其實糾結雅閣和新帕薩特這兩款車型，代表著眾多網友在20萬這一級別的“日系”和“德系”之爭，可以說是非常具有話題性了。

而題主25歲就即將能擁有一輛自己的中型轎車，首先要恭喜您了。94年出生的，其實也不算太年輕了，最起碼也步入社會兩三年了，那到底這兩款車哪一款能符合您的要求呢？下面我們就以本田雅閣260TURBO 尊貴版以及帕薩特330TSI 豪華版為例（裸車價格均在20萬出頭），從各個角度入手，詳細的解答一番。

如果從外觀角度考慮，建議選擇帕薩特

其實我在頭條號的文章裡面，高度稱讚了本田雅閣的外觀設計。可是為什麼還要推薦帕薩特呢？

原因很簡單，新款帕薩特的外觀設計取向比較折中，既不失老款帕薩特的霸氣，也有不輸這個級別所有其他合資車型的時尚。全新的外觀設計終於可以理直氣壯的不再被人們稱之為“套娃”了，而更大面積的進氣格柵與寶馬的設計理念似乎有些“不謀而合”。

加長尺寸的帕薩特有4.9米還多，不論是車身側面，還是前臉尾部，整體給人的感覺不僅沉穩，而且運動，可以說是兼顧了居家與商務。

雅閣的前臉設計的也是非常的成功，可是之所以會被稱之為大號“思域”，可見外觀過於年輕化了。而且我個人覺得雅閣側面C住的拐角是整個車身側面看起來最不協調的地方，不太規則的後三角窗影響了整輛車的顏值。

而從尾部看，雅閣也不如帕薩特設計的巧妙，迴旋鏢式的尾燈組雖然夠時尚了，點亮效果也不錯，可是帕薩特的尾部設計的更加的“簡約而不簡單”。尾標下的字母更是加分項，之所以會有“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”這樣的梗，其實從側面也反應了這種設計對提升整個品牌認知度有一定的幫助。

因此，這個角度考慮，還是建議選擇帕薩特。

其實糾結雅閣和新帕薩特這兩款車型，代表著眾多網友在20萬這一級別的“日系”和“德系”之爭，可以說是非常具有話題性了。

而題主25歲就即將能擁有一輛自己的中型轎車，首先要恭喜您了。94年出生的，其實也不算太年輕了，最起碼也步入社會兩三年了，那到底這兩款車哪一款能符合您的要求呢？下面我們就以本田雅閣260TURBO 尊貴版以及帕薩特330TSI 豪華版為例（裸車價格均在20萬出頭），從各個角度入手，詳細的解答一番。

如果從外觀角度考慮，建議選擇帕薩特

其實我在頭條號的文章裡面，高度稱讚了本田雅閣的外觀設計。可是為什麼還要推薦帕薩特呢？

原因很簡單，新款帕薩特的外觀設計取向比較折中，既不失老款帕薩特的霸氣，也有不輸這個級別所有其他合資車型的時尚。全新的外觀設計終於可以理直氣壯的不再被人們稱之為“套娃”了，而更大面積的進氣格柵與寶馬的設計理念似乎有些“不謀而合”。

加長尺寸的帕薩特有4.9米還多，不論是車身側面，還是前臉尾部，整體給人的感覺不僅沉穩，而且運動，可以說是兼顧了居家與商務。

雅閣的前臉設計的也是非常的成功，可是之所以會被稱之為大號“思域”，可見外觀過於年輕化了。而且我個人覺得雅閣側面C住的拐角是整個車身側面看起來最不協調的地方，不太規則的後三角窗影響了整輛車的顏值。

而從尾部看，雅閣也不如帕薩特設計的巧妙，迴旋鏢式的尾燈組雖然夠時尚了，點亮效果也不錯，可是帕薩特的尾部設計的更加的“簡約而不簡單”。尾標下的字母更是加分項，之所以會有“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”這樣的梗，其實從側面也反應了這種設計對提升整個品牌認知度有一定的幫助。

因此，這個角度考慮，還是建議選擇帕薩特。

其實糾結雅閣和新帕薩特這兩款車型，代表著眾多網友在20萬這一級別的“日系”和“德系”之爭，可以說是非常具有話題性了。

而題主25歲就即將能擁有一輛自己的中型轎車，首先要恭喜您了。94年出生的，其實也不算太年輕了，最起碼也步入社會兩三年了，那到底這兩款車哪一款能符合您的要求呢？下面我們就以本田雅閣260TURBO 尊貴版以及帕薩特330TSI 豪華版為例（裸車價格均在20萬出頭），從各個角度入手，詳細的解答一番。

如果從外觀角度考慮，建議選擇帕薩特

其實我在頭條號的文章裡面，高度稱讚了本田雅閣的外觀設計。可是為什麼還要推薦帕薩特呢？

原因很簡單，新款帕薩特的外觀設計取向比較折中，既不失老款帕薩特的霸氣，也有不輸這個級別所有其他合資車型的時尚。全新的外觀設計終於可以理直氣壯的不再被人們稱之為“套娃”了，而更大面積的進氣格柵與寶馬的設計理念似乎有些“不謀而合”。

加長尺寸的帕薩特有4.9米還多，不論是車身側面，還是前臉尾部，整體給人的感覺不僅沉穩，而且運動，可以說是兼顧了居家與商務。

雅閣的前臉設計的也是非常的成功，可是之所以會被稱之為大號“思域”，可見外觀過於年輕化了。而且我個人覺得雅閣側面C住的拐角是整個車身側面看起來最不協調的地方，不太規則的後三角窗影響了整輛車的顏值。

而從尾部看，雅閣也不如帕薩特設計的巧妙，迴旋鏢式的尾燈組雖然夠時尚了，點亮效果也不錯，可是帕薩特的尾部設計的更加的“簡約而不簡單”。尾標下的字母更是加分項，之所以會有“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”這樣的梗，其實從側面也反應了這種設計對提升整個品牌認知度有一定的幫助。

因此，這個角度考慮，還是建議選擇帕薩特。

如果從空間、配置、駕駛感受考慮，建議選擇帕薩特

改款後的帕薩特，在空間上已經和同門對手邁騰不相上下了，不單單是雅閣了，凱美瑞和天籟也都稍遜一籌。兩拳多的腿部空間，相信無論是什麼樣的身材，都不會不夠用。

而配置方面，近兩年的大眾已經不再是幾年前“高價低配”的大眾了。舉例的兩款車型裡面，帕薩特的主動剎車、全速自適應巡航（跑高速神器）、全液晶儀表（和奧迪的很像）、前排座椅加熱和通風都是雅閣所不具備的。關鍵是這些配置日常使用的機率還是很高的哦。更何況這個配置的帕薩特竟然還有後排的手動遮陽簾和空氣淨化器，不得不說大眾廠家還是非常懂國內消費者的需求啊。

駕駛方面，馬力數據雖然相比雅閣低了一點點，但是加速能力還是要優於雅閣的，這主要是得益於最大320牛·米的扭矩。而德系車的底盤調教的比日系車稍微緊湊、運動一點，所以在駕駛感受上也是要稍稍好於雅閣的。不過換句話說，雅閣會顯得更加軟或者舒適一點。

因此，從這三個方面考慮，選擇帕薩特似乎更好。

其實糾結雅閣和新帕薩特這兩款車型，代表著眾多網友在20萬這一級別的“日系”和“德系”之爭，可以說是非常具有話題性了。

而題主25歲就即將能擁有一輛自己的中型轎車，首先要恭喜您了。94年出生的，其實也不算太年輕了，最起碼也步入社會兩三年了，那到底這兩款車哪一款能符合您的要求呢？下面我們就以本田雅閣260TURBO 尊貴版以及帕薩特330TSI 豪華版為例（裸車價格均在20萬出頭），從各個角度入手，詳細的解答一番。

如果從外觀角度考慮，建議選擇帕薩特

其實我在頭條號的文章裡面，高度稱讚了本田雅閣的外觀設計。可是為什麼還要推薦帕薩特呢？

原因很簡單，新款帕薩特的外觀設計取向比較折中，既不失老款帕薩特的霸氣，也有不輸這個級別所有其他合資車型的時尚。全新的外觀設計終於可以理直氣壯的不再被人們稱之為“套娃”了，而更大面積的進氣格柵與寶馬的設計理念似乎有些“不謀而合”。

加長尺寸的帕薩特有4.9米還多，不論是車身側面，還是前臉尾部，整體給人的感覺不僅沉穩，而且運動，可以說是兼顧了居家與商務。

雅閣的前臉設計的也是非常的成功，可是之所以會被稱之為大號“思域”，可見外觀過於年輕化了。而且我個人覺得雅閣側面C住的拐角是整個車身側面看起來最不協調的地方，不太規則的後三角窗影響了整輛車的顏值。

而從尾部看，雅閣也不如帕薩特設計的巧妙，迴旋鏢式的尾燈組雖然夠時尚了，點亮效果也不錯，可是帕薩特的尾部設計的更加的“簡約而不簡單”。尾標下的字母更是加分項，之所以會有“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”這樣的梗，其實從側面也反應了這種設計對提升整個品牌認知度有一定的幫助。

因此，這個角度考慮，還是建議選擇帕薩特。

如果從空間、配置、駕駛感受考慮，建議選擇帕薩特

改款後的帕薩特，在空間上已經和同門對手邁騰不相上下了，不單單是雅閣了，凱美瑞和天籟也都稍遜一籌。兩拳多的腿部空間，相信無論是什麼樣的身材，都不會不夠用。

而配置方面，近兩年的大眾已經不再是幾年前“高價低配”的大眾了。舉例的兩款車型裡面，帕薩特的主動剎車、全速自適應巡航（跑高速神器）、全液晶儀表（和奧迪的很像）、前排座椅加熱和通風都是雅閣所不具備的。關鍵是這些配置日常使用的機率還是很高的哦。更何況這個配置的帕薩特竟然還有後排的手動遮陽簾和空氣淨化器，不得不說大眾廠家還是非常懂國內消費者的需求啊。

駕駛方面，馬力數據雖然相比雅閣低了一點點，但是加速能力還是要優於雅閣的，這主要是得益於最大320牛·米的扭矩。而德系車的底盤調教的比日系車稍微緊湊、運動一點，所以在駕駛感受上也是要稍稍好於雅閣的。不過換句話說，雅閣會顯得更加軟或者舒適一點。

因此，從這三個方面考慮，選擇帕薩特似乎更好。

從油耗、保值率角度考慮，建議選擇雅閣

雖然雅閣的CVT不會有太大的駕駛激情，但是理論上更加平順的換擋感覺和不錯的傳動效率，以及本田更小一點排量的發動機決定，它的油耗還是比帕薩特要低的。而且還有一點大家容易忽略的就是，雅閣只有92號油就可以餵飽了，而帕薩特卻需要喝95號的細糧，這無形中又增加了一些用車成本。

