顏值爆表的F14戰機，性能出眾，為何卻在世紀之初退役了呢？
如果在本世紀初，2000年前後，中國海軍就有了航母遼寧艦和殲-15艦載機，那麼美國海軍絕不會讓F-14雄貓戰鬥機早早退役！
如果評比世界上最美麗的第三代戰鬥機，絕大多數軍迷會毫不猶豫地投票給F-14“雄貓”戰鬥機。沒錯，格魯曼雄貓是公認的迄今為止最漂亮的噴氣戰鬥機！F-14熊貓戰鬥機不僅顏值爆表，作戰性能也十分出眾。F-14熊貓戰鬥機是美國海軍想要的最理想的一種全能重型艦載戰鬥機，能根據速度要求隨時改變機翼後掠角，所以F-14既有很高的亞音速巡航效率，還有很好的高亞音速空戰機動性，在最大速度超過2馬赫的同時，還具備優良的低空低速性能。
F-14雄貓在本世紀初的退役，並不是因為這種重型艦載戰鬥機的作戰效率低，而是因為F-14熊貓戰機的空戰效率太高了，高到沒有對手的地步。F14雄貓戰機的遠程多普勒雷達配合AIM154不死鳥導彈，堪稱遠程制空作戰的完美組合，探測距離200公里的雷達，配合190公里最大射程的不死鳥導彈，可以讓F-14戰鬥機在一百多公里外攔截蘇聯的超音速轟炸機，這個能力即使在現在，也是值得吹噓的。
F-14熊貓是有史以來作戰效率最高的艦載截擊機。F-14熊貓可以在距離航母280公里處進行2小時的戰鬥巡航，在距離艦隊470公里處巡航時，這個數據仍然能夠達到接近一個小時。這個性能即使在今天也是無人能及的。
在80年代和90年代，F-14空戰無敵手，是世界最強的艦載制空戰鬥機。但F/A-18E/F超級大黃蜂戰鬥機更具備多用途戰機的特徵，經過徹底改進的F18E/F其實也是一款重型艦載機。隨著進一步的升級換代，在多兵種聯合作戰這樣的時代大趨勢下，超級大黃蜂無疑會獲得美國海軍的青睞。維持一支昂貴的孤獨求敗的F-14熊貓機隊，反而成了純粹的浪費。於是在2006年，美國海軍退役了最後一架雄貓艦載機！
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可以說美國忍耐F14已經很久了！
終於是忍無可忍，無需再忍。
因為F18終於從小女孩長成大姑娘了。
話說F14在當年服役後，簡直就是頭號花魁，馬上被大家爭相追捧。
各種相關模型大量上市，就連動畫片太空堡壘裡的戰機機器人，一眼就能看出是脫胎自F14的機體造型。
F14最大載彈量可以達到7噸。飛行最大馬赫數2.3，略海飛行最大馬赫數1.2。最大航程2600公里，作戰半徑930公里。安裝新型AN/APG-71雷達，具有單脈衝角度跟蹤、數字式掃描控制、目標識別和空戰效果評價能力，同時監控24個目標，可利用射程300公里的AIM-54“不死鳥“導彈對其中6個同時進行打擊。美國曾經做過實驗，F-14 對 F-15的戰果是28：1。再加上可變後掠翼，簡直是騷的一筆！
但光鮮亮麗的背後F14也有它讓人惱火的地方！也就是美國大哥拋棄它的幾大罪狀。
首先就是維護時間太長！花魁每次出臺，為了保證效果當然是要化妝。那麼F14的化妝時間大概是多少呢？它的飛行時數與保養維護時數的比值大概是1:30！也就是說出臺1小時，要在家裡蹲著花一天半的妝！你說這能忍不能忍？
第二是它沒有對地攻擊能力！F14就是架純粹的空優戰機，幸虧咱們的殲15沒遇上它，它的對空能力到現在看也是很恐怖的。當時洗地的任務是由A6來負責的。就是說花魁只負責招呼場面，當然招呼的也是相當不錯。擦地洗衣服還得A6這小丫頭幹。
第三則是年老色衰了，到了世紀初的時候，最年輕的F14機體壽命也20年了。但這可是海軍艦載機啊，天天鹽霧薰著，太陽晒著，“看起來比實際年齡老了10歲”。
這時F18E/F出現了。
