總體來說，印度的登月行動基礎還沒打好，就心浮氣躁，倉促上馬，有點像它的GDP一樣，充斥著投機主義的成分，表面做的好看，其實技術儲備根本還不夠達標。

總體來說，印度的登月行動基礎還沒打好，就心浮氣躁，倉促上馬，有點像它的GDP一樣，充斥著投機主義的成分，表面做的好看，其實技術儲備根本還不夠達標。

這次月船2號的軟著陸變成了直接失控撞向地面，最大的問題可能就出現在著陸器上的幾臺恆定推力發動機上。由於印度沒有掌握變推力發動機技術，導致最終降落的過程中，著陸器姿態控制失控，直接翻轉了360度，失控撞向地面。

月船2號著陸器採用的是5臺800N的液體火箭發動機，周圍還有幾臺50N的液體火箭發動機進行姿態控制，由於著陸器在不斷下降的過程中，隨著重力、引力等因素，需要的推力在各個方向都是隨時要變化的，有了變推力發動機，就方便的多，不過印度沒有，那隻能硬著頭皮上恆定推力的，然後需要在降落過程中不斷控制幾個發動機的開關，以不斷調整推力，不允許有任何偏差。

結果是偏差肯定出現了，導致某一方向的推力突然過猛，著陸器失去控制，一下子就在離地面2公里左右的空域把著陸器給掀翻了。

總體來說，印度的登月行動基礎還沒打好，就心浮氣躁，倉促上馬，有點像它的GDP一樣，充斥著投機主義的成分，表面做的好看，其實技術儲備根本還不夠達標。

這次月船2號的軟著陸變成了直接失控撞向地面，最大的問題可能就出現在著陸器上的幾臺恆定推力發動機上。由於印度沒有掌握變推力發動機技術，導致最終降落的過程中，著陸器姿態控制失控，直接翻轉了360度，失控撞向地面。

月船2號著陸器採用的是5臺800N的液體火箭發動機，周圍還有幾臺50N的液體火箭發動機進行姿態控制，由於著陸器在不斷下降的過程中，隨著重力、引力等因素，需要的推力在各個方向都是隨時要變化的，有了變推力發動機，就方便的多，不過印度沒有，那隻能硬著頭皮上恆定推力的，然後需要在降落過程中不斷控制幾個發動機的開關，以不斷調整推力，不允許有任何偏差。

結果是偏差肯定出現了，導致某一方向的推力突然過猛，著陸器失去控制，一下子就在離地面2公里左右的空域把著陸器給掀翻了。

其實，只要事前精心準備，反覆模擬演練，5臺大功率發動機和幾臺小功率的姿態調整的發動機彼此配合，其實也不是非常艱鉅的任務，複雜度不算很高，只是比較麻煩。

這次月船2號，說實在，印度的技術儲備並不紮實，除了測繪包給美國來做，深空導航和通信系統，也是美國提供的技術，這些核心的技術，印度並沒有掌握。

總體來說，印度的登月行動基礎還沒打好，就心浮氣躁，倉促上馬，有點像它的GDP一樣，充斥著投機主義的成分，表面做的好看，其實技術儲備根本還不夠達標。

這次月船2號的軟著陸變成了直接失控撞向地面，最大的問題可能就出現在著陸器上的幾臺恆定推力發動機上。由於印度沒有掌握變推力發動機技術，導致最終降落的過程中，著陸器姿態控制失控，直接翻轉了360度，失控撞向地面。

月船2號著陸器採用的是5臺800N的液體火箭發動機，周圍還有幾臺50N的液體火箭發動機進行姿態控制，由於著陸器在不斷下降的過程中，隨著重力、引力等因素，需要的推力在各個方向都是隨時要變化的，有了變推力發動機，就方便的多，不過印度沒有，那隻能硬著頭皮上恆定推力的，然後需要在降落過程中不斷控制幾個發動機的開關，以不斷調整推力，不允許有任何偏差。

結果是偏差肯定出現了，導致某一方向的推力突然過猛，著陸器失去控制，一下子就在離地面2公里左右的空域把著陸器給掀翻了。

其實，只要事前精心準備，反覆模擬演練，5臺大功率發動機和幾臺小功率的姿態調整的發動機彼此配合，其實也不是非常艱鉅的任務，複雜度不算很高，只是比較麻煩。

這次月船2號，說實在，印度的技術儲備並不紮實，除了測繪包給美國來做，深空導航和通信系統，也是美國提供的技術，這些核心的技術，印度並沒有掌握。

整個登月行動，印度大概只花了一億多美元，除了自己積累的一些技術，有很多還是通過和一些發達國家合作的方式，獲得了一些關鍵技術。

中國之前的月兔2號，是首次在月球背面登陸，因為沒有信號，所以我們還需要再地月之間的拉格朗日點先布通訊衛星，然後再安排登陸行動，這是一次前所未有的行動，因此受到了全世界的巨大關注，當然，我們也成功了，這是一次難度非常大的著陸行動，畢竟是在月球背面。

而印度的本次登月行動，選擇的點位是月球南極，這其實就是正對著地球的方向，這隻能說沿著以前中美俄的登陸行動做一次簡單的覆盤，只是把以前大國做過的事情再做一次，技術談不上是最先進的，所以雖然引得全世界關注，但不至於月兔那麼熱。

總體來說，印度的登月行動基礎還沒打好，就心浮氣躁，倉促上馬，有點像它的GDP一樣，充斥著投機主義的成分，表面做的好看，其實技術儲備根本還不夠達標。

這次月船2號的軟著陸變成了直接失控撞向地面，最大的問題可能就出現在著陸器上的幾臺恆定推力發動機上。由於印度沒有掌握變推力發動機技術，導致最終降落的過程中，著陸器姿態控制失控，直接翻轉了360度，失控撞向地面。

月船2號著陸器採用的是5臺800N的液體火箭發動機，周圍還有幾臺50N的液體火箭發動機進行姿態控制，由於著陸器在不斷下降的過程中，隨著重力、引力等因素，需要的推力在各個方向都是隨時要變化的，有了變推力發動機，就方便的多，不過印度沒有，那隻能硬著頭皮上恆定推力的，然後需要在降落過程中不斷控制幾個發動機的開關，以不斷調整推力，不允許有任何偏差。

