吉利遠景的性價比怎麼樣？
2019年，中國自主品牌的發展已經進入了一個新的階段，這不僅僅只限於SUV領域，親民的家轎市場同樣是如此，雖然在銷量上還比上軒逸和朗逸這兩個大哥，但是每次新車的問世總會給人眼前一亮的感覺，就拿吉利來說吧，前不久改款的遠景確實得到了不少車主的好評，再加上逐漸超過朗逸和軒逸的口碑和評分，足以讓它成為家用好車的範疇。
2019年，中國自主品牌的發展已經進入了一個新的階段，這不僅僅只限於SUV領域，親民的家轎市場同樣是如此，雖然在銷量上還比上軒逸和朗逸這兩個大哥，但是每次新車的問世總會給人眼前一亮的感覺，就拿吉利來說吧，前不久改款的遠景確實得到了不少車主的好評，再加上逐漸超過朗逸和軒逸的口碑和評分，足以讓它成為家用好車的範疇。
而筆者之所以稱遠景為家用好車，不單單指在口碑和評分方面的優勢，更多的是源於吉利的工匠精神和造車理念被它體現得淋漓盡致。據悉，遠景提供四年或15萬公里的整車質保，這點不僅是自主品牌不能擁有的，就算是朗逸和軒逸，也不能與之媲美。好評。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被吉利賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。
2019年，中國自主品牌的發展已經進入了一個新的階段，這不僅僅只限於SUV領域，親民的家轎市場同樣是如此，雖然在銷量上還比上軒逸和朗逸這兩個大哥，但是每次新車的問世總會給人眼前一亮的感覺，就拿吉利來說吧，前不久改款的遠景確實得到了不少車主的好評，再加上逐漸超過朗逸和軒逸的口碑和評分，足以讓它成為家用好車的範疇。
而筆者之所以稱遠景為家用好車，不單單指在口碑和評分方面的優勢，更多的是源於吉利的工匠精神和造車理念被它體現得淋漓盡致。據悉，遠景提供四年或15萬公里的整車質保，這點不僅是自主品牌不能擁有的，就算是朗逸和軒逸，也不能與之媲美。好評。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被吉利賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。
其次，就時尚感和便利性而言，遠景所營造的回頭率是不弱於朗逸和軒逸的，甚至更高。再加上現在消費理念的年輕化，所推出的遠景自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。實際全新遠景升級版應該是小改款車型，外觀上有幾處比較明顯的變化，首先是採用了新的中網造型並且加入了鍍鉻裝飾，在細節上往上移了不少，讓前臉更加精緻簡潔。全系標配鹵素大燈，著實樸素，不過看到這個價格也就能接受了。另外新款遠景新設計了輪圈樣式，還多了一款瑪瑙紅車漆顏色。
2019年，中國自主品牌的發展已經進入了一個新的階段，這不僅僅只限於SUV領域，親民的家轎市場同樣是如此，雖然在銷量上還比上軒逸和朗逸這兩個大哥，但是每次新車的問世總會給人眼前一亮的感覺，就拿吉利來說吧，前不久改款的遠景確實得到了不少車主的好評，再加上逐漸超過朗逸和軒逸的口碑和評分，足以讓它成為家用好車的範疇。
而筆者之所以稱遠景為家用好車，不單單指在口碑和評分方面的優勢，更多的是源於吉利的工匠精神和造車理念被它體現得淋漓盡致。據悉，遠景提供四年或15萬公里的整車質保，這點不僅是自主品牌不能擁有的，就算是朗逸和軒逸，也不能與之媲美。好評。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被吉利賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。
其次，就時尚感和便利性而言，遠景所營造的回頭率是不弱於朗逸和軒逸的，甚至更高。再加上現在消費理念的年輕化，所推出的遠景自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。實際全新遠景升級版應該是小改款車型，外觀上有幾處比較明顯的變化，首先是採用了新的中網造型並且加入了鍍鉻裝飾，在細節上往上移了不少，讓前臉更加精緻簡潔。全系標配鹵素大燈，著實樸素，不過看到這個價格也就能接受了。另外新款遠景新設計了輪圈樣式，還多了一款瑪瑙紅車漆顏色。
從側面上來說，遠景整體採用了“原汁原味”的設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4599×1747×1482mm和2615mm軸距的遠景，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時電動助力轉向、前/後排USB接口、倒車雷達、ABS+EBD、無鑰匙進入/一鍵啟動、TPMS胎壓監測系統、GKUI吉客智能生態系統、可視倒車、定速巡航等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。
2019年，中國自主品牌的發展已經進入了一個新的階段，這不僅僅只限於SUV領域，親民的家轎市場同樣是如此，雖然在銷量上還比上軒逸和朗逸這兩個大哥，但是每次新車的問世總會給人眼前一亮的感覺，就拿吉利來說吧，前不久改款的遠景確實得到了不少車主的好評，再加上逐漸超過朗逸和軒逸的口碑和評分，足以讓它成為家用好車的範疇。