當年的F18是被美國空軍淘汰下來的，沒比過F16。美國海軍就把F18這個可憐的小丫頭收留了，和F14比F18的顏值真是差的太多！起初也就是讓她打個雜，順手招呼下客人什麼的。但沒想到F18打雜和招呼客人都有種天賦異稟的感覺。等到升級版的F18E/F來了以後，身材豐滿了很多，顏值也提高了，能對空還能對地攻擊。F14也感覺到了危機，跟大哥表示自己也可以改裝對地攻擊能力的，但是已經晚了！大哥已經看你不順眼很久了！自己有什麼毛病自己心裡沒點逼數嗎！
但最主要的還是，F14老了。一架海軍艦載機，最害怕的就是年齡的增長。與其不少花錢在老太太身上培養個新技能，不如重新找個大姑娘了。航母甲板再寬，也是會被擠滿的。美國航母在逐漸強調對地打擊的任務指向下，更看重對地打擊能力出眾，兼具空戰能力的戰機，不要求像F14那麼強，夠用就行。畢竟F14的強大空優能力後面付出的維護成本也太高了。
於是，以地勤維護為主的眾人都擁在新的F18面前，目送了曾經風頭無倆的花魁–F14的黯然離去。
一代傳奇，從此落幕
F-14戰鬥機可以說是世界上第一款真正意義上的第三代戰鬥機（當時的國際標準），F-14以其漂亮獨特的外形與強大的戰鬥能力贏得了不少軍迷的喜愛，尤其隨著好萊塢大片《壯志凌雲》的熱映，F-14“雄貓”也成為那個時代完美戰鬥機的代名詞。可以說現在還有很多軍迷對F-14情有獨鍾，只是這樣一款戰機也已經是古董戰機了。
F14戰鬥機的研發始於60年代初。該機於1967年底開始研製，1970年12月21日原型機首飛，1972年5月交付使用。1987年，裝備改進型發動機的F-14B正式投產。1988年，其又進一步改進升級雷達電子航電設備，並定名為F-14D “超級雄貓”。F-14至 1979年 已交付美國海軍342架，另有 80架賣給了伊朗空軍（實際交付79架，第80架留美測試時伊朗發生政變而拒絕交付）。F-14D只是F-14A的升級改進型，其他的B.C型號已經停止發展，到2006年6月所有的F-14戰機都退出了現役。
我們可以看一下從1972年F-14戰機開始交付美國海軍使用到2006年，F-14戰機已經走過了整整34年，這對一款戰機來說已經到達了飛行年限，退役實屬正常。更何況F-14戰機也存在著自身的缺陷，而這樣的缺陷也是導致其無法再增加壽命的重要原因。最終走向被淘汰的命運實屬正常。
F14戰機作為世界上第一款三代戰機，擁有著良好的低空亞音速盤旋性能和高空高速截機性能，究其原因就是在於其設計優良的後掠翼設計，兼顧了亞音速與超音速的飛行性能。而這樣的設計也讓F-14戰機在第三代戰鬥機當中成為一款優秀的戰鬥機，成為美國戰鬥機當中的經典，至今還讓軍迷朋友們無法忘懷！
F-14的設計師準確地說是一位華裔，他就是盧鶴紳。F-14戰機設計的經典之作就是其可變後掠翼結構，然而F-14戰機的詬病也會出現在這裡。可變後掠翼結構非常複雜、對結構強度要求非常高、結構死重大，直接造成F-14存在整機自重大、難以維護等問題。飛機性能很好，設備先進，但是可靠性很差，維修困難，飛行一個小時維修幾乎要50小時以上的時間，這使的f14戰機的故障率一直比較高。這對於作戰來說是極為不利的因素，在這一點上F-14戰鬥機就暴露其缺點。
第二個原因就是可變後掠翼造成F-14的掛點少，因為其機翼上無法掛彈。使得F-14機身上只有6個（機腹4個+翼根2個）掛點用於掛彈，而在進氣道下方2個掛點只用於掛載吊艙和副油箱。雖然是8個掛點，但是也只相當於6個。而且最多掛6枚AIM-54“不死鳥”遠程空空導彈，即使用複合導彈掛架，最多也只能掛載8枚導彈。這也大大限制了f14戰機的任務負載能力。