結果是偏差肯定出現了，導致某一方向的推力突然過猛，著陸器失去控制，一下子就在離地面2公里左右的空域把著陸器給掀翻了。

其實，只要事前精心準備，反覆模擬演練，5臺大功率發動機和幾臺小功率的姿態調整的發動機彼此配合，其實也不是非常艱鉅的任務，複雜度不算很高，只是比較麻煩。

這次月船2號，說實在，印度的技術儲備並不紮實，除了測繪包給美國來做，深空導航和通信系統，也是美國提供的技術，這些核心的技術，印度並沒有掌握。

整個登月行動，印度大概只花了一億多美元，除了自己積累的一些技術，有很多還是通過和一些發達國家合作的方式，獲得了一些關鍵技術。

中國之前的月兔2號，是首次在月球背面登陸，因為沒有信號，所以我們還需要再地月之間的拉格朗日點先布通訊衛星，然後再安排登陸行動，這是一次前所未有的行動，因此受到了全世界的巨大關注，當然，我們也成功了，這是一次難度非常大的著陸行動，畢竟是在月球背面。

而印度的本次登月行動，選擇的點位是月球南極，這其實就是正對著地球的方向，這隻能說沿著以前中美俄的登陸行動做一次簡單的覆盤，只是把以前大國做過的事情再做一次，技術談不上是最先進的，所以雖然引得全世界關注，但不至於月兔那麼熱。

本次月船2號發射，併成功抵達月球附近後，印度的輿論幾乎吹上了天，各種“讚美印度唱衰鄰居”的論調，確實，印度什麼都要和種花家比，從衣食住行到航天科技，都要都要趕超前面的大國。

印度接下來搞登月，最好還是多鑽研鑽研基礎領域，多搞幾次傲月飛行，尤其是一些關鍵的技術儘早掌握，千萬不要手腳還沒利索就瞎折騰，這航天科技，可是折騰不起時間和金錢的。

總體來說，印度的登月行動基礎還沒打好，就心浮氣躁，倉促上馬，有點像它的GDP一樣，充斥著投機主義的成分，表面做的好看，其實技術儲備根本還不夠達標。

這次月船2號的軟著陸變成了直接失控撞向地面，最大的問題可能就出現在著陸器上的幾臺恆定推力發動機上。由於印度沒有掌握變推力發動機技術，導致最終降落的過程中，著陸器姿態控制失控，直接翻轉了360度，失控撞向地面。

月船2號著陸器採用的是5臺800N的液體火箭發動機，周圍還有幾臺50N的液體火箭發動機進行姿態控制，由於著陸器在不斷下降的過程中，隨著重力、引力等因素，需要的推力在各個方向都是隨時要變化的，有了變推力發動機，就方便的多，不過印度沒有，那隻能硬著頭皮上恆定推力的，然後需要在降落過程中不斷控制幾個發動機的開關，以不斷調整推力，不允許有任何偏差。

結果是偏差肯定出現了，導致某一方向的推力突然過猛，著陸器失去控制，一下子就在離地面2公里左右的空域把著陸器給掀翻了。

其實，只要事前精心準備，反覆模擬演練，5臺大功率發動機和幾臺小功率的姿態調整的發動機彼此配合，其實也不是非常艱鉅的任務，複雜度不算很高，只是比較麻煩。

這次月船2號，說實在，印度的技術儲備並不紮實，除了測繪包給美國來做，深空導航和通信系統，也是美國提供的技術，這些核心的技術，印度並沒有掌握。

整個登月行動，印度大概只花了一億多美元，除了自己積累的一些技術，有很多還是通過和一些發達國家合作的方式，獲得了一些關鍵技術。

中國之前的月兔2號，是首次在月球背面登陸，因為沒有信號，所以我們還需要再地月之間的拉格朗日點先布通訊衛星，然後再安排登陸行動，這是一次前所未有的行動，因此受到了全世界的巨大關注，當然，我們也成功了，這是一次難度非常大的著陸行動，畢竟是在月球背面。

而印度的本次登月行動，選擇的點位是月球南極，這其實就是正對著地球的方向，這隻能說沿著以前中美俄的登陸行動做一次簡單的覆盤，只是把以前大國做過的事情再做一次，技術談不上是最先進的，所以雖然引得全世界關注，但不至於月兔那麼熱。

本次月船2號發射，併成功抵達月球附近後，印度的輿論幾乎吹上了天，各種“讚美印度唱衰鄰居”的論調，確實，印度什麼都要和種花家比，從衣食住行到航天科技，都要都要趕超前面的大國。

印度接下來搞登月，最好還是多鑽研鑽研基礎領域，多搞幾次傲月飛行，尤其是一些關鍵的技術儘早掌握，千萬不要手腳還沒利索就瞎折騰，這航天科技，可是折騰不起時間和金錢的。

這是因為在所有的登月項目之中，在月球表面著陸是最難的一個環節。幾乎所有失敗的登月項目，都是在登月這一步出了問題。

本身印度自身的實力也達不到登月的水平，這次登月過程中，印度80％的產品來自西方國家，日本就是做了一下整合。就連墜毀的著陸器也不是印度造的，這是印度從俄羅斯買的。

登月的全部過程之中，著陸器在月球表面登陸是最難的環節

9月7日的凌晨時分，印度的月球著陸器開始嘗試登月。遺憾的是，著陸器不斷下降，在距離月球僅有2.1公里時與地面徹底失去聯繫，最終墜毀在月球的表面。

這是因為在所有的登月項目之中，在月球表面著陸是最難的一個環節。幾乎所有失敗的登月項目，都是在登月這一步出了問題。

本身印度自身的實力也達不到登月的水平，這次登月過程中，印度80％的產品來自西方國家，日本就是做了一下整合。就連墜毀的著陸器也不是印度造的，這是印度從俄羅斯買的。

登月的全部過程之中，著陸器在月球表面登陸是最難的環節

9月7日的凌晨時分，印度的月球著陸器開始嘗試登月。遺憾的是，著陸器不斷下降，在距離月球僅有2.1公里時與地面徹底失去聯繫，最終墜毀在月球的表面。

其實登月的全部過程之中，不論是火箭發射還是飛抵月球軌道都是比較容易的環節。登月最難的環節就是最後的著陸器登陸，因為這既考驗地面與著陸器的通訊，也要考慮月球引力對探測器的影響。

