往酒裡摻白水那叫造假。往汽油裡摻酒精那叫環保，有點亂。

國家發展和改革委員會等七部委聯合發文公佈，自今年1月1日起全國將全面供應符合第六階段強制性國家標準VIA車用汽油(含E10乙醇汽油)，也就是近期大家熱議的“國六”汽油，主要升級針對油品和有效控制排放標準。

國內較為常見的兩種汽油分別是無鉛汽油和乙醇汽油，比如北京、上海、廣州等地都在使用無鉛汽油。而江浙、山東、河南、四川、山西、內蒙、廣西、東北地區等大部分地區都已早早使用乙醇汽油，而且普及區域越來越廣。

國家發展和改革委員會等七部委聯合發文公佈，自今年1月1日起全國將全面供應符合第六階段強制性國家標準VIA車用汽油(含E10乙醇汽油)，也就是近期大家熱議的“國六”汽油，主要升級針對油品和有效控制排放標準。

國內較為常見的兩種汽油分別是無鉛汽油和乙醇汽油，比如北京、上海、廣州等地都在使用無鉛汽油。而江浙、山東、河南、四川、山西、內蒙、廣西、東北地區等大部分地區都已早早使用乙醇汽油，而且普及區域越來越廣。

按照我國的國家標準，乙醇汽油是用90%的普通汽油（無鉛汽油）與10%的燃料乙醇調和而成。

說了這麼一大堆，總而言之就是一句話：

乙醇汽油是國家現在大力推行的汽油。你去投訴乙醇汽油，這不是一票否決國家規定。權健投訴俠客島？分不清強弱的嘛

是不是假冒偽劣的產品呢？

汽車原來的燃料是汽油，汽車發動機設計也是以燃料是汽油為依據進行設計的，所以購買汽車燃料當然是汽油，汽油才是正牌產品。

現在推廣的乙醇汽油是兩種燃料的混合物不是汽油，所以可以說是假冒。

使用這種混合燃料後其價格依然還是汽油的價格但品質大大不如汽油了，耗油量大，動力不足，對某些品牌的汽車油門火花塞還有損害。所以，可以說是偽劣產品。

科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知

謝謝網友邀請！

隨著石化能源危機，從上世紀70年代末，內燃機研究人員一直尋找石化能源的代用燃料。

乙醇，甲烷，天然氣，氫燃料，電力都是研究領域一直在尋找突破的領域。

目前在國際上均獲得不錯的突破！

其中：

乙醇燃料(玉米提純)在美國已經獲得批量商用; 我國也有商用化開發，但批量推廣還在進行中。必須專門的車輛改造或直接使用乙醇發動機。即不是隨便就可以使用。普通燃油車不能直接使用乙醇燃料或乙醇混合燃料。油料提供方應正確提示使用者！如不提示直接按照石油燃料買賣屬於欺詐行為！

甲醇燃料我國目前處於技術服務和推廣初期。甲醇燃料的缺點是燃燒火焰常人看不到，即其使用需要特殊的安全措施。

天然氣汽車我國比較成熟，在部分天然氣充足的城市得到普及。

氫能源，我國還處於實驗室研究階段，日本已經實現部分商業化實踐。

電力——動力電池，目前我國是商用最大市場之一。但還存在電池安全和儲能能力等諸多缺點。

補充一點

汽油調和工業乙醇小常識。

汽油組分比較複雜，主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴。具有較高的辛烷值是內燃機燃燒理論需求！

工業汽油必須通過調和才可以成為商品汽油。乙醇可以作為商品汽油的調和劑！

乙醇對發動機的橡膠部件腐蝕確實很大。

按照國家乙醇汽油推廣計劃，預計2020年在全國範圍內實現乙醇汽油的全覆蓋，由於目前國內乙醇汽油使用地區比較少，負面報道比較多，所以一時間“狼來了”的消息不脛而走，國家一時間似乎成了人民公敵。我是吉林人，使用乙醇汽油已經6年時間了，整體來說沒有什麼大的影響，建議大家不要過分擔憂。

乙醇汽油相比普通汽油的區別？

簡單的說乙醇汽油就是將普通汽油中的甲基叔丁基醚含氧添加劑變成變性燃料乙醇。

目前來說，我國主要推廣的乙醇汽油為E10即乙醇含量為10%的乙醇汽油。

這裡需要說明的是，即使是普通汽油，也不是完全通過石油冶煉就可以直接使用了，原因為未添加含氧添加劑的汽油辛烷值太低，抗爆性不足；同時，由於基礎油不含氧，需要含氧添加劑的加入使得發動機能夠充分燃燒，尾氣排放中的顆粒物以及氮氧化物減少，能夠保護環境。

