路虎車質量很差嗎？
一提起路虎，估計很多人都會想到路虎官博曾發過這樣一條微博：“有哪輛車可以陪你走過200,000公里？也許只有——”。配圖是一個方向盤，里程標尺顯示200,000的字樣。
乍一看是個正經的廣告，可對於路虎來說卻是一次無端的自黑，引發了一大波段子手出動，紛紛開啟了吐槽模式——
“也許除了你，誰都行。”
“走20萬公里熄火10萬次”。
“天朝隨便拉個出租車出來就能把你臉打腫”
“這充分說明路虎跑20萬公里真的很不容易”
“路虎陪你走過20萬公里，也許只有標沒有換過。”
“走過20萬公里，車主成為了一個優秀的路虎維修專家”
路虎拿20萬公里出來炫耀未免也顯得太寒酸了，現在哪輛車如果連20萬公里都跑不到就得大修，那是會被笑話的。而網友們的回覆也紛紛指向一個信息點——“路虎車的質量太差”。
售價高昂捷豹路虎是豪車中公認的質量差，路虎捷豹、克萊斯勒和菲亞特，是回回質量上墊底的三巨頭，尤其以路虎為最。甚至有人調侃，路虎不是在去修的路上，就是在修理廠。
安全質量都不能保證的車，真的能算豪車嗎？難道花個幾十幾百萬就為了買個車標和造型回家供著嗎？
路虎車主不怕死？
“安全是一切豪華的前提”，前段時間因為小重疊碰撞試驗上頭條的中國自主品牌WEY一直提倡這樣的主張。沒有安全，何來豪華，如果坐在幾百萬的豪車上面卻要提心吊膽，時刻擔心自己會不會掛掉，那我相信很多人寧願選擇又擠又髒的公交車。
而在安全方面捷豹路虎又是如何看待的呢？一位路虎4S店的負責人面對有問題的車輛說過這樣的話：“這位車主太追求完美了，買路虎品牌的人都屬於豪爽、大氣的性格，一般不會太在意車輛小毛病。”
Excuese me ？？？你的意思是買路虎的車主都不怕死？？？
我來看看這位4S店負責人說的小毛病都是些什麼小毛病。
2015年的“315晚會”曾曝光多名車主反應路虎攬勝極光的9速變速箱有問題，“要麼走在路上不動了，要麼倒檔失靈”。
2012年一名周姓車主在廈門花130萬元購買一輛路虎攬勝，10萬公里修了46次，維修費用高到20多萬元。
2014年南京的一位姓吳的車主也買了一輛攬勝，花了近280萬，開了三個月突然熄火無法啟動，修好後又各種毛病不斷髮生，車主要求退車未果。
2015年12月20日，王先生的路虎攬勝在行駛途中前軸斷裂。經4s店檢測，發現左前輪半軸脫落並且斷裂，且無任何碰撞痕跡，確定為產品本身質量問題。
……
發動機熄火、倒擋失靈、前軸斷裂……這些都是小毛病？難道路虎的車主真的像4S店負責說的那樣錢多人傻不怕死？更何況這還只是千萬案例中的冰山一角。
據J.D. Power公佈的2015年美國VDS車輛可靠性報告，路虎品牌每100輛行駛2－3年的車輛中，就有258個故障，超出行業平均水平的76%，名列被調研的31個品牌的倒數第二名，路虎的可靠性不好幾乎人盡皆知。
一言不合就召回
質量不好怎麼辦呢？被“315”曝光了怎麼辦呢？那有啥，召回唄，反正中國消費者人傻錢多。
路虎車輛召回的次數應該算是史上最多的了，就在前幾天，捷豹路虎投資有限公司就開啟了一次新的召回計劃。自2017年7月14日起，召回部分進口2010-2015年款捷豹XJ和XF SPORTBRAKE系列汽車，據該公司統計，中國大陸地區共涉及1370輛。
這當然不是路虎的第一次召回計劃。
2013年8月，捷豹路虎召回11852輛進口問題汽車，包括捷豹XF、捷豹XJ多款豪華轎車。
2014年4月因轉向、危險雙閃警告燈失效、右後懸架存安全隱患等原因，捷豹路虎召回1923輛進口汽車。車型涵蓋多款熱銷車型，2014款進口路虎攬勝、進口路虎神行者2和攬勝極光等。
2015年3月捷豹路虎中國宣佈，自即日起主動召回在中國大陸地區涉及的部分2014和2015年款進口路虎攬勝極光車輛，共計36451臺。
2016年，捷豹路虎根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，自2016年11月11日起，召回包括路虎攬勝極光、進口及國產路虎發現神行共計34162輛汽車。