今年的4月12日，以色列也發射了火箭，試圖成為第四個成功登月的國家。結果以色列失敗的地方與印度如出一轍，都是月球著陸器在最後登陸月球的時候出現問題，墜毀在月球之上。

除了印度、以色列，世界上的大多數以失敗而告終的登月計劃，都是在最後登陸月球的這個環節除了差錯。美國與前蘇聯也都曾因為著陸出現問題，導致登月計劃最終失敗的例子。

這是因為在所有的登月項目之中，在月球表面著陸是最難的一個環節。幾乎所有失敗的登月項目，都是在登月這一步出了問題。

本身印度自身的實力也達不到登月的水平，這次登月過程中，印度80％的產品來自西方國家，日本就是做了一下整合。就連墜毀的著陸器也不是印度造的，這是印度從俄羅斯買的。

登月的全部過程之中，著陸器在月球表面登陸是最難的環節

9月7日的凌晨時分，印度的月球著陸器開始嘗試登月。遺憾的是，著陸器不斷下降，在距離月球僅有2.1公里時與地面徹底失去聯繫，最終墜毀在月球的表面。

其實登月的全部過程之中，不論是火箭發射還是飛抵月球軌道都是比較容易的環節。登月最難的環節就是最後的著陸器登陸，因為這既考驗地面與著陸器的通訊，也要考慮月球引力對探測器的影響。

今年的4月12日，以色列也發射了火箭，試圖成為第四個成功登月的國家。結果以色列失敗的地方與印度如出一轍，都是月球著陸器在最後登陸月球的時候出現問題，墜毀在月球之上。

除了印度、以色列，世界上的大多數以失敗而告終的登月計劃，都是在最後登陸月球的這個環節除了差錯。美國與前蘇聯也都曾因為著陸出現問題，導致登月計劃最終失敗的例子。

印度實力欠佳，登月計劃全靠西方支持

其實印度在航空航天領域的能力並不是特別強，印度目前還不具備登陸月球的實力。這次登月計劃之中，印度方面出力並不大，印度只是對從西方購買來的產品做了一下整合。

比如登月計劃中非常重要的深空通信，就是由美國的NASA（美國航天航空局）提供的。最重要的月球著陸器，則是從俄羅斯購買的。仔細算一算，登月計劃中80％的物品購買自西方國家。

就印度航天局的糟糕表現來看，印度登月成功才是奇蹟。本身印度政府也不重視航空航天，每年撥給印度航天局的費用不足10億美金，用到登月計劃上的就更少了。巧婦難為無米之炊，印度航天局能走到這一步已經不容易了。

這是因為在所有的登月項目之中，在月球表面著陸是最難的一個環節。幾乎所有失敗的登月項目，都是在登月這一步出了問題。

本身印度自身的實力也達不到登月的水平，這次登月過程中，印度80％的產品來自西方國家，日本就是做了一下整合。就連墜毀的著陸器也不是印度造的，這是印度從俄羅斯買的。

登月的全部過程之中，著陸器在月球表面登陸是最難的環節

9月7日的凌晨時分，印度的月球著陸器開始嘗試登月。遺憾的是，著陸器不斷下降，在距離月球僅有2.1公里時與地面徹底失去聯繫，最終墜毀在月球的表面。

其實登月的全部過程之中，不論是火箭發射還是飛抵月球軌道都是比較容易的環節。登月最難的環節就是最後的著陸器登陸，因為這既考驗地面與著陸器的通訊，也要考慮月球引力對探測器的影響。

今年的4月12日，以色列也發射了火箭，試圖成為第四個成功登月的國家。結果以色列失敗的地方與印度如出一轍，都是月球著陸器在最後登陸月球的時候出現問題，墜毀在月球之上。

除了印度、以色列，世界上的大多數以失敗而告終的登月計劃，都是在最後登陸月球的這個環節除了差錯。美國與前蘇聯也都曾因為著陸出現問題，導致登月計劃最終失敗的例子。

印度實力欠佳，登月計劃全靠西方支持

其實印度在航空航天領域的能力並不是特別強，印度目前還不具備登陸月球的實力。這次登月計劃之中，印度方面出力並不大，印度只是對從西方購買來的產品做了一下整合。

比如登月計劃中非常重要的深空通信，就是由美國的NASA（美國航天航空局）提供的。最重要的月球著陸器，則是從俄羅斯購買的。仔細算一算，登月計劃中80％的物品購買自西方國家。

就印度航天局的糟糕表現來看，印度登月成功才是奇蹟。本身印度政府也不重視航空航天，每年撥給印度航天局的費用不足10億美金，用到登月計劃上的就更少了。巧婦難為無米之炊，印度航天局能走到這一步已經不容易了。

登月依靠的是科學，科學可來不得半點虛假。印度沒有登月的實力，它的登月計劃自然會以失敗而告終。

各位讀者大大，如果您願意的話能不能點開我的頭像，給我點個關注吖！ 不方便的話，也謝謝您看我的回答！

印度對於本次探測器登陸月球可謂是極其看重，雄心勃勃的印度以為此次登月能夠一舉成功，甚至連印度總理莫迪都親自迎接這一歷史時刻，然而希望越大，失望也就越大。

印度對於本次探測器登陸月球可謂是極其看重，雄心勃勃的印度以為此次登月能夠一舉成功，甚至連印度總理莫迪都親自迎接這一歷史時刻，然而希望越大，失望也就越大。

當地時間7日凌晨，印度“月船二號”探測器攜帶著陸器“維克拉姆”號，準備於北京時間4時22分在月球南極軟著陸，下降之初一切正常，然而當探測器降至距離月球表面2.1公里的時候，卻突然失聯了，之後的情況可想而知，著陸器恐怕以極高的速度直接撞到了月球上，估計被撞得粉碎了。

