為什麼國產車有發動機罩，而進口和合資車的沒有？
大家好，我是“趕緊上車”，我的回答是：發動機罩（又稱發動機改名）想必對汽車有一定了解的朋友都不陌生，它是買車者經常要察看的部件之一，那麼問題來了，發動機罩有什麼用？為什麼國產車有，二進口和合資車沒有？咱們往下看。
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為什麼國產車有發動機罩，而進口和合資車的沒有？
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發動機罩是什麼？有何作用
發動機罩，用通俗話說就是發動機塑料蓋板。對發動機蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質量輕、剛性強。
不要小看這一小塊塑料蓋板，它既能隔音，使駕駛時噪音更小，又能隔熱，使機蓋溫度降低。而且還能抑制灰塵，使整個發動機艙看著舒服，整潔。
為什麼國產車有發動機罩，而進口和合資車的沒有？
大家好，我是“趕緊上車”，我的回答是：發動機罩（又稱發動機改名）想必對汽車有一定了解的朋友都不陌生，它是買車者經常要察看的部件之一，那麼問題來了，發動機罩有什麼用？為什麼國產車有，二進口和合資車沒有？咱們往下看。
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發動機罩是什麼？有何作用
發動機罩，用通俗話說就是發動機塑料蓋板。對發動機蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質量輕、剛性強。
不要小看這一小塊塑料蓋板，它既能隔音，使駕駛時噪音更小，又能隔熱，使機蓋溫度降低。而且還能抑制灰塵，使整個發動機艙看著舒服，整潔。
為何國產車有發動機罩
掩蓋發動機艙佈局凌亂
上世紀八十年代，第一批桑塔納以CKD的形式在上海組裝完成，是新中國民用轎車的開端。到現在也不過三十餘年時間。儘管國產車整體制造水平發展速度很快，但其設計理念，組裝工藝以及空間佈局上，與主流國際廠商如大眾、豐田、本田仍有較大差距。所以在發動機艙佈局上，不免顯得有限凌亂。通過發動機罩，可以掩蓋這一問題。
2.隱藏發動機技術的實際歸屬
國產車在起步初期，發動機多是從三菱採購。即使現在國產車廠商在發動機研發上取得很大進步，例如奇瑞1.6T發動機，熱效率達到了37.1%。但許多零部件扔需要從外國進口，進口的零部件多有其製造廠商的logo，如果被消費者看到，對車企形象也會有影響。
3.國產車營銷策略
國產車跟合資進口車比，一大優勢就是低價高配。表面的配置做的非常到位。國產車加上發動機罩，車輛表面看起來非常整潔，對汽車的銷售也有促進作用。
為何進口和合資車沒有發動機罩
1.能簡配就簡配
合資車和進口車常年積攢下來了良好的口碑，合資廠商並不愁銷量，即使自家車型簡配，消費者還是會排隊交錢買車。比如前陣子非常火的奔馳漏機油事件，這已經是嚴重的質量問題，但是對奔馳的銷量並沒有造成實質影響。有錢人照樣買奔馳。
大家試想一下，一個發動機罩成本10元，像朗逸、軒逸、桑塔納這種動輒月銷兩萬的車型，如果汽車廠商減掉這一配置，能節約的成本可想而知。
為什麼國產車有發動機罩，而進口和合資車的沒有？
大家好，我是“趕緊上車”，我的回答是：發動機罩（又稱發動機改名）想必對汽車有一定了解的朋友都不陌生，它是買車者經常要察看的部件之一，那麼問題來了，發動機罩有什麼用？為什麼國產車有，二進口和合資車沒有？咱們往下看。
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發動機罩是什麼？有何作用
發動機罩，用通俗話說就是發動機塑料蓋板。對發動機蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質量輕、剛性強。
不要小看這一小塊塑料蓋板，它既能隔音，使駕駛時噪音更小，又能隔熱，使機蓋溫度降低。而且還能抑制灰塵，使整個發動機艙看著舒服，整潔。
為何國產車有發動機罩
掩蓋發動機艙佈局凌亂
上世紀八十年代，第一批桑塔納以CKD的形式在上海組裝完成，是新中國民用轎車的開端。到現在也不過三十餘年時間。儘管國產車整體制造水平發展速度很快，但其設計理念，組裝工藝以及空間佈局上，與主流國際廠商如大眾、豐田、本田仍有較大差距。所以在發動機艙佈局上，不免顯得有限凌亂。通過發動機罩，可以掩蓋這一問題。
2.隱藏發動機技術的實際歸屬
國產車在起步初期，發動機多是從三菱採購。即使現在國產車廠商在發動機研發上取得很大進步，例如奇瑞1.6T發動機，熱效率達到了37.1%。但許多零部件扔需要從外國進口，進口的零部件多有其製造廠商的logo，如果被消費者看到，對車企形象也會有影響。
3.國產車營銷策略
國產車跟合資進口車比，一大優勢就是低價高配。表面的配置做的非常到位。國產車加上發動機罩，車輛表面看起來非常整潔，對汽車的銷售也有促進作用。
為何進口和合資車沒有發動機罩
1.能簡配就簡配
合資車和進口車常年積攢下來了良好的口碑，合資廠商並不愁銷量，即使自家車型簡配，消費者還是會排隊交錢買車。比如前陣子非常火的奔馳漏機油事件，這已經是嚴重的質量問題，但是對奔馳的銷量並沒有造成實質影響。有錢人照樣買奔馳。
大家試想一下，一個發動機罩成本10元，像朗逸、軒逸、桑塔納這種動輒月銷兩萬的車型，如果汽車廠商減掉這一配置，能節約的成本可想而知。
2.已經設計好的發動機佈局，加裝發動機罩會增加成本
合資車和進口車中的很多車型，在設計之初就已經設計好了發動機艙佈局。其後的改款貨換代車型，也是基本延續之前的設計理念。如果生硬的裝上發動機罩，發動機艙的佈局需要從新設計，其成本可顯而知。
結語
