豐田越野車Lc76為什麼被譽為“越野之王”？
LC76，她就是為越野而生的。
我們對一臺越野車（非SUV）的最根本需求是什麼？就是高通過性、高可靠性、耐用皮實。
以上三點LC76全部滿足，同時可靠性是LC76的第一使命，他能帶你去想去的地方，再安全的把你帶回來。
LC76簡單但強大的分時四驅系統加上較長行程的懸掛、前後硬橋、後鋼板彈簧、手動擋等毫無現代化、科技化的機械結構帶來的是變態的可靠性和越野通過性。
當然在鋪裝路面就不要指望他能帶給你什麼高的舒適性了，他的場地不在這。76的懸掛主要是細碎的震動比較多，後橋也有些跳。
目前汽油76用的是4.0升的1GR-FE汽油機，單vvt，最大功率約230馬力（不同地區會有幾馬力的區別，但差不多），最大扭矩360多牛米，和120系霸道用的早期4.0差不多；還是為了皮實耐操，不挑油，同時保養其實問題不大，許多更換的油水和國內霸道等車可以共用，主要由於是平行進口，國內並未正式引進，所以需要維修時（好在不出事故的話這個概率比較低），許多配件需要自己找渠道訂（有些4S也可以代為訂貨），週期和價格就和霸道不一個概念了，畢竟後者有成熟的國產車型體系保障。
LC76在配置這些方面表現要更原始，但還是一款擁有氣囊、VSC、ATRC和超強質量的改進型越野車，安全性也是絕對不會被忽略的重點。
總之，如果你需要一臺越野利器，同時兼顧一定的實用性、擁有絕對高的可靠性、對現代化配置沒有太多要求、最好還是騷氣的復古外觀的話，LC76無論如何都是最佳的選擇。
對了，他還很保值。
LC76，她就是為越野而生的。
我們對一臺越野車（非SUV）的最根本需求是什麼？就是高通過性、高可靠性、耐用皮實。
以上三點LC76全部滿足，同時可靠性是LC76的第一使命，他能帶你去想去的地方，再安全的把你帶回來。
LC76簡單但強大的分時四驅系統加上較長行程的懸掛、前後硬橋、後鋼板彈簧、手動擋等毫無現代化、科技化的機械結構帶來的是變態的可靠性和越野通過性。
當然在鋪裝路面就不要指望他能帶給你什麼高的舒適性了，他的場地不在這。76的懸掛主要是細碎的震動比較多，後橋也有些跳。
目前汽油76用的是4.0升的1GR-FE汽油機，單vvt，最大功率約230馬力（不同地區會有幾馬力的區別，但差不多），最大扭矩360多牛米，和120系霸道用的早期4.0差不多；還是為了皮實耐操，不挑油，同時保養其實問題不大，許多更換的油水和國內霸道等車可以共用，主要由於是平行進口，國內並未正式引進，所以需要維修時（好在不出事故的話這個概率比較低），許多配件需要自己找渠道訂（有些4S也可以代為訂貨），週期和價格就和霸道不一個概念了，畢竟後者有成熟的國產車型體系保障。
LC76在配置這些方面表現要更原始，但還是一款擁有氣囊、VSC、ATRC和超強質量的改進型越野車，安全性也是絕對不會被忽略的重點。
總之，如果你需要一臺越野利器，同時兼顧一定的實用性、擁有絕對高的可靠性、對現代化配置沒有太多要求、最好還是騷氣的復古外觀的話，LC76無論如何都是最佳的選擇。
對了，他還很保值。
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目前汽油76用的是4.0升的1GR-FE汽油機，單vvt，最大功率約230馬力（不同地區會有幾馬力的區別，但差不多），最大扭矩360多牛米，和120系霸道用的早期4.0差不多；還是為了皮實耐操，不挑油，同時保養其實問題不大，許多更換的油水和國內霸道等車可以共用，主要由於是平行進口，國內並未正式引進，所以需要維修時（好在不出事故的話這個概率比較低），許多配件需要自己找渠道訂（有些4S也可以代為訂貨），週期和價格就和霸道不一個概念了，畢竟後者有成熟的國產車型體系保障。
LC76在配置這些方面表現要更原始，但還是一款擁有氣囊、VSC、ATRC和超強質量的改進型越野車，安全性也是絕對不會被忽略的重點。
