為何有人說亞洲龍是換殼ES，除了架構相同外，三大件真的一樣嗎？

7 個回答

汽车三国

2019-05-22

謝邀

豐田亞洲龍和雷克薩斯ES都出自豐田的TNGA平臺，那麼除了架構相同之外，他們兩者的三大件是完全一樣的嗎？其實這個問題困擾了不少消費者，畢竟在兩者產品力相似的情況下，僅僅是換了個標，兩者的價格差就在10萬元以上，對於很多消費者來說很困擾，希望能從這個問題中找到自己選擇雷克薩斯ES，那麼今天我們就來說說亞洲龍和ES的三大件是否完全一樣。為何有人說亞洲龍是換殼ES，除了架構相同外，三大件真的一樣嗎？

除了架構相同之外，亞洲龍和ES的三大件還“真不一樣”

亞洲龍和雷克薩斯ES都是採用的TNGA平臺，技術共用，零件共享，那麼兩者的三大件有區別嗎？其實是有的。ES的動力系統總共有三種可選，分別是2.0L自然吸氣發動機、2.5L自然吸氣發動機以及2.5L油電混合動力系統，而亞洲龍只有兩種動力系統分別是2.5L自然吸氣以及2.5L油電混合，如果說從動力系統的對標上面來看的話，兩者是不一樣的，畢竟亞洲龍是沒有2.0L自然吸氣這個選項的，因此也就沒有搭載與2.0L自然吸氣發動機搭配的那臺6AT變速箱，從這一點來看，說它們兩者的三大件“不一樣”確實是沒有問題的，只不過這個“不一樣”對於ES而言有點悲劇，畢竟自己作為一臺豪華品牌中大型行政轎車，入門動力系統還沒有家族小弟高，實在是有點悲哀。為何有人說亞洲龍是換殼ES，除了架構相同外，三大件真的一樣嗎？

但是在2.0L這個動力選項之外，其實亞洲龍和ES的三大件真的就是完全一模一樣的了，而且如果你細心一點還可以發現，兩者連軸距這種關鍵數據都一模一樣，均為2870mm，這不由得讓大家聯想兩者之間的關係。如果你正好兩臺車同時都開過的話，你就會發現，亞洲龍的行駛質感以及操控感受和ES也幾乎一模一樣，因此我們幾乎可以說亞洲龍就是ES的“換殼車”，只不過在ES的基礎上把ES的入門2.0L自然吸氣動力系統給捨棄了。為何有人說亞洲龍是換殼ES，除了架構相同外，三大件真的一樣嗎？

同樣的三大件，比亞洲龍貴的ES真的值得買嗎

既然我們知道了亞洲龍和ES的三大件都是一樣的這件事實，那麼雷克薩斯ES還值得買嗎？可能有不少在亞洲龍和ES之間猶豫的消費者還有這個疑問，然而，銷量已經給出了答案，在剛剛過去的4月份，ES在中國的單車銷量已經超過了10000臺，而亞洲龍僅僅只賣了6000臺，從這一點就已經說明了ES在中國消費者眼中的吸引力了。為何有人說亞洲龍是換殼ES，除了架構相同外，三大件真的一樣嗎？

相比亞洲龍，ES主要有兩點吸引人，第一就是其品牌溢價，作為雷克薩斯的旗下產品，ES頭頂有雷克薩斯的光環，雖然只是一個二線豪華品牌，但是近些年來雷克薩斯將自己的品牌在中國市場經營得有聲有色，在消費者中口碑非常好，這也為全新ES的熱銷打下了基礎。第二就是進口品質，雷克薩斯作為日本豪華品牌，一直以來在中國的政策都是堅持進口，這樣的營銷策略幫助其獲得了口碑與盈利的雙豐收，事實證明，中國消費者對於進口與否非常看重，如果你是進口車型，那麼你的售價基本消費者都是有心理預期並且能夠接受的，因此即便ES相比亞洲龍看起來並沒有性價比，但是ES還是能取得如此好的銷量其實也是理所當然的。為何有人說亞洲龍是換殼ES，除了架構相同外，三大件真的一樣嗎？

以上

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车叔说故事

2019-03-23

說亞洲龍是換殼ES，這樣說沒毛病。亞洲龍跟雷克薩斯ES是同架構、共平臺生產的，也就是在TNGA-K平臺上造出來的，凱美瑞其實也是。

而汽車三大件是指汽車發動機、變速箱和底盤，他們的三大件大致一樣。

首先是發動機部分，亞洲龍全系只有2.5L排量的發動機，而雷克薩斯ES有2.0L和2.5L的，其中亞洲龍的2.5L和ES的2.5L發動機是一樣的，但是調教不同，也就是調教出來的動力數據不一樣。