任何現象的出現都有其本質的原因。國產車加裝發動機車罩是為了把面子工程做好，提高銷量。合資車或進口車，他們本身都不愁銷量，能省則省，剩下的錢會拿來做“研發”。這就是我對這一話題的理解。我是“趕緊上車”一個熱愛汽車的博主，如果您看完這篇文章覺得還比較有幫助，希望您給“趕緊上車"點一個贊或者關注“趕緊上車”，我會持續都為您分享更多的汽車知識，“趕緊上車”感謝您的觀看，我們下期再見！
國產車大都會有發動機蓋板，進口車和合資中高端汽車也大都會有發動機蓋板，而合資低端和部分中端車確實是沒有發動機蓋板。為什麼會有這種情況呢？一塊兒蓋板真的有那麼重要嗎？
實際上現在並沒有什麼厚道的車企，如果車企會簡配的資本，則會毫不留情的進行簡配，大到懸掛防撞樑，小到霧燈隔音棉，哪怕是一個螺絲，車企只要有能力簡配就不會給配備。有錢不賺王八蛋是所有車企的座右銘，對於年銷量幾十萬上百萬的車企來說了，一臺車省下一百塊錢，最終就會剩下幾千萬甚至是上億，確實相當宏觀。
國產車大都會有發動機蓋板，進口車和合資中高端汽車也大都會有發動機蓋板，而合資低端和部分中端車確實是沒有發動機蓋板。為什麼會有這種情況呢？一塊兒蓋板真的有那麼重要嗎？
實際上現在並沒有什麼厚道的車企，如果車企會簡配的資本，則會毫不留情的進行簡配，大到懸掛防撞樑，小到霧燈隔音棉，哪怕是一個螺絲，車企只要有能力簡配就不會給配備。有錢不賺王八蛋是所有車企的座右銘，對於年銷量幾十萬上百萬的車企來說了，一臺車省下一百塊錢，最終就會剩下幾千萬甚至是上億，確實相當宏觀。
那麼為什麼自主品牌汽車為什麼沒有省掉髮動機蓋板呢？實際上這是自主品牌汽車不夠自信的一個表現，我們自主品牌汽車與合資車存在差距是不爭的事實，核心技術方面短時間內是難以趕超的，但是配置卻可以。因此自主品牌汽車會在配置方面做足功夫，不僅僅有發動機蓋板，還有各種各樣的配置，足以讓消費者眼換繚亂，一定程度上也可以打動消費者，也是有不錯的收效。
而進口車或者合資終端汽車都是非常注意汽車形象的，因為定位比較的高端，價格也比較的昂貴，所以發動機護板基本上給配備的。試想打開奔馳S機蓋後發現凌亂的機艙，消費者會是什麼感覺呢？或許會有被坑或者會覺得車子不值這個價格。如果有精美的發動機蓋，恰恰能夠達到景上添花的效果，令消費者賞心悅目，甘心情願套掏腰包。
國產車大都會有發動機蓋板，進口車和合資中高端汽車也大都會有發動機蓋板，而合資低端和部分中端車確實是沒有發動機蓋板。為什麼會有這種情況呢？一塊兒蓋板真的有那麼重要嗎？
實際上現在並沒有什麼厚道的車企，如果車企會簡配的資本，則會毫不留情的進行簡配，大到懸掛防撞樑，小到霧燈隔音棉，哪怕是一個螺絲，車企只要有能力簡配就不會給配備。有錢不賺王八蛋是所有車企的座右銘，對於年銷量幾十萬上百萬的車企來說了，一臺車省下一百塊錢，最終就會剩下幾千萬甚至是上億，確實相當宏觀。
那麼為什麼自主品牌汽車為什麼沒有省掉髮動機蓋板呢？實際上這是自主品牌汽車不夠自信的一個表現，我們自主品牌汽車與合資車存在差距是不爭的事實，核心技術方面短時間內是難以趕超的，但是配置卻可以。因此自主品牌汽車會在配置方面做足功夫，不僅僅有發動機蓋板，還有各種各樣的配置，足以讓消費者眼換繚亂，一定程度上也可以打動消費者，也是有不錯的收效。
而進口車或者合資終端汽車都是非常注意汽車形象的，因為定位比較的高端，價格也比較的昂貴，所以發動機護板基本上給配備的。試想打開奔馳S機蓋後發現凌亂的機艙，消費者會是什麼感覺呢？或許會有被坑或者會覺得車子不值這個價格。如果有精美的發動機蓋，恰恰能夠達到景上添花的效果，令消費者賞心悅目，甘心情願套掏腰包。
而合資低端車，往往不會有發動機蓋板。主要原因還是造車成本決定的，合資低端車一方面有合資車的光環，質量不錯，油耗也不好，品牌影響力也夠大，因此銷量不會差，這給了合資簡配的資本。另一方面車企之間的競爭也很大，為了取得價格優勢，不得不去簡配。其中比較有代表性的是本田汽車，簡配嚴重，但是卻又不愁賣。
國產車大都會有發動機蓋板，進口車和合資中高端汽車也大都會有發動機蓋板，而合資低端和部分中端車確實是沒有發動機蓋板。為什麼會有這種情況呢？一塊兒蓋板真的有那麼重要嗎？
實際上現在並沒有什麼厚道的車企，如果車企會簡配的資本，則會毫不留情的進行簡配，大到懸掛防撞樑，小到霧燈隔音棉，哪怕是一個螺絲，車企只要有能力簡配就不會給配備。有錢不賺王八蛋是所有車企的座右銘，對於年銷量幾十萬上百萬的車企來說了，一臺車省下一百塊錢，最終就會剩下幾千萬甚至是上億，確實相當宏觀。
那麼為什麼自主品牌汽車為什麼沒有省掉髮動機蓋板呢？實際上這是自主品牌汽車不夠自信的一個表現，我們自主品牌汽車與合資車存在差距是不爭的事實，核心技術方面短時間內是難以趕超的，但是配置卻可以。因此自主品牌汽車會在配置方面做足功夫，不僅僅有發動機蓋板，還有各種各樣的配置，足以讓消費者眼換繚亂，一定程度上也可以打動消費者，也是有不錯的收效。
而進口車或者合資終端汽車都是非常注意汽車形象的，因為定位比較的高端，價格也比較的昂貴，所以發動機護板基本上給配備的。試想打開奔馳S機蓋後發現凌亂的機艙，消費者會是什麼感覺呢？或許會有被坑或者會覺得車子不值這個價格。如果有精美的發動機蓋，恰恰能夠達到景上添花的效果，令消費者賞心悅目，甘心情願套掏腰包。
而合資低端車，往往不會有發動機蓋板。主要原因還是造車成本決定的，合資低端車一方面有合資車的光環，質量不錯，油耗也不好，品牌影響力也夠大，因此銷量不會差，這給了合資簡配的資本。另一方面車企之間的競爭也很大，為了取得價格優勢，不得不去簡配。其中比較有代表性的是本田汽車，簡配嚴重，但是卻又不愁賣。
什麼時候我們自主品牌汽車不要通過豐富的配置來吸引消費者，那才是真正的強大，現在看來自主品牌汽車還是偏弱一些。合資低端車，簡配嚴重，但是有光環籠罩，核心技術不差，所以可以不配發動機蓋板，但是銷量依然不錯的。進口車高端車很慷慨大方，一方面是因為品牌需要，另一方面羊毛出在羊身上，花消費者的錢來維護自己的形象何樂而不為呢？