2017年2月，捷豹路虎向國家質檢局備案了召回計劃，將自2017年2月3日起，召回部分進口路虎新攬勝、新攬勝運動、捷豹XJ汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及297輛。
……
一言不合就召回，車輛修好送回的日子遙遙無期，花幾百萬買來的不是痛快而是麻煩，哪個車主還能心平氣和地跟你談豪華？
售後服務不能更渣
質量差、召回多也就算了，可是捷豹路虎的售後服務也差的要命。那個說“買路虎的人都豪爽不在意車輛小毛病”的4S店負責人，不知平時他是怎麼對待車主的，反正捷豹路虎的車主是沒少在4S店門口拉橫幅。
曾經上過新聞的一位車主，在位於南京的某路虎4S店門口拉起橫幅：“260萬豪車換來百分之百次品；此虎已病，馬上快死了；全新路虎攬勝月月修，危及生命；路虎忽視產品質量，漠視乘客生命”等格外醒目的字眼在聲聲控訴路虎的質量問題。
一路虎攬勝的車主說前段時間越野一根軸異響，去華東某路虎4s店一問換新得十幾萬。花了十幾萬，結果去提車的時候發現根本沒換，還是舊的那根，要不是車主換軸之前在舊軸承上刻了自家廠裡的鋼印，就很難發現路虎4S店唬弄消費者的行為。
2013年廣州車展上，兩名打著標題為“坑爹的路虎”橫幅的男青年出現在路虎展臺上。兩位男青年表示,“剛買三個月的路虎新車，發動機漏機油，售後服務很差……路虎滾出中國，學好服務再來”。
……
激怒消費者向來不是什麼好主意，質量差你如果勇於承認自己的問題，恭恭敬敬拿去修不就完了？而對於以上種種質量以及服務問題，多數4S店的迴應不是置若罔聞，就是一笑置之，難道豪華品牌就能這樣欺負消費者？我咋沒見人家寶馬奔馳保時捷門口天天拉橫幅？
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1，路虎和卡宴的質量，簡直就是一個在天一個在地，民間不是有句話，修不好的路虎，開不爛的陸巡，根據J.D.Power2017年最新新車質量排名，路虎已經連續幾年質量墊底，這次還略有提升，如此的質量和昂貴的價格背道而馳。
2，卡宴被譽為披著SUV外衣的跑車，尤其在高速上駕駛感受和轎跑無異，在本次的質量排名中，僅次於雷克薩斯排在第二位。
3，路虎在外觀上方正威武，很符合土豪的內心需求，內飾也是極其豪華，但卡宴的外形更具藝術氣息，並不是所有人能欣賞得了的！
最終選擇哪款車型還是樓主自己決定！
車友會群主，汽車運動愛好者及創業者，一般利用晚上或者休息的時間，回答車主的各類問題，如果認同這個答案的話，關注並點贊，謝謝了！
路虎，始終專注於生產高端純正SUV，它和捷豹路虎一併在2000年被美國福特成功收購，也正是這段期間，車輛品質下降嚴重的問題開始呈現爆發式的增長。
2008年福特將旗下捷豹路虎（J.R）出售給印度塔塔公司，攬勝這款路虎最重磅車型也是在塔塔收購路虎之後進行了全新換代，那麼現在的路虎車輛品質的可靠性又如何呢？
上圖是權威的調研機構J.D Power在2010年公佈的汽車品質可靠性排名，路虎排名墊底。也許有人會說，2010年正式塔塔接收路虎的過度階段，老款的攬勝還在生產銷售，品質問題沒有得到解決，也情有可原。現款的路虎攬勝是在2012年9月巴黎車展上公佈的，我們再來看看2012年之後，路虎的品質排名是如何的？|注：J.D Power一般有兩項指標來反映車輛的品質，一項是IQS，是指車輛原始質量指數；另一項則是我們常見的VDS，即車輛可靠性指數，VDS的調研是讓每個品牌提供100臺樣車用於檢測，這100臺車裡面查出有多少個部件出現問題，那麼該品牌的得分就是多少。例如下圖排名第一的保時捷，抽查100臺各種保時捷車款，查出的問題數是110個，那麼它的得分就是110，黑色橫條代表的是行業平均得分，也就是151分。
