電動車用上個一兩年就壞了，有的朋友認為是正常的，這種想法是錯誤的！

電瓶車電瓶一般是鉛酸電池居多，免維護的，為什麼有的用個四五年，電池還不壞？這與平時使用得當與保養是分不開的。

這些不良習慣是造成電瓶損壞的主要原因。電瓶已經虧電了，還繼續使用，尤其遇到上坡路段時，最容易損壞電瓶的。還有些人，經常用快充去給車子去充電，要知道，本來電瓶用虧電了，這時電瓶正處發熱狀態下，直接就充，瞬間充電電流大，容易擊毀電池內的極板，久而久之，導致電瓶起包報廢。再一個原因，還有充電器所致，一定用跟車相匹配的充電器，有的見到只要充電孔能插進就行，明明車是48V的，你確弄個60V的，這樣電瓶不毀才怪，充電時，用過的車子不要立馬就充，半個小時後，等電瓶溫度下降後再充，尤其夏天，把電瓶車放到陰涼處最好！

給電瓶保養最重要。電瓶過了保修期後，我們可以給電瓶保養了，雖說是免維護，還是可以保養的。當發現充電不跳燈時，不要再繼續充電了，再充的話就會起包，這時可以給電瓶加水，經過一年多的使用，已缺水了，加水可以延返電池使用壽命。

所以說，只要我們平時注意這些，電瓶再多用個兩三年是沒有問題的。

以上是我在生活中的一些經驗，如朋友有不同看法，歡迎留言！

電動車用上個一兩年就壞了，有的朋友認為是正常的，這種想法是錯誤的！

電瓶車電瓶一般是鉛酸電池居多，免維護的，為什麼有的用個四五年，電池還不壞？這與平時使用得當與保養是分不開的。

這些不良習慣是造成電瓶損壞的主要原因。電瓶已經虧電了，還繼續使用，尤其遇到上坡路段時，最容易損壞電瓶的。還有些人，經常用快充去給車子去充電，要知道，本來電瓶用虧電了，這時電瓶正處發熱狀態下，直接就充，瞬間充電電流大，容易擊毀電池內的極板，久而久之，導致電瓶起包報廢。再一個原因，還有充電器所致，一定用跟車相匹配的充電器，有的見到只要充電孔能插進就行，明明車是48V的，你確弄個60V的，這樣電瓶不毀才怪，充電時，用過的車子不要立馬就充，半個小時後，等電瓶溫度下降後再充，尤其夏天，把電瓶車放到陰涼處最好！

給電瓶保養最重要。電瓶過了保修期後，我們可以給電瓶保養了，雖說是免維護，還是可以保養的。當發現充電不跳燈時，不要再繼續充電了，再充的話就會起包，這時可以給電瓶加水，經過一年多的使用，已缺水了，加水可以延返電池使用壽命。

所以說，只要我們平時注意這些，電瓶再多用個兩三年是沒有問題的。

以上是我在生活中的一些經驗，如朋友有不同看法，歡迎留言！

電動車用上個一兩年就壞了，有的朋友認為是正常的，這種想法是錯誤的！

電瓶車電瓶一般是鉛酸電池居多，免維護的，為什麼有的用個四五年，電池還不壞？這與平時使用得當與保養是分不開的。

這些不良習慣是造成電瓶損壞的主要原因。電瓶已經虧電了，還繼續使用，尤其遇到上坡路段時，最容易損壞電瓶的。還有些人，經常用快充去給車子去充電，要知道，本來電瓶用虧電了，這時電瓶正處發熱狀態下，直接就充，瞬間充電電流大，容易擊毀電池內的極板，久而久之，導致電瓶起包報廢。再一個原因，還有充電器所致，一定用跟車相匹配的充電器，有的見到只要充電孔能插進就行，明明車是48V的，你確弄個60V的，這樣電瓶不毀才怪，充電時，用過的車子不要立馬就充，半個小時後，等電瓶溫度下降後再充，尤其夏天，把電瓶車放到陰涼處最好！

給電瓶保養最重要。電瓶過了保修期後，我們可以給電瓶保養了，雖說是免維護，還是可以保養的。當發現充電不跳燈時，不要再繼續充電了，再充的話就會起包，這時可以給電瓶加水，經過一年多的使用，已缺水了，加水可以延返電池使用壽命。