誰說合資車與進口車沒有發動機罩？大部分進口車是有發動機罩的，而合資車通常是比較高價位的才會全罩，而大部分低端合資車型目前也都是局部罩了（罩的不那麼嚴實）；而自主車之所以會罩的嚴嚴實實是因為性價比高，那幾塊闆闆也是錢，自主車大都因為主打高性價比，所以通常價格不貴但也給車子配上只有高端合資車與進口車才有的發動機罩，而未來絕大部分的車子都會配備這個發動機罩，這基本上是個趨勢，至少它可以讓車子的發動機艙看上去更整潔、美觀！
誰說合資車與進口車沒有發動機罩？大部分進口車是有發動機罩的，而合資車通常是比較高價位的才會全罩，而大部分低端合資車型目前也都是局部罩了（罩的不那麼嚴實）；而自主車之所以會罩的嚴嚴實實是因為性價比高，那幾塊闆闆也是錢，自主車大都因為主打高性價比，所以通常價格不貴但也給車子配上只有高端合資車與進口車才有的發動機罩，而未來絕大部分的車子都會配備這個發動機罩，這基本上是個趨勢，至少它可以讓車子的發動機艙看上去更整潔、美觀！如上圖所示的本田某款車的發動機艙，確實比較凌亂，當然這是本田的一貫作風；其實這已經算好的了，上世紀90年代本田車的發動機艙比這個還凌亂；本田超級凌亂的發動機艙就是導致車子到底應不應該有發動機罩爭端的源頭所在，因為本田太具有代表性了；車子的品質優良、皮實、耐用，發動機性能極佳，尤其是自吸領域更是登峰造極，所以本田車子凌亂的發動機艙就具有很強的說服力；因為消費者喜歡本田，在慣性思維的誘導下自然會認為“本田車的發動機如此強大，那麼機艙凌亂佈局就應該是正確、主流的做法！而實際上本田的高端車型同樣是有發動機罩的，如下圖所示的本田冠道發動機艙，是不是已經整潔了不少？局部已經有了護板了。。。
誰說合資車與進口車沒有發動機罩？大部分進口車是有發動機罩的，而合資車通常是比較高價位的才會全罩，而大部分低端合資車型目前也都是局部罩了（罩的不那麼嚴實）；而自主車之所以會罩的嚴嚴實實是因為性價比高，那幾塊闆闆也是錢，自主車大都因為主打高性價比，所以通常價格不貴但也給車子配上只有高端合資車與進口車才有的發動機罩，而未來絕大部分的車子都會配備這個發動機罩，這基本上是個趨勢，至少它可以讓車子的發動機艙看上去更整潔、美觀！如上圖所示的本田某款車的發動機艙，確實比較凌亂，當然這是本田的一貫作風；其實這已經算好的了，上世紀90年代本田車的發動機艙比這個還凌亂；本田超級凌亂的發動機艙就是導致車子到底應不應該有發動機罩爭端的源頭所在，因為本田太具有代表性了；車子的品質優良、皮實、耐用，發動機性能極佳，尤其是自吸領域更是登峰造極，所以本田車子凌亂的發動機艙就具有很強的說服力；因為消費者喜歡本田，在慣性思維的誘導下自然會認為“本田車的發動機如此強大，那麼機艙凌亂佈局就應該是正確、主流的做法！而實際上本田的高端車型同樣是有發動機罩的，如下圖所示的本田冠道發動機艙，是不是已經整潔了不少？局部已經有了護板了。。。
如果覺得冠道的發動機護罩不夠嚴實，那麼請看下圖，這是一張謳歌的發動機艙圖，從圖上我們可以清楚的看到已經包裹的很嚴實了，所以合資車是否會裝發動機護罩完全取決於合資車的級別、價格，價格越貴的合資車發動機罩裹的越嚴實，因為它利潤高，車企也捨得多花點成本，而一些低端的合資車由於利潤本身就不高，完全是靠走量賺那點微利，所以自然就不願意配全包圍的發動機罩了；雖然單獨一個發動機罩並不值幾個錢，但量上去了也就是一大筆錢了，而將這筆錢省下來，車企就能多出一大筆收益，所以低端合資車即便配點護板也僅僅是局部的，只有高端合資車、進口車才會配備全包圍式的發動機罩！
誰說合資車與進口車沒有發動機罩？大部分進口車是有發動機罩的，而合資車通常是比較高價位的才會全罩，而大部分低端合資車型目前也都是局部罩了（罩的不那麼嚴實）；而自主車之所以會罩的嚴嚴實實是因為性價比高，那幾塊闆闆也是錢，自主車大都因為主打高性價比，所以通常價格不貴但也給車子配上只有高端合資車與進口車才有的發動機罩，而未來絕大部分的車子都會配備這個發動機罩，這基本上是個趨勢，至少它可以讓車子的發動機艙看上去更整潔、美觀！如上圖所示的本田某款車的發動機艙，確實比較凌亂，當然這是本田的一貫作風；其實這已經算好的了，上世紀90年代本田車的發動機艙比這個還凌亂；本田超級凌亂的發動機艙就是導致車子到底應不應該有發動機罩爭端的源頭所在，因為本田太具有代表性了；車子的品質優良、皮實、耐用，發動機性能極佳，尤其是自吸領域更是登峰造極，所以本田車子凌亂的發動機艙就具有很強的說服力；因為消費者喜歡本田，在慣性思維的誘導下自然會認為“本田車的發動機如此強大，那麼機艙凌亂佈局就應該是正確、主流的做法！而實際上本田的高端車型同樣是有發動機罩的，如下圖所示的本田冠道發動機艙，是不是已經整潔了不少？局部已經有了護板了。。。
如果覺得冠道的發動機護罩不夠嚴實，那麼請看下圖，這是一張謳歌的發動機艙圖，從圖上我們可以清楚的看到已經包裹的很嚴實了，所以合資車是否會裝發動機護罩完全取決於合資車的級別、價格，價格越貴的合資車發動機罩裹的越嚴實，因為它利潤高，車企也捨得多花點成本，而一些低端的合資車由於利潤本身就不高，完全是靠走量賺那點微利，所以自然就不願意配全包圍的發動機罩了；雖然單獨一個發動機罩並不值幾個錢，但量上去了也就是一大筆錢了，而將這筆錢省下來，車企就能多出一大筆收益，所以低端合資車即便配點護板也僅僅是局部的，只有高端合資車、進口車才會配備全包圍式的發動機罩！
所以這種只有國產車有發動機罩，而進口車與合資車卻沒有的說法完全是對自主車的一種偏見，合資車有、進口車更有，這完全是成本的問題，這些護罩、護板通常都是高端車型才有的配備，合資品牌才不會為一些低端車型花錢弄這玩意呢，因為這發動機罩本來就是可有可無的東西，為它提高成本無意義，況且這些成本最終會轉嫁到消費者身上，所以低價位的合資車一般沒有做全包護板的；而自主車由於自身超高的性價比，捨得投入成本，所以才會在配備發動機罩，這本來就是一件好事，花低廉的價格，享受更多的實惠不好麼？
