操控無疑是三系最好，寶馬的精髓都在三系，而且還是後驅，所有前置前驅還標榜運動的都是在耍流氓。

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但三系新款上市，目前沒有任何優惠，現在買是非常不理智的。真喜歡的話，不妨等一等，優惠肯定會有的，畢竟同級別的C級競爭力也很強，還有3萬的現金優惠，而3系目前的入門價格還是頗高的。

而且，買三系你的預算也不夠，要貸款，還不知道你的可支配收入是多少，買車容易養車難，希望你能明白尤其還是養一臺BBA豪車。

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而且，買三系你的預算也不夠，要貸款，還不知道你的可支配收入是多少，買車容易養車難，希望你能明白尤其還是養一臺BBA豪車。

25萬的預算，建議你十代雅閣2.0混動銳智版。雖然同配置下混動價格更貴，但是多花3萬塊錢換來更好的燃油經濟性、更快的提速、更安靜的行駛環境，我覺得還是非常值得的。

配置上不可謂不豐富，併線輔助、車道偏離、車道保持、交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提醒、車側盲區提醒、自適應巡航、上坡輔助、自動駐車、全景天窗、LED遠近光燈等等應有盡有。

操控無疑是三系最好，寶馬的精髓都在三系，而且還是後驅，所有前置前驅還標榜運動的都是在耍流氓。

但三系新款上市，目前沒有任何優惠，現在買是非常不理智的。真喜歡的話，不妨等一等，優惠肯定會有的，畢竟同級別的C級競爭力也很強，還有3萬的現金優惠，而3系目前的入門價格還是頗高的。

而且，買三系你的預算也不夠，要貸款，還不知道你的可支配收入是多少，買車容易養車難，希望你能明白尤其還是養一臺BBA豪車。

25萬的預算，建議你十代雅閣2.0混動銳智版。雖然同配置下混動價格更貴，但是多花3萬塊錢換來更好的燃油經濟性、更快的提速、更安靜的行駛環境，我覺得還是非常值得的。

配置上不可謂不豐富，併線輔助、車道偏離、車道保持、交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提醒、車側盲區提醒、自適應巡航、上坡輔助、自動駐車、全景天窗、LED遠近光燈等等應有盡有。

配置這東西，雖然很多花裡胡哨的未必有多少實用價值，但是車子買來是自己開的，開車也是一種享受，而不僅僅是代步，所以有些配置有總比沒有好。

如果不能接受混動版，那建議你2.5的凱美瑞。

謝邀

首先需要說一句的就是26歲的人手裡已經有25萬，如果都是自己掙的那真的是非常厲害了，也需要恭喜一下。下面我們再來聊聊對於這個年齡的人來說是選擇寶馬3繫好還是選擇雅閣或者凱美瑞好。

謝邀

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對於年輕人來說，當然是寶馬3系更能刺激人的腎上腺素了

談起雅閣或者凱美瑞你會想到什麼？成熟、商務還是實用？沒錯，這三個詞基本就是這兩臺車的共性了，儘管現在的雅閣和凱美瑞都在盡力讓自己變年輕，但是對這兩臺車來說，他們的消費群體其實和以前相比並沒有發生實質性的改變，稍微成熟一點的消費者依舊是這兩臺的主力購買人群。

謝邀

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對於年輕人來說，當然是寶馬3系更能刺激人的腎上腺素了

談起雅閣或者凱美瑞你會想到什麼？成熟、商務還是實用？沒錯，這三個詞基本就是這兩臺車的共性了，儘管現在的雅閣和凱美瑞都在盡力讓自己變年輕，但是對這兩臺車來說，他們的消費群體其實和以前相比並沒有發生實質性的改變，稍微成熟一點的消費者依舊是這兩臺的主力購買人群。

而相比之下，寶馬3系就顯得年輕運動多了，儘管現款的325車型的實際動力表現和“運動”還不是非常能沾邊，但是從駕駛感受來看，這臺3系絕對是一臺能讓駕駛者腎上腺素飆升的車型，你會非常願意享受每一次和它共處的過程，和它相比，雅閣和凱美瑞似乎都變成了工具車一般，就算再可靠耐用，也抵不上3系給你帶來的愉悅感那麼吸引人。