本來如果印度此次登月成功的話，那麼他將會成為繼美國、蘇聯、中國之後，第四個實現月球軟著陸的國家，並且也將是有史以來第一個實現在月球南極附近實現軟著陸的國家，但是可惜的是，在距離月球表面僅僅2.1公里的時候，著陸器卻突然失聯了。但是關於此次事故的原因，目前有關細節還沒有披露。一名匿名的科學家稱，運載火箭發動機燃料洩露有可能是導致登月飛船在快要軟著陸前出現失聯的原因。

印度對於本次探測器登陸月球可謂是極其看重，雄心勃勃的印度以為此次登月能夠一舉成功，甚至連印度總理莫迪都親自迎接這一歷史時刻，然而希望越大，失望也就越大。

當地時間7日凌晨，印度“月船二號”探測器攜帶著陸器“維克拉姆”號，準備於北京時間4時22分在月球南極軟著陸，下降之初一切正常，然而當探測器降至距離月球表面2.1公里的時候，卻突然失聯了，之後的情況可想而知，著陸器恐怕以極高的速度直接撞到了月球上，估計被撞得粉碎了。

本來如果印度此次登月成功的話，那麼他將會成為繼美國、蘇聯、中國之後，第四個實現月球軟著陸的國家，並且也將是有史以來第一個實現在月球南極附近實現軟著陸的國家，但是可惜的是，在距離月球表面僅僅2.1公里的時候，著陸器卻突然失聯了。但是關於此次事故的原因，目前有關細節還沒有披露。一名匿名的科學家稱，運載火箭發動機燃料洩露有可能是導致登月飛船在快要軟著陸前出現失聯的原因。

根據印度的說法，此次“月船2號”計劃大概耗資1.4億美元，原本在2018年三月份就要發射了，但是由於修改設計等原因，推遲了4次發射時間，一直到今年7月22日才發射。話說印度的製造業可真是其弱項，不過雖然這次登月的研究裝置是在俄羅斯聯邦航天局的幫助下研發的，但是大部分的組件是由印度自行設計、製造的。

印度對於本次探測器登陸月球可謂是極其看重，雄心勃勃的印度以為此次登月能夠一舉成功，甚至連印度總理莫迪都親自迎接這一歷史時刻，然而希望越大，失望也就越大。

當地時間7日凌晨，印度“月船二號”探測器攜帶著陸器“維克拉姆”號，準備於北京時間4時22分在月球南極軟著陸，下降之初一切正常，然而當探測器降至距離月球表面2.1公里的時候，卻突然失聯了，之後的情況可想而知，著陸器恐怕以極高的速度直接撞到了月球上，估計被撞得粉碎了。

本來如果印度此次登月成功的話，那麼他將會成為繼美國、蘇聯、中國之後，第四個實現月球軟著陸的國家，並且也將是有史以來第一個實現在月球南極附近實現軟著陸的國家，但是可惜的是，在距離月球表面僅僅2.1公里的時候，著陸器卻突然失聯了。但是關於此次事故的原因，目前有關細節還沒有披露。一名匿名的科學家稱，運載火箭發動機燃料洩露有可能是導致登月飛船在快要軟著陸前出現失聯的原因。

根據印度的說法，此次“月船2號”計劃大概耗資1.4億美元，原本在2018年三月份就要發射了，但是由於修改設計等原因，推遲了4次發射時間，一直到今年7月22日才發射。話說印度的製造業可真是其弱項，不過雖然這次登月的研究裝置是在俄羅斯聯邦航天局的幫助下研發的，但是大部分的組件是由印度自行設計、製造的。

登月是一項很複雜的工程，登月失敗這樣的新聞可謂是屢見不鮮了，記得今年上半年以色列的“創世紀”登陸器就挑戰登陸失敗，一頭扎進了月球表面。這次的登陸失敗對印度的打擊是很大的，但是我相信印度的航天界、政界對此結果早有預測，畢竟這是印度史上最複雜的最具有挑戰性的太空任務，失敗了也不是什麼丟人的事，大不了從頭再來就是了。由此可見，印度航天技術落後中國整體差一個時代，印度還得加油啊。

印度的“月船2號”著陸器雖然軟著陸沒有成功，但確確實實的實現了硬著陸，據最新消息，印度的“月船2號”登月器在失聯後已經墜毀在月球表面，用功虧一簣來形容印度的此次登月行動一點也不為過。

印度的“月船2號”著陸器雖然軟著陸沒有成功，但確確實實的實現了硬著陸，據最新消息，印度的“月船2號”登月器在失聯後已經墜毀在月球表面，用功虧一簣來形容印度的此次登月行動一點也不為過。
印度此次登月失敗並非偶然，可以說自從印度啟動“月船2號”登月計劃以來，就已經註定了失敗的結局。究其原因，還是印度急功近利的航天夢導致的惡果，印度本身航天技術儲備不足，但卻不能安於現狀，總想著一步登天，
印度急著搶在以色列之前成功著陸月球，從而成為繼中、美、俄之後第四個探月成功的國家是導致此次登月失敗的根本原因。

印度的“月船2號”著陸器雖然軟著陸沒有成功，但確確實實的實現了硬著陸，據最新消息，印度的“月船2號”登月器在失聯後已經墜毀在月球表面，用功虧一簣來形容印度的此次登月行動一點也不為過。
印度此次登月失敗並非偶然，可以說自從印度啟動“月船2號”登月計劃以來，就已經註定了失敗的結局。究其原因，還是印度急功近利的航天夢導致的惡果，印度本身航天技術儲備不足，但卻不能安於現狀，總想著一步登天，
印度急著搶在以色列之前成功著陸月球，從而成為繼中、美、俄之後第四個探月成功的國家是導致此次登月失敗的根本原因。
今年4月以色列的月球著陸器在最後的著陸階段功敗垂成，但印度顯然沒有從以色列的失敗中吸取教訓，仍然強行推進存在技術缺陷的
“月船2號”登月計劃，其技術風險可想而知，首先印度沒有充分掌握大推力火箭發動機技術，不能直接將著陸器送入月球軌道，因此“月船2號”著陸器不得不進行了12次空中變軌，才最終接近了月球表面，但至關重要的著陸器反推力發動機技術印度同樣缺乏相關技術，雖然有俄羅斯的技術支持，但潛在的技術風險最終還是暴露了出來，“月船2號”著陸器就是因為發動機異常關機從而導致其失聯並墜毀。