誰說合資車與進口車沒有發動機罩？大部分進口車是有發動機罩的，而合資車通常是比較高價位的才會全罩，而大部分低端合資車型目前也都是局部罩了（罩的不那麼嚴實）；而自主車之所以會罩的嚴嚴實實是因為性價比高，那幾塊闆闆也是錢，自主車大都因為主打高性價比，所以通常價格不貴但也給車子配上只有高端合資車與進口車才有的發動機罩，而未來絕大部分的車子都會配備這個發動機罩，這基本上是個趨勢，至少它可以讓車子的發動機艙看上去更整潔、美觀！如上圖所示的本田某款車的發動機艙，確實比較凌亂，當然這是本田的一貫作風；其實這已經算好的了，上世紀90年代本田車的發動機艙比這個還凌亂；本田超級凌亂的發動機艙就是導致車子到底應不應該有發動機罩爭端的源頭所在，因為本田太具有代表性了；車子的品質優良、皮實、耐用，發動機性能極佳，尤其是自吸領域更是登峰造極，所以本田車子凌亂的發動機艙就具有很強的說服力；因為消費者喜歡本田，在慣性思維的誘導下自然會認為“本田車的發動機如此強大，那麼機艙凌亂佈局就應該是正確、主流的做法！而實際上本田的高端車型同樣是有發動機罩的，如下圖所示的本田冠道發動機艙，是不是已經整潔了不少？局部已經有了護板了。。。
如果覺得冠道的發動機護罩不夠嚴實，那麼請看下圖，這是一張謳歌的發動機艙圖，從圖上我們可以清楚的看到已經包裹的很嚴實了，所以合資車是否會裝發動機護罩完全取決於合資車的級別、價格，價格越貴的合資車發動機罩裹的越嚴實，因為它利潤高，車企也捨得多花點成本，而一些低端的合資車由於利潤本身就不高，完全是靠走量賺那點微利，所以自然就不願意配全包圍的發動機罩了；雖然單獨一個發動機罩並不值幾個錢，但量上去了也就是一大筆錢了，而將這筆錢省下來，車企就能多出一大筆收益，所以低端合資車即便配點護板也僅僅是局部的，只有高端合資車、進口車才會配備全包圍式的發動機罩！
所以這種只有國產車有發動機罩，而進口車與合資車卻沒有的說法完全是對自主車的一種偏見，合資車有、進口車更有，這完全是成本的問題，這些護罩、護板通常都是高端車型才有的配備，合資品牌才不會為一些低端車型花錢弄這玩意呢，因為這發動機罩本來就是可有可無的東西，為它提高成本無意義，況且這些成本最終會轉嫁到消費者身上，所以低價位的合資車一般沒有做全包護板的；而自主車由於自身超高的性價比，捨得投入成本，所以才會在配備發動機罩，這本來就是一件好事，花低廉的價格，享受更多的實惠不好麼？
很多買車的朋友都會對比很多車型，從外觀到配置。比較一番下來，掀開引擎蓋若發現沒有發動機罩會猶豫車的配置是不是有點低，發動機罩這個零件比較具有中國特色，因為國外車進口的車和很多合資車卻沒有，這是為什麼呢？
很多買車的朋友都會對比很多車型，從外觀到配置。比較一番下來，掀開引擎蓋若發現沒有發動機罩會猶豫車的配置是不是有點低，發動機罩這個零件比較具有中國特色，因為國外車進口的車和很多合資車卻沒有，這是為什麼呢？
很多買車的朋友都會對比很多車型，從外觀到配置。比較一番下來，掀開引擎蓋若發現沒有發動機罩會猶豫車的配置是不是有點低，發動機罩這個零件比較具有中國特色，因為國外車進口的車和很多合資車卻沒有，這是為什麼呢？
其實這是個誤區，發動機罩並非代表造車水平，也不是什麼高級配置，相反一般具有發動機罩的車其實其發動機水平一般。為什麼這樣說呢，先來說說發動機罩都有什麼作用，顯而易見發動機罩第一個作用就是防塵，第二個作用是美觀，發動機罩比較規整，能遮蓋發動機上方走勢凌亂的進氣岐管，點過線圈等。
這就可以解釋為什麼國產車發動機要有罩了，眾所周知，目前國內空氣質量指數比較低，霧霾沙塵天氣多，路況也差，發動機很容易落灰影響安全使用。國內發動機自主開發能力差，前期或多或少都帶有日本三菱發動機的影子，為了遮掩日系銘牌在發動機罩上打上自己的品牌也是個不錯的選擇，其次國內品牌汽車的發動機結構設計佈局不成熟，走線凌亂，為了美觀簡潔從而使用發動機罩。而進口和合資車輛在這點做的比較好，起碼發動機技術純熟，佈局合理。所以棄用發動機罩，棄用也是有原因的，發動機罩不利於發動機散熱，維修保養不便。還有一點就是進口車和一部分合資車發動機的功率比較大，發動機熱負荷高，需要較快散熱，所以是不用發動機罩的。國外廠商也更願意選擇暴露發動機，因為他們覺得他們的發動機是賣點，技術先進，性能良好，更樂於向人展示。所以我們會發現很多超跑，如法拉利，蘭博基尼等車的發動機都暴露在外面，甚至透明展示在外面，不僅給人以震撼，也昭示著這是一臺咆哮機器，體現著工業技術之美。
說了這麼多，國產汽車發動機有罩有很多原因，小編提醒大家，發動機有無罩無關配置好壞，選車買車時選好一臺可靠優秀的發動機才重要。
呵呵，這個問題是這樣的，大家的關注點有點跑偏了啊！有發動機罩，剛覺好看一些，沒有發動機罩也沒有啥問題，不影響駕駛和安全性的。國產車有發動機罩就是為了讓你看上去高大上，因為我們有一種固有的思想在作怪，外國的東西更好，所以我們的車企為了讓自己變得高大上，而在這方面就下了功夫。有發動機罩對於修理工師傅來說倒是增加了工作的負荷。不過，有發動機罩能顯得車更整潔一些。
呵呵，這個問題是這樣的，大家的關注點有點跑偏了啊！有發動機罩，剛覺好看一些，沒有發動機罩也沒有啥問題，不影響駕駛和安全性的。國產車有發動機罩就是為了讓你看上去高大上，因為我們有一種固有的思想在作怪，外國的東西更好，所以我們的車企為了讓自己變得高大上，而在這方面就下了功夫。有發動機罩對於修理工師傅來說倒是增加了工作的負荷。不過，有發動機罩能顯得車更整潔一些。