總之，如果你需要一臺越野利器，同時兼顧一定的實用性、擁有絕對高的可靠性、對現代化配置沒有太多要求、最好還是騷氣的復古外觀的話，LC76無論如何都是最佳的選擇。
對了，他還很保值。
LC76，她就是為越野而生的。
我們對一臺越野車（非SUV）的最根本需求是什麼？就是高通過性、高可靠性、耐用皮實。
以上三點LC76全部滿足，同時可靠性是LC76的第一使命，他能帶你去想去的地方，再安全的把你帶回來。
LC76簡單但強大的分時四驅系統加上較長行程的懸掛、前後硬橋、後鋼板彈簧、手動擋等毫無現代化、科技化的機械結構帶來的是變態的可靠性和越野通過性。
當然在鋪裝路面就不要指望他能帶給你什麼高的舒適性了，他的場地不在這。76的懸掛主要是細碎的震動比較多，後橋也有些跳。
目前汽油76用的是4.0升的1GR-FE汽油機，單vvt，最大功率約230馬力（不同地區會有幾馬力的區別，但差不多），最大扭矩360多牛米，和120系霸道用的早期4.0差不多；還是為了皮實耐操，不挑油，同時保養其實問題不大，許多更換的油水和國內霸道等車可以共用，主要由於是平行進口，國內並未正式引進，所以需要維修時（好在不出事故的話這個概率比較低），許多配件需要自己找渠道訂（有些4S也可以代為訂貨），週期和價格就和霸道不一個概念了，畢竟後者有成熟的國產車型體系保障。
LC76在配置這些方面表現要更原始，但還是一款擁有氣囊、VSC、ATRC和超強質量的改進型越野車，安全性也是絕對不會被忽略的重點。
總之，如果你需要一臺越野利器，同時兼顧一定的實用性、擁有絕對高的可靠性、對現代化配置沒有太多要求、最好還是騷氣的復古外觀的話，LC76無論如何都是最佳的選擇。
對了，他還很保值。
上個世紀的產物，到現在還存在，這點就能說明問題。在它身上只會出現皮實、耐用、翻山越嶺，不會出現舒適，豪華，享受。他的作用相當於保障車，讓你沒有後顧之憂。
非承載式車身，前後整體橋，手動變速箱、機械式分動箱，後懸鋼板彈簧，車身接近角35度，全鋼鐵結構，結構簡單可靠。
前面說了它跟豪華無關，所以內飾就很“慘不忍睹”織布+硬塑料是內飾的主打，空調控制很有感覺（一會上圖）。
LC76有第三排，全機械，第三排不使用的情況下後備箱容積非常可觀。
簡單、可靠是它的座右銘，如果你在街上看見它，可能你會覺得它是個老頭，但是你在沙漠，無人區，高原，它比誰都帥，因為它能把你帶回來。
當然，情懷不便宜，平行進口LC76 汽油 4.0 （61萬起）。柴油 4.5T（87萬起）。
上個世紀的產物，到現在還存在，這點就能說明問題。在它身上只會出現皮實、耐用、翻山越嶺，不會出現舒適，豪華，享受。他的作用相當於保障車，讓你沒有後顧之憂。
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前面說了它跟豪華無關，所以內飾就很“慘不忍睹”織布+硬塑料是內飾的主打，空調控制很有感覺（一會上圖）。
LC76有第三排，全機械，第三排不使用的情況下後備箱容積非常可觀。
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非承載式車身，前後整體橋，手動變速箱、機械式分動箱，後懸鋼板彈簧，車身接近角35度，全鋼鐵結構，結構簡單可靠。
前面說了它跟豪華無關，所以內飾就很“慘不忍睹”織布+硬塑料是內飾的主打，空調控制很有感覺（一會上圖）。
LC76有第三排，全機械，第三排不使用的情況下後備箱容積非常可觀。
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當然，情懷不便宜，平行進口LC76 汽油 4.0 （61萬起）。柴油 4.5T（87萬起）。
上個世紀的產物，到現在還存在，這點就能說明問題。在它身上只會出現皮實、耐用、翻山越嶺，不會出現舒適，豪華，享受。他的作用相當於保障車，讓你沒有後顧之憂。