為什麼用乙醇代替MTBE呢？

目前來說，能夠使用的含氧添加劑由MTBE、ETBE和乙醇三種，乙醇的辛烷值與MTBE相近，並且含氧量高（34.8%），所以是最理想的添加劑。

另外，目前我國玉米倉儲量從2014年開始逐年增長，出口限制的情況下，需要通過玉米深加工製備燃料乙醇，在提高農民手粗方面有突出貢獻。

所以，採用乙醇作為汽油的含氧添加劑最理想。

乙醇汽油的缺點

作為乙醇汽油，其優點不用說了。大家關心的是缺點：

1、由於乙醇的熱值約為汽油的60%，所以使用乙醇汽油會導致發動機動力性下降，按照實驗數據以及國家標準要求，油耗升高一般約5%左右。所以，對於日程的駕駛來說，基本很難注意到。

2、由於乙醇的汽化潛熱大：導致發動機壓縮衝程終點氣體溫度低，造成發動機冷啟動比較困難。同時，由於乙醇汽化潛熱大可能導致燃料霧化效果差，積碳可能性大。

3、由於乙醇充分燃燒生成二氧化碳和水，對環境有利，但是如果不充分燃燒，會被氧化成乙酸，雖然屬於 弱酸，但對金屬，特別是橡膠等材質有一定的腐蝕作用。但是，大家完全不用擔心，因為根據實驗判斷，乙醇顏良超過15%的時候才會有這方面的影響，國家目前推廣的10%的E10汽油是沒有這方面問題的。

4、由於乙醇屬於極性溶劑，吸水性強，按照國家要求，乙醇汽油使用時間是10天，但是對於偏遠地區及小加油站就很困難，但是，還是實驗數據，存放兩個月後的汽油的含水量依然滿足國家標準要求。

是不是什麼車都可以使用乙醇汽油？

按照國標要求，對於行駛3萬公里以上的汽車，初次使用乙醇汽油時，需要對發動機、油箱、管路等進行清洗，清洗標準見國標。原因是乙醇作為極性溶劑，有一定的溶解作用，如果使用汽油產生的積碳、雜質等不清洗使用乙醇汽油後，會被溶解到汽油中，容易堵塞管路。

為什麼這時候國家大力推廣乙醇汽油？

我國隨著經濟發展，對於石油的需求量逐年增加，但是我國又是一個石油貧乏的國家，主要依賴進口。2018年我國進口石油46190萬噸，世界第一大進口國，從國家能源安全上講，非常不利。

從調整農業種植結構，加速農業經濟結構升級的角度，可以通過甘蔗、玉米、秸稈等生物加工成乙醇技術，不但可以實現農產品深加工提升農民收入，同時可以拉動內需。

再者來說，乙醇汽油相比普通汽油，尾氣中CO的含量可以減少30%，同時不含有對水源有影響的MTBE，對改善環境非常有利。

結論

就以上信息來看，不管是乙醇汽油的製備、品質、運輸、汽車維護等方面，國家都有國家標準，怎麼會屬於假冒偽劣產品呢？這是一項清潔能源，在美國、巴西等國家都有使用，並且巴西有全乙醇發動機。

所以，根據我多年的使用實際來看，沒有發現太明顯的不足，希望大家從大局考慮。

看到這個問題我覺得是不是今日說法看多了。

1、乙醇汽油是在純汽油中添加了一定量的燃料乙醇，國家有相關標準，而且加油站在銷售時加油機上也明確標註了，我們常見的E92、E95前面的E代表的就是乙醇汽油。既然國家法律允許而且人家也說明了何談假冒偽劣呢？倒是投訴假冒偽劣本身更有誹謗的嫌疑。

看到這個問題我覺得是不是今日說法看多了。

1、乙醇汽油是在純汽油中添加了一定量的燃料乙醇，國家有相關標準，而且加油站在銷售時加油機上也明確標註了，我們常見的E92、E95前面的E代表的就是乙醇汽油。既然國家法律允許而且人家也說明了何談假冒偽劣呢？倒是投訴假冒偽劣本身更有誹謗的嫌疑。

2、乙醇汽油好壞不說，國家有這個政策，而且還要繼續推廣下去。有些地方早在十幾年前就開始乙醇汽油試點，用了十幾年了，汽車摩托車都用，沒見哪輛車是因為加了乙醇汽油而損壞的。

