歐洲車3萬公里才換機油，為何到中國變成5千公里？
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汽車對於換機油來說，是因為每個國家生產的車的標準不同，歐洲國家對生產汽車的要求及標準要比中國高。對機油生產廠家的要求也很高，所以才會造成國外的車更換機油的週期比國內長的多。
對於在國內車輛更換機油來說，5000公里更換機油，先不說機油的質量如何，這完全是4S店的人告訴車主，車子必須5000公里進行保養，這麼給你說的原因主要是以盈利為準，這完全就是一個坑，4S店使用的機油的價格要比外面門店高很多，再者說，5000公里更換機油，完全沒有必要，甚至可以說是浪費，更換新機油以後，在5000公里的時候，是機油各種性能最好的時候。所以，也建議樓主及各位車主，不要一味的聽4S店的人瞎忽悠，只要是使用正規的機油，5000公里以上是一點問題沒有的。礦物油可以5000公里更換，因為很便宜，油品質量相對較低。半合成機油可以跑7000-8000公里，低等級全合成機油可以跑8000-10000公里，高等級全合成機油可以跑10000公里以上。
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看了好多回答，其實越看越困惑。那麼下面我就以自己親身經歷，也就是我自己的車的保養敘述回答一下！我現在有兩部車，一部奧迪A6L C72014款，2.0T！目前行駛140000。最早提車時候，奧迪售後要求，5000公里保養，最多不能超過7500公里。（說明書上規定10000公里）我問奧迪4S售後，我們的油是全合成的麼？回答的是全合成機油。我又說，按照奧迪廠家規定保養出問題，廠家管不管？答案是管。我對他們講，那就按照廠家規定保養就行！購車至今五年了。一直就這麼保養，一如既往的好。而且按照我的行駛里程來說，相對還是算多的。其他人正常一年一保養，估計什麼問題也不會有的！我的另外一部車是 鈴木雨燕，2009款。至今十年了。行駛40000公里。基本作為接送孩子，買菜只用。最後一次保養至今兩年了，那次更換的馬師傅普通機油。到現在這個車，除了更換過電瓶，其他也是沒有任何問題。正常行駛使用！最後總結:所以說，別盲目相信廠家4S的說法。車只是個工具。正常使用就好。不會出問題的。再者，目前發動機技術也是比較過關的，正常家庭使用。是不會出現問題的。不要過多擔心。開心使用，開心就好！
歐洲車3萬公里才換機油，為何到中國變成5千公里？
首先糾正一下，歐洲的機油里程也沒有達到三萬公里更換，咱們國內的全合成也不至於只有五千公里，相反用到一萬公里是不會有任何問題的；鄙人用過幾款純進口的全合成機油，里程最長的1.6萬英里，而換算成公里為2.6萬公里，這幾乎可以算是歐洲銷售機油中里程最長的！而實際上機油具體的使用里程是多少，全世界沒有任何一個機構、部門可以提供出具體的數據，而現在的規定的使用里程標準如全合成1萬公里、半合成8千公里、礦物油6千公里都是根據國內車主一年的平均用車裡程來制定的！
鄙人曾經和某石化公司的一位朋友溝通過關於機油使用里程到底是怎麼制定的，朋友表示完全根據國內車主的年平均里程來制定的；國內的家用車平均一年的使用里程在1.5-2萬公里左右，所以取個提前值一萬公里最為更換的里程標準，實際上卡的是週期12個月，機油的使用週期往往比使用里程更重要；而歐洲、尤其是德國，家用車平均每年的里程都在三萬公里左右，所以他們的制定的使用里程也是在三萬公里以內，比如前文提到的某機油2.6萬公里的最大使用里程。。。但人家的使用週期依然還是卡在12個月上；所以機油在歐洲能用2.6萬公里並不是說歐洲的機油好，而是制定機油使用標準的參照數據不同。。。
國內： 1萬公里/12個月
歐洲：2.6萬公里/12個月
這麼一比較就明白了吧？在咱們國內並不是機油的使用里程變短了，而是在制定標準時要參考咱們國內的實際數據，里程多少根本不是重點，重點在於保證使用到12個月時，可以及時的進行更換；所以歐洲可以定2.6萬公里，因為人家一年跑到3萬公里左右，所以12個月的使用週期確保人家可以及時的更換；而咱們國內家用車的平均年使用里程僅僅是在1.5-2萬公里，而更是有大部分車主一年甚至連1萬公里都跑不到；在這種情況下如果將咱們的機油使用里程也標註成2.6萬公里，那麼將有很多車主因為12個月內跑不出這個里程而選擇延期更換機油，本該在12個月內更換的機油，硬是給拖到24個月，這樣就容易出現問題了！