而保值率就更不用多說了，本田和豐田的保值率一直在市場上是最高的。如果5-6年後，會換更高一級別的車型，那麼本田雅閣肯定是一個更好的選擇。現款雅閣已經是第十代了，但是市場上還有不少六代雅閣在跑就從側面反應了這一問題。

因此，比較注重這兩項的話，雅閣是更好的選擇。

其實糾結雅閣和新帕薩特這兩款車型，代表著眾多網友在20萬這一級別的“日系”和“德系”之爭，可以說是非常具有話題性了。

而題主25歲就即將能擁有一輛自己的中型轎車，首先要恭喜您了。94年出生的，其實也不算太年輕了，最起碼也步入社會兩三年了，那到底這兩款車哪一款能符合您的要求呢？下面我們就以本田雅閣260TURBO 尊貴版以及帕薩特330TSI 豪華版為例（裸車價格均在20萬出頭），從各個角度入手，詳細的解答一番。

如果從外觀角度考慮，建議選擇帕薩特

其實我在頭條號的文章裡面，高度稱讚了本田雅閣的外觀設計。可是為什麼還要推薦帕薩特呢？

原因很簡單，新款帕薩特的外觀設計取向比較折中，既不失老款帕薩特的霸氣，也有不輸這個級別所有其他合資車型的時尚。全新的外觀設計終於可以理直氣壯的不再被人們稱之為“套娃”了，而更大面積的進氣格柵與寶馬的設計理念似乎有些“不謀而合”。

加長尺寸的帕薩特有4.9米還多，不論是車身側面，還是前臉尾部，整體給人的感覺不僅沉穩，而且運動，可以說是兼顧了居家與商務。

雅閣的前臉設計的也是非常的成功，可是之所以會被稱之為大號“思域”，可見外觀過於年輕化了。而且我個人覺得雅閣側面C住的拐角是整個車身側面看起來最不協調的地方，不太規則的後三角窗影響了整輛車的顏值。

而從尾部看，雅閣也不如帕薩特設計的巧妙，迴旋鏢式的尾燈組雖然夠時尚了，點亮效果也不錯，可是帕薩特的尾部設計的更加的“簡約而不簡單”。尾標下的字母更是加分項，之所以會有“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”這樣的梗，其實從側面也反應了這種設計對提升整個品牌認知度有一定的幫助。

因此，這個角度考慮，還是建議選擇帕薩特。

如果從空間、配置、駕駛感受考慮，建議選擇帕薩特

改款後的帕薩特，在空間上已經和同門對手邁騰不相上下了，不單單是雅閣了，凱美瑞和天籟也都稍遜一籌。兩拳多的腿部空間，相信無論是什麼樣的身材，都不會不夠用。

而配置方面，近兩年的大眾已經不再是幾年前“高價低配”的大眾了。舉例的兩款車型裡面，帕薩特的主動剎車、全速自適應巡航（跑高速神器）、全液晶儀表（和奧迪的很像）、前排座椅加熱和通風都是雅閣所不具備的。關鍵是這些配置日常使用的機率還是很高的哦。更何況這個配置的帕薩特竟然還有後排的手動遮陽簾和空氣淨化器，不得不說大眾廠家還是非常懂國內消費者的需求啊。

駕駛方面，馬力數據雖然相比雅閣低了一點點，但是加速能力還是要優於雅閣的，這主要是得益於最大320牛·米的扭矩。而德系車的底盤調教的比日系車稍微緊湊、運動一點，所以在駕駛感受上也是要稍稍好於雅閣的。不過換句話說，雅閣會顯得更加軟或者舒適一點。

因此，從這三個方面考慮，選擇帕薩特似乎更好。

從油耗、保值率角度考慮，建議選擇雅閣

雖然雅閣的CVT不會有太大的駕駛激情，但是理論上更加平順的換擋感覺和不錯的傳動效率，以及本田更小一點排量的發動機決定，它的油耗還是比帕薩特要低的。而且還有一點大家容易忽略的就是，雅閣只有92號油就可以餵飽了，而帕薩特卻需要喝95號的細糧，這無形中又增加了一些用車成本。

而保值率就更不用多說了，本田和豐田的保值率一直在市場上是最高的。如果5-6年後，會換更高一級別的車型，那麼本田雅閣肯定是一個更好的選擇。現款雅閣已經是第十代了，但是市場上還有不少六代雅閣在跑就從側面反應了這一問題。

因此，比較注重這兩項的話，雅閣是更好的選擇。

其實糾結雅閣和新帕薩特這兩款車型，代表著眾多網友在20萬這一級別的“日系”和“德系”之爭，可以說是非常具有話題性了。

而題主25歲就即將能擁有一輛自己的中型轎車，首先要恭喜您了。94年出生的，其實也不算太年輕了，最起碼也步入社會兩三年了，那到底這兩款車哪一款能符合您的要求呢？下面我們就以本田雅閣260TURBO 尊貴版以及帕薩特330TSI 豪華版為例（裸車價格均在20萬出頭），從各個角度入手，詳細的解答一番。

如果從外觀角度考慮，建議選擇帕薩特

其實我在頭條號的文章裡面，高度稱讚了本田雅閣的外觀設計。可是為什麼還要推薦帕薩特呢？

原因很簡單，新款帕薩特的外觀設計取向比較折中，既不失老款帕薩特的霸氣，也有不輸這個級別所有其他合資車型的時尚。全新的外觀設計終於可以理直氣壯的不再被人們稱之為“套娃”了，而更大面積的進氣格柵與寶馬的設計理念似乎有些“不謀而合”。

加長尺寸的帕薩特有4.9米還多，不論是車身側面，還是前臉尾部，整體給人的感覺不僅沉穩，而且運動，可以說是兼顧了居家與商務。

雅閣的前臉設計的也是非常的成功，可是之所以會被稱之為大號“思域”，可見外觀過於年輕化了。而且我個人覺得雅閣側面C住的拐角是整個車身側面看起來最不協調的地方，不太規則的後三角窗影響了整輛車的顏值。

而從尾部看，雅閣也不如帕薩特設計的巧妙，迴旋鏢式的尾燈組雖然夠時尚了，點亮效果也不錯，可是帕薩特的尾部設計的更加的“簡約而不簡單”。尾標下的字母更是加分項，之所以會有“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”這樣的梗，其實從側面也反應了這種設計對提升整個品牌認知度有一定的幫助。

因此，這個角度考慮，還是建議選擇帕薩特。

如果從空間、配置、駕駛感受考慮，建議選擇帕薩特

改款後的帕薩特，在空間上已經和同門對手邁騰不相上下了，不單單是雅閣了，凱美瑞和天籟也都稍遜一籌。兩拳多的腿部空間，相信無論是什麼樣的身材，都不會不夠用。

而配置方面，近兩年的大眾已經不再是幾年前“高價低配”的大眾了。舉例的兩款車型裡面，帕薩特的主動剎車、全速自適應巡航（跑高速神器）、全液晶儀表（和奧迪的很像）、前排座椅加熱和通風都是雅閣所不具備的。關鍵是這些配置日常使用的機率還是很高的哦。更何況這個配置的帕薩特竟然還有後排的手動遮陽簾和空氣淨化器，不得不說大眾廠家還是非常懂國內消費者的需求啊。

駕駛方面，馬力數據雖然相比雅閣低了一點點，但是加速能力還是要優於雅閣的，這主要是得益於最大320牛·米的扭矩。而德系車的底盤調教的比日系車稍微緊湊、運動一點，所以在駕駛感受上也是要稍稍好於雅閣的。不過換句話說，雅閣會顯得更加軟或者舒適一點。

因此，從這三個方面考慮，選擇帕薩特似乎更好。

從油耗、保值率角度考慮，建議選擇雅閣

雖然雅閣的CVT不會有太大的駕駛激情，但是理論上更加平順的換擋感覺和不錯的傳動效率，以及本田更小一點排量的發動機決定，它的油耗還是比帕薩特要低的。而且還有一點大家容易忽略的就是，雅閣只有92號油就可以餵飽了，而帕薩特卻需要喝95號的細糧，這無形中又增加了一些用車成本。

而保值率就更不用多說了，本田和豐田的保值率一直在市場上是最高的。如果5-6年後，會換更高一級別的車型，那麼本田雅閣肯定是一個更好的選擇。現款雅閣已經是第十代了，但是市場上還有不少六代雅閣在跑就從側面反應了這一問題。

因此，比較注重這兩項的話，雅閣是更好的選擇。

最後

簡單說一下為什麼不推薦混動的雅閣。因為1.5T的雅閣其實已經挺省油的了，為了更加省油多付出2萬塊錢已經夠跑好幾萬公里了；而且混動車型的配置越高的話，價格自然也就越高，“乞丐版”的混動配置還是不太夠用的。

其實這兩款車型都是合資中型車裡面非常優秀的車型了，也都是各自品牌旗下的“當家小生”，因此無論選擇哪個，都不會讓您覺得會有不值的感覺。這種情況下，選擇的時候不如多問問自己：我可以包容哪些缺點呢？我最看重哪個優勢呢？在您心裡所佔權重最大的因素，往往就是您買車時候決定性的因素。

覺得對您有幫助的話點點關注吧，希望能給您帶來一點有用的建議。

謝邀

二十五六歲的年齡，剛剛踏入社會，很多人在這個時候會擁有自己人身的第一臺車。對於很多第一次買車的人而言，買哪臺車總是很糾結，他們沒有太多駕駛經驗，也對車沒有太多研究，需要真正做決定的時候就犯了難。

謝邀

二十五六歲的年齡，剛剛踏入社會，很多人在這個時候會擁有自己人身的第一臺車。對於很多第一次買車的人而言，買哪臺車總是很糾結，他們沒有太多駕駛經驗，也對車沒有太多研究，需要真正做決定的時候就犯了難。

不同於中年人，二十五六歲的年輕人買車時大多會得到家裡的支持。所謂“拿人手短吃人嘴軟”，因此他們買車的時候也會或多或少考慮整個家庭的用車需求。另一方面，隨著中國家庭整體收入的提高，對於二十多歲的年輕人而言，他們在購買人生第一臺車的時候選擇也由多年前十多萬的緊湊型車提升到了二十多萬的中型車。

今天我們的兩個主角:全新大眾帕薩特和全新本田雅閣就在這樣的選車之路中走到了前臺。

謝邀

二十五六歲的年齡，剛剛踏入社會，很多人在這個時候會擁有自己人身的第一臺車。對於很多第一次買車的人而言，買哪臺車總是很糾結，他們沒有太多駕駛經驗，也對車沒有太多研究，需要真正做決定的時候就犯了難。