其實，這個發動機罩的問題讓小編想起了房子裝修。房子裝修第一件事是水電改造，需要在地下和牆上走電線。可是現在裝修公司為了給你看，線路總是走的規規矩矩甚至是直角。其實這就沒有必要了，你都要用水泥給抹上了，你走這麼規矩幹嘛？沒有意義啊！走一個斜線，距離最短，你還能減少用料呢？
本不想噴自主品牌，但大家非的要說得國產車多好多好的。我確實不敢苟同（其實是真心感到噁心）。
一個汽車品牌最重要的是靈魂，一個大賽都沒拿過好名次的品牌，在我心目中只能是戰5渣。
貌似國產車在達喀爾拉力賽，就沒跑完過全程，因為質量差，次次都是中途被迫退賽。就這水平，還有臉BB？🖕
本不想噴自主品牌，但大家非的要說得國產車多好多好的。我確實不敢苟同（其實是真心感到噁心）。
一個汽車品牌最重要的是靈魂，一個大賽都沒拿過好名次的品牌，在我心目中只能是戰5渣。
貌似國產車在達喀爾拉力賽，就沒跑完過全程，因為質量差，次次都是中途被迫退賽。就這水平，還有臉BB？🖕
勒芒24小時耐力賽，考驗發動機和整車長時間高轉數不停機狀況下的耐久性。國產車壓根不敢參加。我只能呵呵了🖕
本不想噴自主品牌，但大家非的要說得國產車多好多好的。我確實不敢苟同（其實是真心感到噁心）。
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貌似國產車在達喀爾拉力賽，就沒跑完過全程，因為質量差，次次都是中途被迫退賽。就這水平，還有臉BB？🖕
勒芒24小時耐力賽，考驗發動機和整車長時間高轉數不停機狀況下的耐久性。國產車壓根不敢參加。我只能呵呵了🖕
WRC世界拉力錦標賽。各種家用車型雲集，考驗整車性能及耐久。也是沒有國產車的影子。🖕
本不想噴自主品牌，但大家非的要說得國產車多好多好的。我確實不敢苟同（其實是真心感到噁心）。
一個汽車品牌最重要的是靈魂，一個大賽都沒拿過好名次的品牌，在我心目中只能是戰5渣。
貌似國產車在達喀爾拉力賽，就沒跑完過全程，因為質量差，次次都是中途被迫退賽。就這水平，還有臉BB？🖕
勒芒24小時耐力賽，考驗發動機和整車長時間高轉數不停機狀況下的耐久性。國產車壓根不敢參加。我只能呵呵了🖕
WRC世界拉力錦標賽。各種家用車型雲集，考驗整車性能及耐久。也是沒有國產車的影子。🖕
國產車頂多能開，別說得多好多好，聽著噁心。等哪天征服這些賽場，再來說多NB，否則只能是王婆賣瓜。🖕
為何國產車有發動機罩 而進口合資車反倒沒有？
為何國產車有發動機罩 而進口合資車反倒沒有？
首先要說，發動機罩本身並沒有什麼必要的功能，它就是裝飾和防塵的作用。很多國產車都在發動機上面加一個大大的發動機罩，而合資和進口車如今更多的是將發動機罩整合在發動機機身上，所以顯得沒有發動機罩。那麼為啥國產車要加一個發動機罩呢？
為何國產車有發動機罩 而進口合資車反倒沒有？
首先要說，發動機罩本身並沒有什麼必要的功能，它就是裝飾和防塵的作用。很多國產車都在發動機上面加一個大大的發動機罩，而合資和進口車如今更多的是將發動機罩整合在發動機機身上，所以顯得沒有發動機罩。那麼為啥國產車要加一個發動機罩呢？
發動機罩最大的用處就是防塵隔音，國產發動機靜謐性無法跟國外發動機相比，因此發動機噪音相對較大，一個發動機罩不但可以防塵，還可以減小發動機噪音。從而降低車內隔音成本。
為何國產車有發動機罩 而進口合資車反倒沒有？
首先要說，發動機罩本身並沒有什麼必要的功能，它就是裝飾和防塵的作用。很多國產車都在發動機上面加一個大大的發動機罩，而合資和進口車如今更多的是將發動機罩整合在發動機機身上，所以顯得沒有發動機罩。那麼為啥國產車要加一個發動機罩呢？
發動機罩最大的用處就是防塵隔音，國產發動機靜謐性無法跟國外發動機相比，因此發動機噪音相對較大，一個發動機罩不但可以防塵，還可以減小發動機噪音。從而降低車內隔音成本。
無論自主品牌如何宣傳自己擁有發動機的自主產權，其實他們的產品也大多來自那一兩個出處。比如三菱的發動機。如果不用超大的發動機罩罩住這臺發動機，恐怕明眼人一眼就能看出這不是自主發動機。而發動機罩上還可以印刷自己的LOGO，給你一個自主發動機的錯覺。
為何國產車有發動機罩 而進口合資車反倒沒有？
首先要說，發動機罩本身並沒有什麼必要的功能，它就是裝飾和防塵的作用。很多國產車都在發動機上面加一個大大的發動機罩，而合資和進口車如今更多的是將發動機罩整合在發動機機身上，所以顯得沒有發動機罩。那麼為啥國產車要加一個發動機罩呢？
發動機罩最大的用處就是防塵隔音，國產發動機靜謐性無法跟國外發動機相比，因此發動機噪音相對較大，一個發動機罩不但可以防塵，還可以減小發動機噪音。從而降低車內隔音成本。
無論自主品牌如何宣傳自己擁有發動機的自主產權，其實他們的產品也大多來自那一兩個出處。比如三菱的發動機。如果不用超大的發動機罩罩住這臺發動機，恐怕明眼人一眼就能看出這不是自主發動機。而發動機罩上還可以印刷自己的LOGO，給你一個自主發動機的錯覺。
由於中國汽車的發動機並不與整車共同研發，因此發動機的造型跟發動機艙並不匹配，外觀千奇百怪，走線凌亂不堪，因此必須要有一個遮蓋物來掩飾一下。另外，自主車型大多數都是小排量發動機，一個巨大的車殼子裡面放一個小巧的發動機，實在買不上價去，因此有個比較大的發動機罩，也可以讓發動機顯得雄壯威武一些。
為何國產車有發動機罩 而進口合資車反倒沒有？
首先要說，發動機罩本身並沒有什麼必要的功能，它就是裝飾和防塵的作用。很多國產車都在發動機上面加一個大大的發動機罩，而合資和進口車如今更多的是將發動機罩整合在發動機機身上，所以顯得沒有發動機罩。那麼為啥國產車要加一個發動機罩呢？
發動機罩最大的用處就是防塵隔音，國產發動機靜謐性無法跟國外發動機相比，因此發動機噪音相對較大，一個發動機罩不但可以防塵，還可以減小發動機噪音。從而降低車內隔音成本。