然後一個原因就是，F14戰機已經到達了，使用的年限，根本沒有必要再延長其使用價值。病美國海軍的FA-18E/F艦載戰鬥機已經成熟，整體綜合性能上，已經超越F-14戰鬥機。那麼美國海軍就沒必要再過度的升級F-14戰鬥機，讓其走向退役，用F-18E/F來代替也就無可厚非。
所以，也不能說是性能優秀的戰機，就不能退役了，而且到達了退役年限，並且還存在著諸多問題，沒有理由不將其退役，即使F-14戰鬥機依然是一款優秀的第三代戰鬥機。美國海軍為了防止F-14戰鬥機的零配件流入道伊朗，畢竟伊朗還裝配著79架F-14戰鬥機，美國海軍在2006年將所有退役的F-14戰鬥機全部銷燬，包括零部件在內。可見美國是不希望伊朗獲得任何F-14戰機配件的可能，這也讓伊朗的F-14戰機能夠起飛作戰已經不多了。只不過是再想看到F-14戰機的飛行，那只有去伊朗了！
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美國F-14戰機是三代機中的佼佼者，即便到了06年性能還沒有落伍，但為什麼卻早早退役，主要有以下幾點原因：
第一、F14採用的是可變後掠翼，雖然能夠提高戰機的機動能力，但同時也限制戰機的外掛能力，在航母上還佔地方並且維護困難耗資巨大，很難再進一步的升級和改進。
第二、七八十年代的時候美國很忌憚蘇聯的轟炸機和海上突擊力量，美國把F14主要作為航母上的遠程截擊機使用來對付蘇聯，冷戰結束以後，蘇聯海上突擊能力被大幅削弱，已經不能夠對美國產生威脅，所以F14就完成了自身的使命。
第三、新機型F18的出現徹底取代了F14,並且F18比F14更適合在航母上作戰，有多用途能力，這是F14所不能比的。
F14機齡超過30年，機體結構的老化，不能滿足現代作戰要求，即使依舊先進，但也不得不走向退役。
謝謝邀請！
作者上小學時第一次見到F14時，就被它極具衝擊力的外形震撼了。
F14“雄貓”戰鬥力機是格魯門公司研製的艦載重型制空雙座雙發戰鬥機，是世界上三代機的開山之作。F14戰鬥機於1970年12月21日首飛，1972年6月開始上艦試飛，同年10月配備艦載機部隊試用。第一支F14部隊於1973年具備初始作戰能力。該機空重18191千克，正常起飛重量24948千克，最大起飛重量33724千克。任務載荷6577千克，作戰半徑1230千米。
F14戰鬥機完美的承擔起了八十九十年代美國航母編隊的防空任務。但是，F14的用途太單一了，它只能執行空中截擊和制空任務。可是美國海軍和空軍一樣越來越喜歡多用途飛機了，當然這是因為飛機越來越貴的原因，單一用途飛機用不起了。
八十年代末格魯門公司造出了F14D炸彈貓，可以執行對地打擊任務，但由於是專用制空戰鬥機改裝的對面作戰能力，它的對面打擊能力遠遠不如F18這一類一開始就設計為多用途的戰鬥機。比如F14很難執行對艦打擊任務。
F14每飛行一個小時，就需要地面維護20個小時，而F18飛行一個小時，只需要4小時的地面維護時間，而且隨著機齡的延長，F14所需的維護時間越來越長。花費也越來越大。
基於上述理由，美國海軍決定於2006年全部退役F14，以F18多用途戰鬥機取而代之。當年7月，羅斯福號航母上的最後22架F14戰鬥機完成了任務，隨後退役。
一代神機就此退出了歷史舞臺。當然，它們的伊朗兄弟們卻仍然站在空防第一線，關於那些伊朗貓，又是另一段曲折的故事了。
F14的設計初衷是為了奪取航空母艦的制空權和制海權，因此它的空戰能力的確是不可一世的，但隨著蘇聯的解體，沒有一個國家能夠在空中和海上力量與美國競爭。後來，進行了更多的攔截任務，以攔截俄羅斯超音速轟炸機的突防，甚至有用不死鳥攔截導彈的想法。隨著作戰任務的多樣化，許多崛起的多用途戰鬥機，這種空中優勢飛機越來越小，航空母艦的空中力量也由更全面的F18系列承擔，航母在飛機上的部署更加靈活，F14搭配A-6的效率不高，空中戰鬥機和地面作戰飛機的數量略有不同。使用大黃蜂的問題可以很容易地解決，因為它可以做任何事情。
