新速騰和新朗逸的發動機是一樣的嗎？三大件有什麼區別，覺得如何？
新速騰為一汽大眾緊湊級明星車型，新朗逸為上汽大眾緊湊級明星車型，兩個車型的1.2T/1.4T發動機相同，新速騰還配備1.6L自吸發動機，而新朗逸則配備1.5L自吸發動機。所以兩個車型的發動機基本一致。
新速騰為一汽大眾緊湊級明星車型，新朗逸為上汽大眾緊湊級明星車型，兩個車型的1.2T/1.4T發動機相同，新速騰還配備1.6L自吸發動機，而新朗逸則配備1.5L自吸發動機。所以兩個車型的發動機基本一致。
何為三大件?
三大件一般指發動機、變速器、懸架。
發動機區別
新速騰搭載1.2T/1.4T/1.6L發動機，新朗逸搭載1.2T/1.4T/1.5L.新速騰1.6L發動機功率81kW,扭矩155N·m；新朗逸1.5L發動機功率83kW,扭矩145N·m。
變速器區別
主打TSI+DSG黃金動力組合
兼融共濟，融為新境。滿足車主日常駕駛中對強勁動力和超低油耗的雙重要求。御風疾馳時兼得動力性與經濟性。
同時兩款車還配備5MT、6AT變速箱，兩款車的變速器完全一致。
懸架區別
新速騰採用前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架組合；新朗逸採用前麥弗遜獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架組合；懸架性能方面新速騰秒殺新朗逸。
新速騰為一汽大眾緊湊級明星車型，新朗逸為上汽大眾緊湊級明星車型，兩個車型的1.2T/1.4T發動機相同，新速騰還配備1.6L自吸發動機，而新朗逸則配備1.5L自吸發動機。所以兩個車型的發動機基本一致。
何為三大件?
三大件一般指發動機、變速器、懸架。
發動機區別
新速騰搭載1.2T/1.4T/1.6L發動機，新朗逸搭載1.2T/1.4T/1.5L.新速騰1.6L發動機功率81kW,扭矩155N·m；新朗逸1.5L發動機功率83kW,扭矩145N·m。
變速器區別
主打TSI+DSG黃金動力組合
兼融共濟，融為新境。滿足車主日常駕駛中對強勁動力和超低油耗的雙重要求。御風疾馳時兼得動力性與經濟性。
同時兩款車還配備5MT、6AT變速箱，兩款車的變速器完全一致。
懸架區別
新速騰採用前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架組合；新朗逸採用前麥弗遜獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架組合；懸架性能方面新速騰秒殺新朗逸。
綜上所述同出自於MQB平臺的兄弟，在三大件方面基本一致，在緊湊級轎車領域兩位兄弟表現卓越，你追我趕的市場氛圍濃厚。大眾品牌向來在營銷方面做得出色，永遠都是讓消費者做選擇題，“我是買朗逸呢還是速騰呢”、“我是買邁騰呢還是帕薩特呢”。這個現象就是大眾想要的，無論你買哪個車，受益的都是大眾品牌。
新速騰為一汽大眾緊湊級明星車型，新朗逸為上汽大眾緊湊級明星車型，兩個車型的1.2T/1.4T發動機相同，新速騰還配備1.6L自吸發動機，而新朗逸則配備1.5L自吸發動機。所以兩個車型的發動機基本一致。
何為三大件?