無論自主品牌如何宣傳自己擁有發動機的自主產權，其實他們的產品也大多來自那一兩個出處。比如三菱的發動機。如果不用超大的發動機罩罩住這臺發動機，恐怕明眼人一眼就能看出這不是自主發動機。而發動機罩上還可以印刷自己的LOGO，給你一個自主發動機的錯覺。
由於中國汽車的發動機並不與整車共同研發，因此發動機的造型跟發動機艙並不匹配，外觀千奇百怪，走線凌亂不堪，因此必須要有一個遮蓋物來掩飾一下。另外，自主車型大多數都是小排量發動機，一個巨大的車殼子裡面放一個小巧的發動機，實在買不上價去，因此有個比較大的發動機罩，也可以讓發動機顯得雄壯威武一些。
其實並非進口車都沒有發動機罩。小排量的進口車或合資車也都有發動機罩，也是為了整體美觀性。但一些大排量的發動機，為了聲浪或者為了散熱，是取消發動機罩的。
為何國產車有發動機罩 而進口合資車反倒沒有？
首先要說，發動機罩本身並沒有什麼必要的功能，它就是裝飾和防塵的作用。很多國產車都在發動機上面加一個大大的發動機罩，而合資和進口車如今更多的是將發動機罩整合在發動機機身上，所以顯得沒有發動機罩。那麼為啥國產車要加一個發動機罩呢？
發動機罩最大的用處就是防塵隔音，國產發動機靜謐性無法跟國外發動機相比，因此發動機噪音相對較大，一個發動機罩不但可以防塵，還可以減小發動機噪音。從而降低車內隔音成本。
無論自主品牌如何宣傳自己擁有發動機的自主產權，其實他們的產品也大多來自那一兩個出處。比如三菱的發動機。如果不用超大的發動機罩罩住這臺發動機，恐怕明眼人一眼就能看出這不是自主發動機。而發動機罩上還可以印刷自己的LOGO，給你一個自主發動機的錯覺。
由於中國汽車的發動機並不與整車共同研發，因此發動機的造型跟發動機艙並不匹配，外觀千奇百怪，走線凌亂不堪，因此必須要有一個遮蓋物來掩飾一下。另外，自主車型大多數都是小排量發動機，一個巨大的車殼子裡面放一個小巧的發動機，實在買不上價去，因此有個比較大的發動機罩，也可以讓發動機顯得雄壯威武一些。
其實並非進口車都沒有發動機罩。小排量的進口車或合資車也都有發動機罩，也是為了整體美觀性。但一些大排量的發動機，為了聲浪或者為了散熱，是取消發動機罩的。
為何國產車有發動機罩 而進口合資車反倒沒有？
首先要說，發動機罩本身並沒有什麼必要的功能，它就是裝飾和防塵的作用。很多國產車都在發動機上面加一個大大的發動機罩，而合資和進口車如今更多的是將發動機罩整合在發動機機身上，所以顯得沒有發動機罩。那麼為啥國產車要加一個發動機罩呢？
發動機罩最大的用處就是防塵隔音，國產發動機靜謐性無法跟國外發動機相比，因此發動機噪音相對較大，一個發動機罩不但可以防塵，還可以減小發動機噪音。從而降低車內隔音成本。
無論自主品牌如何宣傳自己擁有發動機的自主產權，其實他們的產品也大多來自那一兩個出處。比如三菱的發動機。如果不用超大的發動機罩罩住這臺發動機，恐怕明眼人一眼就能看出這不是自主發動機。而發動機罩上還可以印刷自己的LOGO，給你一個自主發動機的錯覺。
由於中國汽車的發動機並不與整車共同研發，因此發動機的造型跟發動機艙並不匹配，外觀千奇百怪，走線凌亂不堪，因此必須要有一個遮蓋物來掩飾一下。另外，自主車型大多數都是小排量發動機，一個巨大的車殼子裡面放一個小巧的發動機，實在買不上價去，因此有個比較大的發動機罩，也可以讓發動機顯得雄壯威武一些。
其實並非進口車都沒有發動機罩。小排量的進口車或合資車也都有發動機罩，也是為了整體美觀性。但一些大排量的發動機，為了聲浪或者為了散熱，是取消發動機罩的。
比如豐田的SUV大多沒有發動機罩，發動機艙也沒有任何裝飾，就是為了檢修方便，適合野外操作；另外，大多數超跑，也不會給自己加一個發動機罩，大排量發動機本身就是顯示身份的象徵，另外美妙的聲浪不能被髮動機罩所掩蓋。
為何國產車有發動機罩 而進口合資車反倒沒有？
首先要說，發動機罩本身並沒有什麼必要的功能，它就是裝飾和防塵的作用。很多國產車都在發動機上面加一個大大的發動機罩，而合資和進口車如今更多的是將發動機罩整合在發動機機身上，所以顯得沒有發動機罩。那麼為啥國產車要加一個發動機罩呢？
發動機罩最大的用處就是防塵隔音，國產發動機靜謐性無法跟國外發動機相比，因此發動機噪音相對較大，一個發動機罩不但可以防塵，還可以減小發動機噪音。從而降低車內隔音成本。
無論自主品牌如何宣傳自己擁有發動機的自主產權，其實他們的產品也大多來自那一兩個出處。比如三菱的發動機。如果不用超大的發動機罩罩住這臺發動機，恐怕明眼人一眼就能看出這不是自主發動機。而發動機罩上還可以印刷自己的LOGO，給你一個自主發動機的錯覺。
由於中國汽車的發動機並不與整車共同研發，因此發動機的造型跟發動機艙並不匹配，外觀千奇百怪，走線凌亂不堪，因此必須要有一個遮蓋物來掩飾一下。另外，自主車型大多數都是小排量發動機，一個巨大的車殼子裡面放一個小巧的發動機，實在買不上價去，因此有個比較大的發動機罩，也可以讓發動機顯得雄壯威武一些。
其實並非進口車都沒有發動機罩。小排量的進口車或合資車也都有發動機罩，也是為了整體美觀性。但一些大排量的發動機，為了聲浪或者為了散熱，是取消發動機罩的。
比如豐田的SUV大多沒有發動機罩，發動機艙也沒有任何裝飾，就是為了檢修方便，適合野外操作；另外，大多數超跑，也不會給自己加一個發動機罩，大排量發動機本身就是顯示身份的象徵，另外美妙的聲浪不能被髮動機罩所掩蓋。
單體的發動機罩其實還有安全隱患，比如漏油、滲油都不易發覺，因此更多的發動機改為嚴絲合縫的整體發動機罩，只是外人以為是發動機一體的而已。
我發現很多人真的思路有問題，國產車雖然在技術上確實落後國外，但是一個發動機罩的增減其實也是一種誠意！
我看到很多人說，國產車用發動機罩是因為發動機不好，拜託，就是敞開給你看，有多少人看得懂？但是加一個罩子，一方面可以抑制噪音，一方面讓發動機艙比較美觀，還能防止灰塵的侵入！！