不同於中年人，二十五六歲的年輕人買車時大多會得到家裡的支持。所謂“拿人手短吃人嘴軟”，因此他們買車的時候也會或多或少考慮整個家庭的用車需求。另一方面，隨著中國家庭整體收入的提高，對於二十多歲的年輕人而言，他們在購買人生第一臺車的時候選擇也由多年前十多萬的緊湊型車提升到了二十多萬的中型車。

今天我們的兩個主角:全新大眾帕薩特和全新本田雅閣就在這樣的選車之路中走到了前臺。

帕薩特一直是商務精英，而雅閣卻變成了運動潮男

其實在上兩代的車型中，帕薩特和雅閣看起來是沒有本質區別的，相同的定位讓他們有些重疊的客戶群體，這也讓他們看起來也很相似。在曾經那個以中年人為主的中型車消費市場，市場的主流們總是以商務範的形象來贏得客戶們的青睞。

但是隨著時間的推移，中型車市場也出現了明顯的變化。消費群體的年輕化帶動了整個市場的年輕化，因此在各大廠商推出新車型的時候，年輕化都成為了他們的進化方向。

謝邀

二十五六歲的年齡，剛剛踏入社會，很多人在這個時候會擁有自己人身的第一臺車。對於很多第一次買車的人而言，買哪臺車總是很糾結，他們沒有太多駕駛經驗，也對車沒有太多研究，需要真正做決定的時候就犯了難。

不同於中年人，二十五六歲的年輕人買車時大多會得到家裡的支持。所謂“拿人手短吃人嘴軟”，因此他們買車的時候也會或多或少考慮整個家庭的用車需求。另一方面，隨著中國家庭整體收入的提高，對於二十多歲的年輕人而言，他們在購買人生第一臺車的時候選擇也由多年前十多萬的緊湊型車提升到了二十多萬的中型車。

今天我們的兩個主角:全新大眾帕薩特和全新本田雅閣就在這樣的選車之路中走到了前臺。

帕薩特一直是商務精英，而雅閣卻變成了運動潮男

其實在上兩代的車型中，帕薩特和雅閣看起來是沒有本質區別的，相同的定位讓他們有些重疊的客戶群體，這也讓他們看起來也很相似。在曾經那個以中年人為主的中型車消費市場，市場的主流們總是以商務範的形象來贏得客戶們的青睞。

但是隨著時間的推移，中型車市場也出現了明顯的變化。消費群體的年輕化帶動了整個市場的年輕化，因此在各大廠商推出新車型的時候，年輕化都成為了他們的進化方向。

在年輕化這個方面，雅閣是這個市場的急先鋒，當你剛看到這臺雅閣的時候，你可能會覺得這臺雅閣更像是一臺大號的思域，扁平化的前臉配合細長鋒利的大燈給人一種犀利的感覺，而“迴旋鏢”造型的尾燈更是讓這臺十代雅閣相比上一代看起來年輕了十歲，低矮的腰線營造出來更加運動的視覺效果，整臺車看起來就讓人有一種想要開上他尋找駕駛樂趣的感覺。

謝邀

二十五六歲的年齡，剛剛踏入社會，很多人在這個時候會擁有自己人身的第一臺車。對於很多第一次買車的人而言，買哪臺車總是很糾結，他們沒有太多駕駛經驗，也對車沒有太多研究，需要真正做決定的時候就犯了難。

不同於中年人，二十五六歲的年輕人買車時大多會得到家裡的支持。所謂“拿人手短吃人嘴軟”，因此他們買車的時候也會或多或少考慮整個家庭的用車需求。另一方面，隨著中國家庭整體收入的提高，對於二十多歲的年輕人而言，他們在購買人生第一臺車的時候選擇也由多年前十多萬的緊湊型車提升到了二十多萬的中型車。

今天我們的兩個主角:全新大眾帕薩特和全新本田雅閣就在這樣的選車之路中走到了前臺。

帕薩特一直是商務精英，而雅閣卻變成了運動潮男

其實在上兩代的車型中，帕薩特和雅閣看起來是沒有本質區別的，相同的定位讓他們有些重疊的客戶群體，這也讓他們看起來也很相似。在曾經那個以中年人為主的中型車消費市場，市場的主流們總是以商務範的形象來贏得客戶們的青睞。

但是隨著時間的推移，中型車市場也出現了明顯的變化。消費群體的年輕化帶動了整個市場的年輕化，因此在各大廠商推出新車型的時候，年輕化都成為了他們的進化方向。

在年輕化這個方面，雅閣是這個市場的急先鋒，當你剛看到這臺雅閣的時候，你可能會覺得這臺雅閣更像是一臺大號的思域，扁平化的前臉配合細長鋒利的大燈給人一種犀利的感覺，而“迴旋鏢”造型的尾燈更是讓這臺十代雅閣相比上一代看起來年輕了十歲，低矮的腰線營造出來更加運動的視覺效果，整臺車看起來就讓人有一種想要開上他尋找駕駛樂趣的感覺。

相比較而言，這臺比雅閣更晚上市的全新帕薩特就顯得成熟穩重得多，曾幾何時，帕薩特和雅閣都是三十多歲的大叔，只不過如今的雅閣逆生長變成二十多歲的小鮮肉了，而帕薩特則變成了減完肥颳了鬍子穿上了一身西裝的帥大叔，雖然你並不會覺得他年輕，但是他成熟迷人的外形，有一種獨特的魅力。這臺帕薩特如果對比上一代你會發現他並沒有顛覆式的外觀設計，但是大眾最新一代的外觀設計語言卻讓他無處不在的體現著精緻二字，線條的微調和更加細長扁平化的燈組都讓這臺全新帕薩特更加討年輕人的眼緣，你會驚訝的發現，即便沒有雅閣那樣翻天覆地的變化，全新帕薩特也依舊能吸引上到八十，下到十八的全家人的目光。

謝邀

二十五六歲的年齡，剛剛踏入社會，很多人在這個時候會擁有自己人身的第一臺車。對於很多第一次買車的人而言，買哪臺車總是很糾結，他們沒有太多駕駛經驗，也對車沒有太多研究，需要真正做決定的時候就犯了難。

不同於中年人，二十五六歲的年輕人買車時大多會得到家裡的支持。所謂“拿人手短吃人嘴軟”，因此他們買車的時候也會或多或少考慮整個家庭的用車需求。另一方面，隨著中國家庭整體收入的提高，對於二十多歲的年輕人而言，他們在購買人生第一臺車的時候選擇也由多年前十多萬的緊湊型車提升到了二十多萬的中型車。

今天我們的兩個主角:全新大眾帕薩特和全新本田雅閣就在這樣的選車之路中走到了前臺。

帕薩特一直是商務精英，而雅閣卻變成了運動潮男

其實在上兩代的車型中，帕薩特和雅閣看起來是沒有本質區別的，相同的定位讓他們有些重疊的客戶群體，這也讓他們看起來也很相似。在曾經那個以中年人為主的中型車消費市場，市場的主流們總是以商務範的形象來贏得客戶們的青睞。

但是隨著時間的推移，中型車市場也出現了明顯的變化。消費群體的年輕化帶動了整個市場的年輕化，因此在各大廠商推出新車型的時候，年輕化都成為了他們的進化方向。

在年輕化這個方面，雅閣是這個市場的急先鋒，當你剛看到這臺雅閣的時候，你可能會覺得這臺雅閣更像是一臺大號的思域，扁平化的前臉配合細長鋒利的大燈給人一種犀利的感覺，而“迴旋鏢”造型的尾燈更是讓這臺十代雅閣相比上一代看起來年輕了十歲，低矮的腰線營造出來更加運動的視覺效果，整臺車看起來就讓人有一種想要開上他尋找駕駛樂趣的感覺。

相比較而言，這臺比雅閣更晚上市的全新帕薩特就顯得成熟穩重得多，曾幾何時，帕薩特和雅閣都是三十多歲的大叔，只不過如今的雅閣逆生長變成二十多歲的小鮮肉了，而帕薩特則變成了減完肥颳了鬍子穿上了一身西裝的帥大叔，雖然你並不會覺得他年輕，但是他成熟迷人的外形，有一種獨特的魅力。這臺帕薩特如果對比上一代你會發現他並沒有顛覆式的外觀設計，但是大眾最新一代的外觀設計語言卻讓他無處不在的體現著精緻二字，線條的微調和更加細長扁平化的燈組都讓這臺全新帕薩特更加討年輕人的眼緣，你會驚訝的發現，即便沒有雅閣那樣翻天覆地的變化，全新帕薩特也依舊能吸引上到八十，下到十八的全家人的目光。

雅閣的內飾變得更加居家，而帕薩特卻發誓要將商務進行到底

不同於外觀的年輕運動，新一代雅閣在內飾方面卻似乎變成了另外一個人，大量軟質包裹著完全對稱的中控臺，給身處其中的乘客營造出非常溫馨的居家氣質。對於家用需求已經佔上風而言的中型車市場，這樣的改變很明顯是符合市場需求的，然而這樣的風格對於二十多歲的年輕人來說卻不一定有吸引力，畢竟相較於年輕運動的外觀，如此居家溫馨的內容很難讓年輕的駕駛者們完全調動起他們駕駛的激情。

謝邀

二十五六歲的年齡，剛剛踏入社會，很多人在這個時候會擁有自己人身的第一臺車。對於很多第一次買車的人而言，買哪臺車總是很糾結，他們沒有太多駕駛經驗，也對車沒有太多研究，需要真正做決定的時候就犯了難。

不同於中年人，二十五六歲的年輕人買車時大多會得到家裡的支持。所謂“拿人手短吃人嘴軟”，因此他們買車的時候也會或多或少考慮整個家庭的用車需求。另一方面，隨著中國家庭整體收入的提高，對於二十多歲的年輕人而言，他們在購買人生第一臺車的時候選擇也由多年前十多萬的緊湊型車提升到了二十多萬的中型車。

今天我們的兩個主角:全新大眾帕薩特和全新本田雅閣就在這樣的選車之路中走到了前臺。

帕薩特一直是商務精英，而雅閣卻變成了運動潮男

其實在上兩代的車型中，帕薩特和雅閣看起來是沒有本質區別的，相同的定位讓他們有些重疊的客戶群體，這也讓他們看起來也很相似。在曾經那個以中年人為主的中型車消費市場，市場的主流們總是以商務範的形象來贏得客戶們的青睞。