2011年，JD Power的調查顯示，路虎的品質排名比2010年提升了2位，位列倒數第三，依舊很難讓人相信這是全球頂級豪華SUV品牌應有的表現。2012年，路虎的JD Power排名繼續攀升，到達倒數第7的排名（參與調研的品牌總數為34個），依舊落後於行業平均水準一大截；2013年，路虎的VDS得分又再次墊底，100臺車的問題數達到220個；2014年，路虎為倒數第三，每100臺路虎的質量問題數是179個，品質可靠性排名第一的是雷克薩斯，得分為68。
2015年，路虎依舊在墊底集團徘徊，處於VDS排名的倒數第二。這裡需要說明的一點是，VDS的抽查樣本一般會找市面上已經使用了3年的車型作為對象，也就是說，2015年的VDS調研，是以2012年下線的路虎車型作為樣本來調查的。但是無論如何，我們始終沒有看到路虎振作過，即便是出售給印度塔塔集團之後，路虎在對車輛品質提升方面仍未有任何建樹。
2015年，央視315晚會上，路虎的攬勝極光也被曝光變速箱存在設計缺陷，按理說這款車是基於福特的蒙迪歐平臺生產的，蒙迪歐倒是平安無事，而作為豪華品牌的路虎出現上央視315晚會上，一而再，再而三的事實證明，路虎在車輛製造的環節，始終沒又做到一個頂級豪華品牌應有的水準。
而就在前不久，筆者一位好友打電話來諮詢，他的一位朋友購買了一臺現款發現4，當時到店時，銷售員口口聲聲稱該車是帶有中央差速鎖的，但是後來該車主發現，很多車主都遭遇了跟他同樣的騙局。筆者通過查閱相關資料發現，在售的2016款發現4 SUV中央差速所是需要加價選配的，所以銷售員說該車有中央差速鎖也並非不正確，只是耍了一個心眼而已。路虎的發現4車型在2014款上是標配了中央差速所的，而到了2015款時，該配置已經被商家剝離了標配清單，需要額外價錢購買，這無疑也導致了很多消費者的不滿。
總結：路虎這幾年在國內的負面新聞特別多，除了以上例舉的問題，還有諸如國內有部分消費者反映，自己購買的路虎進口車型底盤零部件已經生鏽，官方以海運時受到海水的腐蝕為由搪塞消費者。而各大車展和4S店，也不少見路虎的車主拉橫幅集體維權。總而言之，路虎作為一個豪華SUV品牌，不光在車輛品質方面沒有做到應有的榜樣示範，而且在售後環節也多以“地主不怕屁民告”的高姿態示人，然而路虎自己並沒有從中得利，反而因為負面新聞不斷導致口碑日益下降，早先需要加價購買的極光車型，也早已成為滯銷的車型。
無法用差或優來評價一個品牌，親身經歷，一群好友駕車去旅行，路上遇到塌方路，一行9輛路虎成功脫困，當然，咱也沒有必要去替路虎宣傳，一份自信來源於這個品牌，更多的還是駕駛經驗，脫困的那一刻，對路虎是從心底裡喜歡上了。
高級別轎車電腦模塊和線束傳感器較多，這也就是為什麼路虎的各種人性化功能積聚一身，電腦這個只認0和1的產物也就自然比不上金剛永久不壞之身，如同人也會發燒感冒一樣的道理。
車輛永久的定律：七分駕駛三分養，好的駕駛習慣會讓車主省下很多錢，這是不分品牌的定律，對於永久磨損消費品來說，有故障很正常，要看如何處理，要看怎麼修誰來修了。
另一個方面來講，新款的故障率的確要大於老款車型，也就是我們說的成熟車型，因為廠商需要消費者來向廠商反饋問題，並及時調整問題，也就是大家抱怨的“怎麼剛買沒多久就又出新款了”？某些品牌是個明顯案例，所以選購時您要看看是不是願意充當小白鼠了。
回樓主的話，路虎其實不差，就像男人說路虎是男人的夢的道理，路虎就像一個非常漂亮時尚的女孩子，男士要是喜歡去追求她，就要接受她所有的缺點，您說這難道不對嗎？何況這麼多成功男士都想去征服自己喜歡的東西，選擇路虎就證明了男人的野心。
本人才疏學淺，瞎聊而已，不參與任何市場行為的評論。
質量差的是那些買3.0裝逼的，我的5.0創世版八萬公里了除了換換剎車片 日常保養，沒發現有什麼問題，工地爛路隨時跑，上一代陸虎為什麼只有大排量自然吸氣和機械增壓，在在上一代為什麼也只有4.4t，為什麼現在有3.0t，為什麼…新款陸虎除了看前輪剎車卡鉗，外觀很難識別是不是5.0。太簡單的道理了。
