花三萬塊錢買一輛豐田車，開到報廢都不壞，是一種怎樣的體驗？
這是一個偽命題，儘管日系車型普遍以可靠性著稱，但是任何一臺車都不能保證永遠不出故障，開到報廢都不壞，這是不可能的事情，可靠性和產品穩定性確實有目共睹，只能說故障率相比其他品牌要低，但是有些問題還是要正視，“開不壞豐田”，某時候被過度神話了！
這是一個偽命題，儘管日系車型普遍以可靠性著稱，但是任何一臺車都不能保證永遠不出故障，開到報廢都不壞，這是不可能的事情，可靠性和產品穩定性確實有目共睹，只能說故障率相比其他品牌要低，但是有些問題還是要正視，“開不壞豐田”，某時候被過度神話了！
還是以題目為主，花3萬塊買一臺豐田車，那麼肯定指的不是新車，3萬塊錢的豐田，那些中高端的產品我們暫且不提，就以銷量最好的卡羅拉來說，也只能買到07–09年代的，這種車型往往實際里程都要在15萬公里左右，是一臺車整體質量的考驗階段，像是一些機械部件、電器部件等，隨著老化現象，故障的機率大大增加！
這是一個偽命題，儘管日系車型普遍以可靠性著稱，但是任何一臺車都不能保證永遠不出故障，開到報廢都不壞，這是不可能的事情，可靠性和產品穩定性確實有目共睹，只能說故障率相比其他品牌要低，但是有些問題還是要正視，“開不壞豐田”，某時候被過度神話了！
還是以題目為主，花3萬塊買一臺豐田車，那麼肯定指的不是新車，3萬塊錢的豐田，那些中高端的產品我們暫且不提，就以銷量最好的卡羅拉來說，也只能買到07–09年代的，這種車型往往實際里程都要在15萬公里左右，是一臺車整體質量的考驗階段，像是一些機械部件、電器部件等，隨著老化現象，故障的機率大大增加！
如果說到豐田的質量，很多人首先會想到大眾，這對死對頭是網友拿來對比最多的，修不好的大眾這個梗也是因此而來的，但是，汽車工業發展的今天，其實各家的質量都是差不多的，下圖為J.D.Power公佈的2019年度質量排名中，豐田百車故障數為108，而大眾百車故障數為131，可見可靠性在高的車型，也難免故障的出現！
這是一個偽命題，儘管日系車型普遍以可靠性著稱，但是任何一臺車都不能保證永遠不出故障，開到報廢都不壞，這是不可能的事情，可靠性和產品穩定性確實有目共睹，只能說故障率相比其他品牌要低，但是有些問題還是要正視，“開不壞豐田”，某時候被過度神話了！
還是以題目為主，花3萬塊買一臺豐田車，那麼肯定指的不是新車，3萬塊錢的豐田，那些中高端的產品我們暫且不提，就以銷量最好的卡羅拉來說，也只能買到07–09年代的，這種車型往往實際里程都要在15萬公里左右，是一臺車整體質量的考驗階段，像是一些機械部件、電器部件等，隨著老化現象，故障的機率大大增加！
如果說到豐田的質量，很多人首先會想到大眾，這對死對頭是網友拿來對比最多的，修不好的大眾這個梗也是因此而來的，但是，汽車工業發展的今天，其實各家的質量都是差不多的，下圖為J.D.Power公佈的2019年度質量排名中，豐田百車故障數為108，而大眾百車故障數為131，可見可靠性在高的車型，也難免故障的出現！我是沒有見過一臺開到報廢都不壞的汽車，所以也不知道什麼體驗，但是摩托車我見過，同樣來自日系的本田，在以前的農村，本田125摩托車是最常見的交通工具，有很多都是開到報廢都沒有故障的，而且農村老百姓不注重保養，甚至機油都很少換，但是直到報廢都沒有故障，汽車還沒有見過一臺，多多少少都有故障！
個人覺得買一輛3萬的豐田車開不壞，只存在遊戲裡（極品飛車？），為什麼這麼說呢，豐田是在品控方面做的比較好的，但是一年全球0缺陷工廠也就幾個，小毛病總會有的，車是消耗品，可以說花3萬左右買豐田車，養車修車很省心，但是開到報廢也不會壞就有點神話豐田了，就算開不壞具體說的也不是家用車，3萬的比如捷達、寶來等，只有小毛病日常保養的車主也有很多，真正的指的應該是在惡劣環境有超強適應性的豐田陸地巡洋艦及海拉克斯，無論什麼地形，或者戰亂區，一群恐怖份子開著豐田車的圖片總會讓人印象深刻。
世界上什麼都有趕上的啊！
幸福吧？
買彩票正當時！
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沒想過一輛車要開到報廢