但是隨著時間的推移，中型車市場也出現了明顯的變化。消費群體的年輕化帶動了整個市場的年輕化，因此在各大廠商推出新車型的時候，年輕化都成為了他們的進化方向。

在年輕化這個方面，雅閣是這個市場的急先鋒，當你剛看到這臺雅閣的時候，你可能會覺得這臺雅閣更像是一臺大號的思域，扁平化的前臉配合細長鋒利的大燈給人一種犀利的感覺，而“迴旋鏢”造型的尾燈更是讓這臺十代雅閣相比上一代看起來年輕了十歲，低矮的腰線營造出來更加運動的視覺效果，整臺車看起來就讓人有一種想要開上他尋找駕駛樂趣的感覺。

相比較而言，這臺比雅閣更晚上市的全新帕薩特就顯得成熟穩重得多，曾幾何時，帕薩特和雅閣都是三十多歲的大叔，只不過如今的雅閣逆生長變成二十多歲的小鮮肉了，而帕薩特則變成了減完肥颳了鬍子穿上了一身西裝的帥大叔，雖然你並不會覺得他年輕，但是他成熟迷人的外形，有一種獨特的魅力。這臺帕薩特如果對比上一代你會發現他並沒有顛覆式的外觀設計，但是大眾最新一代的外觀設計語言卻讓他無處不在的體現著精緻二字，線條的微調和更加細長扁平化的燈組都讓這臺全新帕薩特更加討年輕人的眼緣，你會驚訝的發現，即便沒有雅閣那樣翻天覆地的變化，全新帕薩特也依舊能吸引上到八十，下到十八的全家人的目光。

雅閣的內飾變得更加居家，而帕薩特卻發誓要將商務進行到底

不同於外觀的年輕運動，新一代雅閣在內飾方面卻似乎變成了另外一個人，大量軟質包裹著完全對稱的中控臺，給身處其中的乘客營造出非常溫馨的居家氣質。對於家用需求已經佔上風而言的中型車市場，這樣的改變很明顯是符合市場需求的，然而這樣的風格對於二十多歲的年輕人來說卻不一定有吸引力，畢竟相較於年輕運動的外觀，如此居家溫馨的內容很難讓年輕的駕駛者們完全調動起他們駕駛的激情。

相比起雅閣，全新一代帕薩特的內飾就要商務多了。大量亮面飾板的採用讓其看起來有一種不同於日系車型的視覺衝擊，此外，全液晶儀表盤和中控大屏的配合也讓其看起來更具“科技感”。儘管沒有全新A4L和邁騰上的副駕駛貫穿式空調出風口，但是依附於副駕駛飾板下方的長條狀出風口依舊讓這臺帕薩特充滿了濃郁的大眾風。

謝邀

二十五六歲的年齡，剛剛踏入社會，很多人在這個時候會擁有自己人身的第一臺車。對於很多第一次買車的人而言，買哪臺車總是很糾結，他們沒有太多駕駛經驗，也對車沒有太多研究，需要真正做決定的時候就犯了難。

不同於中年人，二十五六歲的年輕人買車時大多會得到家裡的支持。所謂“拿人手短吃人嘴軟”，因此他們買車的時候也會或多或少考慮整個家庭的用車需求。另一方面，隨著中國家庭整體收入的提高，對於二十多歲的年輕人而言，他們在購買人生第一臺車的時候選擇也由多年前十多萬的緊湊型車提升到了二十多萬的中型車。

今天我們的兩個主角:全新大眾帕薩特和全新本田雅閣就在這樣的選車之路中走到了前臺。

帕薩特一直是商務精英，而雅閣卻變成了運動潮男

其實在上兩代的車型中，帕薩特和雅閣看起來是沒有本質區別的，相同的定位讓他們有些重疊的客戶群體，這也讓他們看起來也很相似。在曾經那個以中年人為主的中型車消費市場，市場的主流們總是以商務範的形象來贏得客戶們的青睞。

但是隨著時間的推移，中型車市場也出現了明顯的變化。消費群體的年輕化帶動了整個市場的年輕化，因此在各大廠商推出新車型的時候，年輕化都成為了他們的進化方向。

在年輕化這個方面，雅閣是這個市場的急先鋒，當你剛看到這臺雅閣的時候，你可能會覺得這臺雅閣更像是一臺大號的思域，扁平化的前臉配合細長鋒利的大燈給人一種犀利的感覺，而“迴旋鏢”造型的尾燈更是讓這臺十代雅閣相比上一代看起來年輕了十歲，低矮的腰線營造出來更加運動的視覺效果，整臺車看起來就讓人有一種想要開上他尋找駕駛樂趣的感覺。

相比較而言，這臺比雅閣更晚上市的全新帕薩特就顯得成熟穩重得多，曾幾何時，帕薩特和雅閣都是三十多歲的大叔，只不過如今的雅閣逆生長變成二十多歲的小鮮肉了，而帕薩特則變成了減完肥颳了鬍子穿上了一身西裝的帥大叔，雖然你並不會覺得他年輕，但是他成熟迷人的外形，有一種獨特的魅力。這臺帕薩特如果對比上一代你會發現他並沒有顛覆式的外觀設計，但是大眾最新一代的外觀設計語言卻讓他無處不在的體現著精緻二字，線條的微調和更加細長扁平化的燈組都讓這臺全新帕薩特更加討年輕人的眼緣，你會驚訝的發現，即便沒有雅閣那樣翻天覆地的變化，全新帕薩特也依舊能吸引上到八十，下到十八的全家人的目光。

雅閣的內飾變得更加居家，而帕薩特卻發誓要將商務進行到底

不同於外觀的年輕運動，新一代雅閣在內飾方面卻似乎變成了另外一個人，大量軟質包裹著完全對稱的中控臺，給身處其中的乘客營造出非常溫馨的居家氣質。對於家用需求已經佔上風而言的中型車市場，這樣的改變很明顯是符合市場需求的，然而這樣的風格對於二十多歲的年輕人來說卻不一定有吸引力，畢竟相較於年輕運動的外觀，如此居家溫馨的內容很難讓年輕的駕駛者們完全調動起他們駕駛的激情。

相比起雅閣，全新一代帕薩特的內飾就要商務多了。大量亮面飾板的採用讓其看起來有一種不同於日系車型的視覺衝擊，此外，全液晶儀表盤和中控大屏的配合也讓其看起來更具“科技感”。儘管沒有全新A4L和邁騰上的副駕駛貫穿式空調出風口，但是依附於副駕駛飾板下方的長條狀出風口依舊讓這臺帕薩特充滿了濃郁的大眾風。

也許你認為這樣的風格更適合於商務用途，但是事實上，當你坐在這臺全新的帕薩特車內時，你的精神也會被這臺車的內飾風格所調動起來，會讓你有一種忍不住去和它一起體會駕駛樂趣的衝動。當然了，如果你說你平常的商務用途也不少，那很巧的是，這臺全新帕薩特恰好能滿足你的需求。

謝邀

二十五六歲的年齡，剛剛踏入社會，很多人在這個時候會擁有自己人身的第一臺車。對於很多第一次買車的人而言，買哪臺車總是很糾結，他們沒有太多駕駛經驗，也對車沒有太多研究，需要真正做決定的時候就犯了難。

不同於中年人，二十五六歲的年輕人買車時大多會得到家裡的支持。所謂“拿人手短吃人嘴軟”，因此他們買車的時候也會或多或少考慮整個家庭的用車需求。另一方面，隨著中國家庭整體收入的提高，對於二十多歲的年輕人而言，他們在購買人生第一臺車的時候選擇也由多年前十多萬的緊湊型車提升到了二十多萬的中型車。

今天我們的兩個主角:全新大眾帕薩特和全新本田雅閣就在這樣的選車之路中走到了前臺。

帕薩特一直是商務精英，而雅閣卻變成了運動潮男

其實在上兩代的車型中，帕薩特和雅閣看起來是沒有本質區別的，相同的定位讓他們有些重疊的客戶群體，這也讓他們看起來也很相似。在曾經那個以中年人為主的中型車消費市場，市場的主流們總是以商務範的形象來贏得客戶們的青睞。

但是隨著時間的推移，中型車市場也出現了明顯的變化。消費群體的年輕化帶動了整個市場的年輕化，因此在各大廠商推出新車型的時候，年輕化都成為了他們的進化方向。

在年輕化這個方面，雅閣是這個市場的急先鋒，當你剛看到這臺雅閣的時候，你可能會覺得這臺雅閣更像是一臺大號的思域，扁平化的前臉配合細長鋒利的大燈給人一種犀利的感覺，而“迴旋鏢”造型的尾燈更是讓這臺十代雅閣相比上一代看起來年輕了十歲，低矮的腰線營造出來更加運動的視覺效果，整臺車看起來就讓人有一種想要開上他尋找駕駛樂趣的感覺。

相比較而言，這臺比雅閣更晚上市的全新帕薩特就顯得成熟穩重得多，曾幾何時，帕薩特和雅閣都是三十多歲的大叔，只不過如今的雅閣逆生長變成二十多歲的小鮮肉了，而帕薩特則變成了減完肥颳了鬍子穿上了一身西裝的帥大叔，雖然你並不會覺得他年輕，但是他成熟迷人的外形，有一種獨特的魅力。這臺帕薩特如果對比上一代你會發現他並沒有顛覆式的外觀設計，但是大眾最新一代的外觀設計語言卻讓他無處不在的體現著精緻二字，線條的微調和更加細長扁平化的燈組都讓這臺全新帕薩特更加討年輕人的眼緣，你會驚訝的發現，即便沒有雅閣那樣翻天覆地的變化，全新帕薩特也依舊能吸引上到八十，下到十八的全家人的目光。

雅閣的內飾變得更加居家，而帕薩特卻發誓要將商務進行到底

不同於外觀的年輕運動，新一代雅閣在內飾方面卻似乎變成了另外一個人，大量軟質包裹著完全對稱的中控臺，給身處其中的乘客營造出非常溫馨的居家氣質。對於家用需求已經佔上風而言的中型車市場，這樣的改變很明顯是符合市場需求的，然而這樣的風格對於二十多歲的年輕人來說卻不一定有吸引力，畢竟相較於年輕運動的外觀，如此居家溫馨的內容很難讓年輕的駕駛者們完全調動起他們駕駛的激情。

相比起雅閣，全新一代帕薩特的內飾就要商務多了。大量亮面飾板的採用讓其看起來有一種不同於日系車型的視覺衝擊，此外，全液晶儀表盤和中控大屏的配合也讓其看起來更具“科技感”。儘管沒有全新A4L和邁騰上的副駕駛貫穿式空調出風口，但是依附於副駕駛飾板下方的長條狀出風口依舊讓這臺帕薩特充滿了濃郁的大眾風。

