想買臺SUV，博越、奇駿、本田CRV哪個合適？
就性價比而言，自主品牌的車型——博越，是在樓主舉例的三款車中，售價較低，不過在車輛上會有著更豐富的配置。
吉利博越：官方售價9.88萬-16.18萬，最為一款在吉利旗下的主打型緊湊級SUV，截止到今年九月份，每月銷量都在1w輛左右，當然還要考慮一部分經銷商店內壓貨的條件。
博越這款車在外觀上的設計，是辨識度很高的漣漪式中網，在總體設計而言都比較年輕。車身尺寸在4519mm/1831mm/1694mm的長寬高，在緊湊級SUV的車型中，這個尺寸能夠給到不錯的乘坐空間。
就性價比而言，自主品牌的車型——博越，是在樓主舉例的三款車中，售價較低，不過在車輛上會有著更豐富的配置。
吉利博越：官方售價9.88萬-16.18萬，最為一款在吉利旗下的主打型緊湊級SUV，截止到今年九月份，每月銷量都在1w輛左右，當然還要考慮一部分經銷商店內壓貨的條件。
博越這款車在外觀上的設計，是辨識度很高的漣漪式中網，在總體設計而言都比較年輕。車身尺寸在4519mm/1831mm/1694mm的長寬高，在緊湊級SUV的車型中，這個尺寸能夠給到不錯的乘坐空間。
在內飾方面就樓主列出的三款車型來說，小編認為這是設計質感比較好的車型，全車用了大量的皮質包裹和軟質材料，拼色的整車內飾裝飾，在一定程度上還能給到豪華感的質感。在配置上，胎壓顯示、語音交互、全景天窗、自動駐車等配置，就同價位的合資車型而言，都是比較難配備上的。
就性價比而言，自主品牌的車型——博越，是在樓主舉例的三款車中，售價較低，不過在車輛上會有著更豐富的配置。
吉利博越：官方售價9.88萬-16.18萬，最為一款在吉利旗下的主打型緊湊級SUV，截止到今年九月份，每月銷量都在1w輛左右，當然還要考慮一部分經銷商店內壓貨的條件。
博越這款車在外觀上的設計，是辨識度很高的漣漪式中網，在總體設計而言都比較年輕。車身尺寸在4519mm/1831mm/1694mm的長寬高，在緊湊級SUV的車型中，這個尺寸能夠給到不錯的乘坐空間。
在內飾方面就樓主列出的三款車型來說，小編認為這是設計質感比較好的車型，全車用了大量的皮質包裹和軟質材料，拼色的整車內飾裝飾，在一定程度上還能給到豪華感的質感。在配置上，胎壓顯示、語音交互、全景天窗、自動駐車等配置，就同價位的合資車型而言，都是比較難配備上的。
在動力系統方面搭載了兩款動力系統，分別是1.8T+手動六檔變速器、1.8T+7檔雙離合變速器、1.8T+6AT手自一體變速器、2.0L+手動六檔變速器。
就性價比而言，自主品牌的車型——博越，是在樓主舉例的三款車中，售價較低，不過在車輛上會有著更豐富的配置。
吉利博越：官方售價9.88萬-16.18萬，最為一款在吉利旗下的主打型緊湊級SUV，截止到今年九月份，每月銷量都在1w輛左右，當然還要考慮一部分經銷商店內壓貨的條件。
博越這款車在外觀上的設計，是辨識度很高的漣漪式中網，在總體設計而言都比較年輕。車身尺寸在4519mm/1831mm/1694mm的長寬高，在緊湊級SUV的車型中，這個尺寸能夠給到不錯的乘坐空間。
在內飾方面就樓主列出的三款車型來說，小編認為這是設計質感比較好的車型，全車用了大量的皮質包裹和軟質材料，拼色的整車內飾裝飾，在一定程度上還能給到豪華感的質感。在配置上，胎壓顯示、語音交互、全景天窗、自動駐車等配置，就同價位的合資車型而言，都是比較難配備上的。
在動力系統方面搭載了兩款動力系統，分別是1.8T+手動六檔變速器、1.8T+7檔雙離合變速器、1.8T+6AT手自一體變速器、2.0L+手動六檔變速器。
