我想拿出積蓄買輛車，買轎車跑滴滴好還是買輛貨車跑貨拉拉好？

謝謝邀請。

感覺你沒有必要買車子來跑網約車或者是貨拉拉的行業。因為本人現在就是貨拉拉司機。現在貨拉拉的單子特別的少。我是在合肥跑基本上一天就是2到3單。平均下來，每天的收入是在300塊錢左右。去掉油錢車損差不多能掙個100多塊錢。嗯，乾的必要性為零。

當你一旦從事這個行業，以後你就會發現。其實並不是你想象的呀。我是去年三月份通過同學的介紹。覺得跑還可以，去年三月份開始跑的。每個月的流水差不多平均下來在8000左右，但是到年底基本上存款為零。

現在的司機特別多，而且根本不缺司機。訂單很少。有的訂單都被髮展為線下了，所以呢，掙不到多少錢。建議你慎重考慮。

滴滴沒跑過不發表評論，我本人有一個四米二的箱式貨車。以前有在物流公司從業三年的經驗。2018年剛過了年，然後到這邊公司還沒有開始。跑了一個月的貨拉拉最高峰的一天接了三單。如果是專門買車跑貨拉拉的話，這個真不推薦，因為它真的是沒貨，你一天別說搶三單了，如果你平均一天可以搶兩單的話。月入過萬不是太大的問題。問題是他要有這麼多貨。有這麼多貨，你車可以跑，我註冊的時候交一千塊錢的押金，現在想搶單要交錢，如果有貨的話對吧？加點錢還是可以，主要的是錢交了還是沒貨。想幹比上班自由一點。只有這個好處，別的就不用想了。

滴滴現在不好做了，特別是接連出事情之後，很多人估計都不幹叫滴滴了，寧願叫出租車都比滴滴安全一點，要想做貨拉拉都比滴滴強。滴滴有些司機真的很流氓，這是我的親身經歷，8月26日，我在中山沙溪尚青園叫了一輛滴滴，下到樓下之後，車子已經到了，遠遠司機就看著我，一打開車門司機就說：原來是個女生啊，我看你頭像以為是個男生呢。我。。。。然後出發之後，我叫司機走高速，因為我要去動車站趕車，然後他調侃說好，你看看這是走高速的那條路嗎？他還一直通過前面的鏡子看我，色眯眯的眼神，我靠，心裡咒罵一聲，當時挺害怕的，而且我也不知道是不是高速的路，很怕他帶我去別的地方，我就馬上看著訂單的路線對不對，把訂單截圖和偷拍了一張司機的照片發給我姐。司機一邊在鏡子裡面看我還跟我聊天說：長這麼漂亮是少數民族的嗎，說我看著像是少數民族的，一直想跟我搭話，我說不是，看什麼看，心裡雖然慌但是想著還是要稍微強勢點不能表現出來害怕，然後司機就說我沒有看你啊，我是後面有沒有車。滾吧，還找藉口，真的好惡心。最後型號安全到達車站了。下車進站上車後馬上給了他一個差評。希望他會得到懲罰，噁心的嘴臉。

1.4萬14

不願漲達

9小時前

本人親身體驗過的，做了半年還不如進廠打工，原因如下，小貨車：每月最高流水一萬五，開支，油費三千五左右，生活費一天三餐加房租水電費三千五左右！貨拉拉最低價會員五百，開通貨拉拉外掛每個月三百（不要問為什麼開外掛。不開掛根本搶不到單，因為這個外掛就是貨拉拉內部人搞出來的）貨拉拉車貼交警抓到一次罰款二百，第一次公司報銷，第二次沒有了，你要自己出，本人在深圳多次被抓！不上傳車貼貨拉拉公司罰款五百！經常開車扣分罰款是常有的事，運氣不好的被運管所抓到罰款一萬到三萬，這個錢得是你自己出的，貨拉拉不會管你的！算上車子維修，保養，一萬五的流水就只剩五，六千左右！再說拉貨客戶問題，不給高速費的，（七月份有個客戶沒有給高速費一直溝通沒有結果，我打電話給客服這邊就說已經封他號了，封他號有什麼用呢？司機的高速費永遠拿不到了）不給搬運費的，不幫忙搬給你差評的，說說接到問題，運費是算直線的，打開導航多出來幾十公里就只能算你倒黴了，所以打死不要跑貨拉拉！