印度的“月船2號”著陸器雖然軟著陸沒有成功，但確確實實的實現了硬著陸，據最新消息，印度的“月船2號”登月器在失聯後已經墜毀在月球表面，用功虧一簣來形容印度的此次登月行動一點也不為過。
印度此次登月失敗並非偶然，可以說自從印度啟動“月船2號”登月計劃以來，就已經註定了失敗的結局。究其原因，還是印度急功近利的航天夢導致的惡果，印度本身航天技術儲備不足，但卻不能安於現狀，總想著一步登天，
印度急著搶在以色列之前成功著陸月球，從而成為繼中、美、俄之後第四個探月成功的國家是導致此次登月失敗的根本原因。
今年4月以色列的月球著陸器在最後的著陸階段功敗垂成，但印度顯然沒有從以色列的失敗中吸取教訓，仍然強行推進存在技術缺陷的
“月船2號”登月計劃，其技術風險可想而知，首先印度沒有充分掌握大推力火箭發動機技術，不能直接將著陸器送入月球軌道，因此“月船2號”著陸器不得不進行了12次空中變軌，才最終接近了月球表面，但至關重要的著陸器反推力發動機技術印度同樣缺乏相關技術，雖然有俄羅斯的技術支持，但潛在的技術風險最終還是暴露了出來，“月船2號”著陸器就是因為發動機異常關機從而導致其失聯並墜毀。
相比於我國的“嫦娥”系列探月計劃的一步一個腳印，印度的探月計劃步子邁的太大了，印度想一步實現我國分三步走的探月“繞、落、巡”，實在是有點異想天開，在航天領域，印度人的思維是“中國行，印度也能行”，但現實卻是“中國行，印度的確不行”。

印度本次登月計劃雄心勃勃，成功發射了月船二號，本次計劃從發射到計劃著陸，花費了48天。這次登陸對印度探索太空計劃非常重要，連莫迪都跑去見證這歷史一刻。登陸器在下降初期也顯示一切正常，但最終在月球表面登陸時卻功敗垂成，登陸器與地面控制失聯。

印度本次登月計劃雄心勃勃，成功發射了月船二號，本次計劃從發射到計劃著陸，花費了48天。這次登陸對印度探索太空計劃非常重要，連莫迪都跑去見證這歷史一刻。登陸器在下降初期也顯示一切正常，但最終在月球表面登陸時卻功敗垂成，登陸器與地面控制失聯。

據印度太空研究機構的資料，當地7日凌晨，“維克拉姆”號在月球南極進行軟著陸時，是在距離月面2公里處時，與地面的控制中心失去了聯絡信號。印度也對本次登陸做了直播，顯示在下降初期比較正常。

印度本次登月計劃雄心勃勃，成功發射了月船二號，本次計劃從發射到計劃著陸，花費了48天。這次登陸對印度探索太空計劃非常重要，連莫迪都跑去見證這歷史一刻。登陸器在下降初期也顯示一切正常，但最終在月球表面登陸時卻功敗垂成，登陸器與地面控制失聯。

據印度太空研究機構的資料，當地7日凌晨，“維克拉姆”號在月球南極進行軟著陸時，是在距離月面2公里處時，與地面的控制中心失去了聯絡信號。印度也對本次登陸做了直播，顯示在下降初期比較正常。

在距離地球2.1公里處，著陸器卻突然偏離預定軌跡加速下降。專家分析，這可能是本階段的著陸下降姿態控制出了問題，本來應該向下工作的發動機用來調整著陸速度，但姿態失穩後，造成發動機向上，造成加速摔向月球。

印度本次登月計劃雄心勃勃，成功發射了月船二號，本次計劃從發射到計劃著陸，花費了48天。這次登陸對印度探索太空計劃非常重要，連莫迪都跑去見證這歷史一刻。登陸器在下降初期也顯示一切正常，但最終在月球表面登陸時卻功敗垂成，登陸器與地面控制失聯。

據印度太空研究機構的資料，當地7日凌晨，“維克拉姆”號在月球南極進行軟著陸時，是在距離月面2公里處時，與地面的控制中心失去了聯絡信號。印度也對本次登陸做了直播，顯示在下降初期比較正常。

在距離地球2.1公里處，著陸器卻突然偏離預定軌跡加速下降。專家分析，這可能是本階段的著陸下降姿態控制出了問題，本來應該向下工作的發動機用來調整著陸速度，但姿態失穩後，造成發動機向上，造成加速摔向月球。

無論是航天還是航空界都有黑色幾分鐘的說法，也就是說大部分事故是發生在起飛和降落過程中。對於月球南極的登陸，其表面情況複雜，無論是制導硬件，還是軟著陸算法有點問題，都可能導致摔機的結果。對於印度來說，技術和資金有限，光想要花小錢辦大事，還是有一定難度的。

印度本次登月計劃雄心勃勃，成功發射了月船二號，本次計劃從發射到計劃著陸，花費了48天。這次登陸對印度探索太空計劃非常重要，連莫迪都跑去見證這歷史一刻。登陸器在下降初期也顯示一切正常，但最終在月球表面登陸時卻功敗垂成，登陸器與地面控制失聯。

據印度太空研究機構的資料，當地7日凌晨，“維克拉姆”號在月球南極進行軟著陸時，是在距離月面2公里處時，與地面的控制中心失去了聯絡信號。印度也對本次登陸做了直播，顯示在下降初期比較正常。

在距離地球2.1公里處，著陸器卻突然偏離預定軌跡加速下降。專家分析，這可能是本階段的著陸下降姿態控制出了問題，本來應該向下工作的發動機用來調整著陸速度，但姿態失穩後，造成發動機向上，造成加速摔向月球。

無論是航天還是航空界都有黑色幾分鐘的說法，也就是說大部分事故是發生在起飛和降落過程中。對於月球南極的登陸，其表面情況複雜，無論是制導硬件，還是軟著陸算法有點問題，都可能導致摔機的結果。對於印度來說，技術和資金有限，光想要花小錢辦大事，還是有一定難度的。