所以說，只要我們平時注意這些，電瓶再多用個兩三年是沒有問題的。

以上是我在生活中的一些經驗，如朋友有不同看法，歡迎留言！

看來你已經遇到困惑，我可以準確的告訴你，從2016年以前的電池可以使用3~5年。從2016年下半年開始，電動車安裝的鉛酸電池，使用的年限都是兩年左右，2018年以後安裝的鉛酸電池使用的年限都在一年半至兩年。作為長期搞維修的我，對這方面很瞭解，我們每天都面對著電動車以及電池的問題，做維修和更換。對電池的使用年限和使用情況。有這樣幾個常識，需要你和大家瞭解和認識。

看來你已經遇到困惑，我可以準確的告訴你，從2016年以前的電池可以使用3~5年。從2016年下半年開始，電動車安裝的鉛酸電池，使用的年限都是兩年左右，2018年以後安裝的鉛酸電池使用的年限都在一年半至兩年。作為長期搞維修的我，對這方面很瞭解，我們每天都面對著電動車以及電池的問題，做維修和更換。對電池的使用年限和使用情況。有這樣幾個常識，需要你和大家瞭解和認識。

對於電動車電池的使用年限和使用情況的認識

很多電動車，車主都把電池能夠用上3~5年的概念停留在以前。為什麼要這樣說呢？電池在前面我所說的，2016年以前安裝的鉛酸電池可以使用3~5年。從2016年下半年以後的電池使用基本都在一年半至兩年。也就是人們常說的，現在的電池使用的壽命越來越大，現實問題的確是這樣。

還有一部分人產生疑問，認為是不是現在安裝的電池，是翻新電池，還是假電池。這些說法都不對，你所使用的電池就是正品電池，並且是全國排名一直是前三的正品電池。電池的使用年限下降是有根源的。

看來你已經遇到困惑，我可以準確的告訴你，從2016年以前的電池可以使用3~5年。從2016年下半年開始，電動車安裝的鉛酸電池，使用的年限都是兩年左右，2018年以後安裝的鉛酸電池使用的年限都在一年半至兩年。作為長期搞維修的我，對這方面很瞭解，我們每天都面對著電動車以及電池的問題，做維修和更換。對電池的使用年限和使用情況。有這樣幾個常識，需要你和大家瞭解和認識。

對於電動車電池的使用年限和使用情況的認識

很多電動車，車主都把電池能夠用上3~5年的概念停留在以前。為什麼要這樣說呢？電池在前面我所說的，2016年以前安裝的鉛酸電池可以使用3~5年。從2016年下半年以後的電池使用基本都在一年半至兩年。也就是人們常說的，現在的電池使用的壽命越來越大，現實問題的確是這樣。

還有一部分人產生疑問，認為是不是現在安裝的電池，是翻新電池，還是假電池。這些說法都不對，你所使用的電池就是正品電池，並且是全國排名一直是前三的正品電池。電池的使用年限下降是有根源的。

以前的電池都加載，延長電池壽命等鉻元素是重毒物質，從國家明令禁止在一些物體中不能加載重毒汙染品。已經禁止生產電池的廠家不再加入這種元素，電池的使用壽命就會縮短。對於傳說中的這些那些也有一些原因，我們現在就不多說。

電池的使用壽命長短對充電有一定的影響

①正確把握對電池的充電時間。新電池電量使用到30%以下，夏季充電時間8個小時，秋天充電時間，9個小時，冬季充電時間11個小時，最長充電時間不能超過12個小時。

看來你已經遇到困惑，我可以準確的告訴你，從2016年以前的電池可以使用3~5年。從2016年下半年開始，電動車安裝的鉛酸電池，使用的年限都是兩年左右，2018年以後安裝的鉛酸電池使用的年限都在一年半至兩年。作為長期搞維修的我，對這方面很瞭解，我們每天都面對著電動車以及電池的問題，做維修和更換。對電池的使用年限和使用情況。有這樣幾個常識，需要你和大家瞭解和認識。

對於電動車電池的使用年限和使用情況的認識

很多電動車，車主都把電池能夠用上3~5年的概念停留在以前。為什麼要這樣說呢？電池在前面我所說的，2016年以前安裝的鉛酸電池可以使用3~5年。從2016年下半年以後的電池使用基本都在一年半至兩年。也就是人們常說的，現在的電池使用的壽命越來越大，現實問題的確是這樣。

還有一部分人產生疑問，認為是不是現在安裝的電池，是翻新電池，還是假電池。這些說法都不對，你所使用的電池就是正品電池，並且是全國排名一直是前三的正品電池。電池的使用年限下降是有根源的。