編輯

如果你想跑滴滴，最好是證件齊全，部分城市會不定時的嚴查滴滴，手段一般就是以釣魚的方式，先用滴滴軟件打車，上車後會跟你說先去哪裡接個人，當你到達他所說的目的地時，這回會有一群人把你圍住，讓你出示證件，如果你的證件不齊全，一般會扣車然後是罰款，罰款金額也不是小數目，我們這邊抓到一輛是三萬的處罰。如果想跑滴滴建議去辦理營運資格證，給車輛買營運線，只不過車輛是15年強制報廢，每年保險也會比較貴點，這樣最起碼跑起來有保障。

貨拉拉最近也是比較火的，有不少用戶都選擇了貨拉拉這個APP，本人在江鈴汽車幹售後，每天過來保養的車，貨拉拉佔多數，但是養一臺貨車不想我們養小車一樣，江鈴的貨車平均保養一次費用在700左右，如果你的柴油加的不好，也會導致其他問題。

個人建議貨拉拉會比較好一點，最起碼不用象滴滴一樣，忍氣吞聲。

感謝邀請。

看到題目，只是覺得挺沉重的。在如今這個社會裡，如果談到拿出積蓄，只是去買輛車的數目，估計手頭也不富裕。那就要把錢花在刀刃上了。

先看一下近幾年滴滴的口碑，從16年底開始，司機們都是一直以“活雷鋒”著稱的，可見其隱藏在背後的尷尬了。不過現在有美團進駐了一部分城市，但靠這個賺錢仍是不靠譜的。原因很簡單，成本太低了，誰都可以做。早早的有個駕照，買輛車，註冊一下就能開張了，而且以目前滴滴提款的狀態來看，還是相當穩健的。但是整個行程過程中，對司機來講沒有太多的技術含量，現在中國是不缺司機呀，拿駕照的人可以說太多了。單純的在滴滴做司機當然被置於社會的最底層了，對於司機來講從事的就是典型的服務業，再加上抽成，嫌的錢當然少了。而且市場上還存在有大量的兼職司機，跑個半天的，跑個上下班的，人數是太多了，這些人的目的很明確，就是賺個油錢，職業的滴滴司機和這些人來競爭，心態要非常好才行。

可以肯定的是滴滴司機98%到99%以上都C1和C2的駕照，那麼開貨車當然就要顯眼出來了。現在拿著B照的可以講都是職業司機，也是不容易了。相對於眾多的C照來講，拿個B照開貨車算是個有難度的技術活了，當然賺錢會更容易些了。但那也需要相當長時間的積累，如貨源、人脈關係等。如果真要買貨車，那也最好是和老司機跟車跑上一段時間再做決定。買貨車的成本也是個大數目。

但是跑貨拉拉就不一樣了，貨車在城市裡貨車白天基本上是不讓跑的，跑貨拉拉就是用麵包車拉貨，時間上很隨意。不過現在看情況，有些乘客正在把滴滴的車當貨拉位用呢。叫到滴滴後小轎車裡什麼都敢往進塞。如果真要跑貨拉拉，那自己就去買個五菱的麵包車，而且自己家人出去玩也能用，拉貨時可以長時間在的傢俱市場或者批發市場蹲點，有了長期、固定的客戶後，收入絕對比跑滴滴強。只要面子上能扛的過去，但有時拉貨真的非常辛苦，還要付出很強的體力，適合沒有太多專長的人來做。

現在靠車去生活和賺錢其實並不容易，主要是車太多了。跑滴滴絕對不是個好主意，除非你辦理了網約車資格證什麼的全套合法手續，即使這樣也要做好幾年後只賺了個二手車的準備，實在是費心費力不划算。跑貨拉拉相對於滴滴來講，稍微能強一些，但強烈建議這些都做為副業來搞，還是找份全職的工作來忙，閒的時候跑貨拉拉或者滴滴賺點零花也是不錯。