而筆者之所以稱遠景為家用好車，不單單指在口碑和評分方面的優勢，更多的是源於吉利的工匠精神和造車理念被它體現得淋漓盡致。據悉，遠景提供四年或15萬公里的整車質保，這點不僅是自主品牌不能擁有的，就算是朗逸和軒逸，也不能與之媲美。好評。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被吉利賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。
其次，就時尚感和便利性而言，遠景所營造的回頭率是不弱於朗逸和軒逸的，甚至更高。再加上現在消費理念的年輕化，所推出的遠景自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。實際全新遠景升級版應該是小改款車型，外觀上有幾處比較明顯的變化，首先是採用了新的中網造型並且加入了鍍鉻裝飾，在細節上往上移了不少，讓前臉更加精緻簡潔。全系標配鹵素大燈，著實樸素，不過看到這個價格也就能接受了。另外新款遠景新設計了輪圈樣式，還多了一款瑪瑙紅車漆顏色。
從側面上來說，遠景整體採用了“原汁原味”的設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4599×1747×1482mm和2615mm軸距的遠景，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時電動助力轉向、前/後排USB接口、倒車雷達、ABS+EBD、無鑰匙進入/一鍵啟動、TPMS胎壓監測系統、GKUI吉客智能生態系統、可視倒車、定速巡航等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。
再者，就舒適性和性價比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。雖然遠景的定位比較低，但是依舊延續了家族化的內飾設計，有這個價位很好少的精緻感。銀色金屬拉絲裝飾讓內飾變得有檔次和明亮了，同時多媒體系統也進行了多方面的升級。雖然縫線和鋁製面板都是仿製的，但是在視覺和觸覺上的體驗還是不錯的。
2019年，中國自主品牌的發展已經進入了一個新的階段，這不僅僅只限於SUV領域，親民的家轎市場同樣是如此，雖然在銷量上還比上軒逸和朗逸這兩個大哥，但是每次新車的問世總會給人眼前一亮的感覺，就拿吉利來說吧，前不久改款的遠景確實得到了不少車主的好評，再加上逐漸超過朗逸和軒逸的口碑和評分，足以讓它成為家用好車的範疇。
而筆者之所以稱遠景為家用好車，不單單指在口碑和評分方面的優勢，更多的是源於吉利的工匠精神和造車理念被它體現得淋漓盡致。據悉，遠景提供四年或15萬公里的整車質保，這點不僅是自主品牌不能擁有的，就算是朗逸和軒逸，也不能與之媲美。好評。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被吉利賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。
其次，就時尚感和便利性而言，遠景所營造的回頭率是不弱於朗逸和軒逸的，甚至更高。再加上現在消費理念的年輕化，所推出的遠景自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。實際全新遠景升級版應該是小改款車型，外觀上有幾處比較明顯的變化，首先是採用了新的中網造型並且加入了鍍鉻裝飾，在細節上往上移了不少，讓前臉更加精緻簡潔。全系標配鹵素大燈，著實樸素，不過看到這個價格也就能接受了。另外新款遠景新設計了輪圈樣式，還多了一款瑪瑙紅車漆顏色。
從側面上來說，遠景整體採用了“原汁原味”的設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4599×1747×1482mm和2615mm軸距的遠景，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時電動助力轉向、前/後排USB接口、倒車雷達、ABS+EBD、無鑰匙進入/一鍵啟動、TPMS胎壓監測系統、GKUI吉客智能生態系統、可視倒車、定速巡航等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。
再者，就舒適性和性價比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。雖然遠景的定位比較低，但是依舊延續了家族化的內飾設計，有這個價位很好少的精緻感。銀色金屬拉絲裝飾讓內飾變得有檔次和明亮了，同時多媒體系統也進行了多方面的升級。雖然縫線和鋁製面板都是仿製的，但是在視覺和觸覺上的體驗還是不錯的。
