日本是老牌工業強國，卻為何造不出大飛機？

這個問題終於撞到我頭上了，我想我可以回答一下。

首先我要說，日本目前生產不出來大飛機，而且他也沒有能力生產大飛機。你可以說日本因為歷史原因（市場原因、美國封鎖等等）沒有選擇發展大飛機導致現在沒有能力生產大飛機，但是你不能說現在日本是因為市場原因而不願意生產大飛機。

簡單點兒說，日本在幾十年前斷了自己一條胳膊，今天他已經沒有這條胳膊了，他在過去可能有各種各樣的原因選擇去斷了這條胳膊，但是現在已經由不得他了，他在短時間內，就算他再怎麼想要回這條胳膊，都是不可能的。

所以那些一再說：“日本只是現在考慮市場原因所以不願意生產大飛機的人”，就好像在說，“那個斷了一條胳膊的人只是現在不想要這條胳膊”一樣，刻意忽略了“就算日本想要生產大飛機，他短時間內也沒有能力生產大飛機”這個事實。

那麼我來詳細回答一下這個問題：

日本工業實力雄厚嗎？這個是肯定的，日本可以說在很多工業領域已經做到了他說第二，絕對沒有人敢說第一的地步。這一點是很值得中國學習的，因為對於中國來說，很多的工業領域只是大而不精，沒有做深、做專，導致利潤率不高，產業等級很低。

但是，日本有一個問題，他對部分工業產品的整合能力是很差的。

很多人可能不理解工業產品的整合能力是個什麼意思，簡單說，就是把很多個零件裝起來的技術。

這麼說很不嚴謹，但是基本上是對的。我舉個最簡單的例子，一個瓶子，一個瓶蓋，兩家公司生產，兩家公司都用最好的材料、最好的工藝分別生產出了最好的瓶子和最好的瓶蓋，但是拿過來一看，擰不上——因為這是兩個零件，必須要有非常好的配合才能夠形成一個好的組合體。

有人說，這個還不簡單呀，只要下個命令讓兩家公司生產一樣口徑的瓶子和瓶蓋就行了。但是說起來簡單，實際中你卻會遇到很多問題：瓶子與瓶子之間、瓶蓋與瓶蓋之間，口的直徑其實是有微小的差別的，怎麼控制這個差別？瓶子與瓶蓋之間應該怎麼擰？萬一剛好那個最小的瓶口遇到了最大的瓶蓋鬆了怎麼辦？萬一最大的瓶口遇到了最小的瓶口擰不上怎麼辦？擰多緊合適？萬一太緊了顧客擰不開怎麼辦？萬一太鬆了運輸途中掉了怎麼辦？

而你要知道，飛機可是有成千上萬的零件的，就算你所有的零件都是最好的，如果不知道怎麼安排他們的生產、怎麼裝，也是白瞎。

所以怎麼樣合理安排零件的生產去讓他們可以組合成符合要求的組合體、在實際裝配的時候怎麼裝配能讓他們更好的配合，都是很深的學問。尤其是像大飛機、航空發動機這種大量零件組成的、對可靠性要求非常高的產品，必須要花非常長的時間、非常多的精力才能夠研究出來。所以你會發現一個很奇特的現象，比如說我的老本行，航空發動機領域，日本參研過很多的項目，在其中負責某一個部分，而且確實做的很好，但是一到生產整個發動機的時候，就完蛋了。

實際上，雖然商用大飛機日本沒有做過，但是大型運輸機日本還是研製過的，比如說日本的C2運輸機，實際效果呢？

“早在2007年，C2在試驗中就發現由美國提供的鉚釘強度強度不足，同年7月又在靜止強度試驗時發現問題；2008年也是因強度問題再次延遲首飛；2014年測試超高度飛行所需強度的試驗中，該機型出現貨艙門脫落等故障，被判為強度不足”

↑-日本C2運輸機出現故障-↑（圖片來源於網絡）

所以說，日本因為歷史原因，現在日本的工業整合能力有很大的問題，所以沒有生產大飛機的能力，就算他現在想生產，也是生產不出來的，至少需要十幾、二十年的時間才能夠掌握這個技術。