而很多合資車型以及進口車型，這裡特別是日系車型，都不用發動機罩，我看到一些人說這是對發動機的自信！我真的服了這些人！為什麼不加罩子？因為節約成本啊，一個罩子最少也要幾十元甚至於幾百元，累計下來也很可觀啊！！！
國產車確實目前和合資車以及進口車有差距，但是同樣的，國產車的價格已經彌補了這個差距，難道國產車和合資車的性能都保持一致，甚至於更好，憑什麼賣的便宜？
感謝邀請！
在大家的眼中可能國產的汽車都有發動機罩，而合資汽車卻沒有，這本身就是一個偽概念，進口的豪華車型也是都有發動機罩的，比如說皇冠，雷克薩斯的某些車型，還有奔馳寶馬，這些車型都是有發動機罩的。一些合資汽車沒有發動機罩，僅限於一些入門級別的合資車，說白了就是節約成本。
感謝邀請！
在大家的眼中可能國產的汽車都有發動機罩，而合資汽車卻沒有，這本身就是一個偽概念，進口的豪華車型也是都有發動機罩的，比如說皇冠，雷克薩斯的某些車型，還有奔馳寶馬，這些車型都是有發動機罩的。一些合資汽車沒有發動機罩，僅限於一些入門級別的合資車，說白了就是節約成本。
我們先說一下為什麼國產汽車都是有發動機罩，我們都知道國產的汽車在汽車的發動機，變速箱和底盤方面處於劣勢的地位，那麼就必然在汽車的內飾設計，外觀設計和做工用料方面下成本，汽車的發動機罩就是其中的一個環節，有了汽車的發動機罩，讓汽車看起來更加的整潔美觀，在實際銷售的過程中，可能會給消費者更好的好感。
感謝邀請！
在大家的眼中可能國產的汽車都有發動機罩，而合資汽車卻沒有，這本身就是一個偽概念，進口的豪華車型也是都有發動機罩的，比如說皇冠，雷克薩斯的某些車型，還有奔馳寶馬，這些車型都是有發動機罩的。一些合資汽車沒有發動機罩，僅限於一些入門級別的合資車，說白了就是節約成本。
我們先說一下為什麼國產汽車都是有發動機罩，我們都知道國產的汽車在汽車的發動機，變速箱和底盤方面處於劣勢的地位，那麼就必然在汽車的內飾設計，外觀設計和做工用料方面下成本，汽車的發動機罩就是其中的一個環節，有了汽車的發動機罩，讓汽車看起來更加的整潔美觀，在實際銷售的過程中，可能會給消費者更好的好感。
而像一些合資汽車，確實是沒有的，比如說捷達，桑塔納，威馳，致炫這樣的入門級別的合資車，汽車的發動機艙都是沒有發動機罩的，尤其是本田的發動機艙更是凌亂不堪，包括一些b級車，雅閣這樣的車型，它的發動機艙也不是那麼的規整，這和他們的設計理念有很大的關係，說的再直白一點，也是和成本有很大的關係，像謳歌還有像本田的冠道等等這樣的高端車型來說，也是有發動機罩的。
感謝邀請！
在大家的眼中可能國產的汽車都有發動機罩，而合資汽車卻沒有，這本身就是一個偽概念，進口的豪華車型也是都有發動機罩的，比如說皇冠，雷克薩斯的某些車型，還有奔馳寶馬，這些車型都是有發動機罩的。一些合資汽車沒有發動機罩，僅限於一些入門級別的合資車，說白了就是節約成本。
我們先說一下為什麼國產汽車都是有發動機罩，我們都知道國產的汽車在汽車的發動機，變速箱和底盤方面處於劣勢的地位，那麼就必然在汽車的內飾設計，外觀設計和做工用料方面下成本，汽車的發動機罩就是其中的一個環節，有了汽車的發動機罩，讓汽車看起來更加的整潔美觀，在實際銷售的過程中，可能會給消費者更好的好感。
而像一些合資汽車，確實是沒有的，比如說捷達，桑塔納，威馳，致炫這樣的入門級別的合資車，汽車的發動機艙都是沒有發動機罩的，尤其是本田的發動機艙更是凌亂不堪，包括一些b級車，雅閣這樣的車型，它的發動機艙也不是那麼的規整，這和他們的設計理念有很大的關係，說的再直白一點，也是和成本有很大的關係，像謳歌還有像本田的冠道等等這樣的高端車型來說，也是有發動機罩的。
其實個人覺得汽車的發動機罩，只是起到美觀作用，其實對整體的其他的性能什麼用途都沒有，只是在消費者在買的時候看起來更整潔一些，但是就是這一個小細節，有的時候就能贏得客戶。
感謝邀請！
在大家的眼中可能國產的汽車都有發動機罩，而合資汽車卻沒有，這本身就是一個偽概念，進口的豪華車型也是都有發動機罩的，比如說皇冠，雷克薩斯的某些車型，還有奔馳寶馬，這些車型都是有發動機罩的。一些合資汽車沒有發動機罩，僅限於一些入門級別的合資車，說白了就是節約成本。
我們先說一下為什麼國產汽車都是有發動機罩，我們都知道國產的汽車在汽車的發動機，變速箱和底盤方面處於劣勢的地位，那麼就必然在汽車的內飾設計，外觀設計和做工用料方面下成本，汽車的發動機罩就是其中的一個環節，有了汽車的發動機罩，讓汽車看起來更加的整潔美觀，在實際銷售的過程中，可能會給消費者更好的好感。
而像一些合資汽車，確實是沒有的，比如說捷達，桑塔納，威馳，致炫這樣的入門級別的合資車，汽車的發動機艙都是沒有發動機罩的，尤其是本田的發動機艙更是凌亂不堪，包括一些b級車，雅閣這樣的車型，它的發動機艙也不是那麼的規整，這和他們的設計理念有很大的關係，說的再直白一點，也是和成本有很大的關係，像謳歌還有像本田的冠道等等這樣的高端車型來說，也是有發動機罩的。
其實個人覺得汽車的發動機罩，只是起到美觀作用，其實對整體的其他的性能什麼用途都沒有，只是在消費者在買的時候看起來更整潔一些，但是就是這一個小細節，有的時候就能贏得客戶。
最後說一句，並不是所有東西外國的月亮就是圓的，國產的汽車都配備汽車的發動機罩，這本身就是一種進步，不是嗎？
為什麼國產車有發動機罩，而進口和合資車的沒有？遮擋內部的凌亂而已，再加上能好看一點。防塵作用不大，就算是筆記本電腦這樣的產品也會進灰，所以指望那個蓋子能擋多少灰？不存在的。弄個發動機罩會明顯增加維修難度，本來打開發動機蓋就可以完成的任務現在還多了一個罩子。更何況國產車的發動機艙本來就雜亂無章，這就更難修了。
為什麼國產車有發動機罩，而進口和合資車的沒有？遮擋內部的凌亂而已，再加上能好看一點。防塵作用不大，就算是筆記本電腦這樣的產品也會進灰，所以指望那個蓋子能擋多少灰？不存在的。弄個發動機罩會明顯增加維修難度，本來打開發動機蓋就可以完成的任務現在還多了一個罩子。更何況國產車的發動機艙本來就雜亂無章，這就更難修了。