印度這次的登月失敗，也襯托出我國嫦娥三號，嫦娥四號登月技術的先進。想要登月的國家現在很多，不久前以色列的登月器就是硬件出錯，摔在月球上，不過，其攜帶的幾千只水熊蟲倒是成功登陸月球了。

根據最新消息在今天早上印度的月船2號探月衛星著陸器維克拉姆號，在距離月面2.1公里的時候與地面指揮中心失去了聯絡。現在印度方面正在分析相關數據，希望能夠與著陸器重新取得聯繫。

根據最新消息在今天早上印度的月船2號探月衛星著陸器維克拉姆號，在距離月面2.1公里的時候與地面指揮中心失去了聯絡。現在印度方面正在分析相關數據，希望能夠與著陸器重新取得聯繫。

這對印度來說是一個沉重的打擊，因為印度想要成為第4個航天大國，儘管著陸器失聯是常有的事情，因為月球的條件非常惡劣，經常會有異常的電磁信號。從目前的情況來看，印度的登月車應該已經墜毀，著陸器在下降登月的過程中僅僅需要地面的實際操控，在印度直播登月的畫面中可以看出，維克拉姆號著陸器在月球南極上空2.1公里處曾經偏離了預定軌道，隨後便是失聯的消息。從這個情況來看，維克拉姆號著陸器可能是碰到了技術錯誤。

根據最新消息在今天早上印度的月船2號探月衛星著陸器維克拉姆號，在距離月面2.1公里的時候與地面指揮中心失去了聯絡。現在印度方面正在分析相關數據，希望能夠與著陸器重新取得聯繫。

這對印度來說是一個沉重的打擊，因為印度想要成為第4個航天大國，儘管著陸器失聯是常有的事情，因為月球的條件非常惡劣，經常會有異常的電磁信號。從目前的情況來看，印度的登月車應該已經墜毀，著陸器在下降登月的過程中僅僅需要地面的實際操控，在印度直播登月的畫面中可以看出，維克拉姆號著陸器在月球南極上空2.1公里處曾經偏離了預定軌道，隨後便是失聯的消息。從這個情況來看，維克拉姆號著陸器可能是碰到了技術錯誤。

很多的歐洲航天專家表示印度的著陸器可能已經墜毀在月球南極附近了，不過經過仔細分析，印度人一貫非常不靠譜的作風應用到航天領域，非常有可能會失敗，當月船2號達到月球軌道之後，應該先讓月船2號繞月球多飛幾圈。然後多多收集相關數據，仔細觀察準備降落的地方有沒有異常，不過印度人僅僅完成了一次繞月飛行，就馬上實施了登月計劃，可能是準備條件不足，沒有充分了解月球表面的複雜情況。

根據最新消息在今天早上印度的月船2號探月衛星著陸器維克拉姆號，在距離月面2.1公里的時候與地面指揮中心失去了聯絡。現在印度方面正在分析相關數據，希望能夠與著陸器重新取得聯繫。

這對印度來說是一個沉重的打擊，因為印度想要成為第4個航天大國，儘管著陸器失聯是常有的事情，因為月球的條件非常惡劣，經常會有異常的電磁信號。從目前的情況來看，印度的登月車應該已經墜毀，著陸器在下降登月的過程中僅僅需要地面的實際操控，在印度直播登月的畫面中可以看出，維克拉姆號著陸器在月球南極上空2.1公里處曾經偏離了預定軌道，隨後便是失聯的消息。從這個情況來看，維克拉姆號著陸器可能是碰到了技術錯誤。

很多的歐洲航天專家表示印度的著陸器可能已經墜毀在月球南極附近了，不過經過仔細分析，印度人一貫非常不靠譜的作風應用到航天領域，非常有可能會失敗，當月船2號達到月球軌道之後，應該先讓月船2號繞月球多飛幾圈。然後多多收集相關數據，仔細觀察準備降落的地方有沒有異常，不過印度人僅僅完成了一次繞月飛行，就馬上實施了登月計劃，可能是準備條件不足，沒有充分了解月球表面的複雜情況。

不過對於印度這樣的國家，能夠完成登月計劃的前半部分就已經很難得了，月船2號進行到登月的最後一步，已經讓印度人備受鼓舞了。印度科學家應該汲取此次失敗的教訓，再次發起向月球的挑戰。而印度總理莫迪今天上午抵達班加羅爾的印度空間研究組織總部，鼓勵科學家們生活中總會有起伏。而且國家為他們驕傲。並且說登月計劃進行到這裡已經是一個不小的進步了。莫迪還表示太空計劃讓他充滿信心，最好的還在後頭。

根據最新消息在今天早上印度的月船2號探月衛星著陸器維克拉姆號，在距離月面2.1公里的時候與地面指揮中心失去了聯絡。現在印度方面正在分析相關數據，希望能夠與著陸器重新取得聯繫。

這對印度來說是一個沉重的打擊，因為印度想要成為第4個航天大國，儘管著陸器失聯是常有的事情，因為月球的條件非常惡劣，經常會有異常的電磁信號。從目前的情況來看，印度的登月車應該已經墜毀，著陸器在下降登月的過程中僅僅需要地面的實際操控，在印度直播登月的畫面中可以看出，維克拉姆號著陸器在月球南極上空2.1公里處曾經偏離了預定軌道，隨後便是失聯的消息。從這個情況來看，維克拉姆號著陸器可能是碰到了技術錯誤。

很多的歐洲航天專家表示印度的著陸器可能已經墜毀在月球南極附近了，不過經過仔細分析，印度人一貫非常不靠譜的作風應用到航天領域，非常有可能會失敗，當月船2號達到月球軌道之後，應該先讓月船2號繞月球多飛幾圈。然後多多收集相關數據，仔細觀察準備降落的地方有沒有異常，不過印度人僅僅完成了一次繞月飛行，就馬上實施了登月計劃，可能是準備條件不足，沒有充分了解月球表面的複雜情況。