也許你認為這樣的風格更適合於商務用途，但是事實上，當你坐在這臺全新的帕薩特車內時，你的精神也會被這臺車的內飾風格所調動起來，會讓你有一種忍不住去和它一起體會駕駛樂趣的衝動。當然了，如果你說你平常的商務用途也不少，那很巧的是，這臺全新帕薩特恰好能滿足你的需求。

雅閣節能但不失運動能力，帕薩特穩重中迸發激情

如果你要問我全新雅閣的精華在那兒，我會告訴你在於它的那套混動系統。雖然並不如混動界的宗師豐田時間久經驗足，但是本田的這臺混動系統一上來似乎就有一種後來居上的態勢。相對於混動凱美瑞的不緊不慢，雅閣的這套混動系統雖然只採用了一臺2.0L自吸發動機，但是百公里加速卻能做到8秒以內，這對於已經習慣了淡定從容的豐田混動系統的我們來說是非常驚喜的。當然了，雅閣的這套混動系統最大的優勢還並不是其動力性能，相比於大眾2.0T排量發動機百公里8-10個油的油耗水平，混動雅閣百公里5L的油耗水平對於其潛在消費者而言非常有吸引力，因此，如果你真的想要購買一臺雅閣的話，混動雅閣是不二首選，更何況19.98萬的起步價也讓其充滿了競爭力，再配合上後期的使用成本，這臺雅閣似乎是考慮經濟性的最佳選擇。

謝邀

二十五六歲的年齡，剛剛踏入社會，很多人在這個時候會擁有自己人身的第一臺車。對於很多第一次買車的人而言，買哪臺車總是很糾結，他們沒有太多駕駛經驗，也對車沒有太多研究，需要真正做決定的時候就犯了難。

不同於中年人，二十五六歲的年輕人買車時大多會得到家裡的支持。所謂“拿人手短吃人嘴軟”，因此他們買車的時候也會或多或少考慮整個家庭的用車需求。另一方面，隨著中國家庭整體收入的提高，對於二十多歲的年輕人而言，他們在購買人生第一臺車的時候選擇也由多年前十多萬的緊湊型車提升到了二十多萬的中型車。

今天我們的兩個主角:全新大眾帕薩特和全新本田雅閣就在這樣的選車之路中走到了前臺。

帕薩特一直是商務精英，而雅閣卻變成了運動潮男

其實在上兩代的車型中，帕薩特和雅閣看起來是沒有本質區別的，相同的定位讓他們有些重疊的客戶群體，這也讓他們看起來也很相似。在曾經那個以中年人為主的中型車消費市場，市場的主流們總是以商務範的形象來贏得客戶們的青睞。

但是隨著時間的推移，中型車市場也出現了明顯的變化。消費群體的年輕化帶動了整個市場的年輕化，因此在各大廠商推出新車型的時候，年輕化都成為了他們的進化方向。

在年輕化這個方面，雅閣是這個市場的急先鋒，當你剛看到這臺雅閣的時候，你可能會覺得這臺雅閣更像是一臺大號的思域，扁平化的前臉配合細長鋒利的大燈給人一種犀利的感覺，而“迴旋鏢”造型的尾燈更是讓這臺十代雅閣相比上一代看起來年輕了十歲，低矮的腰線營造出來更加運動的視覺效果，整臺車看起來就讓人有一種想要開上他尋找駕駛樂趣的感覺。

相比較而言，這臺比雅閣更晚上市的全新帕薩特就顯得成熟穩重得多，曾幾何時，帕薩特和雅閣都是三十多歲的大叔，只不過如今的雅閣逆生長變成二十多歲的小鮮肉了，而帕薩特則變成了減完肥颳了鬍子穿上了一身西裝的帥大叔，雖然你並不會覺得他年輕，但是他成熟迷人的外形，有一種獨特的魅力。這臺帕薩特如果對比上一代你會發現他並沒有顛覆式的外觀設計，但是大眾最新一代的外觀設計語言卻讓他無處不在的體現著精緻二字，線條的微調和更加細長扁平化的燈組都讓這臺全新帕薩特更加討年輕人的眼緣，你會驚訝的發現，即便沒有雅閣那樣翻天覆地的變化，全新帕薩特也依舊能吸引上到八十，下到十八的全家人的目光。

雅閣的內飾變得更加居家，而帕薩特卻發誓要將商務進行到底

不同於外觀的年輕運動，新一代雅閣在內飾方面卻似乎變成了另外一個人，大量軟質包裹著完全對稱的中控臺，給身處其中的乘客營造出非常溫馨的居家氣質。對於家用需求已經佔上風而言的中型車市場，這樣的改變很明顯是符合市場需求的，然而這樣的風格對於二十多歲的年輕人來說卻不一定有吸引力，畢竟相較於年輕運動的外觀，如此居家溫馨的內容很難讓年輕的駕駛者們完全調動起他們駕駛的激情。

相比起雅閣，全新一代帕薩特的內飾就要商務多了。大量亮面飾板的採用讓其看起來有一種不同於日系車型的視覺衝擊，此外，全液晶儀表盤和中控大屏的配合也讓其看起來更具“科技感”。儘管沒有全新A4L和邁騰上的副駕駛貫穿式空調出風口，但是依附於副駕駛飾板下方的長條狀出風口依舊讓這臺帕薩特充滿了濃郁的大眾風。

也許你認為這樣的風格更適合於商務用途，但是事實上，當你坐在這臺全新的帕薩特車內時，你的精神也會被這臺車的內飾風格所調動起來，會讓你有一種忍不住去和它一起體會駕駛樂趣的衝動。當然了，如果你說你平常的商務用途也不少，那很巧的是，這臺全新帕薩特恰好能滿足你的需求。

雅閣節能但不失運動能力，帕薩特穩重中迸發激情

如果你要問我全新雅閣的精華在那兒，我會告訴你在於它的那套混動系統。雖然並不如混動界的宗師豐田時間久經驗足，但是本田的這臺混動系統一上來似乎就有一種後來居上的態勢。相對於混動凱美瑞的不緊不慢，雅閣的這套混動系統雖然只採用了一臺2.0L自吸發動機，但是百公里加速卻能做到8秒以內，這對於已經習慣了淡定從容的豐田混動系統的我們來說是非常驚喜的。當然了，雅閣的這套混動系統最大的優勢還並不是其動力性能，相比於大眾2.0T排量發動機百公里8-10個油的油耗水平，混動雅閣百公里5L的油耗水平對於其潛在消費者而言非常有吸引力，因此，如果你真的想要購買一臺雅閣的話，混動雅閣是不二首選，更何況19.98萬的起步價也讓其充滿了競爭力，再配合上後期的使用成本，這臺雅閣似乎是考慮經濟性的最佳選擇。

而對於帕薩特而言，相信絕大部分人都非常熟悉了，唯一與老款不同的是，為了符合最新的排放標準，新款帕薩特取消了1.8T的動力組合，取而代之的2.0T低功率版動力組合。EA888+DQ381的動力組合讓這臺帕薩特能夠在短時間內爆發出強大的動力，1500轉就能輸出最大扭矩的發動機加上換擋迅速的變速箱讓尾標380的2.0T高功率版帕薩特能夠在7.4秒就完成破百動作。另一方面，大眾輕巧的方向盤以及偏“賊”的轉向手感也能夠讓你在很短的時間內就輕易掌握駕馭它的訣竅，因此，當你開上這臺帕薩特的時候，你可以很快就能就熟悉這臺帕薩特的性格，並且情不自禁的用力踩下油門踏板。

謝邀

二十五六歲的年齡，剛剛踏入社會，很多人在這個時候會擁有自己人身的第一臺車。對於很多第一次買車的人而言，買哪臺車總是很糾結，他們沒有太多駕駛經驗，也對車沒有太多研究，需要真正做決定的時候就犯了難。

不同於中年人，二十五六歲的年輕人買車時大多會得到家裡的支持。所謂“拿人手短吃人嘴軟”，因此他們買車的時候也會或多或少考慮整個家庭的用車需求。另一方面，隨著中國家庭整體收入的提高，對於二十多歲的年輕人而言，他們在購買人生第一臺車的時候選擇也由多年前十多萬的緊湊型車提升到了二十多萬的中型車。

今天我們的兩個主角:全新大眾帕薩特和全新本田雅閣就在這樣的選車之路中走到了前臺。

帕薩特一直是商務精英，而雅閣卻變成了運動潮男

其實在上兩代的車型中，帕薩特和雅閣看起來是沒有本質區別的，相同的定位讓他們有些重疊的客戶群體，這也讓他們看起來也很相似。在曾經那個以中年人為主的中型車消費市場，市場的主流們總是以商務範的形象來贏得客戶們的青睞。

但是隨著時間的推移，中型車市場也出現了明顯的變化。消費群體的年輕化帶動了整個市場的年輕化，因此在各大廠商推出新車型的時候，年輕化都成為了他們的進化方向。

在年輕化這個方面，雅閣是這個市場的急先鋒，當你剛看到這臺雅閣的時候，你可能會覺得這臺雅閣更像是一臺大號的思域，扁平化的前臉配合細長鋒利的大燈給人一種犀利的感覺，而“迴旋鏢”造型的尾燈更是讓這臺十代雅閣相比上一代看起來年輕了十歲，低矮的腰線營造出來更加運動的視覺效果，整臺車看起來就讓人有一種想要開上他尋找駕駛樂趣的感覺。

相比較而言，這臺比雅閣更晚上市的全新帕薩特就顯得成熟穩重得多，曾幾何時，帕薩特和雅閣都是三十多歲的大叔，只不過如今的雅閣逆生長變成二十多歲的小鮮肉了，而帕薩特則變成了減完肥颳了鬍子穿上了一身西裝的帥大叔，雖然你並不會覺得他年輕，但是他成熟迷人的外形，有一種獨特的魅力。這臺帕薩特如果對比上一代你會發現他並沒有顛覆式的外觀設計，但是大眾最新一代的外觀設計語言卻讓他無處不在的體現著精緻二字，線條的微調和更加細長扁平化的燈組都讓這臺全新帕薩特更加討年輕人的眼緣，你會驚訝的發現，即便沒有雅閣那樣翻天覆地的變化，全新帕薩特也依舊能吸引上到八十，下到十八的全家人的目光。

雅閣的內飾變得更加居家，而帕薩特卻發誓要將商務進行到底

不同於外觀的年輕運動，新一代雅閣在內飾方面卻似乎變成了另外一個人，大量軟質包裹著完全對稱的中控臺，給身處其中的乘客營造出非常溫馨的居家氣質。對於家用需求已經佔上風而言的中型車市場，這樣的改變很明顯是符合市場需求的，然而這樣的風格對於二十多歲的年輕人來說卻不一定有吸引力，畢竟相較於年輕運動的外觀，如此居家溫馨的內容很難讓年輕的駕駛者們完全調動起他們駕駛的激情。

