假如騎電動車的人都不開電動車，一半人都開轎車那馬路上將會發生什麼？

中國目前汽車保有量在3.7億左右，還有在不斷增加的趨勢，越來越多的城市，不斷進入了堵城的行列，最突出的就是首都北京，每天就是：堵，堵，堵，大量汽車尾氣的排放，改變了局部環境，於是產生了：霧，霧，霧。政府部門也在不斷的努力，為了減少城市車輛擁堵，採取的措施有很多，如：1.建立人行天橋。2.發展並開通地鐵輕軌。3.限號出行。4.擁堵地段增加警力，疏通交通。5.擴寬馬路，提高通行力。6.合理投放城市公交，鼓勵市民公共出行。7.鼓勵市民低碳環保綠色出行。

然而事與願違，中國各地方的交通，還是不盡人意，哪怕是三線城市，每天早高峰，晚高峰還是堵，堵，堵。如果要出行，你必須規劃好自己的路線，以及提前安排為好，否則，堵車讓你頭大。

從某種意義上說，老百姓騎的電動車，為城市擁堵緩解了不少壓力，一是因為電動車體積小，佔地小，通過性快，敏捷，便利，短距離出行方便多了。最大的遺憾就是，有些電動車騎手，素質有待提高，在馬路上亂闖亂撞，不遵守交通規則，這樣容易產生交通事故，有時也會因此引起堵車現象。如果騎電動車的市民，都改成開車出行了，那麼城市的擁堵可想而知，那麼我們每天，不是大部分時間在工作，而是在堵車的路上了。

為了減少城市擁堵，我呼籲：1.政府部門適量減少汽車上牌量。2.解禁摩托車上路權（提高車手素質，採取扣分制，嚴厲打擊違法違規行為）。3.加強宣傳交通法規，提高電動車車手素質（同樣採取扣分制，違法就要受懲處）。4.堅決取消老年代步車（無牌無證，馬路上不遵守交通法規）。

以上是我的觀念，如有不妥請網友們批評指正，我在這虛心向你們學習，歡迎點評，關注，討論。請點擊關注北京人在紐約adong，共同維護我們切身利益。

我覺得對電動車這個新規應該通過全國勞動人民的同意！

為什麼要騎電動車？騎電動車就是為了方便快捷，綠色環保，節能等等好處 ！我們要向那個西安買奔馳的那個女的學習，利用自媒體把事情炒大，才會得到關注！

國五都出來了，那國四國三都的汽車都不要跑了，都不可以上路，全部國三國四汽車全部報廢！

規定電動車要跑的慢，公里數要跑的短，然後還要加個腳踏板，怎麼不把汽車也加個腳踏板呢？我覺得這樣更省錢，起步的時候不用油更環保，這樣城市跑低速的時候正好用腳蹬！

說電動車不安全，什麼叫安全，電動車在路上管嚴厲點不就可以了嗎，該罰就罰。說電動車超速，汽車，，天天超速，不照樣還在路上開呢1，請問汽車安全嗎？不死人嗎？飛機火車坦克大炮都不死人的，那核彈安全嗎？還研究核彈幹嘛？把素質人民素質提升從教育抓起，每個學校的教育要從教育成人開始，全人民素質被教育高了，既然交通就會有次序，更安全！

開電動車的，絕大多數經濟條件有限，還有相當一部份是中老年人，故這個條件不成立。這部份人肯定還會轉買(調換)新國標電動車，但小編認為加強交通安全關鍵決不是車子問題，而是人，人是決定的因素，沒有一個好的交通管理辦法，換了新國標電動車後，事故照發不誤！！！交通管理決不是心血耒潮，而是細水長流，管與行能遵守交規成自然，才能減少交通事故的人為發生。現在電動車上路違章的根本沒人管，臨時管一下，效果至微。兩輪的要辦證，那麼三四輪的呢！政策要有連續性，殺人放火殺人要管放火也要管！！

謝謝邀請！

假如都開車上路，那有可能會造成交通擁堵的，但是這個假如很難出現，因為全國十幾億人口，很多貧困地區根本就不可能汽車出行，因為所在的自然環境惡劣，連電動車出行都難，甚至沒有。其次交通出行也不可能都集中在全天24小時的。

交通擁堵是因為道路規劃不合理，機動車與非機動車混行，以及機動車不按交通規則行駛或違章行駛所造成的。如果都不騎電動車了，一半人都開車出行，也可能因為沒有非機動車的混行，或非機動車違反交通規則出行，因通行速率的提高反而不堵車了，交通也暢通了。