謝邀

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對於年輕人來說，當然是寶馬3系更能刺激人的腎上腺素了

談起雅閣或者凱美瑞你會想到什麼？成熟、商務還是實用？沒錯，這三個詞基本就是這兩臺車的共性了，儘管現在的雅閣和凱美瑞都在盡力讓自己變年輕，但是對這兩臺車來說，他們的消費群體其實和以前相比並沒有發生實質性的改變，稍微成熟一點的消費者依舊是這兩臺的主力購買人群。

而相比之下，寶馬3系就顯得年輕運動多了，儘管現款的325車型的實際動力表現和“運動”還不是非常能沾邊，但是從駕駛感受來看，這臺3系絕對是一臺能讓駕駛者腎上腺素飆升的車型，你會非常願意享受每一次和它共處的過程，和它相比，雅閣和凱美瑞似乎都變成了工具車一般，就算再可靠耐用，也抵不上3系給你帶來的愉悅感那麼吸引人。

從實際角度來看，選擇雅閣或者凱美瑞的壓力更小

但是買車從來都不是個一廂情願的事情，畢竟買車除了考慮自己的喜好之外，也需要考慮實際的承受能力。如果用25萬的預算來在3系和雅閣以及凱美瑞這三臺車當中選擇的話，其實並不是一件非常輕鬆的事情。

謝邀

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而相比之下，寶馬3系就顯得年輕運動多了，儘管現款的325車型的實際動力表現和“運動”還不是非常能沾邊，但是從駕駛感受來看，這臺3系絕對是一臺能讓駕駛者腎上腺素飆升的車型，你會非常願意享受每一次和它共處的過程，和它相比，雅閣和凱美瑞似乎都變成了工具車一般，就算再可靠耐用，也抵不上3系給你帶來的愉悅感那麼吸引人。

從實際角度來看，選擇雅閣或者凱美瑞的壓力更小

但是買車從來都不是個一廂情願的事情，畢竟買車除了考慮自己的喜好之外，也需要考慮實際的承受能力。如果用25萬的預算來在3系和雅閣以及凱美瑞這三臺車當中選擇的話，其實並不是一件非常輕鬆的事情。

目前新款3系剛剛上市，沒有任何優惠，即便是最低配車型落地價也需要37萬元左右，相比較25萬的預算來說，多出來的12萬是需要你另外添錢或者是通過貸款等方式來解決的，這無疑又為買車增加了一大塊支出。相比之下，雅閣和凱美瑞則顯得實在得多，用25萬元的預算買這兩臺車都沒有什麼問題，而且都能夠買到混動版車型，在後期的使用成本上相比普通燃油版車型也要低不少。

謝邀

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談起雅閣或者凱美瑞你會想到什麼？成熟、商務還是實用？沒錯，這三個詞基本就是這兩臺車的共性了，儘管現在的雅閣和凱美瑞都在盡力讓自己變年輕，但是對這兩臺車來說，他們的消費群體其實和以前相比並沒有發生實質性的改變，稍微成熟一點的消費者依舊是這兩臺的主力購買人群。

而相比之下，寶馬3系就顯得年輕運動多了，儘管現款的325車型的實際動力表現和“運動”還不是非常能沾邊，但是從駕駛感受來看，這臺3系絕對是一臺能讓駕駛者腎上腺素飆升的車型，你會非常願意享受每一次和它共處的過程，和它相比，雅閣和凱美瑞似乎都變成了工具車一般，就算再可靠耐用，也抵不上3系給你帶來的愉悅感那麼吸引人。

從實際角度來看，選擇雅閣或者凱美瑞的壓力更小

但是買車從來都不是個一廂情願的事情，畢竟買車除了考慮自己的喜好之外，也需要考慮實際的承受能力。如果用25萬的預算來在3系和雅閣以及凱美瑞這三臺車當中選擇的話，其實並不是一件非常輕鬆的事情。

目前新款3系剛剛上市，沒有任何優惠，即便是最低配車型落地價也需要37萬元左右，相比較25萬的預算來說，多出來的12萬是需要你另外添錢或者是通過貸款等方式來解決的，這無疑又為買車增加了一大塊支出。相比之下，雅閣和凱美瑞則顯得實在得多，用25萬元的預算買這兩臺車都沒有什麼問題，而且都能夠買到混動版車型，在後期的使用成本上相比普通燃油版車型也要低不少。

