奔馳GLC這車到底開起來怎麼樣，我只想聽車主的真實用車感受？
外觀內飾就不囉嗦了只說駕駛感受。冷車啟動一瞬間有明顯聲音，如果關著門窗就基本沒聲音了，熱車啟動噪音更小，幾乎聽不到怠速。空調給力，38度的氣溫開二檔26度就很涼快，一共好像是7個檔。提速不是問題，一般的超車也是信心十足。如果你開慣了大排量就當我沒說。平時感覺不出來四驅的優勢，雨雪天氣跑高速時感覺特別明顯，跑120和晴天的感覺一樣，不會有水滑的感覺。120的速度9檔在一千五六百轉，很省油，不開空調純高速的話七個油或者七個略多。市內要結合平均速度，平均速度30的話大概9個油，行車電腦計算的油耗非常精確，和加油時個人計算的幾乎沒有誤差。底盤比較硬，過減速帶或者爛路比較顛，和調教以及防爆胎有關。剎車覺得馬馬虎虎，跑高速時剎車感覺沒有那麼線性，以前開的法系車剎車特別舒服感覺GLC的剎車腳感沒那麼好。平整路面還是挺舒服的，倒車時後視鏡會自動調整，但角度還是不如轎車，需要配合看倒車影像。雨刷在雨水不大時會有點噪音，自啟停我不喜歡用，不刷系統無法徹底關閉只能上車時關上。雷達報警有點吵，可以從中控裡面關閉。只有一個SD卡槽裝了導航資料，音樂只能插優盤感覺有點礙事，有兩個卡槽更合理。導航沒有最爛只有更爛，用手機導。整體來說很不錯，就是價格略貴，現在不用強姦包了，能變相優惠一點，不同的地區有所區別。個人感受大概這些，希望對你有幫助，自己去試駕體驗最準確，別人說的是別人的感受。試駕十公里只能感受一下加速剎車等基本的，很多事情要開一定里程才能體會到
買了3個月了，260，開著不錯，就是啟動聲音比較大，2分鐘後就基本沒聲音了。減震教硬。好車 跑高速很穩 提速很快。
今年平價購入GLC 260豪華，到現在開了1萬公里，剛做完首保960。
我前一輛車是上一代奧迪A4L，開了13萬公里，老婆還有輛上一代寶馬3系，所以我主要就這三輛車比較一下。
外形內飾見仁見智，個人覺得年齡大了，式樣款式都是浮雲，看久了都一樣，就像男人穿的衣服一樣，做工用料才是王道。個人感覺做工用料奧迪最好，奔馳其次，奧迪粗看有點老氣，但幾年用下來感覺做工還是很精細的，也沒什麼異響，奔馳豪華感營造的很好，但差在用料，內飾座椅都是仿皮，味道半年了都還有，再加上北京奔馳的不靠譜，內飾縫隙不均勻，剎車中控臺右側有摩擦聲，等等這些瑕疵大大降低了車主好感。
駕駛方面3系最好開，GLC次之，市區開寶馬很靈活，發動機變速箱匹配超棒，起步變道真的有點人車合一的感覺，發動機轉速從1000到6000加速感保持一致，很平順，沒有突兀的感覺，受益於前後配重，剎車也很平穩，不會點頭。GLC起步感覺有點累，畢竟是SUV，車子也重，起步通常轉速要拉到3000轉才有不錯的加速感，再加上發動機聲音不太好聽，所以總感覺有點小馬拉大車的吃力感，但速度上到60以上，GLC駕駛感覺還是不錯的，動力儲備足夠，偶爾用個sport+，也有點小鋼炮的感覺。市區堵車開A4L就是個災難，CVT變速箱總會讓你思考人生，起步抑揚頓挫，有時會像騎馬一樣，但起完步以後，A4L還是很好開的，轉速基本不超2000，沒有換擋間隙，發動機聲音低沉，有點開大排量V8的感覺。