看到這個問題我覺得是不是今日說法看多了。

1、乙醇汽油是在純汽油中添加了一定量的燃料乙醇，國家有相關標準，而且加油站在銷售時加油機上也明確標註了，我們常見的E92、E95前面的E代表的就是乙醇汽油。既然國家法律允許而且人家也說明了何談假冒偽劣呢？倒是投訴假冒偽劣本身更有誹謗的嫌疑。

2、乙醇汽油好壞不說，國家有這個政策，而且還要繼續推廣下去。有些地方早在十幾年前就開始乙醇汽油試點，用了十幾年了，汽車摩托車都用，沒見哪輛車是因為加了乙醇汽油而損壞的。

3、有些人地抵制乙醇汽油，認為不耐燒，動力性不好。不耐燒是因為乙醇空燃比小，在發動機進氣量一定的情況下想要完全消耗掉進入氣缸的氧氣必須多噴油。而乙醇汽油的動力性下降不明顯，因為乙醇更容易氣化而且吸熱量更大，可以增加氣缸充氣效率，乙醇辛烷值達到100以上，抗爆性好，這些都是對提升動力有好處的。美國很多直線加速賽車都是用的E85汽油，也就是添加了85%乙醇的汽油。當然這並不是說乙醇汽油就一定好，只是證明說乙醇汽油動力性不好有待商榷。

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1、乙醇汽油是在純汽油中添加了一定量的燃料乙醇，國家有相關標準，而且加油站在銷售時加油機上也明確標註了，我們常見的E92、E95前面的E代表的就是乙醇汽油。既然國家法律允許而且人家也說明了何談假冒偽劣呢？倒是投訴假冒偽劣本身更有誹謗的嫌疑。

2、乙醇汽油好壞不說，國家有這個政策，而且還要繼續推廣下去。有些地方早在十幾年前就開始乙醇汽油試點，用了十幾年了，汽車摩托車都用，沒見哪輛車是因為加了乙醇汽油而損壞的。

3、有些人地抵制乙醇汽油，認為不耐燒，動力性不好。不耐燒是因為乙醇空燃比小，在發動機進氣量一定的情況下想要完全消耗掉進入氣缸的氧氣必須多噴油。而乙醇汽油的動力性下降不明顯，因為乙醇更容易氣化而且吸熱量更大，可以增加氣缸充氣效率，乙醇辛烷值達到100以上，抗爆性好，這些都是對提升動力有好處的。美國很多直線加速賽車都是用的E85汽油，也就是添加了85%乙醇的汽油。當然這並不是說乙醇汽油就一定好，只是證明說乙醇汽油動力性不好有待商榷。

4、國外也有很多國家使用乙醇汽油，之前有新聞說德國暫停乙醇汽油推廣，因為容易損害發動機。其實這是很早以前的新聞了，當時德國有很多老車（當然這些老車在我們國家基本上都已經報廢了），這些老車的供油系統的橡膠件容易受到乙醇的腐蝕。而在2011年德國已經再次推廣乙醇汽油了，上圖就是德國加油站的油品提示牌，很明顯有添加了10%乙醇的汽油。而且巴西國內使用的是純乙醇燃料，他們的車也是針對乙醇燃料特殊設計過的。我們國內使用乙醇汽油是國家決策，各個汽車生產廠商不會傻到不對發動機做相應的改進，一來他們的車要賣到全國各地，如果加了乙醇汽油發生故障的話能賠死他們。二來這是明顯的跟國家唱反調，找死。

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1、乙醇汽油是在純汽油中添加了一定量的燃料乙醇，國家有相關標準，而且加油站在銷售時加油機上也明確標註了，我們常見的E92、E95前面的E代表的就是乙醇汽油。既然國家法律允許而且人家也說明了何談假冒偽劣呢？倒是投訴假冒偽劣本身更有誹謗的嫌疑。

2、乙醇汽油好壞不說，國家有這個政策，而且還要繼續推廣下去。有些地方早在十幾年前就開始乙醇汽油試點，用了十幾年了，汽車摩托車都用，沒見哪輛車是因為加了乙醇汽油而損壞的。