從我的角度來說，我個人建議如果真的非常喜歡3系話的就還是選擇3系，千萬不能一時妥協，到時候買完車了不開心，但是現在真的不是一個入手3系的好時候，如果你並不著急，再等半年，等到3系的優惠幅度比較大的時候，那個時候入手新3系壓力也會比現在小很多，當然，如果你本身對於車型無所謂的話，那麼混動版的雅閣或者凱美瑞都是不錯的選擇，畢竟這兩臺車都是非常實用的車型。

以上

當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章

謝邀

首先需要說一句的就是26歲的人手裡已經有25萬，如果都是自己掙的那真的是非常厲害了，也需要恭喜一下。下面我們再來聊聊對於這個年齡的人來說是選擇寶馬3繫好還是選擇雅閣或者凱美瑞好。

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談起雅閣或者凱美瑞你會想到什麼？成熟、商務還是實用？沒錯，這三個詞基本就是這兩臺車的共性了，儘管現在的雅閣和凱美瑞都在盡力讓自己變年輕，但是對這兩臺車來說，他們的消費群體其實和以前相比並沒有發生實質性的改變，稍微成熟一點的消費者依舊是這兩臺的主力購買人群。

而相比之下，寶馬3系就顯得年輕運動多了，儘管現款的325車型的實際動力表現和“運動”還不是非常能沾邊，但是從駕駛感受來看，這臺3系絕對是一臺能讓駕駛者腎上腺素飆升的車型，你會非常願意享受每一次和它共處的過程，和它相比，雅閣和凱美瑞似乎都變成了工具車一般，就算再可靠耐用，也抵不上3系給你帶來的愉悅感那麼吸引人。

從實際角度來看，選擇雅閣或者凱美瑞的壓力更小

但是買車從來都不是個一廂情願的事情，畢竟買車除了考慮自己的喜好之外，也需要考慮實際的承受能力。如果用25萬的預算來在3系和雅閣以及凱美瑞這三臺車當中選擇的話，其實並不是一件非常輕鬆的事情。

目前新款3系剛剛上市，沒有任何優惠，即便是最低配車型落地價也需要37萬元左右，相比較25萬的預算來說，多出來的12萬是需要你另外添錢或者是通過貸款等方式來解決的，這無疑又為買車增加了一大塊支出。相比之下，雅閣和凱美瑞則顯得實在得多，用25萬元的預算買這兩臺車都沒有什麼問題，而且都能夠買到混動版車型，在後期的使用成本上相比普通燃油版車型也要低不少。

從我的角度來說，我個人建議如果真的非常喜歡3系話的就還是選擇3系，千萬不能一時妥協，到時候買完車了不開心，但是現在真的不是一個入手3系的好時候，如果你並不著急，再等半年，等到3系的優惠幅度比較大的時候，那個時候入手新3系壓力也會比現在小很多，當然，如果你本身對於車型無所謂的話，那麼混動版的雅閣或者凱美瑞都是不錯的選擇，畢竟這兩臺車都是非常實用的車型。

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首先寶馬3系的外觀依然很大氣，時尚，整體運動感很強烈，標配LED前大燈，辨識度很高，車頭和車尾均配備了4顆雷達，探測範圍廣，輔助您的泊車安全，外觀完好無損，沒有一處被刮到。在看看新一代凱美瑞，以前只要一談起凱美瑞都說它的外觀真老氣，像一輛中年大叔，可新出的款凱美瑞徹底的改頭換面了，專為年輕消費者打造的一款B級車，新一代凱美瑞基於豐田TNGA架構打造，車身重量相比老款有所降低，但是車身剛性比老款增加了30%，