對於機油的使用週期、里程至今沒有一個相對標準的說法，而12個月的使用週期更多是根據機油中添加劑保質期來制定的，過了12個月機油的性狀到底怎麼樣，沒有人能說清、全世界都沒人能說明白，只是大概、可能、或添加劑過期，所以週期就卡在了12個月；有了時間標準其餘的就容易確定了，歐洲家用車年平均里程在3萬公里左右，那麼機油使用里程就提前到2.6萬公里更換；而咱們國內家用車年平均里程在1.5-2萬公里左右，那麼也提前點，將機油的使用里程卡在1萬公里左右，說到底無論咱們國內機油、歐洲機油都是以12個月為更換週期的，在這個週期內能跑多少公里，那就看各自的本事了；質疑礦物油6個月、半合成機油9個月的週期標準怎麼來的，鄙人也不是很清楚，可能週期短一些、收益大一些吧！好事的朋友其實可以去研究下那些高使用里程的進口機油，它們的使用週期其實和我們一樣，都是12個月，雖然它們的里程很長！
歐洲車3萬公里才換機油？為何到國內變成5千公里？很多答案說歐洲人不是3萬公里換次機油，是15000公里，好的我要開始打臉了。
有圖有真相，這是一位外國小哥，座標比利時，買的旅行版的斯柯達明銳，首保的時間是3萬公里，結果小夥耐不住性子，到了27144km去保養了，提前了2900km，人家提前首保的里程也就是我國一個首保的週期，有點諷刺。這次保養後，4S店讓他30000km後再去保養。
那麼為什麼國外可以3萬公里一保養，國內卻要10000甚至5000公里？最根本的是兩個原因。
國內的機油標準相比歐洲落後十幾年
歐洲汽車製造商協會（ACEA）是歐洲潤滑油性能標準的核心機構，ACEA會定期發佈一系列潤滑油性能標準，2016年12月1日，ACEA發佈了最新版本的歐洲機油等級規範，引入了全新的ACEAC5類別，機油提出了一系列苛刻的性能要求。
而目前我國的機油標準對標美國API，確定了SE、SF、SG、SH、SJ、SL質量等級（還包括GF-1、GF-2、GF-3三種節能型產品級別），標準更低、機油品質更低是我國更換機油週期短的根本原因。
國內油品更差
歐盟國家目前汽油執行的是歐5標準，含硫標準則是不大於10ppm(毫克/千克)，中國一些地區的汽油達到國四標準，含硫標準則是不大於50ppm。現在，不少地方已經提供國5汽油，如果真能達標的話，含硫量跟歐洲應該是一樣的。但是很明顯國內汽油的油品不及歐洲。因為國內採取的是配方法，按照配方測得的理論值達標即為達標，而歐洲採用實測法，會實際測量汽油中硫化物的含量。
汽車廠商避免擔責
此外，有人說國內道路沒有歐洲的路好，其實國內大部分的道路並不輸給歐洲，畢竟是基建狂魔，主要是國內擁堵比較嚴重，走走停停的路況也會對機油的使用狀況產生影響。還有一個重要原因就是國內的汽車廠商為了免擔責將保養週期設的太過保守，又沒有一個標準來約束這些行為，所以只好消費者買單了。
其實目前國內車型的保養週期可以設的再長一點，但是限於國情，我們還是老老實實按照時間和里程保養吧，等過了質保期後我們可以酌情延長保養時間。
以上，希望可以幫到您。關注我一起聊車。
首先糾正一下國外保養的里程數，不可能達到3萬一保養。大部分為1.5萬最高不超過2.5萬。但國內幾千公里保養一次絕對是利益因素的驅使，我出過國回國也在奔馳4S待了一整年，對於國內這套令人發笑的保養理論實在不敢恭維。
行駛環境惡劣：我去了歐洲很多國家，說實在的除了德國以外。中國的道路環境不比任何一個國家差，尤其在道路基建方面中國一直處於世界領先地位。實在想不出同樣是柏油馬路、綠化覆蓋，單憑大氣的汙染就能減少汽車2/3的保養里程？車都受不了，中國人是怎麼活下來的？
潤滑油質量問題：這個更是令人發笑，那麼直接購買進口的不就解決了麼？而且國產的礦物油，半合成油和全合成油雖然存在質量差異，但正常代步駕駛不會有太大的差異。
造成里程短去保養的主要原因是時間，每年做一次保養這是必須的。潤滑油本身有一定的活性時間。過了時間的確會對發動機產生較大的傷害。