●外觀對比：路虎攬勝更具力量感、保時捷卡宴時尚前衛
實際上，攬勝與卡宴的外觀並沒有什麼可比性，或許可以理解為兩款不同風格的車放在一起作為更直觀的展示，並且每個人看待事物都有不同的觀感，所謂各花入各眼。然而，我們應該更多強調這兩款車的自身品牌特點，路虎是傳統豪華越野車製造商，造就出攬勝硬派沉穩富有力量感的特點，而卡宴更多地採用了保時捷跑車流線型的設計，時尚且動感。它們在外形上延續了很多家族經典元素，從而造就了不同風格的豪華SUV車型。
就這兩款車型來看，雖然在價格方面相差並不是很多，不過路虎攬勝在配置方面明顯比卡宴有優勢，尤其在後排娛樂方面，但卡宴也有著自己的亮點，比如可上掀開啟的全景天窗、行李箱門電動關閉這些實用的配置是攬勝所不具備。兩款車型在空間和儲物方面不相伯仲，而車輛的便捷性，攬勝做得更加細心。
當然對於一款豪華SUV車型靈魂所在莫過於是它擁有的性能，攬勝的越野性能相信大家都比較熟悉，的確這歷史的傳承要比卡宴更加名副其實一些，這點也是大部分人決定選擇SUV車型而放棄轎車的原因。同樣，卡宴也有著保時捷跑車的血統，其公路性能也是毋庸置疑，同時也兼顧了越野的能力。倘若你想開著你的車征服各種複雜的路況，同時也能在商場上彰顯身份地位，並且給人以沉穩務實的態度，想必攬勝是你值得擁有；如果你想你的車不僅有良好的通過性，同時也能讓你在高速公路上撒野狂飆一下釋放激情，那麼卡宴或許是一個不錯的選擇。
今天給他講講路虎，路虎是英國車，也有六十多年的歷史了，路虎旗下有很多款車型，像路虎的極光，路虎的發現，路虎神行，路虎攬勝等等，像我們常見的那個路虎發現就很具有代表性。
路虎其實並不是什麼大廠，用的就是福特的平臺，在英國本國路虎銷量並不好，你看在歐洲，逍客和高爾夫賣的都非常好，由此可見，英國雖然創造了很多豪華品牌，但是人家並不喜歡華而不實的東西。
有人開玩笑說路虎都換三個爹了，第一個爹福特，第二個爹印度塔塔集團，第三個爹奇瑞，其實路虎並沒有自己的核心技術，發動機用的是福特的，變速箱都用的是ZF的，路虎作為一個豪華品牌，本質上沒有自己的東西，很多保養的配件，你看上面的商標都寫著福特。
要講優點，就是陸虎善於做全鋁車身，但是一旦出事故，維修費用驚人，就是日常的保養費也很貴，開過路虎的人都知道，小毛病很多，而在央視的315的也給曝光過，也召回過。
那為啥路虎在國內很多人喜歡呢？就是說很多人把路虎譽為豪車，身份的象徵，有面子，但你會發現做工也很一般，除了發現4越野性能好一些，像神行者，你要玩越野都幹不過普拉多。
路虎就在我們國內賣的好，在哪兒都不好使，能不說嗎？中國人傻錢多，現在很多奢侈品，在很多國家都不好使，因為人家的消費心理已經成熟了，沒有必要拿這些東西充電，就像你高價買回來的l v的包，其實就是人造革，連真皮的都不是。
所以呢，像這樣沒有核心技術的路虎這個品牌，就是很多人用它裝面子用的，但是做工、駕駛品質這些開過的人就知道了維修保養費貴，保值率也不高。
別琢磨了，百萬級別的車，看你喜歡什麼品牌，自己適合什麼了，我也是剛買的，還沒上牌，剛貼完膜。買的起就修的起，管他壞不壞呢，再者別聽什麼路虎毛病多，豐田開萬年什麼的，反正我們這能見到10輛路虎，頂多見到兩輛凌志。隨心吧，這玩意再好也是機器，哪壞了修哪唄。
垃圾路虎 我的攬勝。壞了幾次了 曲軸斷了 皮卡都沒有這樣的 已經無語 拖車都拖了幾次 拖車師傅說路虎絕對是豪車拋錨第一。要買路虎的去4s看看是保養的多還是大修的多就知道了 。修理發動機那是平常事情 電子設備問題一大堆 渦輪增壓10萬公里就必須換要幾萬塊 變速箱經常報錯 問題太多了 那個買那個後悔
我有一輛陸虎攬勝行政加長版，16年一年跑了十萬公里，17年，也就是前不久，到淮安的時候，進了一片水地，沒想到那麼深，進去以後水位竟然到了雨刷。照樣開出來了，一點問題沒有。後來主板有水珠，去4s店吹乾裝上又可以了。一點問題也沒有。個人感覺買車很買其他東西一樣，都是一個運氣，買對了，一點毛病都沒有，買不對，處處都是小毛病。