外掛設計大膽前衛，前臉中網採用X型的設計，視覺效果比較激進，全系標配LED前大燈，燈光辨識度極高，凱美瑞車頭和車尾給裝了2顆雷達。總之這兩款車外觀適合年輕人。

內飾，寶馬3系內飾採用的是以駕駛者為中心，內飾這塊偏向駕駛員，操作方便，中控配備了12.3英寸的觸控屏，集導航娛樂等功能，中控下方實體按鍵較多，簡單易上手，還配備了分區空調，寶馬3系座椅包裹性和支撐性都很出色，並且帶有座椅加熱，記憶功能，通風，電動調節、電動腰脫功能，唯一有一點小缺點是手剎還是傳統的機械手剎，這一點對於喜歡電子手剎的朋友可能會失望。在看看新款凱美瑞內飾，採用S型的中控臺設計，造型比較前衛，更符合年輕人，中控屏採用7英寸並搭載UI多媒體風格，這一點不如寶馬3系，屏幕小氣，整體內飾相比較，新一代凱美瑞不管從內飾質量還是檔次上不如凱美瑞，畢竟凱美瑞是一輛B級車。

動力，這輛寶馬3系的動力採用了2.0L渦輪增壓發動機，最大輸出功率135，百公里加速為7.3秒，推背感很強，日常駕駛動力足夠，超車小意思，新款凱美瑞在動力方面就不如寶馬3系，它主要側重動力輸出的平順性，新車配備了2.5L自吸發動機，最大輸出功率為154KW，百公里加速為9.1秒，這個成績一般般，但凱美瑞發動機的熱功率能達到40%，這一點寶馬3系做不到。

回答之前先說兩點，是不是寶馬粉，如果是的話，直接買寶馬吧，不是的話再往下看，因為每個人都有一個3系的夢。

縱觀目前國內在售中型車市場，拉通所有品牌，現款雅閣混動尤其是高配車型的售價其實已經接觸到了部分同級別的豪華品牌車型。以現款寶馬3係為例，迎來換代，目前優惠較大，其中主銷的320Li時尚型當前階段的終端裸車實際售價大約在24~25萬元區間。因此，從這個角度出發，320Li時尚型顯然已經殺入到了現款雅閣混動版高配車型的價格領域。那麼，在面對相同價格的情況下，究竟該選擇頂配的雅閣混都還是標配的寶馬3系？

回答之前先說兩點，是不是寶馬粉，如果是的話，直接買寶馬吧，不是的話再往下看，因為每個人都有一個3系的夢。

縱觀目前國內在售中型車市場，拉通所有品牌，現款雅閣混動尤其是高配車型的售價其實已經接觸到了部分同級別的豪華品牌車型。以現款寶馬3係為例，迎來換代，目前優惠較大，其中主銷的320Li時尚型當前階段的終端裸車實際售價大約在24~25萬元區間。因此，從這個角度出發，320Li時尚型顯然已經殺入到了現款雅閣混動版高配車型的價格領域。那麼，在面對相同價格的情況下，究竟該選擇頂配的雅閣混都還是標配的寶馬3系？

首先，從動力環節入手。現款320Li搭載的是2.0T+8AT的動力系統，整套動力兼具平順及爆發。雅閣混動方面，在第三代i-MMD混動系統的加持下，實現了超低油耗、提速輕快和良好的動力響應。

回答之前先說兩點，是不是寶馬粉，如果是的話，直接買寶馬吧，不是的話再往下看，因為每個人都有一個3系的夢。

縱觀目前國內在售中型車市場，拉通所有品牌，現款雅閣混動尤其是高配車型的售價其實已經接觸到了部分同級別的豪華品牌車型。以現款寶馬3係為例，迎來換代，目前優惠較大，其中主銷的320Li時尚型當前階段的終端裸車實際售價大約在24~25萬元區間。因此，從這個角度出發，320Li時尚型顯然已經殺入到了現款雅閣混動版高配車型的價格領域。那麼，在面對相同價格的情況下，究竟該選擇頂配的雅閣混都還是標配的寶馬3系？

首先，從動力環節入手。現款320Li搭載的是2.0T+8AT的動力系統，整套動力兼具平順及爆發。雅閣混動方面，在第三代i-MMD混動系統的加持下，實現了超低油耗、提速輕快和良好的動力響應。