不過對於印度這樣的國家，能夠完成登月計劃的前半部分就已經很難得了，月船2號進行到登月的最後一步，已經讓印度人備受鼓舞了。印度科學家應該汲取此次失敗的教訓，再次發起向月球的挑戰。而印度總理莫迪今天上午抵達班加羅爾的印度空間研究組織總部，鼓勵科學家們生活中總會有起伏。而且國家為他們驕傲。並且說登月計劃進行到這裡已經是一個不小的進步了。莫迪還表示太空計劃讓他充滿信心，最好的還在後頭。
不過印度的登月計劃並不會這麼順利，因為美國的登月也不是每次都成功，有的時候還會出現火箭爆炸事故，所以說登月成功會有一些偶然因素，當然絕大部分靠的是嚴謹的科學態度，從目前的情況來看印度方面登月的條件仍然不成熟。

因為什麼，原因很多，雖說月船二號籌備已久，但起初這項探月計劃是印俄合作的項目，但後來由於俄羅斯單方面宣稱無法提供登月必備的著陸器了，結果呢，發射日期一直拖延拖延再拖延，拖了好幾年喲。

說到底還是技術問題，問題可能出在了著陸發動機的推力輸出不均上，導致了著陸器沒有按預定的章程進入到合適的位置上。

因為什麼，原因很多，雖說月船二號籌備已久，但起初這項探月計劃是印俄合作的項目，但後來由於俄羅斯單方面宣稱無法提供登月必備的著陸器了，結果呢，發射日期一直拖延拖延再拖延，拖了好幾年喲。

說到底還是技術問題，問題可能出在了著陸發動機的推力輸出不均上，導致了著陸器沒有按預定的章程進入到合適的位置上。

在2019年7月15日，月船二號在臨發射僅剩不到一個小時的時候被緊急叫停終止發射任務，由於發射系統的故障，而且月船二號在此之前也曾多次延期，這個計劃起先是2007年開始的，起初預計2011年發射，後來推到了2013年，然後又推到了2016年，緊接著是2018年，僅2018-2019年，在這期間推遲的次數高達四次。

因為什麼，原因很多，雖說月船二號籌備已久，但起初這項探月計劃是印俄合作的項目，但後來由於俄羅斯單方面宣稱無法提供登月必備的著陸器了，結果呢，發射日期一直拖延拖延再拖延，拖了好幾年喲。

說到底還是技術問題，問題可能出在了著陸發動機的推力輸出不均上，導致了著陸器沒有按預定的章程進入到合適的位置上。

在2019年7月15日，月船二號在臨發射僅剩不到一個小時的時候被緊急叫停終止發射任務，由於發射系統的故障，而且月船二號在此之前也曾多次延期，這個計劃起先是2007年開始的，起初預計2011年發射，後來推到了2013年，然後又推到了2016年，緊接著是2018年，僅2018-2019年，在這期間推遲的次數高達四次。

其實這也說明了月船二號相關的重要組件並沒有達到理想的技術條件，如此匆匆上馬，焉能不失敗？而且，這次任務的目標確實很遠大，想一口吃個胖子，這怎麼能行，在太空探索的過程中，任何心浮氣躁都可能會栽一個大跟頭。即便是當初轟轟烈烈的阿波羅登月計劃，美國也是在之前試驗了很多次，準備了4項輔助計劃，直到阿波羅11號才真正開啟了載人登月任務。

因為什麼，原因很多，雖說月船二號籌備已久，但起初這項探月計劃是印俄合作的項目，但後來由於俄羅斯單方面宣稱無法提供登月必備的著陸器了，結果呢，發射日期一直拖延拖延再拖延，拖了好幾年喲。

說到底還是技術問題，問題可能出在了著陸發動機的推力輸出不均上，導致了著陸器沒有按預定的章程進入到合適的位置上。

在2019年7月15日，月船二號在臨發射僅剩不到一個小時的時候被緊急叫停終止發射任務，由於發射系統的故障，而且月船二號在此之前也曾多次延期，這個計劃起先是2007年開始的，起初預計2011年發射，後來推到了2013年，然後又推到了2016年，緊接著是2018年，僅2018-2019年，在這期間推遲的次數高達四次。

其實這也說明了月船二號相關的重要組件並沒有達到理想的技術條件，如此匆匆上馬，焉能不失敗？而且，這次任務的目標確實很遠大，想一口吃個胖子，這怎麼能行，在太空探索的過程中，任何心浮氣躁都可能會栽一個大跟頭。即便是當初轟轟烈烈的阿波羅登月計劃，美國也是在之前試驗了很多次，準備了4項輔助計劃，直到阿波羅11號才真正開啟了載人登月任務。

急於求成，沒有對應的技術積累，想一口吃個胖子，想一口氣直接實現月球南極附近地區軟著陸，有點兒像碰運氣，萬一成功了呢，那就可以在國際國內大肆吹噓了。這可以說是典型的眼高手低。

對此你們有什麼看法呢？歡迎在下方留言探討。我是科幻船塢，感謝大家的閱讀與關注

本文圖片來自於網絡，侵刪

印度登月器為什麼會失聯，這就不得不說美國登月，美國為什麼後來不登月了呢，

美國登月在月球表面下活動中，驚醒了嫦娥，x

仙子警告了美國，嚇得美國不敢登陸月球了，證據是中國玉兔登月成功了，

印度登月失敗只是嫦娥仙子警告一下。

希望印度注意，月亮自古就是我國的固有領土，任何國家和個人都不得侵佔，

釣魚島是嫦娥釣魚的島，

印度總理莫迪安慰他們的科學家，“生活中有起起伏伏，這是一個不小的成就，國家為你們驕傲。”

印度總理莫迪安慰他們的科學家，“生活中有起起伏伏，這是一個不小的成就，國家為你們驕傲。”

實際上印度這些年的發展也是有目共睹的，尤其是在航天事業上。雖然也是不缺少這意外，還有來自外界的其他聲音，但是他們也是有著不小的成就。而印度也是成為了世界上少有的開展了太空戰略的大國。

印度總理莫迪安慰他們的科學家，“生活中有起起伏伏，這是一個不小的成就，國家為你們驕傲。”