以前的電池都加載，延長電池壽命等鉻元素是重毒物質，從國家明令禁止在一些物體中不能加載重毒汙染品。已經禁止生產電池的廠家不再加入這種元素，電池的使用壽命就會縮短。對於傳說中的這些那些也有一些原因，我們現在就不多說。

電池的使用壽命長短對充電有一定的影響

①正確把握對電池的充電時間。新電池電量使用到30%以下，夏季充電時間8個小時，秋天充電時間，9個小時，冬季充電時間11個小時，最長充電時間不能超過12個小時。

②電池使用到一年至一年半時，也是電量使用到30%以下，下次充電6個小時，秋季充電7個小時，冬季充電8個小時，最長不能超過9個小時。

結語

要想不讓你的電池充鼓包，充報費，能夠正確掌握充電時間，你的電池會用的長久。現在的電池能夠使用到兩年左右，已經是很正常，不必要驚訝。也不必要想更多的什麼修復過了，在能使用多幾年，那都是不現實的說法。

隨著生活水平的提高。代步工具的升級換代。電動車應運而生。從最初的實驗產品發展到現在，在技術上已經相當成熟了。而蓄電池也從最初的鉛酸蓄電池逐步向鋰電池轉化。鉛酸蓄電池致命的缺點。就是保養不當，老化的非常快。而鋰電池相對來說壽命比較長一些。平時也比較好保養。

鉛酸蓄電池正常的壽命在3~5年左右。正確的使用和保養非常關鍵。儘量不要過度放電。西安每臺電動車都有完善的保護電路。但市面上的產品質量參差不齊。相對於消費者來說。也無法區分什麼樣的是好的，什麼樣的質量差一些。所以只能從保養和使用上下功夫。

電動車電池的保養和使用，城鎮和鄉村是不一樣的。在城鎮使用的電動車。因路況比較好，坡度比較小，在使用中基本都處於小電流淺放電狀態。耗電比較少。而相當大一部分使用者養成了一個非常不好的習慣。總怕自己的電動車沒有電影響使用。即使一天也沒有消耗多少電量。晚上也要充一次電。其實這麼做是不對的。鉛酸蓄電池，循環充放電的次數比較少。在頻繁的淺充電放電情況下。電池的容量也會急劇減小的。造成一衝就滿，一用就沒電的現象。因此上每隔一段時間請將電動車的電池。進行一次深度放電。電池的電量在百分之七八十以上時。先不要急於充電。

而鄉鎮的用戶。電動車的使用環境和城市相差太多了。路況非常不好。尤其在東北的農村。因地勢的原因。有些路段坡度非常大。因此上電動車的放電電流是非常大的。還有一些使用者超載使用。結果造成蓄電池深度過放電。這種情況下蓄電池需要短時間內補充虧損電能的。當然我們不可能馬上對其充電。正確的方式應當是當天進行充電。可有些用戶不拿他當回事。將車子放那就不管了。什麼時候想用了才想起來充電。蓄電池長期虧電對他的壽命來說是致命的。因此有些用戶會發現。明明續航非常好的電動車。放置幾天後。充滿電續航能力變得非常小。總會認為是廠家的質量問題。其實是自己使用不當造成的。

還有一個原因是溫度問題。在北方，因為冬季比較寒冷。而蓄電池對溫度是有所要求的。在環境溫度降低的同時。蓄電池的容量也在降低。因此蓄電池的容量在冬季要比夏季少20%左右。又因為冬季電動車的潤滑油粘度增大。以及路面積雪產生的阻力。續航能力相比夏季來說會少很多。這是正常的。等到環境溫度升高以後。你會發現他一切又正常了。而在冬季蓄電池深度虧電的情況下。如果環境溫度在零度以下，不及時充電。對蓄電池是會有損傷的。嚴重的會引起蓄電池報廢。這個問題，我們用戶要千萬重視，以免受到損失。

而鋰電池相比來說。使用和保養簡單的多。現在大部分電動車所用的鋰電池。以18650電池為主。單節電池充滿電的電壓為4.2伏。可以很方便的組成各種容量和電壓的模塊形式。因其具有特殊的化學特性。因此其電源模塊。具有非常高精度的欠壓保護。過充保護。過流保護。電池的保護系統非常完善。相比鉛酸蓄電池來說。使用和保養簡單的多。在平常我們只要注意不要分解，短路電池。電池的壽命還是有所保障的。