相比起雅閣，全新一代帕薩特的內飾就要商務多了。大量亮面飾板的採用讓其看起來有一種不同於日系車型的視覺衝擊，此外，全液晶儀表盤和中控大屏的配合也讓其看起來更具“科技感”。儘管沒有全新A4L和邁騰上的副駕駛貫穿式空調出風口，但是依附於副駕駛飾板下方的長條狀出風口依舊讓這臺帕薩特充滿了濃郁的大眾風。

也許你認為這樣的風格更適合於商務用途，但是事實上，當你坐在這臺全新的帕薩特車內時，你的精神也會被這臺車的內飾風格所調動起來，會讓你有一種忍不住去和它一起體會駕駛樂趣的衝動。當然了，如果你說你平常的商務用途也不少，那很巧的是，這臺全新帕薩特恰好能滿足你的需求。

雅閣節能但不失運動能力，帕薩特穩重中迸發激情

如果你要問我全新雅閣的精華在那兒，我會告訴你在於它的那套混動系統。雖然並不如混動界的宗師豐田時間久經驗足，但是本田的這臺混動系統一上來似乎就有一種後來居上的態勢。相對於混動凱美瑞的不緊不慢，雅閣的這套混動系統雖然只採用了一臺2.0L自吸發動機，但是百公里加速卻能做到8秒以內，這對於已經習慣了淡定從容的豐田混動系統的我們來說是非常驚喜的。當然了，雅閣的這套混動系統最大的優勢還並不是其動力性能，相比於大眾2.0T排量發動機百公里8-10個油的油耗水平，混動雅閣百公里5L的油耗水平對於其潛在消費者而言非常有吸引力，因此，如果你真的想要購買一臺雅閣的話，混動雅閣是不二首選，更何況19.98萬的起步價也讓其充滿了競爭力，再配合上後期的使用成本，這臺雅閣似乎是考慮經濟性的最佳選擇。

而對於帕薩特而言，相信絕大部分人都非常熟悉了，唯一與老款不同的是，為了符合最新的排放標準，新款帕薩特取消了1.8T的動力組合，取而代之的2.0T低功率版動力組合。EA888+DQ381的動力組合讓這臺帕薩特能夠在短時間內爆發出強大的動力，1500轉就能輸出最大扭矩的發動機加上換擋迅速的變速箱讓尾標380的2.0T高功率版帕薩特能夠在7.4秒就完成破百動作。另一方面，大眾輕巧的方向盤以及偏“賊”的轉向手感也能夠讓你在很短的時間內就輕易掌握駕馭它的訣竅，因此，當你開上這臺帕薩特的時候，你可以很快就能就熟悉這臺帕薩特的性格，並且情不自禁的用力踩下油門踏板。

如果你希望你的選擇更加多元化，那麼還是帕薩特最好

不能說雅閣不是一個好選擇，作為中型車裡的主流選手，全新雅閣的實力非常強勁，無論是動感新穎的外觀，還是低廉的後期使用成本以及寬大的車內空間，都是這臺雅閣巨大的優勢。但是另一方面，它年輕化的外觀不一定能符合所有人的審美，而糟糕的隔音更是其致命傷，如果你對它的隔音水平沒有直觀概念的話，只需要去店裡試駕一次開著它在路上以60公里以上的速度開一圈你就知道了。

謝邀

二十五六歲的年齡，剛剛踏入社會，很多人在這個時候會擁有自己人身的第一臺車。對於很多第一次買車的人而言，買哪臺車總是很糾結，他們沒有太多駕駛經驗，也對車沒有太多研究，需要真正做決定的時候就犯了難。

不同於中年人，二十五六歲的年輕人買車時大多會得到家裡的支持。所謂“拿人手短吃人嘴軟”，因此他們買車的時候也會或多或少考慮整個家庭的用車需求。另一方面，隨著中國家庭整體收入的提高，對於二十多歲的年輕人而言，他們在購買人生第一臺車的時候選擇也由多年前十多萬的緊湊型車提升到了二十多萬的中型車。

今天我們的兩個主角:全新大眾帕薩特和全新本田雅閣就在這樣的選車之路中走到了前臺。

帕薩特一直是商務精英，而雅閣卻變成了運動潮男

其實在上兩代的車型中，帕薩特和雅閣看起來是沒有本質區別的，相同的定位讓他們有些重疊的客戶群體，這也讓他們看起來也很相似。在曾經那個以中年人為主的中型車消費市場，市場的主流們總是以商務範的形象來贏得客戶們的青睞。

但是隨著時間的推移，中型車市場也出現了明顯的變化。消費群體的年輕化帶動了整個市場的年輕化，因此在各大廠商推出新車型的時候，年輕化都成為了他們的進化方向。

在年輕化這個方面，雅閣是這個市場的急先鋒，當你剛看到這臺雅閣的時候，你可能會覺得這臺雅閣更像是一臺大號的思域，扁平化的前臉配合細長鋒利的大燈給人一種犀利的感覺，而“迴旋鏢”造型的尾燈更是讓這臺十代雅閣相比上一代看起來年輕了十歲，低矮的腰線營造出來更加運動的視覺效果，整臺車看起來就讓人有一種想要開上他尋找駕駛樂趣的感覺。

相比較而言，這臺比雅閣更晚上市的全新帕薩特就顯得成熟穩重得多，曾幾何時，帕薩特和雅閣都是三十多歲的大叔，只不過如今的雅閣逆生長變成二十多歲的小鮮肉了，而帕薩特則變成了減完肥颳了鬍子穿上了一身西裝的帥大叔，雖然你並不會覺得他年輕，但是他成熟迷人的外形，有一種獨特的魅力。這臺帕薩特如果對比上一代你會發現他並沒有顛覆式的外觀設計，但是大眾最新一代的外觀設計語言卻讓他無處不在的體現著精緻二字，線條的微調和更加細長扁平化的燈組都讓這臺全新帕薩特更加討年輕人的眼緣，你會驚訝的發現，即便沒有雅閣那樣翻天覆地的變化，全新帕薩特也依舊能吸引上到八十，下到十八的全家人的目光。

雅閣的內飾變得更加居家，而帕薩特卻發誓要將商務進行到底

不同於外觀的年輕運動，新一代雅閣在內飾方面卻似乎變成了另外一個人，大量軟質包裹著完全對稱的中控臺，給身處其中的乘客營造出非常溫馨的居家氣質。對於家用需求已經佔上風而言的中型車市場，這樣的改變很明顯是符合市場需求的，然而這樣的風格對於二十多歲的年輕人來說卻不一定有吸引力，畢竟相較於年輕運動的外觀，如此居家溫馨的內容很難讓年輕的駕駛者們完全調動起他們駕駛的激情。

相比起雅閣，全新一代帕薩特的內飾就要商務多了。大量亮面飾板的採用讓其看起來有一種不同於日系車型的視覺衝擊，此外，全液晶儀表盤和中控大屏的配合也讓其看起來更具“科技感”。儘管沒有全新A4L和邁騰上的副駕駛貫穿式空調出風口，但是依附於副駕駛飾板下方的長條狀出風口依舊讓這臺帕薩特充滿了濃郁的大眾風。

也許你認為這樣的風格更適合於商務用途，但是事實上，當你坐在這臺全新的帕薩特車內時，你的精神也會被這臺車的內飾風格所調動起來，會讓你有一種忍不住去和它一起體會駕駛樂趣的衝動。當然了，如果你說你平常的商務用途也不少，那很巧的是，這臺全新帕薩特恰好能滿足你的需求。

雅閣節能但不失運動能力，帕薩特穩重中迸發激情

如果你要問我全新雅閣的精華在那兒，我會告訴你在於它的那套混動系統。雖然並不如混動界的宗師豐田時間久經驗足，但是本田的這臺混動系統一上來似乎就有一種後來居上的態勢。相對於混動凱美瑞的不緊不慢，雅閣的這套混動系統雖然只採用了一臺2.0L自吸發動機，但是百公里加速卻能做到8秒以內，這對於已經習慣了淡定從容的豐田混動系統的我們來說是非常驚喜的。當然了，雅閣的這套混動系統最大的優勢還並不是其動力性能，相比於大眾2.0T排量發動機百公里8-10個油的油耗水平，混動雅閣百公里5L的油耗水平對於其潛在消費者而言非常有吸引力，因此，如果你真的想要購買一臺雅閣的話，混動雅閣是不二首選，更何況19.98萬的起步價也讓其充滿了競爭力，再配合上後期的使用成本，這臺雅閣似乎是考慮經濟性的最佳選擇。

而對於帕薩特而言，相信絕大部分人都非常熟悉了，唯一與老款不同的是，為了符合最新的排放標準，新款帕薩特取消了1.8T的動力組合，取而代之的2.0T低功率版動力組合。EA888+DQ381的動力組合讓這臺帕薩特能夠在短時間內爆發出強大的動力，1500轉就能輸出最大扭矩的發動機加上換擋迅速的變速箱讓尾標380的2.0T高功率版帕薩特能夠在7.4秒就完成破百動作。另一方面，大眾輕巧的方向盤以及偏“賊”的轉向手感也能夠讓你在很短的時間內就輕易掌握駕馭它的訣竅，因此，當你開上這臺帕薩特的時候，你可以很快就能就熟悉這臺帕薩特的性格，並且情不自禁的用力踩下油門踏板。

如果你希望你的選擇更加多元化，那麼還是帕薩特最好

不能說雅閣不是一個好選擇，作為中型車裡的主流選手，全新雅閣的實力非常強勁，無論是動感新穎的外觀，還是低廉的後期使用成本以及寬大的車內空間，都是這臺雅閣巨大的優勢。但是另一方面，它年輕化的外觀不一定能符合所有人的審美，而糟糕的隔音更是其致命傷，如果你對它的隔音水平沒有直觀概念的話，只需要去店裡試駕一次開著它在路上以60公里以上的速度開一圈你就知道了。

而相比之下，帕薩特就是一個幾乎沒有缺點的完美選手。微調之後大氣的外觀雖然年輕化了但是依舊商務穩重，對於年輕消費者而言，它又在穩重中透著一股年輕勁兒。宜商宜家的外觀內飾讓其無論在任何用途當中都能出色勝任。同時，大眾在中國極佳的品牌認可也讓這臺帕薩特的品牌溢價高於其他品牌的競品，對於一位未來發展前途很大的年輕人而言，座駕適當的商務範會讓其在未來的越來越多的商務應酬中游刃有餘。