三大件一般指發動機、變速器、懸架。
發動機區別
新速騰搭載1.2T/1.4T/1.6L發動機，新朗逸搭載1.2T/1.4T/1.5L.新速騰1.6L發動機功率81kW,扭矩155N·m；新朗逸1.5L發動機功率83kW,扭矩145N·m。
變速器區別
主打TSI+DSG黃金動力組合
兼融共濟，融為新境。滿足車主日常駕駛中對強勁動力和超低油耗的雙重要求。御風疾馳時兼得動力性與經濟性。
同時兩款車還配備5MT、6AT變速箱，兩款車的變速器完全一致。
懸架區別
新速騰採用前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架組合；新朗逸採用前麥弗遜獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架組合；懸架性能方面新速騰秒殺新朗逸。
綜上所述同出自於MQB平臺的兄弟，在三大件方面基本一致，在緊湊級轎車領域兩位兄弟表現卓越，你追我趕的市場氛圍濃厚。大眾品牌向來在營銷方面做得出色，永遠都是讓消費者做選擇題，“我是買朗逸呢還是速騰呢”、“我是買邁騰呢還是帕薩特呢”。這個現象就是大眾想要的，無論你買哪個車，受益的都是大眾品牌。
新速騰和新朗逸都出自於大眾全新平臺MQB，新速騰搭載1.2EA211-DJN渦輪增壓發動機，還有一款1.4EA211-DJS渦輪增壓發動機，兩款發動機均配備大眾7速乾式雙離合變速箱。
新速騰和新朗逸都出自於大眾全新平臺MQB，新速騰搭載1.2EA211-DJN渦輪增壓發動機，還有一款1.4EA211-DJS渦輪增壓發動機，兩款發動機均配備大眾7速乾式雙離合變速箱。
新朗逸搭載三款發動機，分別是1.5EA211-DMB自然吸氣發動機，1.2T和1.4T渦輪增壓發動機，實際上和新速騰是同款發動機，1.5Ｌ配備愛信6AT變速箱，另外兩款渦輪增壓發動機均搭載大眾7速雙離合變速箱
新速騰和新朗逸都出自於大眾全新平臺MQB，新速騰搭載1.2EA211-DJN渦輪增壓發動機，還有一款1.4EA211-DJS渦輪增壓發動機，兩款發動機均配備大眾7速乾式雙離合變速箱。
新朗逸搭載三款發動機，分別是1.5EA211-DMB自然吸氣發動機，1.2T和1.4T渦輪增壓發動機，實際上和新速騰是同款發動機，1.5Ｌ配備愛信6AT變速箱，另外兩款渦輪增壓發動機均搭載大眾7速雙離合變速箱通過比較新速騰和新朗逸動力總成相差無幾，最大的區別在於底盤後懸掛，朗逸後懸掛為扭力樑式非獨立懸掛，新速騰為多連桿獨立後懸掛，操控性和舒適性新速騰更好。新速騰4753*1800*1462軸距2731，新朗逸4670*1806*1474軸距2688，空間相差不大，新速騰後排空間大於新朗逸，速騰實際乘坐體驗會更輕鬆。總體來說速騰空間、舒適度、內飾，性價比等方面好於新朗逸，畢竟定位不同，如果預算充足建議新速騰。當然新朗逸整體產品力也非常強，每月3到4萬多輛銷量足以證明，從動力、空間、油耗耐用度等方面考慮兩款車家用，上下班代步 沒有任何問題，根據個人實際情況選擇。
目前這兩款車都使用的大眾的最新的模塊化技術：MQB(Modular Querbaukasten)，就是發動機橫置平臺，在此之外，奧迪則使用的MLB平臺，保時捷還使用了MSB平臺。
那麼這個平臺的特點在於：衍生性強，在不同級別也可以貢獻生產、生產率高，成本降低、輕量化。
目前這兩款車都使用的大眾的最新的模塊化技術：MQB(Modular Querbaukasten)，就是發動機橫置平臺，在此之外，奧迪則使用的MLB平臺，保時捷還使用了MSB平臺。
那麼這個平臺的特點在於：衍生性強，在不同級別也可以貢獻生產、生產率高，成本降低、輕量化。
大眾的這個平臺技術，其主要特點是在節省成本上面有很多提升。那麼相應的，大眾為了保證新車的售價不會進入太過低端的價位，那麼就會在車型的配置上進行增加，這樣就可以在一定程度上提升車型的性價比和產品力。