隨著生活水平的提高。代步工具的升級換代。電動車應運而生。從最初的實驗產品發展到現在，在技術上已經相當成熟了。而蓄電池也從最初的鉛酸蓄電池逐步向鋰電池轉化。鉛酸蓄電池致命的缺點。就是保養不當，老化的非常快。而鋰電池相對來說壽命比較長一些。平時也比較好保養。

鉛酸蓄電池正常的壽命在3~5年左右。正確的使用和保養非常關鍵。儘量不要過度放電。西安每臺電動車都有完善的保護電路。但市面上的產品質量參差不齊。相對於消費者來說。也無法區分什麼樣的是好的，什麼樣的質量差一些。所以只能從保養和使用上下功夫。

電動車電池的保養和使用，城鎮和鄉村是不一樣的。在城鎮使用的電動車。因路況比較好，坡度比較小，在使用中基本都處於小電流淺放電狀態。耗電比較少。而相當大一部分使用者養成了一個非常不好的習慣。總怕自己的電動車沒有電影響使用。即使一天也沒有消耗多少電量。晚上也要充一次電。其實這麼做是不對的。鉛酸蓄電池，循環充放電的次數比較少。在頻繁的淺充電放電情況下。電池的容量也會急劇減小的。造成一衝就滿，一用就沒電的現象。因此上每隔一段時間請將電動車的電池。進行一次深度放電。電池的電量在百分之七八十以上時。先不要急於充電。

而鄉鎮的用戶。電動車的使用環境和城市相差太多了。路況非常不好。尤其在東北的農村。因地勢的原因。有些路段坡度非常大。因此上電動車的放電電流是非常大的。還有一些使用者超載使用。結果造成蓄電池深度過放電。這種情況下蓄電池需要短時間內補充虧損電能的。當然我們不可能馬上對其充電。正確的方式應當是當天進行充電。可有些用戶不拿他當回事。將車子放那就不管了。什麼時候想用了才想起來充電。蓄電池長期虧電對他的壽命來說是致命的。因此有些用戶會發現。明明續航非常好的電動車。放置幾天後。充滿電續航能力變得非常小。總會認為是廠家的質量問題。其實是自己使用不當造成的。

還有一個原因是溫度問題。在北方，因為冬季比較寒冷。而蓄電池對溫度是有所要求的。在環境溫度降低的同時。蓄電池的容量也在降低。因此蓄電池的容量在冬季要比夏季少20%左右。又因為冬季電動車的潤滑油粘度增大。以及路面積雪產生的阻力。續航能力相比夏季來說會少很多。這是正常的。等到環境溫度升高以後。你會發現他一切又正常了。而在冬季蓄電池深度虧電的情況下。如果環境溫度在零度以下，不及時充電。對蓄電池是會有損傷的。嚴重的會引起蓄電池報廢。這個問題，我們用戶要千萬重視，以免受到損失。

而鋰電池相比來說。使用和保養簡單的多。現在大部分電動車所用的鋰電池。以18650電池為主。單節電池充滿電的電壓為4.2伏。可以很方便的組成各種容量和電壓的模塊形式。因其具有特殊的化學特性。因此其電源模塊。具有非常高精度的欠壓保護。過充保護。過流保護。電池的保護系統非常完善。相比鉛酸蓄電池來說。使用和保養簡單的多。在平常我們只要注意不要分解，短路電池。電池的壽命還是有所保障的。

隨著生活水平的提高。代步工具的升級換代。電動車應運而生。從最初的實驗產品發展到現在，在技術上已經相當成熟了。而蓄電池也從最初的鉛酸蓄電池逐步向鋰電池轉化。鉛酸蓄電池致命的缺點。就是保養不當，老化的非常快。而鋰電池相對來說壽命比較長一些。平時也比較好保養。

鉛酸蓄電池正常的壽命在3~5年左右。正確的使用和保養非常關鍵。儘量不要過度放電。西安每臺電動車都有完善的保護電路。但市面上的產品質量參差不齊。相對於消費者來說。也無法區分什麼樣的是好的，什麼樣的質量差一些。所以只能從保養和使用上下功夫。