實際上印度這些年的發展也是有目共睹的，尤其是在航天事業上。雖然也是不缺少這意外，還有來自外界的其他聲音，但是他們也是有著不小的成就。而印度也是成為了世界上少有的開展了太空戰略的大國。

印度的著陸器實在離月球2.1公里的地方失去了聯繫的。他們未能實現軟著陸，這或許是一個遺憾之事，而且與此同時他們未能實現成為世界第四個實現月球軟著陸的國家的這一目標。

印度總理莫迪安慰他們的科學家，“生活中有起起伏伏，這是一個不小的成就，國家為你們驕傲。”

實際上印度這些年的發展也是有目共睹的，尤其是在航天事業上。雖然也是不缺少這意外，還有來自外界的其他聲音，但是他們也是有著不小的成就。而印度也是成為了世界上少有的開展了太空戰略的大國。

印度的著陸器實在離月球2.1公里的地方失去了聯繫的。他們未能實現軟著陸，這或許是一個遺憾之事，而且與此同時他們未能實現成為世界第四個實現月球軟著陸的國家的這一目標。

實際上即使是一次硬著陸，印度這一次也是一個巨大的跨越，直到今天在月球上實現過軟著陸的國家只有三個，美國，前蘇聯，還有就是我們國家，進行過月球進地探測的國家只有六個，除了上面四個還有日本和歐盟。

印度總理莫迪安慰他們的科學家，“生活中有起起伏伏，這是一個不小的成就，國家為你們驕傲。”

實際上印度這些年的發展也是有目共睹的，尤其是在航天事業上。雖然也是不缺少這意外，還有來自外界的其他聲音，但是他們也是有著不小的成就。而印度也是成為了世界上少有的開展了太空戰略的大國。

印度的著陸器實在離月球2.1公里的地方失去了聯繫的。他們未能實現軟著陸，這或許是一個遺憾之事，而且與此同時他們未能實現成為世界第四個實現月球軟著陸的國家的這一目標。

實際上即使是一次硬著陸，印度這一次也是一個巨大的跨越，直到今天在月球上實現過軟著陸的國家只有三個，美國，前蘇聯，還有就是我們國家，進行過月球進地探測的國家只有六個，除了上面四個還有日本和歐盟。

所以怎麼算，其實印度的航天實力都已經排到了世界前列。雖然他們依舊和世界最頂尖的實力還相差甚遠，實際上除了美國一枝獨秀，前蘇聯當時還能緊緊追隨，今天的航天事業還是美國遙遙領先。

印度總理莫迪安慰他們的科學家，“生活中有起起伏伏，這是一個不小的成就，國家為你們驕傲。”

實際上印度這些年的發展也是有目共睹的，尤其是在航天事業上。雖然也是不缺少這意外，還有來自外界的其他聲音，但是他們也是有著不小的成就。而印度也是成為了世界上少有的開展了太空戰略的大國。

印度的著陸器實在離月球2.1公里的地方失去了聯繫的。他們未能實現軟著陸，這或許是一個遺憾之事，而且與此同時他們未能實現成為世界第四個實現月球軟著陸的國家的這一目標。

實際上即使是一次硬著陸，印度這一次也是一個巨大的跨越，直到今天在月球上實現過軟著陸的國家只有三個，美國，前蘇聯，還有就是我們國家，進行過月球進地探測的國家只有六個，除了上面四個還有日本和歐盟。

所以怎麼算，其實印度的航天實力都已經排到了世界前列。雖然他們依舊和世界最頂尖的實力還相差甚遠，實際上除了美國一枝獨秀，前蘇聯當時還能緊緊追隨，今天的航天事業還是美國遙遙領先。

所以就印度而言，這已經是一個很了不起的跨越了，一年之前他們才發射的月船一號，月船二號也是在軌飛行。這對於他們的下一次挑戰還是有著很多的經驗可以借鑑了的。

一天前，在得知印度月船2號登月飛船進入近月軌道，將在9月7日2時稍後實施軟著陸後，我便在頭條評論中預測：”月船2號著陸器撞上月球的可能性極大，最好的結果也是側翻。”

果然，月船2號是砸向月球的，比側翻壞得多。因為如果著陸器側翻還可以向印度或者美國測控中心發射翻肚報告，雖然不能像烏龜王八那樣費多大勁都能再翻回來，可月船2號上的高清攝像機卻可以不管倒正在測控中心的操弄下反著照幾張月球南極彩照和短視頻，照片或視頻傳回印度再正過來看，地球人誰也分不清哪個是正、哪個是倒了，假如著陸器的電池蓄電能力夠大的話，還可以第二天再照，可是……唉！本來憑几張照片印度也可以宣佈成功登月南極，可偏偏什麼都摔碎了。差了一點點就趕上中國了，中國不就是憑著幾張照片，宣佈成功登月的嘛。

據說，這次與上次以色列登陸月球一樣，遙測軟著陸都是由美國NASA測控中心操弄的，印度人只管點火。

巧合嗎？NASA的兩次操控，都不自覺地使著陸器在在最後幾秒鐘失聯了。美國人一定會說：測控程序和步驟一切正常。那麼，錯在哪兒呢？

印度人大概不記得了，50年前，美國人的幾次載人登月，都是英雄的美國宇航員在失重了好幾天和身穿著笨重的宇航服的條件下，暈乎乎地手持操縱桿操作月球著陸器像駕駛直升飛機一樣徐徐降落月球的，如果這次軟著陸不搞自動著陸，而是請美國人工操作，一定會成功著陸的，可美國人會同意嗎？

總有一種NASA在拿以色列和印度的登月著陸器練手的感覺，，下一次不知道拿誰家的練手，能是日本？日本人看起來挺聽話，其實一點也不傻。急呀，美國人要重返月球，已經喊了大十幾年啦。

從印度航天一會兒探月，一會兒又探測火星看，挺急，有點亂，上次火星探測器不知飛哪兒了，這次軟著陸又2了來講，缺乏對科學技術探索的連續性和嚴肅性，人類對未知領域的科學探索不能搞“大躍進”。

獨門絕技是靠自己練出來的。印度不應該把成功拴在別人的褲腰帶上，特別是美國人的腰帶上。