就動力而言，高功率版本的1.8T車型最大馬力184ps，最大扭矩300N.m，綜合整車1690kg的車重，在動力方面不算突出或者強勁，但是就日常行駛而言完全是足夠使用的，如果博越與奇駿、CRV售價相近的話，那麼其餘兩款車會更適合樓主選擇，但是同一個檔次的車型有著不算同一個級別的價位，就合適買的話，小編還是推薦樓主選擇博越的。
作為汽車小編，覺得博越合適，先從價格上看，其中兩款為合資品牌，價格明顯要比吉利博越要高出一大截，價格差距近10萬元。話說，近30萬的價格已經足夠買一臺奧迪Q3了。還是自主品牌最實惠。
作為汽車小編，覺得博越合適，先從價格上看，其中兩款為合資品牌，價格明顯要比吉利博越要高出一大截，價格差距近10萬元。話說，近30萬的價格已經足夠買一臺奧迪Q3了。還是自主品牌最實惠。
外觀對比：
作為汽車小編，覺得博越合適，先從價格上看，其中兩款為合資品牌，價格明顯要比吉利博越要高出一大截，價格差距近10萬元。話說，近30萬的價格已經足夠買一臺奧迪Q3了。還是自主品牌最實惠。
外觀對比：
外觀上看，本田CRV雖然是新一代車型，採用本田家族式最新理念，但是還是沒有與上一代劃清界限，整體感覺偏向沉穩。日產奇駿的風格一向以中庸著稱，多年來從未改變過。這種設計對父輩們也許更合適，但對於90後來說，這種老年設計可以直接淘汰了。
三款車中，博越無疑是最年輕時尚的。整體延續家族式經典設計，前臉“水滴漣漪”的進氣格柵等，更具中國風韻味。
內飾對比：
作為汽車小編，覺得博越合適，先從價格上看，其中兩款為合資品牌，價格明顯要比吉利博越要高出一大截，價格差距近10萬元。話說，近30萬的價格已經足夠買一臺奧迪Q3了。還是自主品牌最實惠。
外觀對比：
外觀上看，本田CRV雖然是新一代車型，採用本田家族式最新理念，但是還是沒有與上一代劃清界限，整體感覺偏向沉穩。日產奇駿的風格一向以中庸著稱，多年來從未改變過。這種設計對父輩們也許更合適，但對於90後來說，這種老年設計可以直接淘汰了。
三款車中，博越無疑是最年輕時尚的。整體延續家族式經典設計，前臉“水滴漣漪”的進氣格柵等，更具中國風韻味。
內飾對比：
CRV的內飾感覺十分壓抑。中控臺大部分採用軟質材質，不過上邊按著軟，副駕就硬多了。屏幕有點慘，5英寸的屏幕，還不支持觸摸。蘋果CarPlay，百度CarLife都不支持。奇駿的內飾簡單明瞭，功能分區很清晰，配備了多功能方向盤和7英寸液晶屏。支持倒車影像，沒有倒車雷達。中控臺為塑料材質，手感很硬。
吉利博越的內飾區採用真皮包裹，座椅和方向盤都是NAPPA真皮材質。還配備了電子檔杆。中控屏為8英寸，分辨率1280+720顯示非常清晰。關鍵在於，屏幕還內置GKUI吉客智能生態系統，語音系統，在線音樂、導航、4G網絡應有盡有。
動力對比：
作為汽車小編，覺得博越合適，先從價格上看，其中兩款為合資品牌，價格明顯要比吉利博越要高出一大截，價格差距近10萬元。話說，近30萬的價格已經足夠買一臺奧迪Q3了。還是自主品牌最實惠。
外觀對比：
外觀上看，本田CRV雖然是新一代車型，採用本田家族式最新理念，但是還是沒有與上一代劃清界限，整體感覺偏向沉穩。日產奇駿的風格一向以中庸著稱，多年來從未改變過。這種設計對父輩們也許更合適，但對於90後來說，這種老年設計可以直接淘汰了。
三款車中，博越無疑是最年輕時尚的。整體延續家族式經典設計，前臉“水滴漣漪”的進氣格柵等，更具中國風韻味。
內飾對比：