電動車電池的保養和使用，城鎮和鄉村是不一樣的。在城鎮使用的電動車。因路況比較好，坡度比較小，在使用中基本都處於小電流淺放電狀態。耗電比較少。而相當大一部分使用者養成了一個非常不好的習慣。總怕自己的電動車沒有電影響使用。即使一天也沒有消耗多少電量。晚上也要充一次電。其實這麼做是不對的。鉛酸蓄電池，循環充放電的次數比較少。在頻繁的淺充電放電情況下。電池的容量也會急劇減小的。造成一衝就滿，一用就沒電的現象。因此上每隔一段時間請將電動車的電池。進行一次深度放電。電池的電量在百分之七八十以上時。先不要急於充電。

而鄉鎮的用戶。電動車的使用環境和城市相差太多了。路況非常不好。尤其在東北的農村。因地勢的原因。有些路段坡度非常大。因此上電動車的放電電流是非常大的。還有一些使用者超載使用。結果造成蓄電池深度過放電。這種情況下蓄電池需要短時間內補充虧損電能的。當然我們不可能馬上對其充電。正確的方式應當是當天進行充電。可有些用戶不拿他當回事。將車子放那就不管了。什麼時候想用了才想起來充電。蓄電池長期虧電對他的壽命來說是致命的。因此有些用戶會發現。明明續航非常好的電動車。放置幾天後。充滿電續航能力變得非常小。總會認為是廠家的質量問題。其實是自己使用不當造成的。

還有一個原因是溫度問題。在北方，因為冬季比較寒冷。而蓄電池對溫度是有所要求的。在環境溫度降低的同時。蓄電池的容量也在降低。因此蓄電池的容量在冬季要比夏季少20%左右。又因為冬季電動車的潤滑油粘度增大。以及路面積雪產生的阻力。續航能力相比夏季來說會少很多。這是正常的。等到環境溫度升高以後。你會發現他一切又正常了。而在冬季蓄電池深度虧電的情況下。如果環境溫度在零度以下，不及時充電。對蓄電池是會有損傷的。嚴重的會引起蓄電池報廢。這個問題，我們用戶要千萬重視，以免受到損失。

而鋰電池相比來說。使用和保養簡單的多。現在大部分電動車所用的鋰電池。以18650電池為主。單節電池充滿電的電壓為4.2伏。可以很方便的組成各種容量和電壓的模塊形式。因其具有特殊的化學特性。因此其電源模塊。具有非常高精度的欠壓保護。過充保護。過流保護。電池的保護系統非常完善。相比鉛酸蓄電池來說。使用和保養簡單的多。在平常我們只要注意不要分解，短路電池。電池的壽命還是有所保障的。

電動車的電瓶為啥容易壞？

首先說明下，這是正常的現象！

電動車的電瓶是什麼？電瓶是中國民間的說法，所謂瓶，是一種裝有液體的容器；電瓶是裝有電的容器嗎？可以這麼來理解。

電瓶實際上就是一種電池，電動車裡用的電池一般是鉛酸電池；我們看到的電瓶是將電芯包裝過的外殼。

鉛酸電池最開始確實有液體，而且還有腐蝕性；技術發展到現在，一般採用是固體電解質，稱之為膠體電池。

不同於一般產品，壽命用時間的長短來表示。所有的電池，都是用充放電次數來描述的。電池充滿電，然後釋放完也就是沒電了，叫一個充放電循環。

一般電池的壽命是多少呢？電動車用的普通電池大概也就500次左右。所以你的電動車用的越多，充放電次數就越多，就越快到壽命的終點。

一般來說，最好是一次充滿電，到電池差不多快用，剩下10%電量，然後再來充電，你用的時間還長一點。

這是由於鉛酸電池的記憶效應導致的！

但是電動車來說，這個就不合適，畢竟騎一半，沒電了，到哪裡充電？所以大多數的習慣來說，晚上回去電瓶充電，第二天用，基本上一天一次充放電循環。如果差不多天天用，不到兩年，一年半也就壞了。

比較好的一個建議，一個月，做一次深度放電，也就是把電池差不多完全耗盡，再來充電。

鉛酸電池成本較低，比較適合電動車，兩年換一次還是可以接受的。這麼大容量的鋰電池，可就有些貴了！

你好！我覺得這有幾種原因

首先現在市場上基本很多都是功耗大，特別笨重的電摩，由於電機功率大所以耗電也特別高，加之自身特別重耗電也特別厲害，所以對電池的損耗使用壽命有很大影響，還有現在的市場有許多雜牌電車，這些雜牌雖然便宜但許多細節，還有材料配件的使用都與品牌車有很大差距，在騎行狀態和使用壽命都有很大影響！