當然根據交通不同現狀問題，各地交通管理部門也會有政策性制度出臺，交通擁堵會實行單雙號出行，如果城市車輛處於飽和狀態，那有可能搖號上牌，限制車輛增長率。同時也會加大公共交通建設力度，加大投入，設置公共交通出行車道，免費乘坐公共交通等，引導大家公共交通出現的目的，已減輕交通壓力。所以政府不會無視交通混亂問題。

如有不同觀點可進行留言討論，我是01號特約評論員。

杞人憂天是也！

所有人都不騎電瓶車而其中一半改為開車，作者的大意肯定是馬路擁堵，寸步難行，所以希望各級領導體察民情，給電瓶車行路者一些路權，不要一棒子打死，給電瓶車一些生機，不然容易造成多方受傷的情況。

呵呵，這圈子繞得有點大！

其實大可不必如此曲折，行政者也聽不懂你的矯情！

國內交通一個亂字了得！

素質也是一個低字了得！

很多很理想的措施最後變成一個斂財的工具，比如禮讓行人，比如限速，比如不合理的白實線。

最後只能粗暴的一刀切。

不然對執法者來講行政成本太大，而效果太差。

電瓶車改限速成了常態，讓轎車都望塵莫及！

電瓶回收廢液亂排放，都是游擊隊，防不勝防！

最後只能一刀切，禁止電瓶車上路！

這樣就可以太平幾天了！

希望如此！

但很多低收入者還指著電瓶車交通呢！

生存與生活，本不應該矛盾的一對，成了需要取捨的矛盾體。

也許

大家都有責任！

如果機動車不佔用非機動車道就不會出這麼多事故。還有一點就是取消黃燈是事故頻繁發生的原因，因為現在路寬了，行人和非機動車通行十字路口的時間加長，很多走到一半綠燈就變紅燈了。為啥那麼多人闖紅燈？因為汽車在綠燈時駛過斑馬線就不算闖紅燈，這時行人還要等待汽車通過，還有些地方汽車紅燈可以右轉，行人還要避讓右轉的汽車，通過路口的時間就會延長。本來行人或非機動車就被侵權了不少（機動車停車位在非機動車道上）還把公路修那麼寬，都遵守交規對非機動車本身就是不公平的地方。因為行人和非機動車通過路口的時間長。個人覺得解決交通的辦法第一就是取消路邊停車位，第二就是十字口，機動車道架天橋或挖隧道。第三就是重新啟用黃燈，給綠燈進入十字路口的車輛行人留通過的時間。只有這三點都做到，比強制罰款好用。

我們這一大片做代加工的，基本上都用電動車或者電動三輪車，有小車的也是下雨才開車去送貨。因為路程比較短，小車路上太堵，還沒有電動車快。真的查封電動車，哥也只好硬著頭皮買輛小車送貨了。別的地方不知道，我們這一片估計要賭得不成樣子了。總不能買材料，送貨得哥揹著跑吧，再說那鐵疙瘩哥也背不動啊！

可以說限行電動車是這麼多年來最最不得民心的一項政策，也可以說是敗筆，說的非常高大上，緩解交通壓力，騎電動車不安全，不遵守規則亂闖紅燈，還說每年有多少多少電動車的交通事故，多好的說辭啊！難道汽車的交通事故還少嗎？每年汽車的交通事故有多少？有多少車闖紅燈的？磚家！請不要開車，和老百姓一起走路坐公交擠地鐵，再出來放屁好嗎

馬路上怎麼樣無所謂，最少國家收入增加一倍以上，你算算，電動車2億輛，一半買車，新增1億輛汽車，購置稅，車船稅，保險，高速過路費，停車費，燃油費，還有明目繁多的罰款等等這些可以是使國民生產總值增加一倍，為了翻倍的國民生產總值，交通堵塞算得叫什麼？所以堅決打擊電動車是關係到國新民經濟大發展的重要事情，是國民奔小康的保證，是實現偉大中國復興夢根本保證

城市為什麼堵車，那是城市裡人太多的緣故，應該限人出行！1號十歲以下出行，2號十歲到二十歲出行，3號二十歲到三十歲出行，4號三十到四十歲的出行！如此限制！如果城市還堵你斃了我！什麼磚家都沒有考慮到堵是因為人太多了！限制了人上路，那就解決了堵的問題！