懸掛A4L最軟，GLC最硬，懸掛軟硬各有優劣，奧迪跑爛路很舒服，奔馳開高架過彎支撐性好，總體來說，GLC的懸掛硬中帶軟，還是很好的，不好的就是奔馳過減速帶和路面高低縫隙很難受，感覺是車架直接砸在地面上，哐哐的，奧迪寶馬都沒有這樣的情況，問過4S點，說有可能是奔馳懸掛彈簧是軟的，避震器是硬的，過溝坎避震器反應慢的緣故。
低速隔音方面GLC做的最好，同樣的速度用手機揚聲器給小孩聽英語，奔馳很清晰，奧迪寶馬很吵，所以奔馳營造豪華感還是有一手的，不管是視覺的還是聽覺的。高速隔音三者一個德行，都不太好，奔馳風噪大，奧迪寶馬胎噪大，和20萬的中型車一個水準。
質量方面，奧迪換過一個廢氣閥，幾條下襬臂，奧迪除了懸掛襯套經常容易裂，一裂就得整根懸掛換，13萬公里下來質量還是挺好的，10萬公里後每4000公里燒一升機油，不過通常加一升開完就得保養了，也能接受。寶馬換過一個節溫器，一個剎車泵，但價格不貴，也能接受。總結下來，奧迪懸掛容易壞，寶馬馬達容易壞，大件兩者都很穩定。
奔馳才一萬公里，不知以後質量怎樣，但有幾個小問題很煩人必需得說一下。GLC起步在1500轉到2500轉之間有輕微的口哨聲，不知是不是渦輪的聲音，另外減速的時候在50公里/小時附近區域有嗡嗡聲，油門放掉有聲音，保持油門沒聲音，再加上剎車右側中控臺有摩擦聲，這些聲音雖不大，但異響給車主的感受確是很苦惱的，麻煩的是這些異響可能是通病，4S店的試駕車也是這樣，查也查不出什麼緣故來，可能就是北京奔馳裝配質量差的緣故吧。
開車十幾年，BBA入門級都擁有過了，總體感覺這三家造車成本都是差不多的，風格決定特性，一個地方錢用多了，另外的地方相應就馬虎點了。奔馳把錢花在設計和營造豪華感上，寶馬把錢用在發動機變速箱上，奧迪把錢用在各種配置上，各有千秋。個人最喜歡寶馬的風格，車的感覺還是靠開出來的，下一輛車爭取是新6系GT。
其實奔馳GLC的性價比有點低，比如ACC自適應巡航、柏林之聲音響、無鑰匙進入、一鍵啟動這些都是要選裝的，而可升降底盤的空氣懸掛只有頂配車型才有，也沒有配備Apple CarPlay或類似的手機映射功能。
在動力方面，GLC Coupe和國產GLC裝備了相同的2.0T發動機，分為低、中、高三種不同的功率調校，分別對應200、260、300車型，以GLC 300 4MATIC 為例子，最大功率180kW，最大扭矩達到了370Nm，並且最大扭矩從1300轉就可爆發，一直持續到4000轉，可以說賬面數據很可觀。不過想要達到這樣的動力表現，就必須要使用98號汽油，最低可以使用95號汽油，但性能就會被削弱了。傳動方面，與發動機相匹配的依舊是9G-Tronic變速箱。
駕駛模式一共有五種選擇，Eco、Comfort、Sport、Sport+還有Individual自定義模式，前四種模式下的差別比較明顯，默認的Comfort模式下動力輸出比較輕柔，變速箱也表現的比較慵懶，油門也是奔馳慣有的那種穩重風格，確實表現的挺舒服，但我覺得不符合這輛轎跑SUV調性。
如果你想帶著副駕的妹子體驗一把速度與激情，Comfort模式下變速箱的表現會讓你覺得有些著急，猛然把油門踩到底，變速箱的降擋反應總是慢半拍，擋位總是先降兩擋，然後遲疑一下再降一擋，動作總是不夠乾脆。而Sport模式下就好多了，油門輕快了，變速箱也明顯亢奮起來了，加速超車也變得遊刃有餘。Sport+會表現的過於亢奮，不太適合日常駕駛。