自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和性價比之上，也就一目瞭然。動力方面，就拿19款車型來說，遠景搭載1.5L L4自然吸氣發動機，最大輸出功率109馬力，峰值扭矩142牛·米，匹配5擋手動、4擋手自一體、CVT無級變速箱。值得一說的是這款新的CVT變速器，是來自比利時邦奇的產品，據廠家所說相比4AT變速器百公里有效下降了1L，對於這種說法我是完全相信的，這正是CVT變速器的優勢。不去談激烈駕駛，對於一臺家用車來說已經是很夠用了。
2019年，中國自主品牌的發展已經進入了一個新的階段，這不僅僅只限於SUV領域，親民的家轎市場同樣是如此，雖然在銷量上還比上軒逸和朗逸這兩個大哥，但是每次新車的問世總會給人眼前一亮的感覺，就拿吉利來說吧，前不久改款的遠景確實得到了不少車主的好評，再加上逐漸超過朗逸和軒逸的口碑和評分，足以讓它成為家用好車的範疇。
而筆者之所以稱遠景為家用好車，不單單指在口碑和評分方面的優勢，更多的是源於吉利的工匠精神和造車理念被它體現得淋漓盡致。據悉，遠景提供四年或15萬公里的整車質保，這點不僅是自主品牌不能擁有的，就算是朗逸和軒逸，也不能與之媲美。好評。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被吉利賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。
其次，就時尚感和便利性而言，遠景所營造的回頭率是不弱於朗逸和軒逸的，甚至更高。再加上現在消費理念的年輕化，所推出的遠景自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。實際全新遠景升級版應該是小改款車型，外觀上有幾處比較明顯的變化，首先是採用了新的中網造型並且加入了鍍鉻裝飾，在細節上往上移了不少，讓前臉更加精緻簡潔。全系標配鹵素大燈，著實樸素，不過看到這個價格也就能接受了。另外新款遠景新設計了輪圈樣式，還多了一款瑪瑙紅車漆顏色。
從側面上來說，遠景整體採用了“原汁原味”的設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4599×1747×1482mm和2615mm軸距的遠景，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時電動助力轉向、前/後排USB接口、倒車雷達、ABS+EBD、無鑰匙進入/一鍵啟動、TPMS胎壓監測系統、GKUI吉客智能生態系統、可視倒車、定速巡航等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。
再者，就舒適性和性價比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。雖然遠景的定位比較低，但是依舊延續了家族化的內飾設計，有這個價位很好少的精緻感。銀色金屬拉絲裝飾讓內飾變得有檔次和明亮了，同時多媒體系統也進行了多方面的升級。雖然縫線和鋁製面板都是仿製的，但是在視覺和觸覺上的體驗還是不錯的。
自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和性價比之上，也就一目瞭然。動力方面，就拿19款車型來說，遠景搭載1.5L L4自然吸氣發動機，最大輸出功率109馬力，峰值扭矩142牛·米，匹配5擋手動、4擋手自一體、CVT無級變速箱。值得一說的是這款新的CVT變速器，是來自比利時邦奇的產品，據廠家所說相比4AT變速器百公里有效下降了1L，對於這種說法我是完全相信的，這正是CVT變速器的優勢。不去談激烈駕駛，對於一臺家用車來說已經是很夠用了。
開過遠景的車主表示：對於十萬以內的車我還是很贊同和欣賞吉利汽車的，個人感覺給人的印象就是年輕，每一款車都彰顯個性，也很符合我85後的審美。對於這款車的內飾，還是比較滿意的，同等價位我們也看了幾個合資品牌的車，比起吉利真的是差的遠，就一箇中控臺的材質就把其他品牌pk了。空間整體較滿意，後備箱空間蠻大的，過年回老家可以多帶點新疆特產了。5萬左右的轎車還帶倒車雷達和影像，這一點就給滿分，還有些車大屏都沒有，一點檔次也沒有。動力方便提速就別指望有多快了，手動擋只要油門兒踩的重點兒還是有點動力的，80以後就不行了，想超車有點難度，還是乖乖的排隊慢行吧。
你好！吉利遠景驕車做為家用其各種性能操控可以，毛病極小，油耗較大，動力是1、5L，109馬力L4，5擋手動變速箱，最大功率（KW)80，扭矩NM140，最大轉速，6000，車長4599，1747，1482，軸距2615，手動擋低配價格約5萬元，做為日常行駛，動力充沛，造型美觀，值得入手！自動擋是4擋手自一體，AT變速箱，該變速箱我的看法是屬於淘汰品，變擋挫感太明顯，不舒服感覺，如果必須購買自動擋建議購買6AT，8AT，現時國內變速箱廠家巳經出產10AT變速箱，該說都說了，你自己考慮吧？謝謝！
吉利遠景作為經濟型轎車之一，他的優勢在於吉利品牌的技術支撐。以及價格優勢，性價比突出。由於帝豪在全國大街小巷都看得見，作為小帝豪，遠景也有自己獨特的魅力。和同級車相比，內飾上也是有一定的特色。
個人感覺吉利車一般，但是名字好聽吉利大吉大利！遠景這款車價格在5-7萬之間，看各地經銷商優惠幅度，本人沒開過遠景質量聽說一般，現在國產車也都看重質量了，不會有太大問題，國產雄起！看好國產！
家用代步蠻好的。7萬左右吧!