再有就是每個人的使用方式也有很大影響，有的人騎車對車子特別愛惜，不會騎得特別快也不急剎，也不走一些特別顛簸的路段，平時有一點小問題就去解決掉，不讓小問題變成大問題等等，這些都會影響車子的使用壽命，所以如果想讓車子的使用壽命長點，大家也要對車子多些關愛，只有你對它好它才能對你好！哈

電池的話主要還是環保的干預，現在基本都是環保無鎘電池，加上都是回收鉛，所以導致電池越來越不耐用，使用壽命也是特別的短，不過現在市面上也有許多其他的新能源電池大家也可以參考下

希望我的回答對大家有所幫助！！

你好！我覺得這有幾種原因

首先現在市場上基本很多都是功耗大，特別笨重的電摩，由於電機功率大所以耗電也特別高，加之自身特別重耗電也特別厲害，所以對電池的損耗使用壽命有很大影響，還有現在的市場有許多雜牌電車，這些雜牌雖然便宜但許多細節，還有材料配件的使用都與品牌車有很大差距，在騎行狀態和使用壽命都有很大影響！

再有就是每個人的使用方式也有很大影響，有的人騎車對車子特別愛惜，不會騎得特別快也不急剎，也不走一些特別顛簸的路段，平時有一點小問題就去解決掉，不讓小問題變成大問題等等，這些都會影響車子的使用壽命，所以如果想讓車子的使用壽命長點，大家也要對車子多些關愛，只有你對它好它才能對你好！哈

電池的話主要還是環保的干預，現在基本都是環保無鎘電池，加上都是回收鉛，所以導致電池越來越不耐用，使用壽命也是特別的短，不過現在市面上也有許多其他的新能源電池大家也可以參考下

希望我的回答對大家有所幫助！！

第一，目前，電動車成了老百姓主要代步工具了，電動車的主要組成部分就是蓄電池了。大家一直報怨電池不行，跑不遠，壽命短，各地消費者協會反映的電動車類投訴主要集中在蓄電池方面，一時間，蓄電池成了眾矢之的，人人喊打了。第二，筆者經調查，根據多年積累的經驗，一一作了分析。百姓報怨經常說，“買新車時，原車上帶的新電池用了五六年時間，現在換的新電池只能用二年左右就鼓包不能用了，還是原裝電池好!” 筆者經過調查發現，市場上就根本沒有什麼“原裝”電池，因為生產電動車的廠家不生產電池，同樣，生產電池的廠家也不生產電動車，哪裡還有原廠的“原裝電池”呢？事實上是電動車廠家銷出的電動車都是不含電池的“裸車”，到了經銷商那裡才裝上的市面上常見的電池，賣到消費者手裡，消費者誤以為是電動車廠家的“原裝”電池。第三，為什麼又換的電池沒有消費者說的“原裝電池"好呢?不對，電池還是同樣質量，同樣品牌，同樣一個廠家生產的電池，會有壽命差別的呢？經過筆者深入調查研究得出了可靠結論。當初消費者購買的新電動車，因為是新的車，所以電機是新的，控制器是新的，線路也是新的，車上一切電器部分是新的，所以新東西用起來就省電，節約能源，電池就耐用，而且壽命就長。等到五六年後，該更換新電池了，雖然換了新電池，但車還是原來的車，已經用了五六年了，電機老了，控制器老了，線路老化了，電機磁鋼退磁了，那麼，即使你換了新電池，你的老電動車己不是你原來的新車那麼省電了，節能了，開始費電了，電池沒有“原裝電池"好，這是大多數消費者認識的誤區，其實是車子老化了，耗電了，故而不耐用，壽命短了。第四，想讓電池耐用，壽命長，做到以下幾點。① 給電動車充電時，只強調四個字，"充滿就拔"，也就是你不時去看看正在充電的充電器，當你看到原來充電的紅燈變為綠燈時，就拔掉不充了，每次充電都是這四個字，不要過充，過充電的話，電池易充鼓包。要記住一句話，"電池都不是用壞的，電池都是充壞的。"② 電池使用一年以後，要給電池作維護，加入蒸餾水進行補水，每年一次，根據電池的安時數，逐量加入水，不可以隨意加水。③在網上或電器商店購買一個定時器，你可以定下你想充電的時間，到時它可以完全斷電，防止過充，又省力，又省心，又安全，還可以延長電池壽命，何樂而不為呢？？？

