歐洲人喜歡用手動擋主要的原因就是因為習慣，習慣成自然；在歐洲汽車開始普及的時候，伴隨車主的都是手動擋，因為手動擋本身就是歐洲人發明的，所以這麼多年來建設起來的零部件供應體系也是圍繞手動擋展開的，所以歐洲永遠不可能普及AT變速箱，只不過會逐漸完成手動擋到雙離合的過渡，本質上看雙離合與手動擋差異不大，原有的供應體系依然可以派上用場，不過依然需要時間！

什麼叫習慣成自然？

歐洲車主的兩大習慣，其一喜歡手動擋、其二喜歡兩廂車；實際上這兩點都與使用習慣以及實用性有緊密的聯繫；歐洲人戀舊，總喜歡保留最古老的東西，比如歐洲的街道上總會保留很多中世紀的古建築，搞得街道狹窄、且沒有拓寬的可能性；所以面對這樣狹窄、密集的的街道，歐洲人更喜歡短小、靈活的兩廂車，這一點就與咱們國內不同；再一點就是歐洲汽車普及時間很早，幾乎人人有車，而不像咱們國內以家庭為單位，所以不指望一輛車能裝幾個人，對後排空間大小也不在意！在在歐洲汽車普及的時候，伴隨車主的一直是手動擋，多年的使用養成了習慣，在歐洲汽車普及的時候幾乎找不到自動擋車型；而咱們國內的環境則完全不同！

國內汽車開始普及時，幾乎處於手動、自動並行的狀態！

其實在很多年前，如上世紀的80、90年代，咱們的消費者也是主要人可手動擋，而對自動擋嗤之以鼻；不過在那個節骨眼上，車子只是開始普及而並非大量普及，而私家車真正開始大量普及的時候是在2000年後，而在2000年以後的汽車市場上已經有大量自動擋車型了，對於很多80後來說，從開始對車子產生興趣的時候開始，就知道自動擋的存在，所以當我們開始瞭解車子的時候接觸的就是自動擋、手動擋並存的狀態，所以我們沒有歐洲人對手動擋的情懷，說到底自動、手動對於咱們國內消費者來說只是個選擇問題；很多老司機肯定更喜歡手動擋，因為他們接觸車子的時候都是手動擋車型，但他們那個時代車子並未普及！而我國車子大量普及的時候，自動擋也隨著潮流一起普及了！

各國手、自動擋車的佔比情況

這張圖片大概是2016年前後的統計數據，從圖片上我們即可看出自動擋最受歡迎的國家根本不是我們，而是美國、日本、澳大利亞（當然只是針對這些用車大國而言），在美國自動擋車佔比已經超過了95%，而咱們國內僅僅是超過了60%而已（最近這兩三年可能自動擋佔比還會增加）；當然即便是如今自動擋大行其道的時代，歐洲依然還是手動擋佔比高（印度不做評論），所以這與歐洲人買不買得起之類的說法就沒有關係了，歐洲人更務實是必然，但選擇手動擋不見得就不務實，實際上日本消費者比歐洲人更務實，但日本的自動擋車佔比也已經達到90%以上了；所以基本可以確定的是歐洲人對手動擋車更喜愛，只是很單純的喜好問題，這是一種情懷；那麼現代化的歐洲，卻大量保留古建築，令街道異常狹窄，這就是一種精神層面的表現，鄙人也說不明白，總之歐洲消費者對手動擋情有獨衷，存在一些客觀方面的促進作用，但更多的是一種喜愛，有錢難買人家樂意！

前段時間一位在德國培訓的同事說德國目前也在大力推廣自動擋，但是收效甚微，各個媒體也都大肆宣傳自動擋的好處，比如駕駛起來更舒適、跟車時候更輕鬆，不過這樣的宣傳詞對於咱們國內或者是日本更適合，因為這倆地方路況比較堵，所以自動擋車型有足夠的生存空間；但歐洲則不同，拿德國為例，人口居住相對分散，出了幾大城市人口相對集中，其它地區交通順暢，很多歐洲人居住在鄉鎮、而上班在城市，所以每天都需駕駛車輛跑高速、跑鄉鎮國道，而市內擁堵環境路況跑的少，所以德國車逐漸進化成成底盤穩、性能強、手動擋的模式，實話說道路順暢的時候，還是開手動擋更過癮，但咱們國內的一些大型城市的路況越來越不適合手動擋了！