剩下的目的就是所謂的降噪了，不過有沒有這個罩區別大嗎？反正我感覺不到什麼區別。說合資車降低成本的我也是夠了，一個發動機罩就能被你們想成區別對待消費者，黑心廠商之類的，有沒有都一樣的東西還這麼在意。網友們對機罩正面大概總結為：規整，美觀，裝飾。反面批評的就更多了，甚至牽連到發動機，品牌上的批判，歧視，這就是在搞整風運動。
為什麼國產車有發動機罩，而進口和合資車的沒有？遮擋內部的凌亂而已，再加上能好看一點。防塵作用不大，就算是筆記本電腦這樣的產品也會進灰，所以指望那個蓋子能擋多少灰？不存在的。弄個發動機罩會明顯增加維修難度，本來打開發動機蓋就可以完成的任務現在還多了一個罩子。更何況國產車的發動機艙本來就雜亂無章，這就更難修了。
剩下的目的就是所謂的降噪了，不過有沒有這個罩區別大嗎？反正我感覺不到什麼區別。說合資車降低成本的我也是夠了，一個發動機罩就能被你們想成區別對待消費者，黑心廠商之類的，有沒有都一樣的東西還這麼在意。網友們對機罩正面大概總結為：規整，美觀，裝飾。反面批評的就更多了，甚至牽連到發動機，品牌上的批判，歧視，這就是在搞整風運動。
不管是高中低檔車，加裝機罩純粹就是企業的個人行為，就象今天年輕人的頭髮樣式，你可以光頭，也可以一撮毛。加裝機罩是國內自主企業推廣品牌的一種方式，如果有一天，自主品牌不加裝機罩，大家要學會適應。加裝機罩的好處顯而易見，不是大家說的這樣那樣。首先機艙非常美觀，上檔次；其次防灰塵，便於清潔，最主要機艙內的電子線路（電腦板），特別怕灰塵；最後靜音。缺點最主要是機艙檢修，裝件要耽擱工時。說到散熱，效果要差點，但還達不到網友說的那麼嚴重。機艙內發動機散熱主要依靠水冷，其次是風扇，風扇風向是吹向發動機的，加裝機罩，有助散熱的作用。
為什麼國產車有發動機罩，而進口和合資車的沒有？遮擋內部的凌亂而已，再加上能好看一點。防塵作用不大，就算是筆記本電腦這樣的產品也會進灰，所以指望那個蓋子能擋多少灰？不存在的。弄個發動機罩會明顯增加維修難度，本來打開發動機蓋就可以完成的任務現在還多了一個罩子。更何況國產車的發動機艙本來就雜亂無章，這就更難修了。
剩下的目的就是所謂的降噪了，不過有沒有這個罩區別大嗎？反正我感覺不到什麼區別。說合資車降低成本的我也是夠了，一個發動機罩就能被你們想成區別對待消費者，黑心廠商之類的，有沒有都一樣的東西還這麼在意。網友們對機罩正面大概總結為：規整，美觀，裝飾。反面批評的就更多了，甚至牽連到發動機，品牌上的批判，歧視，這就是在搞整風運動。
不管是高中低檔車，加裝機罩純粹就是企業的個人行為，就象今天年輕人的頭髮樣式，你可以光頭，也可以一撮毛。加裝機罩是國內自主企業推廣品牌的一種方式，如果有一天，自主品牌不加裝機罩，大家要學會適應。加裝機罩的好處顯而易見，不是大家說的這樣那樣。首先機艙非常美觀，上檔次；其次防灰塵，便於清潔，最主要機艙內的電子線路（電腦板），特別怕灰塵；最後靜音。缺點最主要是機艙檢修，裝件要耽擱工時。說到散熱，效果要差點，但還達不到網友說的那麼嚴重。機艙內發動機散熱主要依靠水冷，其次是風扇，風扇風向是吹向發動機的，加裝機罩，有助散熱的作用。
進口或合資車未加裝機罩，最主要還是從成本來考慮，真正的豪車，其實機艙也是全封閉的。最後提到的機倉內難發現毛病，這純屬臆測，因為自主品牌機倉內的蓋板，是活動的，可以自由拆裝。檢查發動機是否漏油，與機罩無關。態度決定一切，不要崇洋媚外，國產已經很進步了。個人認為發動機罩有幾個用處:1、防塵。2、保持豪華感及整潔。3、一定的隔音效果。
為什麼國產車有發動機罩，而進口和合資車的沒有？遮擋內部的凌亂而已，再加上能好看一點。防塵作用不大，就算是筆記本電腦這樣的產品也會進灰，所以指望那個蓋子能擋多少灰？不存在的。弄個發動機罩會明顯增加維修難度，本來打開發動機蓋就可以完成的任務現在還多了一個罩子。更何況國產車的發動機艙本來就雜亂無章，這就更難修了。
剩下的目的就是所謂的降噪了，不過有沒有這個罩區別大嗎？反正我感覺不到什麼區別。說合資車降低成本的我也是夠了，一個發動機罩就能被你們想成區別對待消費者，黑心廠商之類的，有沒有都一樣的東西還這麼在意。網友們對機罩正面大概總結為：規整，美觀，裝飾。反面批評的就更多了，甚至牽連到發動機，品牌上的批判，歧視，這就是在搞整風運動。
不管是高中低檔車，加裝機罩純粹就是企業的個人行為，就象今天年輕人的頭髮樣式，你可以光頭，也可以一撮毛。加裝機罩是國內自主企業推廣品牌的一種方式，如果有一天，自主品牌不加裝機罩，大家要學會適應。加裝機罩的好處顯而易見，不是大家說的這樣那樣。首先機艙非常美觀，上檔次；其次防灰塵，便於清潔，最主要機艙內的電子線路（電腦板），特別怕灰塵；最後靜音。缺點最主要是機艙檢修，裝件要耽擱工時。說到散熱，效果要差點，但還達不到網友說的那麼嚴重。機艙內發動機散熱主要依靠水冷，其次是風扇，風扇風向是吹向發動機的，加裝機罩，有助散熱的作用。
進口或合資車未加裝機罩，最主要還是從成本來考慮，真正的豪車，其實機艙也是全封閉的。最後提到的機倉內難發現毛病，這純屬臆測，因為自主品牌機倉內的蓋板，是活動的，可以自由拆裝。檢查發動機是否漏油，與機罩無關。態度決定一切，不要崇洋媚外，國產已經很進步了。個人認為發動機罩有幾個用處:1、防塵。2、保持豪華感及整潔。3、一定的隔音效果。
國產用而很多國外不用是因為國產廠家更瞭解中國人的購車心理習慣，國外或者合資車廠更多的是專注車性能及品質上，而國內廠家是從消費者需求出發造車，消費者需要什麼樣的車我就造什麼樣的，這兩種不同的理念造就了配置上的差別，大家可以看看國產車的配置，再看看合資進口車的就明白了。至於發動機罩有沒有的好壞，個人認為可有可無，從機械散熱上來講沒有更好，從防塵防動物來說有更安全。