第一，目前，電動車成了老百姓主要代步工具了，電動車的主要組成部分就是蓄電池了。大家一直報怨電池不行，跑不遠，壽命短，各地消費者協會反映的電動車類投訴主要集中在蓄電池方面，一時間，蓄電池成了眾矢之的，人人喊打了。第二，筆者經調查，根據多年積累的經驗，一一作了分析。百姓報怨經常說，“買新車時，原車上帶的新電池用了五六年時間，現在換的新電池只能用二年左右就鼓包不能用了，還是原裝電池好!” 筆者經過調查發現，市場上就根本沒有什麼“原裝”電池，因為生產電動車的廠家不生產電池，同樣，生產電池的廠家也不生產電動車，哪裡還有原廠的“原裝電池”呢？事實上是電動車廠家銷出的電動車都是不含電池的“裸車”，到了經銷商那裡才裝上的市面上常見的電池，賣到消費者手裡，消費者誤以為是電動車廠家的“原裝”電池。第三，為什麼又換的電池沒有消費者說的“原裝電池"好呢?不對，電池還是同樣質量，同樣品牌，同樣一個廠家生產的電池，會有壽命差別的呢？經過筆者深入調查研究得出了可靠結論。當初消費者購買的新電動車，因為是新的車，所以電機是新的，控制器是新的，線路也是新的，車上一切電器部分是新的，所以新東西用起來就省電，節約能源，電池就耐用，而且壽命就長。等到五六年後，該更換新電池了，雖然換了新電池，但車還是原來的車，已經用了五六年了，電機老了，控制器老了，線路老化了，電機磁鋼退磁了，那麼，即使你換了新電池，你的老電動車己不是你原來的新車那麼省電了，節能了，開始費電了，電池沒有“原裝電池"好，這是大多數消費者認識的誤區，其實是車子老化了，耗電了，故而不耐用，壽命短了。第四，想讓電池耐用，壽命長，做到以下幾點。① 給電動車充電時，只強調四個字，"充滿就拔"，也就是你不時去看看正在充電的充電器，當你看到原來充電的紅燈變為綠燈時，就拔掉不充了，每次充電都是這四個字，不要過充，過充電的話，電池易充鼓包。要記住一句話，"電池都不是用壞的，電池都是充壞的。"② 電池使用一年以後，要給電池作維護，加入蒸餾水進行補水，每年一次，根據電池的安時數，逐量加入水，不可以隨意加水。③在網上或電器商店購買一個定時器，你可以定下你想充電的時間，到時它可以完全斷電，防止過充，又省力，又省心，又安全，還可以延長電池壽命，何樂而不為呢？？？

第一，目前，電動車成了老百姓主要代步工具了，電動車的主要組成部分就是蓄電池了。大家一直報怨電池不行，跑不遠，壽命短，各地消費者協會反映的電動車類投訴主要集中在蓄電池方面，一時間，蓄電池成了眾矢之的，人人喊打了。第二，筆者經調查，根據多年積累的經驗，一一作了分析。百姓報怨經常說，“買新車時，原車上帶的新電池用了五六年時間，現在換的新電池只能用二年左右就鼓包不能用了，還是原裝電池好!” 筆者經過調查發現，市場上就根本沒有什麼“原裝”電池，因為生產電動車的廠家不生產電池，同樣，生產電池的廠家也不生產電動車，哪裡還有原廠的“原裝電池”呢？事實上是電動車廠家銷出的電動車都是不含電池的“裸車”，到了經銷商那裡才裝上的市面上常見的電池，賣到消費者手裡，消費者誤以為是電動車廠家的“原裝”電池。第三，為什麼又換的電池沒有消費者說的“原裝電池"好呢?不對，電池還是同樣質量，同樣品牌，同樣一個廠家生產的電池，會有壽命差別的呢？經過筆者深入調查研究得出了可靠結論。當初消費者購買的新電動車，因為是新的車，所以電機是新的，控制器是新的，線路也是新的，車上一切電器部分是新的，所以新東西用起來就省電，節約能源，電池就耐用，而且壽命就長。等到五六年後，該更換新電池了，雖然換了新電池，但車還是原來的車，已經用了五六年了，電機老了，控制器老了，線路老化了，電機磁鋼退磁了，那麼，即使你換了新電池，你的老電動車己不是你原來的新車那麼省電了，節能了，開始費電了，電池沒有“原裝電池"好，這是大多數消費者認識的誤區，其實是車子老化了，耗電了，故而不耐用，壽命短了。第四，想讓電池耐用，壽命長，做到以下幾點。① 給電動車充電時，只強調四個字，"充滿就拔"，也就是你不時去看看正在充電的充電器，當你看到原來充電的紅燈變為綠燈時，就拔掉不充了，每次充電都是這四個字，不要過充，過充電的話，電池易充鼓包。要記住一句話，"電池都不是用壞的，電池都是充壞的。"② 電池使用一年以後，要給電池作維護，加入蒸餾水進行補水，每年一次，根據電池的安時數，逐量加入水，不可以隨意加水。③在網上或電器商店購買一個定時器，你可以定下你想充電的時間，到時它可以完全斷電，防止過充，又省力，又省心，又安全，還可以延長電池壽命，何樂而不為呢？？？