☆歐洲手動擋汽車的裝配率達到80%，和我國形成強烈的反差。在我國，手動擋是廉價的代稱，那麼歐洲人為什麼那麼喜歡手動擋車呢？難道是歐洲人沒錢嗎？答案顯然是否定的，那麼歐洲人為什麼喜歡手動擋汽車呢？

歐洲人喜歡柴油車，而且柴油車的普及率也非常高，但是柴油車的強大扭矩對自動擋變速箱來說是個不小的考驗，所以手動擋汽車更符合歐洲的車型設計。同時柴油車的強大扭矩使得車輛在堵車移動時，只要半抬離合就可以實現起步，這在一定程度上減少了駕駛員的勞動強度。

其二、歐洲收入雖然高，但是人工成本非常高，我們在一些影視劇中經常會看見歐洲人動不動就自己鑽到車底下修車，或者自己改裝車輛，而這樣的情況在我國基本是看不見的。正是這一人力成本的原因，使得歐洲人願意選擇手動擋汽車，因為手動變速箱結構簡單，維修方便，技術成熟，後期養護成本低。

其三、歐洲道路通暢，很少出現堵車的情況，而手動擋駕駛最累的時候也就是堵車的時候，良好的路況和通行條件是歐洲人喜歡手動擋汽車的原因之一。

其四、手動擋汽車有更多的駕駛樂趣，也更能體現一個人的駕駛技術。就以自己為例，在開車初期曾駕駛了近十年的手動擋汽車，剛開自動擋車時，就感覺有力發不出來，只有一個油門，毫無駕駛樂趣而言。駕駛手動擋汽車，完全由自己控制車輛，大有我的車輛我做主的感覺。

最後，手動擋車價格便宜，燃油經濟性好，同時汽車在發明之初也是從手動擋開始，作為汽車的發源地歐洲，駕駛手動擋汽車更有一種情懷在裡面

當然歐洲也不乏許多自動擋汽車，並且不乏許多的高級自動擋汽車，但是歐洲人更注重實際，不像國人，買的不僅是車，更是一個面子。

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。

不可否認歐洲是現代文明的發源地，也正是有了歐洲的工業革命，才有今天的世界。而汽車就誕生在工業革命之後的歐洲。自從卡爾奔馳發明汽車至今已經過去了接近140年，作為汽車的發明人，歐洲人自然對汽車有著更加深刻的認識。或者不誇張的說，歐洲人是最懂汽車的一類人。也確實是這樣，正是因為對汽車有著更加深刻的認識，更懂汽車，所以歐洲人更青睞手動變速箱的車型。當然，除了更瞭解汽車，對汽車操控更加熟練之外，用車環境的不同也造就了歐洲人更樂意購買手動變速箱車型。

反觀我們國內，最近這10多年時間以來，我們的國內汽車市場在不斷的飛速膨脹。創造了一個又一個的銷量奇蹟。但也因此使得我們的交通道路狀況處於嚴重的負荷當中，尤其是那些一二線大城市。擁堵的道路交通狀況，使得我國的汽車駕駛員，更青睞操作簡便的自動變速箱車型。如果是使用傳統的手動變速箱，在擁堵情況下駕駛員將會疲於奔命，駕駛員不斷的通過雙腳在剎車，油門和離合之間變換！痠軟的大腿所謂的駕駛樂趣，又從何談起？再加上我國的汽車真正興起，並走入千家萬戶，也只不過是這十幾年的時間。很多駕駛員的駕駛技術並沒有多高！起碼總體上是無法和歐洲這些發達國家的駕駛員相比的！在對汽車操控不是十分熟練的情況下，人們選擇購買汽車，就會更青睞於選擇購買那些便於操控的自動擋車型！這也就是我國的汽車，即便是入門級的車型，也越來越多采用自動變速箱的重要原因。