網約車補貼時代已經過去，滴滴司機月入過萬的時代已經過去

做滴滴司機本人認為必須做到以下幾個方面

第一忍得，遇到醉酒乘客，無理取鬧亂給差評的乘客，都得忍耐

第二餓得，滴滴司機每天都在路上接單，不能按時吃飯，也是常有之事

第三熬得，滴滴司機每天工作強度非常大，基本上司機上班時間在十到十五個小時左右

貨拉拉和滴滴的優勢：

第一貨拉拉投入小，買個貨卡也就七八萬，做滴滴得買十多萬以上車型

第二貨拉拉單質量好，收入高，一般接一單都是在八十到一百以上，以佛山地區滴滴司機接單基本在五塊九毛錢快車訂單為主

希望能幫到你

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本人滴滴和貨拉拉都跑過，滴滴和貨拉拉只對使用者有利，說不能跑的都是跑過的司機，說可以賺很多錢的都是用戶，並且不管跑滴滴或是貨拉拉專業全職跑只會越跑越窮，滴滴大家都知道，這是中國最大的違法企業，黑心企業，和涉嫌行業壟斷企業，也是最把司機不當人的打車平臺！我來說說跑貨拉拉收入最高的箱貨，跑貨拉拉其他的收入更低！首先城市很多地方白天不讓箱貨走，並且箱貨很多隻有起步價100，並且箱貨單很少！貨也很重，都是貨多不想叫兩個依維柯或金盃的！可以免費等待90分鐘，通常下來150的單要搞兩個多小時才能結束！一天最多能接個3單極了頂，有時一天不開胡（無生意開不了張），有的貨主一單多下，讓幾個司機同時搶到單並看誰報價低就選誰，很多非常多的貨主對貨物情況，比如重量，大小，易碎，易燃，易漏，裝車環境和卸載環境進行隱瞞，故意選很遠的司機，司機花上時間一成本和經濟成本，等你老遠跑過去了又不能裝卸，只有取消，不取消完成任務也要花九牛二虎之力！平均毛收入300到400，除去油費，平臺提成，罰款，維修，保險，司機生活費，一天工作12小時以上，並且很孤單，也很忙，雙眼長期盯著手機也對視力有引響！能到手5000元就不錯了！說實話跑滴滴或跑貨拉拉不如打工！

你好！看你的問題，你是想改變目前的生活狀態或是想換個方式生活，如果真是這樣，那你可以換換其它項目來做，沒必要非要買車跑滴滴或貨拉拉，即然你能拿出積蓄買車，我想你積蓄也有七八萬吧，為何不用這七八萬用在做更賺錢的項目上呢？

因為滴滴打車目前的情況是，車多客少，平臺抽成也高，罰款也不少，往往你跑上一天除去各項開支，所剩無幾，而且累的半死，要是再遇上個違章那就一天都白做了，你還有你的車輛折舊費？做快車好像現在要求發票價要十三萬的車才能做，這筆錢也不是小數目，還有就是你加入滴滴你的車就屬於營運車輛，是要八年就報廢的，以上這些帳你自已算一下，就知道不划算了，投入和收入成大了正比，怎麼做？到最後可能倒貼一輛車錢換了一些辛苦的人工錢，這樣還不如直接去幫人打工做司機來的實在

再來說說貨拉拉，貨拉拉也不是什麼好賺錢的地方，雖然貨拉拉對車輛的要求要低點，對車輛年份沒要求，基本什麼貨車都可以，包括麵包車也行，只要交點壓金就行了

但是，貨拉拉普遍單價很低，往往跑一次只能賺個幾十塊錢，萬一遇上個塞車，貨車燒油都要燒掉幾十塊錢了，還賺什麼，違章那些就不說了，乾貨拉拉也累，因為貨拉拉都是包送貨上門的，十幾層的樓梯你要爬，車進不了的小巷你要抬著貨進去，你說累不累，如果你有B牌駕照，建意你去幫人開貨車，一月還有五六千工資，過的還好

最後說說，即然你有心想改變生活，想創業，我建意你還不由做點小生意，積累經驗，從小做到大還有些昐頭

這就是我個人觀點，希望可以幫到你

首先我認為這是一個為家著想的男人，為你點贊！

其次滴滴或者貨拉拉來說，要看你當地的情況，我是在寧波這個地區，寧波這邊的情況是滴滴現在並不是很好跑，而且會比較累，而且滴滴跟貨拉拉還有個本質區別。

滴滴：如果你平時是在上班的，那麼上下班的兼職跑跑的話，滴滴的訂單量會大一些，而且你也可以全職跑滴滴，就是人會比較累。滴滴的投入時間跟回報率是成正比的，可以一直做到凌晨，但是貨拉拉就不行，基本上七點鐘之後就沒人會叫貨拉拉

貨拉拉：如果你不適合長時間開車的，並且平時是沒有其他穩定的工作的，我比較推薦你跑貨拉拉，首先貨拉拉需要的車型入門低，只需要買一輛五菱之光，然後平時掛靠一個地方幫人拉貨送貨，貨拉拉有訂單了，然後去跑貨拉拉，這樣來說，首先人沒那麼的累，而且還能因為這個麵包車而找到一個穩定的工作的基礎上，再額外的跑貨拉拉。

我是二手車商，我只對二手車的價格比較敏感，所以有些滴滴和貨拉拉的區別我還不是很清楚，如果你需要早點回家照顧家庭或者帶小孩的，比較推薦貨拉拉，如果你家裡沒其他事情可以忙的，可以一天投入10個小時以上去跑單的，雖然滴滴累，但是穩定性更高一些。