CRV的內飾感覺十分壓抑。中控臺大部分採用軟質材質，不過上邊按著軟，副駕就硬多了。屏幕有點慘，5英寸的屏幕，還不支持觸摸。蘋果CarPlay，百度CarLife都不支持。奇駿的內飾簡單明瞭，功能分區很清晰，配備了多功能方向盤和7英寸液晶屏。支持倒車影像，沒有倒車雷達。中控臺為塑料材質，手感很硬。
吉利博越的內飾區採用真皮包裹，座椅和方向盤都是NAPPA真皮材質。還配備了電子檔杆。中控屏為8英寸，分辨率1280+720顯示非常清晰。關鍵在於，屏幕還內置GKUI吉客智能生態系統，語音系統，在線音樂、導航、4G網絡應有盡有。
動力對比：
動力數據上，兩款合資車型都是自然吸氣發動機，博越是唯一一款渦輪增壓發動機。自然吸氣暴露出的起步肉，前段提速慢的問題，已經被消費者所厭惡。在發動機數據上，吉利博越的數據明顯要比其他車型更強勁，足以甩開他們幾條街的距離。而且2020款吉利博越經過提升，扭矩已經達到了300牛.米。全面滿足了國六B的排放標準。
作為汽車小編，覺得博越合適，先從價格上看，其中兩款為合資品牌，價格明顯要比吉利博越要高出一大截，價格差距近10萬元。話說，近30萬的價格已經足夠買一臺奧迪Q3了。還是自主品牌最實惠。
外觀對比：
外觀上看，本田CRV雖然是新一代車型，採用本田家族式最新理念，但是還是沒有與上一代劃清界限，整體感覺偏向沉穩。日產奇駿的風格一向以中庸著稱，多年來從未改變過。這種設計對父輩們也許更合適，但對於90後來說，這種老年設計可以直接淘汰了。
三款車中，博越無疑是最年輕時尚的。整體延續家族式經典設計，前臉“水滴漣漪”的進氣格柵等，更具中國風韻味。
內飾對比：
CRV的內飾感覺十分壓抑。中控臺大部分採用軟質材質，不過上邊按著軟，副駕就硬多了。屏幕有點慘，5英寸的屏幕，還不支持觸摸。蘋果CarPlay，百度CarLife都不支持。奇駿的內飾簡單明瞭，功能分區很清晰，配備了多功能方向盤和7英寸液晶屏。支持倒車影像，沒有倒車雷達。中控臺為塑料材質，手感很硬。
吉利博越的內飾區採用真皮包裹，座椅和方向盤都是NAPPA真皮材質。還配備了電子檔杆。中控屏為8英寸，分辨率1280+720顯示非常清晰。關鍵在於，屏幕還內置GKUI吉客智能生態系統，語音系統，在線音樂、導航、4G網絡應有盡有。
動力對比：
動力數據上，兩款合資車型都是自然吸氣發動機，博越是唯一一款渦輪增壓發動機。自然吸氣暴露出的起步肉，前段提速慢的問題，已經被消費者所厭惡。在發動機數據上，吉利博越的數據明顯要比其他車型更強勁，足以甩開他們幾條街的距離。而且2020款吉利博越經過提升，扭矩已經達到了300牛.米。全面滿足了國六B的排放標準。
而且目前，從市場優惠的角度來說，本田CRV和奇駿都有一萬元左右的優惠，而2020款博越的優惠有2.3萬元。全額購置稅補貼高至15000元，24期金融貼息4000元，置換補貼高至4000元，5年免費車聯網流量，並且2020款吉利博越全系滿足國六B排放標準
仔細算筆賬，2020款博越動力提升、配置升級、滿足國六排放，相比18款實際油耗降低1L以上，最終還優惠高至23000元。良心推薦！
博越的動力還是很不錯的，空間上也很寬敞，這四款車還是博越的知名度比較高的，可能是因為有吉利這個品牌作為加持吧，總體來說還是很棒的，其次就是外觀上也看起來很時尚，整體看起來很不錯，在這幾個的比較中，還是博越要更加好一點，然後根據口碑來看也是這樣的，整體還行的樣子。