3、有些人地抵制乙醇汽油，認為不耐燒，動力性不好。不耐燒是因為乙醇空燃比小，在發動機進氣量一定的情況下想要完全消耗掉進入氣缸的氧氣必須多噴油。而乙醇汽油的動力性下降不明顯，因為乙醇更容易氣化而且吸熱量更大，可以增加氣缸充氣效率，乙醇辛烷值達到100以上，抗爆性好，這些都是對提升動力有好處的。美國很多直線加速賽車都是用的E85汽油，也就是添加了85%乙醇的汽油。當然這並不是說乙醇汽油就一定好，只是證明說乙醇汽油動力性不好有待商榷。

4、國外也有很多國家使用乙醇汽油，之前有新聞說德國暫停乙醇汽油推廣，因為容易損害發動機。其實這是很早以前的新聞了，當時德國有很多老車（當然這些老車在我們國家基本上都已經報廢了），這些老車的供油系統的橡膠件容易受到乙醇的腐蝕。而在2011年德國已經再次推廣乙醇汽油了，上圖就是德國加油站的油品提示牌，很明顯有添加了10%乙醇的汽油。而且巴西國內使用的是純乙醇燃料，他們的車也是針對乙醇燃料特殊設計過的。我們國內使用乙醇汽油是國家決策，各個汽車生產廠商不會傻到不對發動機做相應的改進，一來他們的車要賣到全國各地，如果加了乙醇汽油發生故障的話能賠死他們。二來這是明顯的跟國家唱反調，找死。

5、乙醇汽油好不好不敢妄下結論，因為每個人都有每個人的看法，我們不能把自己未經驗證的觀點強加給別人。但是目前政策已經是要全面推廣了，我認為大部分人還是能接受的，只是有一些人亂帶節奏，把矛盾放大了。不過我覺得國家可以同時供應純汽油和乙醇汽油，價格差要體現出來，畢竟乙醇和汽油的價格是不一樣的，起碼面子上說得過去。至於推廣乙醇汽油到底是利大於弊還是弊大於利這就不是簡單的拍腦袋就能分析出來的，需要長期的海量數據支持，咱們也分析不來，所以我覺得咱們泰然處之就行了。

乙醇汽油可以提高燃燒率、減少汙染，為什麼在PM2.5肆虐的北京上海都不用？
在我的印象裡，河南省強制推廣乙醇汽油已經10年了，後來東三省以及河北山東都被強制使用，10年時間，就算摸石頭也該摸出個所以然了。如果乙醇汽油果然節能降耗，那北京上海早該使用了；如果乙醇汽油就是一個偽概念，為什麼不淘汰？
國內汽油的價格大約9000元/噸，乙醇6000元/噸，相差不是太大，但是眾所周知的是，有許多不法加油站用甲醇冒充乙醇，兌制“乙醇汽油”，而甲醇的價格大約為2500元左右。

我國的北上廣深天津渝等直轄市和一線城市必須首先以身作則，立即使用。

綠色環保的主題——減少碳排放這是國策。

1.民用交通工具汽車——多缸汽油內燃機車。

2.減少碳排放。生長一年的作物（單指糧食）——熱裂解為乙醇需要燃料能+運、動能——運輸“乙醇”到“調和”油廠——運輸10%酒精+90%汽油+添加劑到銷售點——消費者用100%汽油跑了650～700公里；E90跑570～620公里，降低汽車效率最少10%——汽車新火花塞到消除結碳，汽車降低效率3%，平均大於等於1.5%——缸體內桶膜與生產廠家密切相關，油路材料與生產廠家，皆為“汽油內燃發動機”系統，所以很多不同批次、廠家、組裝途徑的車有可能性的潛在“安全”隱患——評價社會性總體碳排放不言而喻。

3.乙醇是進口或廢物再加工，有利可圖。

4.環保: “純汽油”精加工和添加劑的使用已經給減少汙染提高到了接近極限，那麼城市汙染物究竟來自何處？——明確的說來自橡膠於地面摩擦“霧塵”（青煙），輪胎中有數百種添加劑基本都是強烈致癌物，“霧塵”比重大不易飄散，隨汽車滑過又飄散於150cm空中，因此，鍛鍊應遠離繁華公路。

5.新的一種民眾交通工具——精確的定義應該為: “電能動力車”。“專家”在國標、企標、廣告、“創新”產品書、專利書等更是五花八門的亂七八糟——“電動摩托車”；“電動汽車”；“電動自行車”等，真乃專利“專家”。

6.電能動力車和機動車的環保簡評。重大危害來自“電池”生產與精確回收。各修理廠、個體、收購站等，電池隨意拆解，電瓶水、模組原件、重金屬組件隨處丟棄，精準回收迫在眉睫。……寫多了累眼。僅供參考。