當然，對於日本這個國家來說，不能生產大飛機也未必是什麼大事兒，所以因為這個事情嘲笑日本也沒有必要。相反我們應該多反思反思自己，雖然我們的整合能力比日本強一些，但是也未必強很多，倒是我們的一些專項能力，被遠遠落在後面，所以還是需要好好努力才是。

日本問題交給日本問題專家橋本回答。

本次問題是：日本是老牌資本主義發達國家，工業實力雄厚，科技十分發達處於世界一流水平。可就是這個工業強國卻造不出大型飛機，日本的汽車發動機享譽世界，可卻在飛機發動機上範了難題，日本飛機的難題就是造不出“心臟”，只能向美國進口。日本能造出飛機，但卻造不出像空客和波音那樣的大型飛機。

日本不是沒有製造飛機，日本有製造飛機的能力，就在二戰期間，日本就曾經制造出運輸機以及戰鬥機，戰前日本三菱重工就一直具有製造飛機的能力。戰後，因為日本的戰爭罪，戰勝國美國禁止日本在7年內製造飛機，直到1952年這個規定因為朝鮮戰爭才解除。日本航空自衛隊的C-1,C-4運輸機就是大型飛機，但不是民用飛機。

現在日本製造飛機整機民用都是小型的螺旋槳飛機，大型飛機沒有製造，大型飛機的零部件卻是一直在製造，如B-767的機身就是日本製造。為何波音公司選中日本製造機身，因為日本製造的機身表面圓度精度高，看上去很光滑，。實際上，光滑不是外表好，而是具有減少空氣阻力的作用。美國波音公司的客機所有的椅子也使日本製造，使用日本的皮革，這成為波音公司指定日本製造的最早零部件。此外，計數器，計算機零部件，以及系統等也是日本製造。如果把日本製造的零部件全部組裝起來，大約40%的波音飛機零部件是日本製造。這些零部件的設計全部是美國公司，日本每製作一個零部件都要向美國設計方支付設計費用，專利費用。

日本要製造大飛機需要巨大的研究經費，但是製造大飛機需要市場，日本國內市場的需求不能收回‘大飛機的開發費用，而要向世界銷售，按照日本目前的影響力也是非常困難。如化費1000億日元（10億美元）開發大飛機，一架飛機的銷售價格上還要加1億日元的利潤。美國這麼市場，道格拉斯，洛克希德公司都退出，所以真正掌握大飛機市場的只有波音與空客。空客也是全歐洲的公司齊心協力才製造出大飛機，如引擎，機身都是各個國家的協作。有人說日本可以製造出汽車，也可以製造出飛機，其實在美國銷售的日本車是日本的美國法人制造出，按照法理是在美國製造出的美國車。這樣美國沒有設置關卡。但是飛機不同，不能在美國本土製造，美國絕對不會辦法運營證，這樣就算研發出來也很難銷售。所以，現在日本最好的措施就是製造零部件，當零部件達到一定高比例，就可以嘗試製造大飛機。

現在日本針對支線飛機，就在開發MRJ飛機，這款中型飛機已經獲得400-600架的訂單，如果在美國試航通過進入量產，未來日本製造大飛機的計劃或許會放上日程。只是這還要外部的條件與內部的需要，有時候不是造不出，而是造也沒有市場，沒有先進性，這樣就不造，退而求其次，製造零部件才是選擇。

其實不僅日本造不出，就連工業4.0的德國也造不出。說白了“歐洲空客”是歐洲國家聯合制造的，其實真正的技術都是來自法國和英國，德國工業很發達但也造不出來，德國能造的出寶馬、奧迪的先進汽車就不一定能造出大飛機，為什麼到現在歐洲國家都造不了太空航天站，而中國這個發展中國家2020年就要建設完成了，這點要好好思考。國人其實太高看日本了，要知道日本人多地少，沒有這麼多資源很大程度就限制了它航天航空領域的發展。再來說，當今世界為何只有美俄兩國能造出戰略轟炸機，其他國家都追趕不上，中國更是想要窮盡國家之力製造，這些暗涵著很多的理由。