如果關閉ESP車身穩定系統，起步轉速控制在2600轉左右時在鬆開剎車的瞬間，四驅系統會把動力精確分配到每個車輪，沒有出現任何打滑。加速過程中的推背感很強烈，但變速箱的換擋衝擊很小，升擋速度很快，整體表現的很順滑。最終0-100km/h的加速成績為7.5秒，和官方的6.9秒有一定差距。
你要是問我奔馳GLC這款車開起來怎樣，那肯定在同級別當中不算是很優秀，因為奔馳主打的真不是動力和性能。但是GLC的外觀肯定是眾多消費所認可的。
本人今年6月19日提車，260動感型白色，加裝了 內飾氛圍燈和Burmestrr 音響，裸車43.7萬。目前行車.6萬公里。3000公里後從哈爾濱去了北京，9月9日從北京出發，經過呼和浩特、包頭、巴彥 淖爾、 額濟納旗，從京新高速於15號到達哈密。16號從紅山口北上穿越天山到達 阜康市。17日上午去天池，下午2點西進到烏蘇市。18日去賽里木湖，經果子溝西出天山去霍爾果斯、伊利。18日回返住石河子，19日從達阪城出天山後西去，再次穿越天山到庫爾勒，經過阿克蘇於22日到喀什。車行一萬零400公里，在喀什奔馳4 S 店首保。24日返回住庫車，25日到達吐魯番。10月2日回北京，7號回哈爾濱，車輛工行駛1.6萬公里，平均百公里油耗8.2公里。對此車的看法：1.外觀滿意；2.動力十足，超車提速痛快；3.省油；4.高速行駛快而穩，舒適。不慢意：1.倒車時剎車有刺耳噪音；2.車載導航不靈敏，經常導出錯地方.或者搜不到信號；3.過減速帶時較顛。總體對此車滿意，我是一位獨 腳殘疾軍人，此次和老伴出行，我一個人開車，六次穿越天山，經常下國道，甚至臨時土道，車輛很給力！
GLC300動感，2月中旬提車，沒有包。裸車48W（優惠了8K），但裝了1W的裝具（鍍晶、貼膜、腳墊、隱藏式行車記錄儀、後備箱墊、其它不值錢的小玩意），花了8000延保到5年（帶四個輪胎換新）。外觀內飾不需多言，有人喜歡有人討厭；高功率版，提速夠快，C模式0-100外掛設備實測7秒（官方6.9，試車手6.6），S和S+偶有使用；底盤紮實，高速度連續變道很穩，有大側風時也很穩，像轎車；前排座椅舒適度很好，特別是電調腿託和電調頭枕，很實用；後排舒適度一般，大長腿的可能感覺坐墊稍短；空調系統很給力，無論製冷制熱，效率很高；高速穩定巡航為主就7個油，總變道超車就接近8個，市裡很擁堵路況13個油，綜合路況10個左右；天窗翹起通風狀態會隨速感應，速度快會關小；天窗會感應下雨（可能跟感應雨刷的傳感器聯動），下了雨會自動關天窗；後備箱容積還不錯，蓋板底下還有儲物空間；車載系統比較好上手，但Garmin導航實在是不大好用，而且更新地圖很麻煩；剎車異響的通病也有出現，發生頻率很低。
今年7月份提車，glc260豪華，外黑內棕，加裝了柏林和無鑰匙進入。目前行駛4500公里，百公里市內路況油耗在10.8個。總體感覺很好，外觀內飾同比其它品牌略勝一籌，這個就智者見智吧。2.0T動力足夠，平時C模式市內就足夠，掛上S或S+飆車很給力。ps:柏林之聲+氛圍燈必裝。
內飾還是比較適合年輕人的
高速的平均油耗
再說說缺點
1.剎車片風哨聲異響。北奔通病，有車友在4s更換剎車片解決，有的換完問題依舊。我在排隊等貨，到貨後更換再看看。
2.低速換擋抖動。2-3檔增減檔有時會有明顯頓挫感。有車友表示在4s刷新行車電腦即可解決。
目前就這些，有問題再交流。