我買的是本田CRV車還可以，但是開了一次同事的博越之後，感覺博越的做工十分的講究。內飾方面還是很不錯的，簡潔大方，按鍵排列整齊，只要能觸摸到的地方都是軟包，摸起來非常舒服。內飾整體看起來很上檔次。並且，乘坐空間也非常的舒適，尤其是後排的腿部空間，因為中間沒有凸起的緣故，使得後排的腿部空間變得相當寬敞，即使是坐上三個成年人都不會覺得擁擠。此外，開起來的感覺博越會更好一些，因為博越車身的隔音效果比較好，在行駛的過程中，感覺不到有明顯的噪音影響。H6沒有開過不予評價。
女司機來告訴你，還是買博越吧，因為這車太安全了，絕對是女司機保護神。首先，博越的360度全車影像，這個是讓我覺得最暖心的地方，讓身為女司機的我駕駛毫無壓力；當開啟倒車影像系統後，車後及四周的情況就會顯示到中控屏上，從一個上帝視角看整個車身周邊情況，可以看到車後方及周圍有什麼障礙物，能夠提高倒車和停車的安全性，另外，博越搭載的360度全景影像系統配合倒車雷達使用的時候，真的不用擔心倒車出狀況，就算是個新手都能輕鬆倒車入庫了，能夠將車停的和老司機一樣厲害！再也不用擔心或剮蹭了。這簡直是一大神器啊！另外，博越配備的GKUI系統現在也成了我生活的一部分，想幹嘛說一聲就行，也省去了“你好，xx”類似很雞肋的語音指令，更智能。解放了雙手，在行駛過程中更加專心，更加安全。聽說更智能的博越PRO已經亮相開啟預售了，正推薦家人入手。給新款博越打call！
我是老款博越車主，我的車開了2年8萬公里了，個人感覺博越這車無論品質還是配置都是非常好的。博越動力比較充沛，1.8TD渦輪增壓匹配6AT手自一體變速箱，應對平時爬坡，開空調行駛，超車都是一腳門的事，完全不用擔心。並且，博越操控性很好，方向盤指向性很好，可以說可以做到指哪打哪，真皮方向盤握著很舒服。另外博越配備了電子助力方向盤很輕。博越的語音智能控制系統也也為我平時的操控提供了便捷，不用一邊開車一邊分神。所以，我認為博越是不錯的選擇。
對博越的好感還是很強的，整體看起來還不錯。外觀有一點中規中矩，但是發動機之類的感覺還是很強勁的，然後空間上還是很寬敞的，整體感覺比較高端，後備箱也很寬敞，比較的經濟適用。整體感覺還是不錯的。沒有什麼很大的毛病。
對博越的好感還是很強的，整體看起來還不錯。外觀有一點中規中矩，但是發動機之類的感覺還是很強勁的，然後空間上還是很寬敞的，整體感覺比較高端，後備箱也很寬敞，比較的經濟適用。整體感覺還是不錯的。沒有什麼很大的毛病。
對博越的好感還是很強的，整體看起來還不錯。外觀有一點中規中矩，但是發動機之類的感覺還是很強勁的，然後空間上還是很寬敞的，整體感覺比較高端，後備箱也很寬敞，比較的經濟適用。整體感覺還是不錯的。沒有什麼很大的毛病。
博越吧，我給老婆剛定的的2020款博越。之前也看過奇駿，最大的感覺就是動力系統真的有些乏力，提速很肉，並且智能方面也差距很大。奇駿和博越都搭載了主流的智能網聯繫統，將手機“裝進”汽車，實現語音控制、導航、車輛定位、遠程監測、車輛狀態查詢、車載Wi-Fi熱點等應用。博越的智能語音交互系統更為領先，不僅識別精度高而且更“懂”用戶，比如發出“我餓了”的指令他會自動推薦附近的美食街，發出“我想看星星”指令就會自動打開天窗等等，帶來更人性化的智能出行體驗。而且奇駿國六車型價格又不是很低，不划算，2020款博越的售價卻比途觀和奇駿便宜很多，2020款博越11.78-12.98萬，奇駿18.88-27.13萬，所以，選好的不選貴的。
都不合適！這個價就是本田xRV！領克2！廣汽菲克！指南者！至於其他！也有選擇得看個人喜愛了！
家裡自己用，必須奇駿。
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