殲-10戰鬥機高清圖展示，成飛精工打造，國產三代機開山之作

航空新視野

1/11 殲-10戰鬥機對於大家並不陌生。這款戰機是國產第一款三代機；是第一款採用真正意義鴨翼三角翼的戰鬥機；第一款採用電傳操縱系統的量產機；第一款採用一平三下座艙的國產戰機；第一款具備真正意義下視下射，並且服役之初就具備中距攔射能力的國產戰機......可以說殲-10戰機是國產三代機的開山之作。

2/11 本文的配圖均為中國空軍八一飛行表演隊的殲-10戰機，殲-10戰機的研製大約在1983年前後，當時我國的殲-7戰機性能一般，數量不多，殲-8戰機的後續大改型號殲-8II戰機還在試飛過程中。可以說當時我國別說三代機，就是二代機，當時中國航空工業都沒有搞明白。

3/11 當時美國F系三大主力早已服役多年，包括美國海軍的F-14戰機，美國空軍的F-15和F-16戰機。除了裝備美國外，以上戰機有很多型號大量對外出口。第4種美製三代機F\/A-18戰機的研製當時也已經進入尾聲。歐洲的幻影2000和狂風戰機當時也已經成熟。蘇聯的米格-29和蘇-27，前者已經量產，後者即將量產。可以說當時我國航空工業距離這些國家的差距很大。

4/11 然而，航空工業以611所和132廠為主，以及全國近百個廠所，數十萬人，對殲-10戰機的研製與生產信心十足。先後攻克了電傳系統，鴨翼加三角翼氣動佈局，翼身融合，多普勒雷達等關鍵技術。其中大量採用計算機輔助設計和模擬，大大提高了效率。

5/11 這裡要特別說殲-10戰機鴨翼三角翼氣動佈局與電傳系統的配合。眾所周知，在第三代戰機研製過程中，很多國家的三代機原型機，因為電傳系統的缺陷，發生墜機事故。然而殲-10戰機的原型機和試生產型在試飛過程中從來沒有發生墜機事故，更沒有因為電傳系統發生重大安全事故。這說明我國在這一技術上積累真正達到世界先進水平。

6/11 關於殲-10戰機電傳系統的研製功臣，就是後來大家熟知的殲-10S，梟龍，殲-20等戰機的總設計師楊偉先生。從技術及團隊領導能力上看，楊總是一位真正天才級的中國科學家。從1983年開始研製，一直到1998年原型機首飛，航空工業很多企業和員工付出了太多。終於經過近5年的試飛後，殲-10戰機正式裝備西南某部。這是我國航空工業的輝煌時刻。

7/11 從整體技術上看，殲-10戰機唯一的不足是在研製和量產過程中，只能採用俄羅斯製造的AL-31FN渦扇發動機。這款發動機相比於當時國產研製的發動機，其可靠性是其最大的優點。這一點在當時也是無解。

8/11 在這十多年時間裡，由於國產太行發動機的產能問題，以及一些技術性的不足，殲-10戰機依然採用了俄製的AL-31FN渦扇發動機及其改進型號。這一問題，還需要一些時日才有能所緩解。

9/11 目前殲-10戰機包括殲-10A，殲-10B，殲-10C和殲-10S幾大系列，其中殲-10S是雙座機，殲-10B和殲-10C是後期大改型，這兩款型號均採用了國際先進水平的DSI進氣道。以及先進航電系統和綜合電子戰能力。

10/11 可以說這款以航空工業成飛為主，精工打造的國產三代機。對於航空工業和我國軍隊都起到了積極的意義。曾經讓人仰望的三代機，被我國完全吃透，並且在此基礎上，後來又研製和生產出世界先進水平的殲-20戰機。這樣的進步，是中國人都會覺得非常激動。

11/11 作為國產三代機的開山之作，殲-10戰機現在雖然已經是過氣網紅，但是其意義擺在那裡。正是有了這一承前啟後的機型，我國航空工業在戰鬥機領域才能追上世界先進水平。並且通過大量裝備國產三代機，我國的國防安全得到提高。

2019-09-17