而在歐洲即便是豪華車型，很多也都會保留手動變速箱的版本。一方面是歐洲國家的駕駛員普遍駕駛技術都比較好！而對汽車有著更加深刻的認識，熱愛操控的歐洲駕駛員們，更青睞於手動變速箱這種直接的操控方式！而正如剛才所言，良好的交通道路狀況也為使用手動變速箱創造了有利的條件！即便是駕駛技術如何的高超，如果是長期擁堵的路況下長時間之後，人們也會累覺不愛！另外，歐洲汽車消費者對汽車的認識有和我們發展中國家有所不同，歐洲汽車消費者購買汽車，更多的是從實際用途考慮，汽車只是作為一般的代步工具使用，所以也就不存在面子上的問題。而手動變速箱的車型，相比自動變速箱價格會更加的便宜，後期的維護保養成本也更低！在良好的交通道路狀況下，手動變速箱駕駛起來和自動變速箱基本無異，但手動變速箱卻擁有更多的駕駛樂趣，同樣熟練駕駛技術的情況下，手動變速箱還能更節約燃油！購車價格和燃油經濟性表現也都更好，歐洲消費者當然也就更樂於選擇手動變速箱的車型了！

好了，今天的介紹就到這裡，如果上面的問題有什麼不對或者不足之處也歡迎您留言指正！也歡迎您留言給我，謝謝大家。

歐洲確實手動擋車更多，而且人們購買自動擋車的需求不如國內如此旺盛，我覺得有這幾個原因：

1、歐洲開車比國內要輕鬆，自動擋的優勢並不明顯

國內各個城市人口密度都比較大，市區開車擁堵，而且很多不遵守交規的行為，你一邊要應付堵車，一邊要應付各種加塞兒，手動擋確實累，特別是對於新手來說開手動擋基本上不敢上路。但是歐洲大部分國家城市很多但規模並不大，即便是城市裡也不會特別擁堵，而且人們的交通規則意識比較強（並不是人素質有多高，主要還是罰款夠高），開車上路都有嚴格的讓行規則，只要按照規矩來即便是堵車也能最大限度降低操作強度。而且城市之間更是暢通無阻，這種路況手動擋開起來很輕鬆，而自動擋的優勢就不明顯了。

2、駕駛風格

同學在德國留學，聽說那邊紅綠燈起步都跟飆車一樣，哪怕路口排隊的車很多但是大家都很快，所以並不覺得開車很累。

3、汽車文化

因為汽車工業發達，汽車進入家庭很早，所以人們對汽車的認識和國內並不太一樣，汽車的工具屬性更鮮明。出門開車就跟我們騎電動車一樣，只要有電擰開鑰匙就走，一路上各種風馳電掣，這種對汽車功能的定義讓自動擋看起來並不是那麼重要了。而國內汽車大規模進入普通家庭也沒多少年，一輛車在家裡絕對算得上是個大件物品了，還沒有完全放任到敞開了豁的地步，當然對各種功能的追求一樣都不能少，自動擋更高級，那就要自動擋，雖說差一兩萬，但是大錢都花了還在乎小錢嗎？於是乎不管有沒有需要都想上自動擋。說到底還是汽車文化的差異。

4、路況好的時候手動擋開起來確實很過癮

自動擋很難提供手動擋的駕駛樂趣，就拿超車來說，手動擋車說超車我可以立馬降到2擋轉速拉到5000，這種操作下即便是1.0的排量也一樣動力滿滿，當你油門踩下去時動力已經出來了，人車合一。而自動擋車油門重踩下去後你要等變速箱降檔，總慢那麼一拍。開手動擋連續超車時可以固定在一個擋位，通過油門控制車速，超完一輛車假如條件不允許超車了我可以先保持擋位鬆點油門，等條件合適後一腳油門下去動力立刻響應，整個過程你能感覺到發動機一直在跟隨你的命令，一點不拖泥帶水。而自動擋就難了，你大腳油門完成一個超車後敢稍微鬆一下油門立刻給你升擋。而歐洲相比國內來說絕對全是地廣人稀了，這種路況開個手動擋撒歡多爽啊。