F一14看慣了確實好看，當年美國這個飛機可是大寶貝，和現在的F一22重視程度相仿，第一種三代機，當時的優秀的產品，誰都捨不得賣，就是自己用，只是和伊朗關係太好了，才賣伊朗的，全世界只有美國和伊朗有這個寶貝兒，後來美伊交惡，F一14成了雞肋，主要是F一14用途單一，產量過少，還可能給伊朗提供零配件，隨著FA一18多用途戰鬥機的上艦，F一14更沒有用了，所以美國痛下殺手，把仇恨洩給F一14，開始淘汰F一14了，拆了F一14，並毀掉零配件，挫骨揚灰，做的特別絕，現在，一代名機只有伊朗有了，。
戰鬥機的顏值不能當飯吃啊，F-14雄貓戰鬥機是諾斯羅普格魯曼公司的經典的機型，但是也是該公司最後一款戰鬥機。F-14雄貓戰鬥機是一款雙發雙座重型可變後掠翼戰鬥機，這款戰鬥機只有美國海軍和伊朗空軍有裝備。F-14是在1970年12月21日首飛，到1974年9月22日開始服役，到2006年9月22日退役的時候已經有32年的高齡。
美國研製的戰鬥機一般擁有8000小時的設計壽命，正常的話這些戰鬥機可以使用30年左右，所以說美國海軍的F-14雄貓戰鬥機的退役其實也是差不多時候。F-14戰鬥機總共生產了712架，這是當時美國海軍航空母艦的主力戰鬥機。
F-14雄貓戰鬥機是一款重型戰鬥機，最大起飛重量33.3噸，這是到目前為止世界上最重的航空母艦艦載機。F-14最大航程2900千米，作戰半徑926千米。F-14戰鬥機最致命的武器就是6枚AIM-54不死鳥遠程空空導彈。但是F-14仍然有許多缺點，包括使用可變後掠翼導致本身死重增加不少。
F-14的淘汰是必然的，這是由於這是一款在上個世紀60年代研製的機型，與後來的F/A-18C/D戰鬥機相比根本就沒有什麼優勢，特別是航空電子設備等差距非常明顯。在服役30多年之後退役就是非常正常的了。高昂的維護費用和與現代化戰鬥機巨大的性能差異是促使F-14退役的原因。
首先就是F14派不上用場了。F14在設計之初，就是作為艦隊防空戰鬥機的，裝備有先進的雷達電子系統，擁有強大的制空戰鬥力，專門用於攔截蘇軍的攻擊機、中型轟炸機等飛機的攻擊，在遠距離幹掉這些目標，保護航母艦隊。
但是冷戰結束後，美國海軍面對的作戰環境已經大為改變，曾經強大的對手一夜之間蕩然無存，而F14突然之前也沒有了作戰目標。此時美國海軍的任務開始向對地攻擊等方向轉變，在這種情況下F14沒活幹了，這個時期的F14也進行過改裝，比如加裝偵測吊艙負責提供數據情報等工作。但是整體上F14競爭力已經不如F18了，F18這個多面手更受海軍歡迎。
然後就是成本。F14本身定位比較高，所以價格也貴。而且其日常使用成本也要高於F18等其他戰機，但是實際性能又不如F18，所以毫無競爭力。同時，當時美軍現有的F14已經嚴重老化，維護成本又開始節節攀升，美國海軍最終就做出了退役所有的F14的決定。
最終在2006年，F14全部退出現役，傳奇的大貓也最終走進了博物館。
在蘇聯解體後，美國的軍事評估是在海上已經沒有了對手，而且在可以預料的幾十年內都將沒有對手，因此美國海上作戰思路就變了，F14退役是因為蘇聯超音速遠程轟炸機群隨著蘇聯的解體一起崩塌了，而繼承者俄羅斯經過觀察了15年後，也沒有了這樣的能力，因此F14已經沒有了用武之地，只能選擇退役了！
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