謝邀

二十五六歲的年齡，剛剛踏入社會，很多人在這個時候會擁有自己人身的第一臺車。對於很多第一次買車的人而言，買哪臺車總是很糾結，他們沒有太多駕駛經驗，也對車沒有太多研究，需要真正做決定的時候就犯了難。

不同於中年人，二十五六歲的年輕人買車時大多會得到家裡的支持。所謂“拿人手短吃人嘴軟”，因此他們買車的時候也會或多或少考慮整個家庭的用車需求。另一方面，隨著中國家庭整體收入的提高，對於二十多歲的年輕人而言，他們在購買人生第一臺車的時候選擇也由多年前十多萬的緊湊型車提升到了二十多萬的中型車。

今天我們的兩個主角:全新大眾帕薩特和全新本田雅閣就在這樣的選車之路中走到了前臺。

帕薩特一直是商務精英，而雅閣卻變成了運動潮男

其實在上兩代的車型中，帕薩特和雅閣看起來是沒有本質區別的，相同的定位讓他們有些重疊的客戶群體，這也讓他們看起來也很相似。在曾經那個以中年人為主的中型車消費市場，市場的主流們總是以商務範的形象來贏得客戶們的青睞。

但是隨著時間的推移，中型車市場也出現了明顯的變化。消費群體的年輕化帶動了整個市場的年輕化，因此在各大廠商推出新車型的時候，年輕化都成為了他們的進化方向。

在年輕化這個方面，雅閣是這個市場的急先鋒，當你剛看到這臺雅閣的時候，你可能會覺得這臺雅閣更像是一臺大號的思域，扁平化的前臉配合細長鋒利的大燈給人一種犀利的感覺，而“迴旋鏢”造型的尾燈更是讓這臺十代雅閣相比上一代看起來年輕了十歲，低矮的腰線營造出來更加運動的視覺效果，整臺車看起來就讓人有一種想要開上他尋找駕駛樂趣的感覺。

相比較而言，這臺比雅閣更晚上市的全新帕薩特就顯得成熟穩重得多，曾幾何時，帕薩特和雅閣都是三十多歲的大叔，只不過如今的雅閣逆生長變成二十多歲的小鮮肉了，而帕薩特則變成了減完肥颳了鬍子穿上了一身西裝的帥大叔，雖然你並不會覺得他年輕，但是他成熟迷人的外形，有一種獨特的魅力。這臺帕薩特如果對比上一代你會發現他並沒有顛覆式的外觀設計，但是大眾最新一代的外觀設計語言卻讓他無處不在的體現著精緻二字，線條的微調和更加細長扁平化的燈組都讓這臺全新帕薩特更加討年輕人的眼緣，你會驚訝的發現，即便沒有雅閣那樣翻天覆地的變化，全新帕薩特也依舊能吸引上到八十，下到十八的全家人的目光。

雅閣的內飾變得更加居家，而帕薩特卻發誓要將商務進行到底

不同於外觀的年輕運動，新一代雅閣在內飾方面卻似乎變成了另外一個人，大量軟質包裹著完全對稱的中控臺，給身處其中的乘客營造出非常溫馨的居家氣質。對於家用需求已經佔上風而言的中型車市場，這樣的改變很明顯是符合市場需求的，然而這樣的風格對於二十多歲的年輕人來說卻不一定有吸引力，畢竟相較於年輕運動的外觀，如此居家溫馨的內容很難讓年輕的駕駛者們完全調動起他們駕駛的激情。

相比起雅閣，全新一代帕薩特的內飾就要商務多了。大量亮面飾板的採用讓其看起來有一種不同於日系車型的視覺衝擊，此外，全液晶儀表盤和中控大屏的配合也讓其看起來更具“科技感”。儘管沒有全新A4L和邁騰上的副駕駛貫穿式空調出風口，但是依附於副駕駛飾板下方的長條狀出風口依舊讓這臺帕薩特充滿了濃郁的大眾風。

也許你認為這樣的風格更適合於商務用途，但是事實上，當你坐在這臺全新的帕薩特車內時，你的精神也會被這臺車的內飾風格所調動起來，會讓你有一種忍不住去和它一起體會駕駛樂趣的衝動。當然了，如果你說你平常的商務用途也不少，那很巧的是，這臺全新帕薩特恰好能滿足你的需求。

雅閣節能但不失運動能力，帕薩特穩重中迸發激情

如果你要問我全新雅閣的精華在那兒，我會告訴你在於它的那套混動系統。雖然並不如混動界的宗師豐田時間久經驗足，但是本田的這臺混動系統一上來似乎就有一種後來居上的態勢。相對於混動凱美瑞的不緊不慢，雅閣的這套混動系統雖然只採用了一臺2.0L自吸發動機，但是百公里加速卻能做到8秒以內，這對於已經習慣了淡定從容的豐田混動系統的我們來說是非常驚喜的。當然了，雅閣的這套混動系統最大的優勢還並不是其動力性能，相比於大眾2.0T排量發動機百公里8-10個油的油耗水平，混動雅閣百公里5L的油耗水平對於其潛在消費者而言非常有吸引力，因此，如果你真的想要購買一臺雅閣的話，混動雅閣是不二首選，更何況19.98萬的起步價也讓其充滿了競爭力，再配合上後期的使用成本，這臺雅閣似乎是考慮經濟性的最佳選擇。

而對於帕薩特而言，相信絕大部分人都非常熟悉了，唯一與老款不同的是，為了符合最新的排放標準，新款帕薩特取消了1.8T的動力組合，取而代之的2.0T低功率版動力組合。EA888+DQ381的動力組合讓這臺帕薩特能夠在短時間內爆發出強大的動力，1500轉就能輸出最大扭矩的發動機加上換擋迅速的變速箱讓尾標380的2.0T高功率版帕薩特能夠在7.4秒就完成破百動作。另一方面，大眾輕巧的方向盤以及偏“賊”的轉向手感也能夠讓你在很短的時間內就輕易掌握駕馭它的訣竅，因此，當你開上這臺帕薩特的時候，你可以很快就能就熟悉這臺帕薩特的性格，並且情不自禁的用力踩下油門踏板。

如果你希望你的選擇更加多元化，那麼還是帕薩特最好

不能說雅閣不是一個好選擇，作為中型車裡的主流選手，全新雅閣的實力非常強勁，無論是動感新穎的外觀，還是低廉的後期使用成本以及寬大的車內空間，都是這臺雅閣巨大的優勢。但是另一方面，它年輕化的外觀不一定能符合所有人的審美，而糟糕的隔音更是其致命傷，如果你對它的隔音水平沒有直觀概念的話，只需要去店裡試駕一次開著它在路上以60公里以上的速度開一圈你就知道了。

而相比之下，帕薩特就是一個幾乎沒有缺點的完美選手。微調之後大氣的外觀雖然年輕化了但是依舊商務穩重，對於年輕消費者而言，它又在穩重中透著一股年輕勁兒。宜商宜家的外觀內飾讓其無論在任何用途當中都能出色勝任。同時，大眾在中國極佳的品牌認可也讓這臺帕薩特的品牌溢價高於其他品牌的競品，對於一位未來發展前途很大的年輕人而言，座駕適當的商務範會讓其在未來的越來越多的商務應酬中游刃有餘。

歸根到底，無論帕薩特還是雅閣都是好車，但是對於二十五六歲的年輕人而言，他們未來的用車需求當中不光只有自己，很多時候還包含了家人、領導以及客戶，對於多樣化的需求而言，毫無疑問帕薩特是更為合適的選擇。更何況，二十多歲的年輕人購車時背後的“金主”多數是其父母，對於父母輩而言，穩重的帕薩特和時尚的雅閣，怕是多數人都會毫不猶豫的選擇帕薩特。

以上

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當然，大家也可以直接點擊關注或者掃描我的頭條號二維碼關注我的頭條號：汽車三國，查看更多更全汽車資訊以及評測文章

謝邀

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不同於中年人，二十五六歲的年輕人買車時大多會得到家裡的支持。所謂“拿人手短吃人嘴軟”，因此他們買車的時候也會或多或少考慮整個家庭的用車需求。另一方面，隨著中國家庭整體收入的提高，對於二十多歲的年輕人而言，他們在購買人生第一臺車的時候選擇也由多年前十多萬的緊湊型車提升到了二十多萬的中型車。

今天我們的兩個主角:全新大眾帕薩特和全新本田雅閣就在這樣的選車之路中走到了前臺。

帕薩特一直是商務精英，而雅閣卻變成了運動潮男

其實在上兩代的車型中，帕薩特和雅閣看起來是沒有本質區別的，相同的定位讓他們有些重疊的客戶群體，這也讓他們看起來也很相似。在曾經那個以中年人為主的中型車消費市場，市場的主流們總是以商務範的形象來贏得客戶們的青睞。

但是隨著時間的推移，中型車市場也出現了明顯的變化。消費群體的年輕化帶動了整個市場的年輕化，因此在各大廠商推出新車型的時候，年輕化都成為了他們的進化方向。

在年輕化這個方面，雅閣是這個市場的急先鋒，當你剛看到這臺雅閣的時候，你可能會覺得這臺雅閣更像是一臺大號的思域，扁平化的前臉配合細長鋒利的大燈給人一種犀利的感覺，而“迴旋鏢”造型的尾燈更是讓這臺十代雅閣相比上一代看起來年輕了十歲，低矮的腰線營造出來更加運動的視覺效果，整臺車看起來就讓人有一種想要開上他尋找駕駛樂趣的感覺。

相比較而言，這臺比雅閣更晚上市的全新帕薩特就顯得成熟穩重得多，曾幾何時，帕薩特和雅閣都是三十多歲的大叔，只不過如今的雅閣逆生長變成二十多歲的小鮮肉了，而帕薩特則變成了減完肥颳了鬍子穿上了一身西裝的帥大叔，雖然你並不會覺得他年輕，但是他成熟迷人的外形，有一種獨特的魅力。這臺帕薩特如果對比上一代你會發現他並沒有顛覆式的外觀設計，但是大眾最新一代的外觀設計語言卻讓他無處不在的體現著精緻二字，線條的微調和更加細長扁平化的燈組都讓這臺全新帕薩特更加討年輕人的眼緣，你會驚訝的發現，即便沒有雅閣那樣翻天覆地的變化，全新帕薩特也依舊能吸引上到八十，下到十八的全家人的目光。

雅閣的內飾變得更加居家，而帕薩特卻發誓要將商務進行到底

不同於外觀的年輕運動，新一代雅閣在內飾方面卻似乎變成了另外一個人，大量軟質包裹著完全對稱的中控臺，給身處其中的乘客營造出非常溫馨的居家氣質。對於家用需求已經佔上風而言的中型車市場，這樣的改變很明顯是符合市場需求的，然而這樣的風格對於二十多歲的年輕人來說卻不一定有吸引力，畢竟相較於年輕運動的外觀，如此居家溫馨的內容很難讓年輕的駕駛者們完全調動起他們駕駛的激情。