意淫者在說日本沒能力造大飛機。這不是在自哄自玩嗎！

日本雄厚的科技工業基礎是因為政治原因的捆綁才不造大飛機的。再者就是經濟，市場。最重要的還是美國限制。

假如中國要有日本的科技工業研發實力飛機發動機早趕超俄羅斯了。這是鐵的事實！

所以說這個題目不提也罷！

德日包括意大利工業再強，但是他們是戰敗國，美國佬的可憐的保護地和殖民地！一舉一動都受美國佬的監控，美國佬在這三個前法西斯國家有大量駐軍！這三個可恥的戰敗國只有象徵性主權！只要美國佬不高興，隨時隨地可以叫它們的首相挪窩！它們可以搞搞民用工業，想發展什麼大飛機，什麼遠程導彈等痴人做夢！美國佬不會允許它們重新武裝，關鍵是這三個法西斯國家被美國佬打服了，只會跪舔美國佬，也不會不敢想象把美國佬從它們的領土上趕出去！也從來沒有什麼活動，組織，抗議美國佬在它們的領土駐軍，大概認為這是對戰敗國的合理懲罰！

第一是美國的限制，美國把許多核心科技限制日本發展，迫使日本必須向美國交錢，已達到控制日本，第二飛機技術的進步，在二戰期間日本造出來非常優秀的零式戰機，但是戰後，日本的工業體系被閹割，民用工業發現的很好，但是相當一部分軍事工業被限制，而飛機技術由螺旋槳時代走入噴氣時代，觀瞄，火控，電子，綜合技術應用，日本沒有經歷過，都是買美國的飛機，這些整合能力日本沒有，其次，新材料新工藝，新理論等等科技運用進一步增加了自己設計製造飛機的難度，這些日本都沒有經歷過，都是美國造好賣給日本，日本需要把這前面的路重走一回，沒有一兩代人不行，而且隨著科技的發展，新技術越來越多的，需要的人才，和整合能力的要求也越高。

哈日的能不能有個底限?商業飛機追求的是利潤而不是面子，正如日本能製造手機零件，但日本的手機競爭力還是不行。而且商業飛機不是簡單組裝就可以了，設計能力才是根本，中國的武器近年來實現井噴，超算和風洞絕對是一個重要因素。不要拿什麼日本二戰時期可以生產飛機航母那種老皇曆出來丟人現眼了，技術含量沒有可比性，二戰時美國航母可以下餃子，飛機生產是以十萬架為單位，如果現在也按這個量生產，別說是美國，全世界的人都不吃飯也湊不到這麼多的錢。資金、市場、技術日本一個也沒有，想造大飛機，洗洗睡吧。

關於日本能不能造大飛機？我先從另一面說說工業水平，給朋友們推薦一個簡單實用的判斷每個國家能做什麼等級產品的方法。看其產品的電源線，就是那根通向插座、配電箱的電源線，看其工藝、耐紫外線度、精巧度、標準長度、冬季柔韌性、美觀不美觀、手感、色澤等……，如果這條電源線精緻耐用其工業一定強大，這也是多年接觸各國設備、儀器的經驗……。簡單比喻一下，甲能造乘坐200的飛機，乙工業品的電源線（指普遍性）比甲的好，那麼對乙來說造乘坐200人飛機很簡單。這個方法也適合對比其他工業品，您可以自己留心注意下。

樓主要搞清楚，有沒有能力製造的前提是有沒有必要製造，簡單的說就是有沒有經濟利息，能不能賺到錢。

打飛機技術含量很高，但是市場空間並不大，全世界每年大飛機的產業規模還比不上手機，但是技術複雜度太高，遠超手機行業。簡單說就是投入高收益低。而且現在已經有兩大廠商了，進去這個行業並不划算。

中國是大國，不能完全用投資收益來看這個問題，中國通過大飛機可以帶動起來一大批附屬行業的技術水平，對國內基礎工業水平是有巨大幫助的。

我認為日本造不出大飛機，還是因為沒人願意賣生產線給日本。日本一直被人津津樂道的是匠人精神，也就是精細加工，但是匠人精神也有侷限性，那就是製作好手頭的技術，對於開發新技術不敏感，長久以往就造成了日本的科技創新研發能力基本靠買，西方有個新技術，日本買回來，研究研究，然後越做越好。但是開發這個新技術不是匠人考慮的事兒。所以日本大飛機早不出來，波音空客沒賣給日本人生產線恐怕是很重要的原因。日本這個國家可怕就可怕在，你教什麼他會什麼，學會了一定做的比你好，民用大飛機是某些壟斷行業的搖錢樹，沒人會給自己製造個死對頭出來。