斯巴魯力獅怎麼樣？

我對斯巴魯的這個牌子比較喜歡也相對了解一些。力獅這款車質量還算不錯，操控性安全性方面都非常突出的。2.5的現在有帶那自動剎車那款估計沒啥優惠，裸車應該在26萬幾。價格不算便宜，可以說挺貴的。一般來說2.5的動力應該是夠用了，但跟人帶渦輪的不能比。要是像我在山東，這車不太適合，但在東北就很推薦了，他的四驅配個雪地胎冬天行駛算是很安全了。你要不需要那什麼自動剎車，那看看有沒有16款，有的話估計會優惠，本身價格也差不多24萬幾帶點優惠就挺好了。買這車不是買別的，就是那四驅你能不能用的到。能用的到，那就值。油耗市區九個十個，長途七個左右。

力獅還是不錯的。

相比於傲虎，森林人的國外價格與國內價格對比差異，力獅的價格還是相對厚道的。

從機械性能上來講，同級別配備全時四驅的車型比較少見，新款奧迪A4L的高配雖然配置了著名quattro四驅，但是售價也讓人高不可攀（有錢不在乎的忽略這句話）。

同時水平對置發動機也是斯巴魯的看家本領，低重心，帶來更好的操控極限和感受。

因此從機械性能上講，力獅確實是一款好車。作為當年的2.5GT狂熱粉，對於斯巴魯品牌運動精髓的感受，可以說感觸頗深。

新一代的力獅車型，發動機調教保守，懸架偏軟，設計柔和飽滿，明顯偏向於家用。但是也掩蓋不住那種狂躁的性格。

總結如下：

優點：機械性能，操控感，安全性，全時四驅，水平對置，全進口

缺點：

1.平時保養價格和其他品牌差不多，只不過是配件較貴；

2.內飾缺乏高級感，可能斯巴魯一心撲到底盤發動機變速箱上去了吧；

3.品牌不夠響，不懂車的不知道是啥，坐進去可能會說還沒我的邁騰空間大；

4.2.0T車型中國特供，價格偏高。

2010款2.5力獅，馬上10萬公里，動力總成大件沒啥毛病，轉向機異響（通病，但不嚴重）、底盤膠套小連桿等正常損耗，已更換，其它沒啥毛病。重心低，底盤整體硬朗，對路面過濾性差，路感清晰，高速變向車身有點剛性不足，起步油門靈敏，高速噪音大，內飾塑料件太多，溼滑地面十分穩定，十分適合市區開。總之，越開越喜歡，前段動力不錯，後半段弱，但是整體夠用。整體素質還是很不錯的。

力獅不知道怎麼樣但是我有過一千多公里的傲虎駕駛體驗，2.5的，首先說動力。動力沒問題家用足夠了，高速六毛多一公里，塑料件感太強。有顛簸時會有異響…（異響不是一處發出，前後都會有，）講究操控性的車舒適性都會一般，路面細碎小顛簸出來的不好，操控性不用說了，中級車上等水平，進口車身份，性價比還是不錯的，從駕駛質感，做工用料，隔音方面我會選擇邁騰

一代宗“獅”：圖說斯巴魯力獅的傳奇歷史。希望能對您有所幫助，歡迎關注。

我現在駕駛的就是斯巴魯力獅10款。到現在應該改款了三次了，但我覺得還是10款是最漂亮的，最經典的。但缺陷是很多力獅的變速箱會出現增檔鏈條打滑的情況。再就是改裝套件實在是少得可憐。

簡單概括：斯巴魯水平對置發動機，全時四驅，這些不累贅，在美國每年的好評B級車最優都是斯巴魯力獅！雖然是一款B級車但相當富有駕駛樂趣！

不錯的車，性價比還行，省油，4驅，買的是16款的，帶盲區檢測，倒車影像雷達，真皮4座椅加熱3檔記憶，空間大安全係數高，自動啟停，一鍵啟動等，反正該有的全有了，因是日本車所以小眾。