今年四月初訂車，五月中拿車，GLC300動感加智樂包，本想等兩個包的，但一直遙遙無期，就趕緊下手了。現在汽車的設計語言好像追求流線型以及風阻小，比如Q7，所以GLC的外觀不符合很多人的以大為美，更加遺憾的是，內部空間更是如此。前排中控很寬，導致兩腿橫向空間不是太大，如果連續開幾個小時還是比較累的。坐姿不如轎車舒適是SUV通病，沒什麼好說的。後排比Q5寬敞些，放置兒童座椅後再坐一個人還是比較舒適的，坐兩個人就擠了。配置很豐富，遺憾沒有座椅通風和舒適進入，但高一級的GLE和X5配置更差。柏林之聲很棒，尤其是把聲音開大。自動倒車識別不準，只能偶爾玩玩。輔助駕駛蠻好，兩側有車提醒及時，高速很有用。主動剎車出現過兩次，非常棒，避免了車禍，感謝。互聯駕駛不如寶馬快捷、豐富。隔音很好，在市區隔音非常棒，無論是行駛中還是怠速。高速達到100後A柱處風燥明顯。舒適模式基本夠用了，就是起步較慢，二檔起步，應該是出於舒適性的考慮。運動模式非常非常棒，提速很快。一般行駛中的加速、過彎、變道都相當不錯。智能LED大燈很值，再也不怕遠光狗啦。再說說缺點，行駛400公里後倒車時出現異響。2100公里時在4S店進行新車檢測時向售後反應，售後表示大概一個月後換新剎車片。一週不到，4S電話通知去免費更換。現在7000多公里了，沒有出現剎車及別的異響。個人很滿意這輛車。
其實關於仿皮座椅的問題，仁者見仁 智者見智。好處是不容易損壞，耐用度高，易打理。壞處是逼格不夠高。從乘坐感官上說沒什麼區別，奔馳的仿皮材質很好。
底盤前雙叉臂後多連桿，非常好，開起來很有信心。
輪胎雖然是缺氣保用胎，很硬。但是55的扁平比，也保證了一定的舒適性和耐用度。
自動空調的智能化做的很好，我基本只調整想要的溫度，其他的系統自動搞定。而且空調對車輛行駛性能的影響很小，開著空調可以隨意加速。
在目前國內同級別的車裡，glc可以說沒有對手。所以nb的不降價優惠。到年底友商的競品一上就不好說了。
今年7月份提的260豪華型，開起來感覺還不錯，低速時噪聲控制非常不錯。高速上到120胎噪比較厲害。9檔變速器，9檔有點不實用，要到110左右才能上到9檔，有時遇到有點坡度的道路，自動降到8檔，如果不鬆下油門，會很長時間都是8檔。方向盤虛位很少提速很快，對於一個之前一直開邁肉寶的車主來說絕對是開飛機。懸掛有點偏硬，不知道是不是和它的防爆胎有關，每次過稍微大點的坑要小心翼翼，不然那個震動的聲音，聽著心疼。至於4驅系統，我覺得對我來說有點浪費，廣東這邊幾乎不可能遇到道路結冰，也不喜歡去那些非鋪裝路面開車，但是全系標配4Matic，沒得選擇。剎車異響，不經意間發現的剎車異響，那聲音絕對趕得上雅迪了！後來經過和4s的協商，4個輪子的剎車全部免費更換。現在已經解決。問題總結:剎車異響(已經解決)、方向盤異響(未解決)。還有很重要的一點，方向盤中心線，不在正中會稍微偏右，4兒子店美其名曰，方便上下車，不過我無所謂啦，但或許對於別的有強迫症的人，這點很難接受。油耗，也沒怎麼關心過油耗，我在廣東的4線小城市，但也是出了名的堵車厲害的4線小城市，目前純市區油耗如果按5.9元(上一次調價時價格，我們這邊很多中石化的油站都是優惠6毛錢每升的)大概8毛錢一公里。如果高速和市區綜合，大概6-7毛之間吧。我對那個集齊龍珠召喚神龍那個界面功能非常感興趣，每次開車都下意識看下是不召喚到神龍了，哈哈！