第一，目前，電動車成了老百姓主要代步工具了，電動車的主要組成部分就是蓄電池了。大家一直報怨電池不行，跑不遠，壽命短，各地消費者協會反映的電動車類投訴主要集中在蓄電池方面，一時間，蓄電池成了眾矢之的，人人喊打了。第二，筆者經調查，根據多年積累的經驗，一一作了分析。百姓報怨經常說，“買新車時，原車上帶的新電池用了五六年時間，現在換的新電池只能用二年左右就鼓包不能用了，還是原裝電池好!” 筆者經過調查發現，市場上就根本沒有什麼“原裝”電池，因為生產電動車的廠家不生產電池，同樣，生產電池的廠家也不生產電動車，哪裡還有原廠的“原裝電池”呢？事實上是電動車廠家銷出的電動車都是不含電池的“裸車”，到了經銷商那裡才裝上的市面上常見的電池，賣到消費者手裡，消費者誤以為是電動車廠家的“原裝”電池。第三，為什麼又換的電池沒有消費者說的“原裝電池"好呢?不對，電池還是同樣質量，同樣品牌，同樣一個廠家生產的電池，會有壽命差別的呢？經過筆者深入調查研究得出了可靠結論。當初消費者購買的新電動車，因為是新的車，所以電機是新的，控制器是新的，線路也是新的，車上一切電器部分是新的，所以新東西用起來就省電，節約能源，電池就耐用，而且壽命就長。等到五六年後，該更換新電池了，雖然換了新電池，但車還是原來的車，已經用了五六年了，電機老了，控制器老了，線路老化了，電機磁鋼退磁了，那麼，即使你換了新電池，你的老電動車己不是你原來的新車那麼省電了，節能了，開始費電了，電池沒有“原裝電池"好，這是大多數消費者認識的誤區，其實是車子老化了，耗電了，故而不耐用，壽命短了。第四，想讓電池耐用，壽命長，做到以下幾點。① 給電動車充電時，只強調四個字，"充滿就拔"，也就是你不時去看看正在充電的充電器，當你看到原來充電的紅燈變為綠燈時，就拔掉不充了，每次充電都是這四個字，不要過充，過充電的話，電池易充鼓包。要記住一句話，"電池都不是用壞的，電池都是充壞的。"② 電池使用一年以後，要給電池作維護，加入蒸餾水進行補水，每年一次，根據電池的安時數，逐量加入水，不可以隨意加水。③在網上或電器商店購買一個定時器，你可以定下你想充電的時間，到時它可以完全斷電，防止過充，又省力，又省心，又安全，還可以延長電池壽命，何樂而不為呢？？？

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這年頭到處是騙子，最近網上很多修電動車師傅說這樣可以增加電動車力量，在電動車本身串聯四個12伏電瓶的總電壓是48伏電源上，再並聯一個單電瓶(12伏)，說這樣電動車有勁，尼瑪，你是修電動車的嗎，是不是想讓別人提前壞找你修?，這種操作，不用插充電器，電動車串聯的48伏電壓就會給這個單12伏電瓶進行充電，安充電原理，直到雙方都是48伏才能停止，這個單12伏電瓶，能受得了?，這時候電動車48伏電源就相當於充電器，給12伏電瓶充電，試問，誰用48伏充電器給12伏電瓶充電?，這是欺騙多少老百姓啊，還是修電動車師傅自己業務能力垃圾啊，第二，還什麼電瓶修復液，物理基本知識，電瓶第一次加電解液，以後裡面就是補充蒸餾水！蒸餾水改名電瓶修復液，有關部門不管嗎。

森超機械

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森超機械

最痛苦的是剎車，一兩年後剎車嚴重不行了，去一般修車鋪換新的剎車也不行，沒法和出廠剎車比。