目前這兩款車都使用的大眾的最新的模塊化技術：MQB(Modular Querbaukasten)，就是發動機橫置平臺，在此之外，奧迪則使用的MLB平臺，保時捷還使用了MSB平臺。
那麼這個平臺的特點在於：衍生性強，在不同級別也可以貢獻生產、生產率高，成本降低、輕量化。
大眾的這個平臺技術，其主要特點是在節省成本上面有很多提升。那麼相應的，大眾為了保證新車的售價不會進入太過低端的價位，那麼就會在車型的配置上進行增加，這樣就可以在一定程度上提升車型的性價比和產品力。
根據樓主提出的問題我們可以對於速騰和朗逸進行1.4T版本的車型進行對比。
目前這兩款車都使用的大眾的最新的模塊化技術：MQB(Modular Querbaukasten)，就是發動機橫置平臺，在此之外，奧迪則使用的MLB平臺，保時捷還使用了MSB平臺。
那麼這個平臺的特點在於：衍生性強，在不同級別也可以貢獻生產、生產率高，成本降低、輕量化。
大眾的這個平臺技術，其主要特點是在節省成本上面有很多提升。那麼相應的，大眾為了保證新車的售價不會進入太過低端的價位，那麼就會在車型的配置上進行增加，這樣就可以在一定程度上提升車型的性價比和產品力。
根據樓主提出的問題我們可以對於速騰和朗逸進行1.4T版本的車型進行對比。
一、發動機
兩款搭載的都是發動機型號“EA211”的1.4T渦輪增壓四缸發動機，在馬力、扭矩、排量上來說都是同一列的參數，其中的差別在於最大的功率轉速，速騰的最大功率轉速是在5000-6000rpm，朗逸的則是在5000rpm，從駕駛方面來說，速騰的有1000轉速的區間，對於駕駛員的油門控制而言會更加輕鬆，不用太刻意去維持某個固定值的轉速。然後就是在排放標準方面，朗逸是有針對國六的標準，速騰的話目前1.4T的動力系統反而只有國五的標準，
目前這兩款車都使用的大眾的最新的模塊化技術：MQB(Modular Querbaukasten)，就是發動機橫置平臺，在此之外，奧迪則使用的MLB平臺，保時捷還使用了MSB平臺。
那麼這個平臺的特點在於：衍生性強，在不同級別也可以貢獻生產、生產率高，成本降低、輕量化。
大眾的這個平臺技術，其主要特點是在節省成本上面有很多提升。那麼相應的，大眾為了保證新車的售價不會進入太過低端的價位，那麼就會在車型的配置上進行增加，這樣就可以在一定程度上提升車型的性價比和產品力。
根據樓主提出的問題我們可以對於速騰和朗逸進行1.4T版本的車型進行對比。
一、發動機
兩款搭載的都是發動機型號“EA211”的1.4T渦輪增壓四缸發動機，在馬力、扭矩、排量上來說都是同一列的參數，其中的差別在於最大的功率轉速，速騰的最大功率轉速是在5000-6000rpm，朗逸的則是在5000rpm，從駕駛方面來說，速騰的有1000轉速的區間，對於駕駛員的油門控制而言會更加輕鬆，不用太刻意去維持某個固定值的轉速。然後就是在排放標準方面，朗逸是有針對國六的標準，速騰的話目前1.4T的動力系統反而只有國五的標準，
二、變速箱
兩款車都搭載的都是，大眾旗下的標誌性DCT七檔雙離合，對於日常使用的磨損來說，乾式雙離合的變速箱反而會有一個較大的缺點。容易發熱進而對於離合片造成磨損，
三、底盤
在底盤方面就是在懸掛系統的對比，速騰的前後獨立懸掛對比朗逸的扭力樑懸掛而言，在各種路況都會有不錯的表現，而且對於車上人員的舒適性、駕駛員的駕駛反饋，獨立懸掛都會有更好的表現。
駕校裡開的是11款還是12款的朗逸自吸6at，感覺倒還不錯，有力平順隔音也好，後來也買了輛16款上海大眾1.6at什麼車型就不說了噴子太多，開了以後極度失望，沒有隔音棉隔音差，發動機是211聲音難聽，自動擋低速頓挫動力肉，底盤生硬方向重，實在受不了兩年多以後賣了，大眾現在車型要麼選1.4t千萬不要買自吸加6at。要15萬以上車才勉強及格。
新款速騰發動機是EA211-DJN變速箱是7檔雙離合，新朗逸發動機是EA211-DMB變速箱是6檔手自一體，如果買的話介意買速騰，速騰比朗逸高一個段位，底盤好一些多連桿獨立懸掛，朗逸用的是扭力樑懸掛差一些，現在的雙離合已經到成熟階段了不必擔心，錢夠的話選速騰。