其實網絡信息發達以及大眾受教育層面的提升，各家車企也慢慢改變了這種搶錢式的保養里程規定。頻繁更換機油其實也對發動機有影響，剛到最佳時間和里程就被換掉了也是對自己愛車的不負責。現在國產車1萬1保也不是什麼新鮮事了，更別說進口的或者合資的品牌了。
在西藏跑旅遊的都清楚，掙錢的日子就那麼幾天。這期間哪有功夫去店裡保養？那些牛頭車不就是跑完了這一個夏天以後（3萬多公里）才去保養的麼？當然豐田的品質的確過硬，但也變相證明了2萬多保養並不會損傷發動機。而且哪個地方能比西藏的駕駛環境差？
我2017.6.6號，從中國自駕房車出發，在歐洲走過了42國，行駛了30000多公里，在歐洲旅行更換了3次機油，因為我的國產車是長城車，而且是柴油的，正常國內更換機油一般是7000公里更換一次，但是我在歐洲都是一萬公里更換一次，為什麼，這裡歐洲那些修理廠的技術工人告訴我們，第一他們的柴油品質要好於國內的品質，在純淨度方面比我們好很多。第二他們的機油也是分級別的，有保證3000公里的，有7000公里的，還有15000公里的，機油品質不同，更換公里數也不一樣，價格也不一樣，汽油的我沒有細緻瞭解，歐洲的柴油車機油比國內貴1.5倍左右，但是工時費貴多了，是國內的5倍左右。換機油工時費150歐元左右。
國內現在很多車型的保養手冊上，也是建議一萬公里一換，或者一萬五千公里一換。以前很多人都說日系車比較坑，保養間隔太短，有些車現在也建議一萬公里一換。下圖是漢蘭達的保養計劃。
老實說，以前機油5000公里一換多少是有點浪費的。特別有些人比較愛車，機油用的比較好，它們的設計壽命可以用一兩萬公里，5000公里剛好發揮出自己的最好性能來，結果就被換掉了，你說可惜不可惜……
下圖的最大換油週期，大部分都是3萬公里。不過要說咱們國內的保養間隔，達到歐洲那樣30000公里也不太現實。
首先咱們國內的油品是比較差的，汽油裡面含硫量較高。有些車型的用車手冊上會明確說明，如果汽油含硫量高，會影響機油壽命，應該縮短機油更換週期。
其次，我們有些地方的用車環境不是太好。像經常短途行駛（不超過10公里），頻繁啟動車輛，走走停停這都是廠家認為的惡劣用車環境，而廠家也說了，惡劣用車環境是需要縮短機油更換週期的。
有些車不但5000公里一保養，保養的時候還得加添加劑呢，不然它就有可能撂挑子，所以還是建議按照用車手冊、保養手冊來保養愛車。
3萬公里？，礦物油9000公里 合成油1萬3千多點 不要拿國外比 國內的機油達不到要求 市場上有的機油基本都用過，除了價格在400以上的 ，我從事出租車行業 ，車子對機油使用率很高 因為車子是油氣雙燃料 燒氣便宜點 但是氣的溫度比油高造成機油裡面的抗磨成分衰減厲害 一般最多7000公里就要換 純燒油燃點溫度低點的可以到9000公里(這是礦物油) 全合成也就到1萬公里就要換了 純油可以到15000公里前後點
如果是按照國外3年或是3萬公里在換機油 只能用進口油了 不然國內的還是算了吧
汽車純燒油的車子 國產機油崑崙 長城 匯源 都用過 差不多 全合成的也是，15000公里（或是一年到一年半）加就不行了 礦物油 最多11000公里(或是一年換一次 公里數跑不到的情況下） 目前為止個人覺得嘉實多磁護和金嘉護 好用點 價格可以承受(不過具體情況使用機油等級最好已說明書為準） 因為是出租車 目前使用崑崙KR7 SL 5W-40 8千公里更換 匯源機油也可以 不過時間長了油泥會增多 必需每一年要清洗機油油路 也不知道是什麼原因
以上就是多年經驗 不喜歡勿噴，謝謝
首先機油分為礦物質油、半合成機油、全合成機油、天然氣提純機油，而每種機油的自然氧化比不一樣，如半合成機油的自然氧化是半年純正的全合成為12 個月，這個是第一個換油條件。第二，發動機在架臺最佳高速運轉工況運轉時間為288小時，在通常情況下我們駕車是達不到最佳工況的，所以這個時間要縮短一般定義為200個小時。200h/24h=91天，我們車輛通常用車時速在25km/h——50km/h（除高速外）。有綜合時速乘以時間可得出通常的保養公里數為5000公里到10000公里左右，換更好的機油可以延長自然氧化氧化時間會延長保養公里數。國內的車輛一般建議在半年或者10000公里做保養還是比較靠譜的。