款也有六座，不過搭載的是三缸發動機，而且價格貴一點，不建議購買。
另外高端一點的途安L也有6座版。