非承載式車身，前後整體橋，手動變速箱、機械式分動箱，後懸鋼板彈簧，車身接近角35度，全鋼鐵結構，結構簡單可靠。
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當然，情懷不便宜，平行進口LC76 汽油 4.0 （61萬起）。柴油 4.5T（87萬起）。
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非承載式車身，前後整體橋，手動變速箱、機械式分動箱，後懸鋼板彈簧，車身接近角35度，全鋼鐵結構，結構簡單可靠。
前面說了它跟豪華無關，所以內飾就很“慘不忍睹”織布+硬塑料是內飾的主打，空調控制很有感覺（一會上圖）。
LC76有第三排，全機械，第三排不使用的情況下後備箱容積非常可觀。
簡單、可靠是它的座右銘，如果你在街上看見它，可能你會覺得它是個老頭，但是你在沙漠，無人區，高原，它比誰都帥，因為它能把你帶回來。
當然，情懷不便宜，平行進口LC76 汽油 4.0 （61萬起）。柴油 4.5T（87萬起）。
最後來一張它改裝後威猛的樣子。
上個世紀的產物，到現在還存在，這點就能說明問題。在它身上只會出現皮實、耐用、翻山越嶺，不會出現舒適，豪華，享受。他的作用相當於保障車，讓你沒有後顧之憂。
非承載式車身，前後整體橋，手動變速箱、機械式分動箱，後懸鋼板彈簧，車身接近角35度，全鋼鐵結構，結構簡單可靠。
前面說了它跟豪華無關，所以內飾就很“慘不忍睹”織布+硬塑料是內飾的主打，空調控制很有感覺（一會上圖）。
LC76有第三排，全機械，第三排不使用的情況下後備箱容積非常可觀。
簡單、可靠是它的座右銘，如果你在街上看見它，可能你會覺得它是個老頭，但是你在沙漠，無人區，高原，它比誰都帥，因為它能把你帶回來。
當然，情懷不便宜，平行進口LC76 汽油 4.0 （61萬起）。柴油 4.5T（87萬起）。
最後來一張它改裝後威猛的樣子。
搭載4.0L V6發動機，最大馬力可達231，最大扭矩輸出為360牛米，匹配5速手動變速箱。有些人表示：有了這輛豐田陸巡LC76，到哪都不怕。確實，這輛豐田LC76能夠應付絕大多數地形，基本不會出現被困住的情況。雖然奔馳大G越野能力也很強，但豐田陸巡LC76勝在更加耐操，不管怎麼說，這才是永恆的經典。
搭載4.0L V6發動機，最大馬力可達231，最大扭矩輸出為360牛米，匹配5速手動變速箱。有些人表示：有了這輛豐田陸巡LC76，到哪都不怕。確實，這輛豐田LC76能夠應付絕大多數地形，基本不會出現被困住的情況。雖然奔馳大G越野能力也很強，但豐田陸巡LC76勝在更加耐操，不管怎麼說，這才是永恆的經典。
為什麼叫越野之王，你看了實車都明白了，
豐田LC76，開著他可以說沒任何舒適感而言，但是對於越野它是絕不含糊。孃胎裡出來就是純正的的越野車，車身短，地盤高，承載能力強，
車內幾乎沒有什麼電子配置，包括空調都是手動開啟的，再加上LC76的非承載+前後硬橋+中後兩把鎖+純機械分動箱+4.0V6發動機，您在改個涉水喉就無敵了。這車就是在沒路的路上走的，國外搶險救援那些基本配的就是這車。
近幾年來，汽車科技可以說是日新月異，但是對於純粹越野來說，科技的作用都不大，花裡胡哨的各種高科技配置甚至有可能還會成為累贅。電子線路那些一壞，基本上就玩完了。
有人說在數據
有人說在質量
是買數據呢還是質量呢？
有人說在數據
有人說在質量
是買數據呢還是質量呢？
就是日版的“212”，
越野性能好只是一方面 皮實耐操才是這車的主要優點
這車是有針對性的，它的用途就是越野，尤其是柴油款，那扭矩！豐田越野系列就是靠它打廣告的，這車確實在越野人心中是神一般的存在。包括我。
必須是，真的好車
越野性能很多車跟他一樣牛逼，關鍵是這個車耐用，可靠性高
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