相比起雅閣，全新一代帕薩特的內飾就要商務多了。大量亮面飾板的採用讓其看起來有一種不同於日系車型的視覺衝擊，此外，全液晶儀表盤和中控大屏的配合也讓其看起來更具“科技感”。儘管沒有全新A4L和邁騰上的副駕駛貫穿式空調出風口，但是依附於副駕駛飾板下方的長條狀出風口依舊讓這臺帕薩特充滿了濃郁的大眾風。

也許你認為這樣的風格更適合於商務用途，但是事實上，當你坐在這臺全新的帕薩特車內時，你的精神也會被這臺車的內飾風格所調動起來，會讓你有一種忍不住去和它一起體會駕駛樂趣的衝動。當然了，如果你說你平常的商務用途也不少，那很巧的是，這臺全新帕薩特恰好能滿足你的需求。

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而對於帕薩特而言，相信絕大部分人都非常熟悉了，唯一與老款不同的是，為了符合最新的排放標準，新款帕薩特取消了1.8T的動力組合，取而代之的2.0T低功率版動力組合。EA888+DQ381的動力組合讓這臺帕薩特能夠在短時間內爆發出強大的動力，1500轉就能輸出最大扭矩的發動機加上換擋迅速的變速箱讓尾標380的2.0T高功率版帕薩特能夠在7.4秒就完成破百動作。另一方面，大眾輕巧的方向盤以及偏“賊”的轉向手感也能夠讓你在很短的時間內就輕易掌握駕馭它的訣竅，因此，當你開上這臺帕薩特的時候，你可以很快就能就熟悉這臺帕薩特的性格，並且情不自禁的用力踩下油門踏板。

如果你希望你的選擇更加多元化，那麼還是帕薩特最好

不能說雅閣不是一個好選擇，作為中型車裡的主流選手，全新雅閣的實力非常強勁，無論是動感新穎的外觀，還是低廉的後期使用成本以及寬大的車內空間，都是這臺雅閣巨大的優勢。但是另一方面，它年輕化的外觀不一定能符合所有人的審美，而糟糕的隔音更是其致命傷，如果你對它的隔音水平沒有直觀概念的話，只需要去店裡試駕一次開著它在路上以60公里以上的速度開一圈你就知道了。

而相比之下，帕薩特就是一個幾乎沒有缺點的完美選手。微調之後大氣的外觀雖然年輕化了但是依舊商務穩重，對於年輕消費者而言，它又在穩重中透著一股年輕勁兒。宜商宜家的外觀內飾讓其無論在任何用途當中都能出色勝任。同時，大眾在中國極佳的品牌認可也讓這臺帕薩特的品牌溢價高於其他品牌的競品，對於一位未來發展前途很大的年輕人而言，座駕適當的商務範會讓其在未來的越來越多的商務應酬中游刃有餘。

歸根到底，無論帕薩特還是雅閣都是好車，但是對於二十五六歲的年輕人而言，他們未來的用車需求當中不光只有自己，很多時候還包含了家人、領導以及客戶，對於多樣化的需求而言，毫無疑問帕薩特是更為合適的選擇。更何況，二十多歲的年輕人購車時背後的“金主”多數是其父母，對於父母輩而言，穩重的帕薩特和時尚的雅閣，怕是多數人都會毫不猶豫的選擇帕薩特。

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十代雅閣對比新款帕薩特，仁者見仁智者見智吧。這兩款車子都是中級車市場的主力車型，在銷量、口碑、保值等方面都很出色，正是因為旗鼓相當，也容易讓人在這兩款車子之間猶豫不決。那麼又該如何選擇呢？

十代雅閣對比新款帕薩特，仁者見仁智者見智吧。這兩款車子都是中級車市場的主力車型，在銷量、口碑、保值等方面都很出色，正是因為旗鼓相當，也容易讓人在這兩款車子之間猶豫不決。那麼又該如何選擇呢？

帕薩特更有商務氣息。大眾汽車各方面表現都是非常均衡中庸的，帕薩特同樣如此，空間、動力、隔音、底盤等方面都可以很好的兼顧，給人非常紮實和規整的感覺，相比較來說大眾汽車還是比較適合年齡偏大一點的消費者，比較適合性格穩重一點消費者。

雅閣更加動感個性。十代雅閣可以說是有了脫胎換骨的改變，外觀更加年輕運動，非常符合年輕人的審美。以前的雅閣還是有一些商務氣息的，但是到了這代雅閣，商務氣息幾乎沒有保留。顯然，雅閣瞄準的年輕消費者，並認為未來年輕人是汽車消費都主力。雅閣更適合年輕人，適合個性張揚一些的朋友。

十代雅閣對比新款帕薩特，仁者見仁智者見智吧。這兩款車子都是中級車市場的主力車型，在銷量、口碑、保值等方面都很出色，正是因為旗鼓相當，也容易讓人在這兩款車子之間猶豫不決。那麼又該如何選擇呢？

帕薩特更有商務氣息。大眾汽車各方面表現都是非常均衡中庸的，帕薩特同樣如此，空間、動力、隔音、底盤等方面都可以很好的兼顧，給人非常紮實和規整的感覺，相比較來說大眾汽車還是比較適合年齡偏大一點的消費者，比較適合性格穩重一點消費者。

雅閣更加動感個性。十代雅閣可以說是有了脫胎換骨的改變，外觀更加年輕運動，非常符合年輕人的審美。以前的雅閣還是有一些商務氣息的，但是到了這代雅閣，商務氣息幾乎沒有保留。顯然，雅閣瞄準的年輕消費者，並認為未來年輕人是汽車消費都主力。雅閣更適合年輕人，適合個性張揚一些的朋友。

通過兩車風格，大體是能夠做出判斷的。實際上個人認為看到這兩臺風格各異的車子以後，是可以做出選擇的。個人覺得在雅閣和凱美瑞，邁騰和帕薩特之間不容易做出選擇，而在帕薩特和雅閣之間還是容易做出選擇的。個人覺得應該不會有那麼大的選擇難度。

還可以結合到自己的實際需求考慮，如果僅僅是自己上下班代步，或者打算以後結婚使用，那麼雅閣沒有問題的，與潮男靚女還是蠻搭的。如果是後期自己創業，需要用車接待客戶啥的，帕薩特確實更穩重更合適一些的。

十代雅閣對比新款帕薩特，仁者見仁智者見智吧。這兩款車子都是中級車市場的主力車型，在銷量、口碑、保值等方面都很出色，正是因為旗鼓相當，也容易讓人在這兩款車子之間猶豫不決。那麼又該如何選擇呢？

帕薩特更有商務氣息。大眾汽車各方面表現都是非常均衡中庸的，帕薩特同樣如此，空間、動力、隔音、底盤等方面都可以很好的兼顧，給人非常紮實和規整的感覺，相比較來說大眾汽車還是比較適合年齡偏大一點的消費者，比較適合性格穩重一點消費者。

雅閣更加動感個性。十代雅閣可以說是有了脫胎換骨的改變，外觀更加年輕運動，非常符合年輕人的審美。以前的雅閣還是有一些商務氣息的，但是到了這代雅閣，商務氣息幾乎沒有保留。顯然，雅閣瞄準的年輕消費者，並認為未來年輕人是汽車消費都主力。雅閣更適合年輕人，適合個性張揚一些的朋友。

通過兩車風格，大體是能夠做出判斷的。實際上個人認為看到這兩臺風格各異的車子以後，是可以做出選擇的。個人覺得在雅閣和凱美瑞，邁騰和帕薩特之間不容易做出選擇，而在帕薩特和雅閣之間還是容易做出選擇的。個人覺得應該不會有那麼大的選擇難度。

還可以結合到自己的實際需求考慮，如果僅僅是自己上下班代步，或者打算以後結婚使用，那麼雅閣沒有問題的，與潮男靚女還是蠻搭的。如果是後期自己創業，需要用車接待客戶啥的，帕薩特確實更穩重更合適一些的。

這兩款車子，帕特他個人推薦2.0車型。1.4是EA211發動機，不是EA888發動機，並且採用乾式雙離合變速箱，後期問題多一些。1.8車型未來會停產，被2.0低功率代替的。雅閣都話當然推薦1.5高功率版，動力更出色一些，採用CVT無級變速。對於兩車的變速箱，或許大家有些不滿足，如果兩車能夠配備8AT變速箱，或許買單的人更多了。

25歲，個人推薦雅閣；35歲的話，帕薩特更合適一點。個人之見。

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帕薩特更有商務氣息。大眾汽車各方面表現都是非常均衡中庸的，帕薩特同樣如此，空間、動力、隔音、底盤等方面都可以很好的兼顧，給人非常紮實和規整的感覺，相比較來說大眾汽車還是比較適合年齡偏大一點的消費者，比較適合性格穩重一點消費者。

雅閣更加動感個性。十代雅閣可以說是有了脫胎換骨的改變，外觀更加年輕運動，非常符合年輕人的審美。以前的雅閣還是有一些商務氣息的，但是到了這代雅閣，商務氣息幾乎沒有保留。顯然，雅閣瞄準的年輕消費者，並認為未來年輕人是汽車消費都主力。雅閣更適合年輕人，適合個性張揚一些的朋友。

通過兩車風格，大體是能夠做出判斷的。實際上個人認為看到這兩臺風格各異的車子以後，是可以做出選擇的。個人覺得在雅閣和凱美瑞，邁騰和帕薩特之間不容易做出選擇，而在帕薩特和雅閣之間還是容易做出選擇的。個人覺得應該不會有那麼大的選擇難度。

還可以結合到自己的實際需求考慮，如果僅僅是自己上下班代步，或者打算以後結婚使用，那麼雅閣沒有問題的，與潮男靚女還是蠻搭的。如果是後期自己創業，需要用車接待客戶啥的，帕薩特確實更穩重更合適一些的。

這兩款車子，帕特他個人推薦2.0車型。1.4是EA211發動機，不是EA888發動機，並且採用乾式雙離合變速箱，後期問題多一些。1.8車型未來會停產，被2.0低功率代替的。雅閣都話當然推薦1.5高功率版，動力更出色一些，採用CVT無級變速。對於兩車的變速箱，或許大家有些不滿足，如果兩車能夠配備8AT變速箱，或許買單的人更多了。

25歲，個人推薦雅閣；35歲的話，帕薩特更合適一點。個人之見。

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• 先來分析下兩款車型