就兩套動力總成的綜合表現來看，由於各自的取向不同，因此各有優勢。但迴歸到最本質的動力儲備，3系的絕對動力終歸要高出雅閣混動許多。

回答之前先說兩點，是不是寶馬粉，如果是的話，直接買寶馬吧，不是的話再往下看，因為每個人都有一個3系的夢。

縱觀目前國內在售中型車市場，拉通所有品牌，現款雅閣混動尤其是高配車型的售價其實已經接觸到了部分同級別的豪華品牌車型。以現款寶馬3係為例，迎來換代，目前優惠較大，其中主銷的320Li時尚型當前階段的終端裸車實際售價大約在24~25萬元區間。因此，從這個角度出發，320Li時尚型顯然已經殺入到了現款雅閣混動版高配車型的價格領域。那麼，在面對相同價格的情況下，究竟該選擇頂配的雅閣混都還是標配的寶馬3系？

首先，從動力環節入手。現款320Li搭載的是2.0T+8AT的動力系統，整套動力兼具平順及爆發。雅閣混動方面，在第三代i-MMD混動系統的加持下，實現了超低油耗、提速輕快和良好的動力響應。

就兩套動力總成的綜合表現來看，由於各自的取向不同，因此各有優勢。但迴歸到最本質的動力儲備，3系的絕對動力終歸要高出雅閣混動許多。

雖然在動力的輸出能力上不佔優勢，但雅閣卻在空間方面有所找回。從兩款車的車身尺寸對比不難看出，即便是加長後的3系，在車身長度上依舊不及現款雅閣。同時由於車身寬度較窄，致使車內橫向空間表現一般。而相對來說，現款雅閣無論是外形的比例還是車內的實際駕乘空間，表現均更為優秀。

回答之前先說兩點，是不是寶馬粉，如果是的話，直接買寶馬吧，不是的話再往下看，因為每個人都有一個3系的夢。

縱觀目前國內在售中型車市場，拉通所有品牌，現款雅閣混動尤其是高配車型的售價其實已經接觸到了部分同級別的豪華品牌車型。以現款寶馬3係為例，迎來換代，目前優惠較大，其中主銷的320Li時尚型當前階段的終端裸車實際售價大約在24~25萬元區間。因此，從這個角度出發，320Li時尚型顯然已經殺入到了現款雅閣混動版高配車型的價格領域。那麼，在面對相同價格的情況下，究竟該選擇頂配的雅閣混都還是標配的寶馬3系？

首先，從動力環節入手。現款320Li搭載的是2.0T+8AT的動力系統，整套動力兼具平順及爆發。雅閣混動方面，在第三代i-MMD混動系統的加持下，實現了超低油耗、提速輕快和良好的動力響應。

就兩套動力總成的綜合表現來看，由於各自的取向不同，因此各有優勢。但迴歸到最本質的動力儲備，3系的絕對動力終歸要高出雅閣混動許多。

雖然在動力的輸出能力上不佔優勢，但雅閣卻在空間方面有所找回。從兩款車的車身尺寸對比不難看出，即便是加長後的3系，在車身長度上依舊不及現款雅閣。同時由於車身寬度較窄，致使車內橫向空間表現一般。而相對來說，現款雅閣無論是外形的比例還是車內的實際駕乘空間，表現均更為優秀。

至於配置方面，毫無疑問是雅閣混動完勝。拋開那些較為基礎的常規配置，單憑雅閣混動全系標配全套智能駕駛輔助系統一項，便足以拉開與320Li的配置差距。

總體來說，今天我們提到的兩款車型均為目前市場中評價極高的熱銷車型。現款雅閣混動主打實用路線，而現款3系則主導最本質的駕駛樂趣。兩者之間如何選擇還是看用車訴求。如果追求空間和油耗，可以選擇 雅閣混動；如果追求品牌和駕控體驗，可以選擇3系。

買了雅閣或者凱美瑞還會想著三系，買了三系你不會再想雅閣或者凱美瑞

如果三系還是老款，那可能猶豫猶豫，但是全新三系的變化是徹頭徹尾的。選三系沒錯。只是剛上市沒優惠，可能還會加價。持幣觀望吧。個人覺得亞洲龍比凱美瑞好看點。

這個自己喜好了，寶馬三跟凱美瑞雅閣都不是一個類型的車。你愛面子就寶馬，想省事就凱美瑞，雅閣！

大致參考……年收入，和你的車價錢大致相當～超過太多就是攀高了

新款三系拿不下來不考慮，年輕人建議3系，上歲數了建議凱美瑞。歲數大了不愛折騰了，買個凱美瑞皮實。

凱美瑞和雅閣操控更好，安全性更高。