感謝邀請！

喜歡手動擋汽車還是自動擋的汽車？沒有絕對的，誰好誰壞，只是不同的國情而已，歐洲人喜歡手動擋的汽車和自身本身的文化屬性，地域屬性有很大的關係。

在我們國內手動擋比自動擋能汽車要便宜不少的，手動檔汽車好像成為了廉價汽車的代表，因為手動擋汽的汽車要便宜不少，就導致了大家在買車的時候，一旦看有開手動擋汽車的人就覺得比較廉價。再加上我們國內的道路比較擁堵，其實確實更適合自動擋的汽車，比較的省心省力。

而歐洲的國家雖然說也是比較的擁堵，確切的來說不能叫擁堵，而是說道路狹窄，他們更喜歡一些靈活性比較好的小車，也就是像高爾夫類似的這樣的小車熱銷的原因，那麼他們為什麼執著於手動擋的汽車呢？這就是文化屬性在作怪。

歐洲是汽車發展的原始地之一，歐洲的汽車工業，尤其是德國，可以說是在世界範圍內數一數二的，德國的汽車工業也被認為嚴謹的代表，他們最先開拓了汽車類的各種概念，最先開始的汽車就是手動擋的汽車而非自動擋的汽車，所以現在德國歐洲大街上跑的大多數都是以前比較懷舊的老車，而且手動擋居多，再加上每個國家的排放以及汽車控制政策不一樣，這些車仍然可以在路上進行奔跑。

就是因為大家都喜歡手動擋的汽車，那麼以手動擋汽車為主的零部件形成了很高的產業鏈和很大的保有量，再加上手動擋的汽車，在一些地域寬廣的地方，它的駕駛樂趣更好，所以導致了這些手動擋的汽車在德國地域相對比較寬廣的地區更受歡迎，而且更穩定更可靠。

所以歐洲人喜歡手動擋汽車主要是和他們的文化屬性有關他們天生就是從手動擋汽車開始發展的自己的汽車文化，而我們國家其實沒有什麼汽車文化可言，從2000年汽車開始普及以後，我們的汽車大多數還是作為一種面子和代步工具，而不是一個純粹的汽車文化存在。

歐洲這裡手動擋車很普遍，寶馬5系奔馳E級，Q5，Q3手檔我都開過，不是說老款最新版也提供手動擋。

主要原因我認為，價格便宜，比自動擋能便宜五千歐以上，會開車的人手動擋幾乎終身免維護，不用換變速器油，離合器正常使用也不容易壞，排除奧迪雙離合，我朋友Q5五年多換離合器了！當然也有人的關係，離合器最怕長時間半分離。還有就是省油有駕駛樂趣，最重要是這裡開車很少擁堵的情況，大家自覺禮讓，主要我覺得就是這幾點吧！謝謝

因為歐洲人民窮，修不起車。

很簡單，歐洲人窮，差一萬塊錢沒上自動擋

說手動擋費用低是亂說，離合器三件套難道不用換，自動擋最多更換離合器油，有的是終身不用換油的

誰說歐洲人更喜歡手動擋汽車?自動擋是汽車技術的進步結果，人家的載重貨車都是自動擋，至於個別人喜歡手動擋是另一回事。

歐洲人使用著的汽車手動擋的看上去仍然很多，那時因為歐洲人不是一味地追新，不以汽車來提現人的身份和地位乃至貧富。人家的道路好，汽車質量好，又沒有“年檢”制約，所以大街上跑著的二三十年左右車齡的車多得很，也就是說手動擋年代的車至今都正常使用著，所以人們看到手動擋車“很多”，但不是至今買新車還買手動擋的。